mir fällt gerade auf: Immer, wenn jemand Hilfe beim Einsteigen braucht und die Gondeln in der STation langsamer fahren müssen, muss die ganze Anlage bremsen. Bei so einer langen Strecke und bei einem so verschiednem Publikum kann sowas dem Komfort für alle anderen Fahrgäste verringern. Da muss eine Intelligente Lösung her damit das Projekt auch gut angenommen wird.

Hallo Karasaph! Wie kommst du darauf? Die Kabinen werden doch in den Stationen vom Seil genommen und sind somit unabhängig von denen auf der Strecke. Und gerade bei der Rheinseilbahn Koblenz, die im Video auch vorkommt, wird das 3S-System v.a. von älteren Menschen, Rollstuhlfahreren und Familien genutzt.

Da ich noch mit keiner 3S gefahren bin war ich mir von dessen geschwindigkeit und Rohlstuhlfreundlichkeit bewusst. Als meine Mutter wegen eines Kreuzbandrisses in die Kabine einer koppelbaren einseilbahn gesetzt wurde, wurde die Komplette anlage für wenige Sekunden angehalten für ein komfortables einsteigen. Dies ist natürlich nicht die Regel, aber wenn es mehere Stationen gibt erhöht sich die Wahrscheinlichkeit das ein Einsteigen für bestimmte Leute nur im Stillstand möglich ist. Aber ich kenne nicht die Zahlen für diesen "Risikofall" und ob es überhaupt eine Lösung für "diesen Problemfall" geben muss. Aber ja, ich erwähne dies, weil ich einfach diesen gedanken habe, dass es halt umstände gibt wo die Gondel beim Einsteigen still stehen muss.

Hallo Karasaph! Ich habe kurz beim Betriebsleiter der 3S in Koblenz nachgefragt. Nach seiner Aussage kann ein Stopp zum Einsteigen von Personen mit Handicap durchaus vorkommen, auch wenn dies eher unüblich bzw. normalerweise unnötig ist. Wenn z.B. mehrere gehbehinderte Personen oder Rollstuhlfahrer gleichzeitig in eine Kabine einsteigen wollen, wird angehalten um den Einstieg für alle Beteiligten entspannter zu machen. Die Stillstandszeit ist in so einem Fall aber überschaubar und dürfte im Bereich einiger Sekunden liegen.

Hallo! Über die Details können wir derzeit noch nichts verraten - dafür ist das Projekt zu frisch ;-)

Mit 500 Sachen durch eine Stadt zu brettern ist wohl auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Für Verbindungen zwischen Städten sehr interresant.

Sergej Ivanovich Aber deine Bahn kann nicht von Seilbahn auf Schiene wechseln und ist somit nicht geschickt für bergige Regionen

Goggel mal La Paz Bolivien Teleferico

@@DoppelmayrSeilbahnen Wie sieht es heute aus? ;D

Sebastian B Wer soll das Finanzieren? Das verschlingt Milliarden

10 Millionen soll es kosten

Es ist realisierbar Kuck doch mal bei der stadt La Paz in Bolivien nach dort gibt es schon sowas

Fisch: Wieso sollte so eine Bahn Milliarden kosten? Und abgesehen davon: Glaubst Du, Straßeninfrastruktur ist umsonst.?

@@fisch6852 Ha dann schau dir mal an was U-Bahn Systeme kosten... xD

Mille Grazie, Daniele!

Die Zukunft ist schon da Goggel doch mal La Paz Bolivia teleferico

Hello Sir Commenter! I am sorry, but at the moment we are not planning an English version for this video - the project shown is very specific for Vorarlberg. But there is a website about the project, maybe you can use the translator on that one: www.waelderbahn.at/ - not sure though if this helps.

Hallo David! Nachdem es sich hierbei erst um eine Studie handelt, können wir zu den Kosten noch keine genauen Angaben machen. Generell sind seilgezogene Systeme aber um ein ganzes Stück günstiger als bspw. Straßen- oder U-Bahnen.

Für Stuttgart gibt es sicherlich schon einen ganzen Blumenstrauß verschiedener Konzepte - der "Kessel" ist ja geradezu prädestiniert für seilgezogene Verkehrslösungen ;)

@@DoppelmayrSeilbahnen Wunderbar, ich bin gespannt!:)

Lucijan Praprotnik die Idee ist eigentlich schon lange da und wurde schon längst umgesetzt z.B In La Paz

Hallo Gedankenanstoss! Deine Fragen werden bei 5:00 beantwortet; 20 Minuten Fahrzeit für die 11 Kilometer von Dornbirn nach Bersbuch, Kabinen für 2.5t Güter sind ebenfalls vorgesehen.

