Lieber Vater vom Oskar, das ist ein sehr schönes Video, was aufzeigt, wie Umfangreich die Physik in die Fahrdynamik eine Gespanns eingreift. Und dabei sehr anschaulich dargestellt. Ich werde es einem Bekannten empfehlen, der auch gerne Gespann fahren möchte. Ich selber fahre seit 1970 auf drei Rädern und besitze aktuell das sechste Gespann. Ich weiß also, wovon du redest. Drei der Gespanne waren mit ungebremsten Seitenwagen ausgestattet, das aktuelle ist es auch. (Guzzi Cali 3 mit Ural). Die Verzögerungswerte sind beispielhaft gut! Bei einer eventuellen Notbremsung erlebt man keine bösen Überraschungen, weil man immer die gleichen Reaktionen des Seitenwagens verspürt. Er schiebt. Der Mensch ist so veranlagt, dass er instinktiv dagegen lenkt, ergo es einen schönen Geradeausbremsweg ergibt oder auch ein Ausweichmanöver gelingt. Bei den Gebremsten gab es mitunter wegen unterschiedlichem Belag oder unterschiedlicher Belastung den einen oder anderen Ausreißer zur Seite. Und so viel kürzer war der Weg auch nicht (wenn überhaupt!) Diesen Aspekt kann man auch mal erwähnen. Weiter so, Gruß Peter

Beitrag sehr lehrreich. Fahre selbst ein Jawagespann Baujahr 1960 seit ca 4 Jahren. Macht riesen Spaß, bin in 20 Jahren 100 😢

eigentlicht alles gesagt, was zum enspannten gespann fahren zu sagen ist. sehr informatives video.

Ich erinnere mich an mein erstes mal! Das war schon Interessant, trotz 20 Jahren Motorraderfahrung wieder Anfänger!😶

Hallo Tolles Video. Bin in den 1980ern Horex Regina mit Steib S 350 und NSU Max mit LS 200 gefahren. Vor allem mit der Max hat das irren Spass gemacht. Die Max hab ich noch und baue sie gerade wieder neu auf. Gibt mein Rentnerfahrzeug wenn ich 2025 in den Unruhestand gehe. Was mir bei deinem Video noch fehlt ist das fahren im Winter. Es gibt kein Fahrzeug mit dem man besser trifften kann als ein Gespann. Wir haben damals ein paar alte Stricke um die Reifen gewickelt um mehr Grip zu haben und ab ging die Post. Würde mich über mehr Videos zum Thema gespann freuen. Bis dann

Hallo… 😊 Das Video… - Hut ab… - sehr gut und nachvollziehbar dargestellt… 👍😊 Ich stelle in Gesprächen mit „Unbedarften“, auch Motorradfahrern, sehr oft fest, dass sie es sich nicht so - wie es eben beim Gespannfahren ist - vorstellen… - „…ich dachte Gespannfahren wäre einfacher…“ ist oft die Aussage. Auch das z.B. auf Gespannfahrlehrgängen das Kreisfahren mit Beiwagen in der Höhe eines der ersten und wesentlichsten Übungen ist, stößt immer wieder auf Erstaunen. Deshalb kann ich nur jedem empfehlen, der sich mit dem Gespannfahr-Gedanken trägt, in jedem Fall einen Lehrgang zu machen… - meist an Wochenenden. Wir, meine liebe Frau und ich, haben seinerzeit beim BVHK jeweils unsere Lehrgänge gemacht und hier war es dann so, dass die Gespanne von den Gespannherstellern gestellt wurden, wodurch es möglich war, unterschiedliche Gespanne und unterschiedliche Lenksysteme fahren zu können. Jedoch weiß ich aktuell nicht, ob der BVHK noch diese Lehrgänge ausrichtet, da eben auch schon einige Hersteller nicht mehr im Markt sind. Die getätigte Aussage zum Thema Bremsen und ABS bestätige ich zwar, sage aber auch, dass es nicht bei jedem Gespann so ist. Bei unserem Gespann/Motorrad ist es nämlich so, dass eine Kombi-Bremse (werkseitigen (Honda)) verbaut ist und das ABS beim Motorrad weiterhin aktiv ist und auch funktioniert… - Erfahrungswert. Im Fall meines Gespannes ist es demnach so, egal welche Bremse ich betätige, bremse ich immer alle drei Räder. Überdies habe ich seinerzeit noch einen zweiten Bremssattel am BW verbauen lassen, wodurch auch die Handbremse nicht nur das Motorrad (vorne u. hinten), sondern auch das Beiwagenrad bremst. Zum Thema Vorspur am Beiwagen-Rad kann ich ebenso ein Liedchen singen… - leider… 😔🤷‍♂️ - erspare mir jedoch an dieser Stelle die ausführliche Darstellung. Eines nur… - die kleinste Veränderung am Fahrwerk - andere Stoßdämpfer (nicht Serie) beeinflusst die Vorspur merklich und das Fahren des Gespannes wird eher „anspruchsvoll“ oder auch anstrengend, da ein permanentes Gegenlenken von Nöten ist. Hier bedarf es dann einer Einstellung, was bei einem EML Beiwagen durchaus aufwendig ist. Auch hier spreche ich leider aus Erfahrung… 🤷‍♂️ Nun belasse ich es dabei und wiederhole an dieser Stelle gerne nochmals, dass in diesem Video das Thema „Gespannfahren“ sehr anschaulich und informativ dargestellt wurde. Bis 01. März ist unser Gespann noch im Winterschlaf und ab März nehmen wir, so es die Witterung dann zuläßt, die Straßen wieder unter unsere drei Räder und genießen das Gespannfahren. 👍😊 Gruß Manfred

