Спасибо на добром слове. История АЗЛК - очень характерная для многих предприятий на просторах б. СССР, к сожалению. И регулярно можно встретить тёток, десятилетиями попивавших чаёк в каком-нибудь КБ, а теперь рассказывающих, какие великие дела они там делали, пока всё не "разорили супостаты". Renault 19 был отличным автомобилем, сам на него поглядывал примерно в то же время. А чуть позже знавал владельца 2141, купленного за две тысячи после кризиса - за такие деньги это и правда был неплохой вариант для рукастого автовладельца, да только вот гнил очень быстро и постоянно требовал внимания.

А сделайте ролик про Renault - 19! Его в 43 масштабе выпускает Minichamps. Правда только в варианте хечбек или кабриолет и послерейстайлинговый, с 1992 года. Вот седана такого пока никто не сделал, как Европа турецкой сборки. Автомобиль в своё время очень популярный, наряду с Peugeot - 405. Надёжный, неприхотливый, вместительный и очень красивый, особенно после 92 года.

Ну так в этом и проблема - нам-то нужен седан, которых по нашим дорогам тьма-тьмущая каталась. Всё остальное - история из Европы. Может журналка доберётся как-нибудь до нормальных машин 1990-х вместо этих московских франкенштейнов и сделают Фелицию, Рено 19 и прочие народные машины.

15 см надолго в русский язык вошли, никуда не деться. Дуэт - это вообще какой-то страшный сон.

Уж не хуже 2101.

Спасибо за поддержку. Действительно, очень сложно порой собраться с мыслями и сделать ролик на похабную и халтурную модель, они и отлёживаются неделями бывает.

Да это и не обзор в общем-то.

Ну вот такой Москвич

Так синее место не всегда полезно для здоровья. Тут дело не столько в том, что машины были рухлядью, сколько в огромных средствах, зарытых в этом предприятии безо всякого выхлопа. "Гора родила мышь" - написал в 1993-м Лев Михайлович Шугуров про все эти потуги на модернизации и реконструкции. После той статьи АЗЛК на "За рулём" сильно осерчало и перестало делиться своими великими планами и новинками с крупнейшим в стране журналом. А в начале 2000-х уже Асатрян подавал в суд на "За рулём" за порчу имиджа и деловой репутации завода. У адептов АЗЛК есть два основных аргумента: Асатрян и строительство ВАЗа, дескать, если б не это - ого-го какие машины были бы. Не были б. Ничего за душой у завода не было, ни в 1970-х, ни в 1990-х. Потому и решения принимались в пользу строительства нового завода по лицензии. И в 1990-х уже никаких шансов не было, кроме как сесть на муниципальный бюджет и строгать машины для мэрии, потому что нормальный потребитель уже не покупал простые Москвичи.

@@DIECAST43video полностью согласен. Сам в 90 работал на автозаводе ( АвтоКрАЗ) и видел, насколько неповоротлива этот динозавр: кроме финансов нужны толковые спецы-энтузиасты, чёткая стратегия разворота этой глыбы на рельсы капитализма, упорная работа в течение нескольких лет, и ни на йоту не отступать - задачка ещё та. Поэтому все совковые автозаводы рухнули (кроме МАЗа, но у него господдержка). Проще новый завод построить в чистом поле

вылетел кардан а на 41 дядь, хоть бы сказочки менее изощрённые сочинял, не так смешно выглядели бы))

@@user-si4fn7kl9x Ув. племянник. К сожалению, крестного уже два года нет в живых, но я думаю, он имел ввиду вот это: 2141-3422020-01. К сожалению или к счастью , у меня не было алеко и, слава богу, я не занимался с ним камасутрой

чтобы на 41-м рулевой вал соскочил со шлицов на валике рейки, нужно полностью открутить как саму рулевую колонку, так и непосредственно стопорный болт карданчика. уж не знаю, что там было такое наворочено у вашего крёстного, но у тех людей, что я знаю, даже на самых вусмерть сгнивших и убитых 41-х не было такого.

Так никто ж и не спорит, что задумка была неплохая - 2141 был гораздо просторнее и комфортнее "Девятки". Только двигателя у него не было, как и качества сборки и культуры производства вообще.

К сожалению китайцы не сдюжили сделать нормальную модель, а это значит, что её и вовсе не будет. Остаётся только ICV.