Hallo Flip! Eine Umsetzung des Projekts ist derzeit leider noch nicht konkret geplant.

Hallo Herr Hagleitner! Unsere Kabinenbahnen sind bereits jetzt barrierefrei - gerade im urbanen Raum ist alles andere undenkbar.

Sehr richtig! Für Wien wäre das toll. Wäre sogar denkbar Wien mit ein paar, weiter außerhalb von Wien gelegenen Städten zu verbinden, wie Tullnerfeld, oder sogar St Pölten & Wr. Neustadt um die Züge zu entlasten!

Naja, ausser bei schlechtem Wetter. Wenn's mal richtig windet und/oder stürmt, da steht die Seilbahn still.

Hallo Modde! Das ist derzeit noch eine "Vision" bzw. ein neues Konzept um den Bregenzerwald mit Dornbirn zu verbinden und den öffentlichen Verkehr leistungsfähiger zu machen.

Huch stimmt so wird es geschrieben. Danke für die Auskunft!

Hallo Norbert! Das dürfte mittlerweile ja beantwortet sein - Doppelmayr hatte nichts mit der betroffenen Anlage zu tun.

@@DoppelmayrSeilbahnen Leider ist der Abriss des Zugseils noch nicht geklärt, bzw ich weiss es noch nicht...bin "gespannt wie Eines"...Gfüeti

@@norbertedgar4284 ich hoffe du hast deine Antwort mittlerweile erhalten. Für alle anderen, selbst wenn es eine Doppelmayr Anlage gewesen wäre, gegen manipulaition durch das Fahrpersonal ist kein Bahn sicher. selbst wenn du dir das glückste System zum verhindern ausdenkst, es gibt immer einen der es umgehen kann und will. In diesem Fall wenn ich mich jetzt erinnere wurde das "Sicherungssystem" das bei einen Fahrdrahtriss die Gondeln auf dem Tragseil bremsen soll überbrückt und es ist der Fall eingetreten den es niemals hätte geben solle, die Anlage wurde wegen Provitgier in Betrieb genommen statt das Ganze zu reparieren, und wie es der Zufall will ist das Seil gerissen. Ich hoffe das JEDER Anlagenbetreiber sich seiner Verantwortung bewusst ist, ich für meinen Teil hacke jedem der nur aus obigen Gründen die Sicherheit seiner Passagiere, vorallem verbaute Sicherheitsrelevante teile gegen andere gründe abwägt persönlich die Hände ab.

Eine Frage, ist zum Beispiel Mercedes schuld, wenn ich mit einem Mercedes einen Unfall baue ?!?!?!?!

@@thomasumek2932 Erlaube mir die Feststellung, du kommst aber früh daher ...natürlich wäre Doppelmeyer nicht verantwortlich für die mangelhafte Wartung der Seilbahn...hat ja auch niemand behauptet....es ist inzwischen alles geklärt...Seilbahnen sind, solange sie nicht abstürzen die sichersten Verkehrsmittel....nur mein Scooter ist sicherer solange ich damit rolle...tztztz

Hallo Andreas! Alle Infos zum Projekt findest du auf www.waelderbahn.at/home.html - dort sind auch Kostenschätzungen und Machbarkeitsstudien zu finden.

@@DoppelmayrSeilbahnen Ich bedanke mich für den Link :-)

@@DoppelmayrSeilbahnen dem defekten link zu folge ist das Projekt in dieser Form wohl abgelehnt worden? was mich aber mal unabhängig hierzu interresiert, wieviel Gondeln kann man hier pro stunde takten also für wieviele fahgäste legt man so ein system aus, was muss man tun um die Menge sollte man sie mal benötigen zu verdoppeln. Also muss man hier dann die umsteigepunkte verlängern das mehr gondeln gleichzeitig bestiegen werden können, mehr zwischenstützen bzw. dicker tragseile und stützen? also in wie weit muss man hier schon zukunftsorinientiert mitplanen unabhängig von der Zahl, finde ich das Seilbahnenkonzept grundsätzlich eine gute lösung. dezentrales parken mit doch sehr guter erreichbarkeit und vorallem das Personal kann fliegend und jederzeit gewechselt werden jetzt im vergleich zu bahnen oder bussen sehr personalschonend.

Hallo Link 9636! Das ist noch nicht fix - alle aktuellen Infos gibt es immer unter www.waelderbahn.at

Hi Peter! Bisher leider nicht umgesetzt...

@@DoppelmayrSeilbahnen Bedauerlich. Woran hakt's denn?

Hi Thomas! Bisher ist das nur eine Idee - umgesetzt wurde solch ein "City Cable Car" bisher nicht.