Sehr interessant für jemanden, der des Gespannfahrens völlig unbeleckt ist 👍

Vielen lieben Dank für dieses Grandiose Video. Ich bin seit einen Jahr Fahrer eines Gespanns bhj. 55 und es ist ein ganz anderes fahren als Solo.

Endlich jemand der in lockerer Art sehr anschaulich mit vielen Beispielen erklärt wie Gespannfahren funktioniert! Hut ab. Ich spiele mit dem Gedanken ein Gespann anzuschaffen um mit meinem Sohn kurze Ausflüge zu machen. Nach diesem Video ist mir klar das ich einen Fahrlehrer brauche.

Mit einem jahrzehntelang sehr fein auf PKW, LKW, Bus und Solo-Motorrad kalibrierten "Popometer" überlasse ich das Gespannfahren jenen, die es können (obwohl eine meiner Mopeten sogar seitenwagentauglich ist). Trotzdem auch für mich ein lehrreiches Video. Die Fahrphysik bei Gespannen mit ihren Besonderheiten aus Trägheit und Schwerpunkt-Dynamik war mir zwar schon vorher klar, aber ich wurde jetzt nochmal zum Nachdenken animiert, wie ich mich - z.B. mit PKW oder LKW - im Verkehr auf Gespanne einstellen sollte. Dankeschön!

Vielen Dank für dieses Video!!! Absolut gut erklärt,,,,gezeigt und gefilmt. Fahre selber seit 1990 durchgängig Dreiräder für große Jungs...und jeder Kilometer macht einfach Spaß ohne Ende.....

Wow Oskar, was für ein toller und informativer Beitrag. 👍

Sehr schön erklärt,hat mir sehr gut gefallen.👍👍👍👍👍👍👍der Film übers Gespannfahren

Sehr gut erklärt, fahre selber ein MZ ES Gespann , fahre aber auch gerne "Solo" Maschinen

Ganz tolles Video, vielen Dank.

Gut gemacht Dein Video!

Danke, super erklärt! Ich bin jetzt 40 Jahre auf zwei Räder unterwegs und liebäugle schon länger mit einem Gespann. Ich erkenne immer mehr wie wichtig die Vorbereitung darauf ist und bin für jeden Ratschlag dankbar. 👍

Sehr guter, lehrreicher Beitrag über ein Thema, das oft unterschätzt wird. Danke dafür

Viele Freunde haben sich leider verweigert im Beiwagen zu sitzen. Leerer Beiwagen und Sozius auf der Maschine geht garnicht. Zum Glück hatte ich wenigstens Einen Freund, der ein richtiger "Schmier- Maxe" war. Mit so einem aktiven Beifahrer kann man noch mehr in den Kurven rausholen.

Super und vor allem verständlich erklärt. Gruß aus der Nachbarschaft. ✌😉

Hochinteressant ! Danke für das Video.mit 50 Jahren Erfahrung ( normal)würde ich mir ein Gespann ohne Schulung nie und nimmer zutrauen

Klasse! Der 7. Sinn trifft die Sendung mit der Maus. Tolles Video mit viel Liebe und Sachverstand gemacht. Gruß Olaf

Alle super erklärt! Was ich noch hinzufügen würde ist, Füße immer auf den Rasten lassen , auch wenn man denkt er steigt auf. (War mein Anfänger Fehler und kann richtig wehtun) Und das nach vorne/hinten rutschen bzw links/rechts rutschen auf dem Motorrad, kann je nach Gespann viel ausmachen. Werde für diesen Stil oft belächelt 😂 ist aber bei engen Kehren hilfreich.