Не то чтобы не сдюжили, просто не пытались. По всему складывается ощущение, что расходы на разработку новых моделей для Автолегенд урезаны до минимума. Оно-то и логично: одноразовые тиражи на одноразовых формах. Минимум времени на разработку, минимум затрат на освоение, минимум операций по сборке. Такой себе сухпаёк - Komissbrot, если позволите. Первые выпуски АЛ планировались как демо-версия ИСТа, потом, когда ИСТ так толком и не выстрелил, была попытка переиздать «дорогие» модели в многочисленных сериях: АНС, ПММ, АЛ-Л, PRL и т.д. Ну а когда и эта тема заглохла, перешли на вот такие вот поделки. Просто в качестве иллюстрации можно взглянуть на последние выпуски и поделить их на «условно удачные» и «проходняк». Последним более-менее удачными можно считать Москвич-444. До того были БРДМ и Москвич-407 купе, а до того листать придётся список аж до выпуска 221, где был Раф-977В. И почти везде итог один: модель-вариация уже вышедшей - что-то дельное, новая же разработка - почти наверняка идёт мимо. Вот и сейчас: вышел вполне себе неплохой Ераз, да только его скорее не новым выпускать считать надо, а римейком уже немного забытого 102-го :) Ну а дальше ... дальше снова пара «поделок» (Москвич-КР и «Дана»), ну и снова римейки (Уаз да «Юность»), куда ж без них :)

Интересная теория, может оно и в самом деле так. Серия в общем-то выдохлась уже давно, как и весь модельный рынок сдулся. Но интересно, что будет дальше )

Зачем?! Если уж ICV имеется. А «модельный продукт» - отличное предложение )

Зачем? Сам до сих пор недоумеваю. :) Наверное хватательный рефлекс сработал. Или продавец из киоска меня зомбирует. :)

Точно - зомбирует. Вообще конечно жаль, что так вышло с этой моделью - неплохо было бы поставить на полку недорогое и похожее на 2142 изделие.

Николай Никитин как пиво и пивной напиток

Да очень,особенно старая дорестайлинговая версия

Спасибо Дудю за новый мем.

Стоят, место занимают.

Да конечно нужны в коллекции и длинные, и этот короткий. Но не сложилось пока, может Князя запилят нормального.

@@DIECAST43video сходил на известный форум ,всё узнал.Про длинну вы правы-он растянут,и про противотуманные фонари-модификация это ранняя без них,с ними поздняя.В общем жаль,очень долгожданная модель и такое качество.Спасибо что сделали на него обзор,историческая справка на высоте.

С ДеАгостини осторожность не помешает.

Спасибо на добром слове. Про АЗЛК вряд ли кто-то снимет нормальный фильм, нынче принято рассказывать, как он бедный пострадал из-за покупки ФИАТа и как его разорил Асатрян. Вся остальная история, эти бесконечные модернизации и реконструкции завода, которые кончились ничем - остаётся за скобками. Ведь в 1970-х тоже неплохо ввалили в этот завод, а на выходе получили лишь 2140.

Так и получали, да. И запчастями, и машинами бывало. В конце 1990-х - начале 2000-х Москвичей было очень много в Москве и области. Правда очень быстро сгинули, уступив место кредитным Фокусам и Логанам.

Да, не самая удачная модель в серии.

Спасибо. Чтобы написать полноценный текст, надо глубоко и долго копать документы - это никто не будет делать к сожалению.

Спасибо.

Это они иногда умеют.

Неведома московская зверушка

Так в том-то и дело, что получилось и деньги вбуханы были немалые в реконструкцию и закупку оборудования.

Так это и не обзор вовсе. Что про модель-то рассказывать? Это и не модель вовсе. Поэтому уж как вышло.

ну у меня такая же история

Lada Samara T3 у китайцев хорошо получилась

@@DIECAST43video видимо параллели!

@@user-it6ip9he4w удачи

Так если почитать "За рулём" того времени, то тоже много интересного можно найти - и про качество, и про обещания завода. Но самое странное, что денег в него ввалили с конца 1960-х до начала 1990-х столько, что можно было ещё один ВАЗ купить. А результат - всем известен.

У седана и в реальной жизни капот и облицовка были другими. Но китайцы вообще сотворили непонятно что.

ЗиЛ с ОдАЗом будет у вас на обзоре?

Будет. Но у меня ещё розовая пожарка на очереди.