@@DoppelmayrSeilbahnen also autonome Schienenfahrzeugchen die eine Gondel aufgeklipst bekommen, klingt mir jetzt erst mal nach mindestens einer Komplexitätstufe über einer klassischen Einseilumlaufbahn (die ihr schon zigfach gebaut habt). Das erzeugt doch bestimmt mehr Forschungs- und Entwicklungsaufwand als ein Projekt a la Wälderbahn je im Budget haben kann. (nur um das klar zu stellen, ich fände es natürlich total cool, wenn es das gäbe!)

Hallo Thomas! Du hast recht, das ist definitiv eine Stufe über normalen EUBs! Mittlerweile laufen auch schon die ersten Tests mit Selbstfahrern wie in unserem "Future Concept Urban" gezeigt: kzfaq.info/get/bejne/mLt7ms59uNmlh30.html

Hi Hornhausen! Derzeit leider nicht.

@@DoppelmayrSeilbahnen Das ist wirklich sehr schade.

Hallo Paul! Das sind viele Detailfragen zum Projekt - ich möchte dich daher auf das Wälderbahn-Forum verweisen, wo die Planer dir kompetent Auskunft geben können: www.waelderbahn.at/forum.html

Hat man doch gesehen, dass es möglich ist, es auf Bodenniveau abzusenken. So zu sehen bei Dornbirn-Bahnhof! Wie soll eine Seilbahn einen Stau haben?

Okay, das sollte ich präzisieren: Das Absenken habe ich punktförmig gemeint, nicht über eine Rampe, sondern vielleicht über Heberäder, denn auf die Länge einer flachen Rampe kann es keine Kreuzungen geben, weil die Durchfahrtshöhe unter den Gondeln nicht mehr gegeben ist. "Stau" ist auch nicht ganz richtig. Was passiert, wenn ein TrägerFahrzeug ausfällt, warum auch immer (Windwurf-Ast auf der Laufschiene, technischer Defekt)? Es müsste das GESAMTE System sofort angehalten werden, weil es ansonsten "Stau" gäbe.

Googel einfach La Paz Bolivien teleferico dort ist schon eine komplet Funktionirende "Seilbahn"

Hi Nomen! Absolut richtig - schon die normalen Personenkabinen eigenen sich zum Palettentransport, mit richtigen Frachtkabinen könnte man sicher einige LKW-Fahrten einsparen.

@@DoppelmayrSeilbahnen Welche Nutzlast haben die Personenkabinen, wenn man damit auch Paletten transportieren kann? Stelle mir das gerade so, so als Post- oder Pakettransport zwischen den einzelnen Stationen, das schafft kein Postauto in der Zeit.

Hi Nomen! Die Nutzlast liegt etwa bei 2.5 Tonnen pro Kabine (für ca. 30 Pers.) - das wären schon einige Pakete!

Hallo Martin! Bei höherem Verkehrsaufkommen auf der Straße ist die Zeitersparnis dann natürlich deutlich höher - die Seilbahn ist immer gleich schnell.

21 Minuten mit dem Auto ist die pure Theorie

Hallo Benedikt! Die Kabinen im Animations-Video sind nur als "Platzhalter" zu sehen. Unser aktuelles Kabinenmodell ist die "Taris", die auch in Ischgl und Mayrhofen im Einsatz ist. Infos und unterschiedliche Sitzmöglichkeiten gibt es hier: www.cwa.ch/de/p/taris-8.html

Hallo Emil! Das hängt dann nicht von uns ab, dazu kann ich also nichts sagen.

@@DoppelmayrSeilbahnen ok danke für die info vielleicht erfährt ihr ja sowas. Na gut dann weiss ich bescheid

Ich denke, das wird dann in den lokalen Tarifverbund einfließen ... eine einfache Fahrt wird sicherlich nicht so viel kosten, wie Die zu einem "rein touristischen Ausflugsziel". Schließlich soll die Bahn ja dann als 'ÖV' gelten.

Hallo Janosch! Bisher leider nicht, das ist immer noch ein Konzept.

Hallo Kuno! Bisher wurde unsere Idee für die neue Wälderbahn leider nicht umgesetzt.

Hallo Psychonaut! Wir haben bereits Material-Kabinen entwickelt, die zumindest 2.5 Tonnen Güter befördern können - das kann natürlich nicht mit einem richtigen LKW mithalten, ist aber ein Anfang. Bei unseren 3S-Systemen kommt ein integriertes Räumungskonzept zum Einsatz, sodass zumindest alle Kabinen jederzeit in die Stationen gefahren werden können. Wenn's auf der Straße ordentlich kracht, ist die ja auch blockiert; Seilbahnen sind aber generell um einiges sicherer als der normale Straßenverkehr.