Un grand merci pour ce partage riche en informations ✌️🇨🇵

Super Video !Genau so funktioniert es!Herzlichen Dank!

Ein absolut fantastisches Video! Die speziellen Fahreigenschaften glaube ich nun wesentlich besser verstanden zu haben - vielen Dank!

klasse Video,danke dafür.Wir haben letztes Jahr für Frauchen ein GL1500 EML-Gespann gekauft und ich muss sagen es macht mehr Spaß als erwartet und ist für mich eine echte Alternative wenn ich meine 1500er mal nicht mehr bewältigen kann.Allerdings muss man erstmal alles löschen was man vom moppedfahren so gelernt hat.

großes Kompliment sehr gut erklärt der Rest ergibt sich aus den Erfahrungswerten wenn man unterwegs ist . mir hat es immer Spaß gemacht habe auch die Grenzen der Physik kennen gelernt Glück gehabt! Der Fehler ist mir nie wieder passiert gefahren hab ich MG calli 2 15 Jahre lang .jetzt wieder solo on Tour LG H

Super Beitrag . Voll auf den Punkt.

oh Hätte ich nicht gedacht das so ein Gespann etwas schwierig zu fahren ist..wenn man das noch nie gemacht hat .bestimmt schwieriger wie ein Quad denke ich mal .ich habe noch nie versucht ein Gespann zu fahren ..mein Schweres Motorrad reicht mir schon läst sich aber sehr gut Händeln was scheiße ist sind die 30 km/h zonen

erstaunt und erfreut hat Oskar mich in die Landschaft meiner Jugend vor mehr als einem halben Jahrhundert mit diesem spannenden und interessanten Video geführt. Dort unterhalb des Sendemastes habe ich in der Garage eines Ingenieurs und späteren Prof. an der GH Wuppertal durch zuschauen sehr viel über Verbrennungsmotoren bzw. der Leistungssteigerung gelernt! Vielen Dank

Also, theoretisch kann ich's ja jetzt, die Erklärung war klasse, danke. Jetzt nur noch 100.000 km üben und schon kann ich's auch praktisch. Denn theoretisch ist zwischen Theorie und Praxis kein Unterschied, in der Praxis aber doch.

meine erste fahrt mit beiwagen ,bk 350 mit stoye boot , n bisschen flott ne rechtskurve und ich konnte zwischen strommast und gartenzaun wählen !!! hab den zaun gewählt !!! nach einigen proberunden hatte ich nachher schön das driften raus !!! wenn man das fahren mit beiwagen drauf hat ist es ne geile sache !!!

Sehr informatives Video! Gut erklärt und mit praktischen Beispielen untermalt. Ich fahre seit über 30 Jahren Gespanne und kann nur sagen Theorie ist das Eine, aber die Praxis ist oft eine Andere. Ich wohne nahe an den Alpen und konnte so die Kurvenfahrtechniken bei "Learing bei Doing" verinnerlichen.

Tolles Video!

Echt tolles Video, Respekt. 🙋‍♂

Hab vor 3 Jahren das Gespann meines Onkel bekommen . Eine Bmw r80 , die Fahreigenschaften sind genau wie beschrieben. Wenn man Gas und Bremse richtig einsetzt ist es wesentlich einfacher zu lenken.

Richtig gut erklärt ,super Video

Super erklärt👍🙏

Klasse gemacht!

Gut gemacht! Respekt 👍 Alles wichtige wird gesagt und gezeigt. Der Rest ist reine Kopfsache. Am Ende steht dann meist nur noch die Frage: "Warum erst jetzt?"

Sehr schöner, interessanter und auch lehrreicher Clip. Es ist auch alles richtig, bis auf die Bremstechnik in Kurven. Es wäre gut darauf hinzu weisen, daß es auch andere Bremsverteilungen, wie zum Beispiel Vorderrad und Seitenwagenrad zusammen und Hinterrrad alleine, oder eine Integrale Bremsverteilung gibt. Diese verhalten sich in Kurven komplett anders als die hier vorgestellte Variante. Ansonsten hat es Spaß gemacht sich das Video anzuschauen.