Hi Wittekind007! Von unserer Seite her wäre das Projekt jederzeit umsetzbar.

@@DoppelmayrSeilbahnen aber woran hapert es denn oder ab wann soll es denn los gehen. Das Video ist ja schon 4 Jahre alt.

Wir sind ja nur der Anbieter/Hersteller - solange niemand die Wälderbahn bei uns bestellt, können wir auch keine bauen. Da wären also unsere Politiker am Zug ;)

Dachte mir schon das es daran liegt wahrscheinlich kein Geld oder langes Warten auf Genehmigungen

Hi Valentin! Keine Neuigkeiten zu diesem konkreten Projekt.

We hope so! If not in Vorarlberg, we will build it elsewhere.

Hallo Norbert! Bei einer Fahrzeit von 20 Minuten und 5 Stationen sollte es kein "Toilettenproblem" geben. Man kann ja alle paar Minuten zum Austreten aussteigen und dann einfach eine spätere Kabine für die Weiterfahrt nehmen. Die ursprüngliche Wälderbahn ist ein geschichtlich interessantes und generell nicht unattraktives Bähnlein - aber wir sind eben ein Seilbahnhersteller ;)

@@DoppelmayrSeilbahnen Oh welch Ehre für einen Ländletourist aus dem Schwarzwald...natürlich kenne ich ihre Bahnen...auch die auf dem Feldberg ,welche ich außerhalb der Pandemie gerne Sommer wie Winter nutze...Appropos... wie verträgt sich die Enge in den Gondeln mit einer sicher sich wiederholenden Pandemie? Finden Sie Stützmasten bzw. Pfeiler in einer reizvollen Landschaft nicht auch störend? Es gibt schon zu viele davon auf Skipisten auch in Österreich...von hässlichen Windrädern mal ganz zu schweigen...bin Wanderer, Radler, eben Naturfreund und spreche dies nur für mich und Gleichgesinnte aus. Mit dem schrecklichen Absturtz in Stresa hat das nur am Rande zu tun. Bin mir sicher dass ihre Bahnen weltweit absolut sicher konstruiert sind und auch so gewartet werden. Nochmals vielen Dank für ihre Stellungnahme...Gfüeti Gott

Hi izakymom! The "taxi thing" has the advantage that it can go around corners without requiring an intermediate station.

@@DoppelmayrSeilbahnen it can you just put wheels on the city track for the moving cable and on the corners you tilt the wheels like it’s a funicular

I’m 12 and I love trains ropeways and elevators

Hi izakymom! Yes, it would be possible to equip the track itself with wheels (like MGDs in stations) but that would need a huge amount of rubber tires. So we do believe the gondola-taxi-combination is the proper solution.

@@DoppelmayrSeilbahnen I meant the wheels to hold the cable in between stations not the ones that push the gondola in the station (the cable support wheels) and you could tilt the wheels so on corners it can turn so my idea is forget the taxi thing and keep the moving cable for the flat part and have the cable support wheels built into the track and tilt the support wheels on the corners to allow the cabin to turn (when a funicular train curves the wheels tilt for the train to curve)

Buongiorno Pietro! You can use the general mail address dm(at)doppelmayr.com to contact us.

At the moment we only have these two: kzfaq.info/sun/PLD53459A7082702DA But we'll make some new clips this winter!

will there be one on big sky's new bubble six pack?

Hallo Johannes! Aus welcher Perspektive "unnötig"?

@@DoppelmayrSeilbahnen Was kostet das denn? Für sowas möchte ich keine Steuern bezahlen, wenn es schon vernünftige Bahnverbindungen gibt.

Hi Johannes! Die Schätzung für das gesamte System lagen bei ca. 250 Mio., wenn ich mich richtig erinnere. Das entspricht übrigens ziemlich genau den Kosten des neuen (Entlastungs-)Tunnels in Feldkirch. EIne Bahnverbindung von Dornbirn in den Bregenzer Wald gibt es leider nicht, der Verkehr fließt hauptsächlich über zwei Straßen, die regelmäßig an die Belastungsgrenzen kommen.

@@DoppelmayrSeilbahnen Ich hab von den genannten Ortschaften noch nie gehört! Ich denke also nicht, dass eine so teure Verbindung nötig ist. Alle wichtigen Verbindungen gibt es meiner Meinung nach schon.

@@johannessproig7404 Was bist denn du so "unnötig" negativ? O.o Tippe mal auf Mitte 30 und noch Jungfrau! xD Ne, Spaß bei Seite aber "Kenn ich net, brauch ich net"