Ach ja, mitte der 1980er konnte ich günstig eine Fabrikneue MZ mit Beiwagen auftreiben. Bock auf Gespannfahren hatte ich schon länger und der damals Saubillige DDR-Schrott würde es mir nicht Übel nehmen wenn ich mit ihm ein paar Anfängerfehler mache..... Dachte ich zumindest. Also das Teil abgeholt, vom Hof gerollt und gerade heraus aus dem Dörfchen und auf die schöne Lamndstraße. Sanfte Hügel, Gelbe Gänseblümchen auf grünen Wiesen, das Gezwitscher der Vögel (das im "Rrräng-dängdäng" des Zweitakters schnell verstummte) weiße Schäfchenwolken auf blauem Himmel..... und einen verdammt breiten braunen Streifen Angst in der Hose nach meiner ersten, sehr leichten Rechtskurve auf ene sanft abfallendem Straßenstück. Gott was war das eine Erfahrung. Mein erster Reflex "bring das Teil sofort zurück". Aber dann auch "was dich nicht umbringt macht dich nur härter" und der eiserne Willen Gespann fahren zu lernen, also so RICHTIG Gespann fahren zu können. Und siehe da, kilometer um kilometer und Kurve um Kurve wurde es besser. Ich bekam langsam Vertrauen und tastete mich im laufe des Sommers immer mehr an die Grenzen der Fahrphysik heran. Irgendwann beherschte ich so ziemlich alles was man mit einem Gespann eigentlich nicht machen sollte. Solo schnelle Runden auf kurvigen Sträßchen. Kilometerweit mit angehobenem Beiwagen fahren (was willst du denn machen wenn das Rad platt ist, es Sonntag abend ist und du noch 40 km bis nach Hause hast?) oder eine 180° Brems-Drehung OHNE dabei die "Sachsenrolle" zu machen. Und dann, nach zwei Jahren Gespann fahren das erste mal wieder auf einem solomopped. Raus aus der Garage, rechts rum die Straße runter zur großen KReuzung und dann endlich wieder rein ins Solofahrvergnügen.... so war der Plan. Gehalten hat er nur bis zur Ampel. Denn was mach ein Gespannfahrer NICHT wenn er an eine Ampel kommt? Richtig, den Fuß auf den Boden setzen...... 😀 Der Umfaller brachte mir erst gelächter und dann eine gefühlte Ewigkeit Spott meiner Kupels ein. Mussten natürlich fast alle bei meiner ersten Soloausfahrt dabei sein, keine Chance das zu verheimlichen 😀

bin fast 20 jahre gespann gefahren,und vermisse es sehr,den in dem land in dem ich jetzt lebe,giebt es diese kategorie ofiziel nicht,

Toller Beitrag. Eines Tages würde ich das gerne mal probieren. 😊

Stimmt schon: Ein Gespann vereint die Nachteile von Auto und Motorrad.

Schönes Video

Geil wenn Dir einer die Vorfahrt nimmt und Du ausweichen musst und dein Lenker noch zusätzlich mit einer großen Flügelmutter versehen ist. Hat gut gescheppert

😅 Dein Gespann, dass unbekannte Fahrzeug. Die Fahreigenschaften sehr gut beschrieben und jedes Gespann reagiert etwas anders. Konnte ich sehr gut sehen bei einem 3 tägigen Fahrtraining, waren 10 verschiedene Gespanne dabei. Da sah man sehr gut die unterschiedlichen Reaktionen bei den selben Fahrübungen. Gruß Robert

1. Regel: Lass niemanden mit deinem Gespann fahren. Eigentlich ist Gespannfahren der größte Blödsinn. Die Nachteile des Autos mit den Nachteilen des Motorrades und eines alten LKWs gepaart. ...aber Spaß macht's doch irgendwie.

Vielen Dank

Na, beim rechts abbiegen geradeaus gefahren? Das war der Spruch eines Freundes nach meiner ersten Gespann Woche. Er hatte recht

Bitte daran denken: in Ländern mit Linksverkehr befindet sich der Beiwagen normal auf der linken Seite. Kann man auch auf dem Kontinent fahren, ist allerdings beim Überholen "interessant".

10:46 HILFE !!!!

Ich konnte bei meiner 500er Sanglas mit Squire ST2 im Beiwagen sitzen und Gasgeben. Alleine.😂 Und auch Linkskurven fahren mit Seitenwagen hoch 😅 Wer noch?

👍👍👍💪💪🙏🙏🙏🙋‍♂

Ich würde beim nächsten Video, den originalen Sound stärker unterdrücken. Hört sich unangenehm. Ich wende mein Gespann lieber Links rum. Keine Schleuderwende, da der Schwerpunkt zu hoch, aber das Hinterrad mit bisken mehr Gas rutschen lassen und so um's Vorderrad rum. P.S.: Bei steigendem Hinterrad, nur beten, egal zu wem, ansonsten Finger von Bremse oder Gas.

Gutes Video.