Да уж. Хотя всё это было и в журнале "За рулём", и в Авторевю, и в "Коммерсанте", и в "Вечерней Москве".

Да они просто расслабились и пустили всё на самотёк. И потекло китайское к нам.

Даже на заготовку не тянет.

DIECAST43 на очень-очень сырую заготовку...

Журнальные серии засрали рынок по всему миру, вон Minichamps на смолу аж перешёл. Да и у нас поляна уже так затоптана, что никто не решается перевыпускать модели после китайцев.

Да ну что там Ниссан - вон, ГАЗ выплыл, ГАЗель запустил в те же девяностые. "Волгу" не уберёг, конечно, но выжал из старушки все соки и много раз её модернизировал. Вплоть до конца 1990-х было достаточно желающих её купить по разным причинам. А Nissan в начале 1990-х очень хорошо зашёл на европейский рынок: Primera P10 получилась очень удачной машиной, опередила Mondeo и пыталась с ним конкурировать потом. Её на полном серьёзе сравнивали с Peugeot 405 и BMW 3 серии, это был неплохой автомобиль. И Almera N15 тоже неплоха была.

Неведома зверушка.

Без Опеля в нашем деле - никак.

После 412-го должен был случиться новый кузов в середине 1970-х - в общем-то там глобальная модернизация производства под это дело и затевалась, но что-то пошло не так. Так что рубикон где-то в 1970-х был, об этом мог бы рассказать Поляков, но у него особо никто интервью не брал при жизни.

Есть очевидные вещи, за которыми не надо ходить в музей. Колёсная база например.

Согласен.Многие говорят,не похож,а он и настоящий не похож на москвич,как иномарка выглядел.База у модели,да,больше чем надо,это большой минус,а вот сама модель кстати да,очень аккуратна,без суперклея даже.

@@user-ru8fi8xz6q А то что у автора в ролике запаска замятая - это вы даже не заметили? Аккуратная, блин! 😆

Дудь, Ивлеева.

Ок

Не зря. Жемчуг среди говна всё реже и реже попадается.

@@DIECAST43video история была интересной, послушал. А модель брать ради журнала, это как то не серьёзно, лучше старый За рулём выкопать из под новых в амбаре и почитать.

Это так. Да и журнальчик на этот раз - так себе.

Ну тут уж больше к партийному руководство, свои идеи развивать не давали, а по большей части в той или иной степени копирование и вот к чему привело.

Руководитель бездарный был Асатарян вроде

Александр Волков Да там много всего: и цензура, и железный занавес, и желание многих республик на самоопределение, и отсутствие частного бизнеса, и Афганистан внес свой вклад...Как бы ничего нового или неожиданного.

Алексей Ситник Да скорее всего львиная доля вины лежит именно на руководителе завода - на то он и сидит в офисе и получает большую зарплату, чтобы выбирать правильный курс развития предприятия. И я убежден - если тот же ЗиЛ до самого своего конца выпускал сравнительно неплохие грузовики, то на модельный ряд АЗЛК смотреть без слез невозможно: ничего принципиально нового они вроде бы не сделали, одни "франкенштейны" на базе 2141.

Superbird 6.9, в отсутствии внятной идеологии и "национальной идеи", её место занимают Старые песни о главном. Считайте это линией партии и правительства. С АЗЛК всё было ясно ещё в 1960-х, когда принималось решение о строительстве ВАЗа - и правильность этого решения многократно подтвердилась в процессе всех этих реконструкций и модернизаций московского завода. Деньги и силы уходили в песок. Об этом ещё в 1993-м с болью писал Шугуров в большой статье, после которой кстати "За рулём" перестали пускать на АЗЛК.

Ну ПАЗ вы точно в киоске не купите. На сайте деагостине если только, и то если есть, цена была 1299

В интернет-магазинах можно купить. Например в магазине Деагостини или WWW.Models-auto.ru WWW.Model-car.ru WWW.Adler-m.ru WWW.Ritmonexx.ru Да полно сейчас всяких-разных магазинов, только успевай деньги отсчитывать,да посылки получать!😉

@@bigmig496 в том то и дело, за пересылку еще платить надо. Хотел в киоске купить ))

@@armisekret8659 Ну,чем мог,тем помог...

@@idmv899 На Ритмонексе,в разделе ,,лови момент",до сих пор болтается ПАЗ от Совы красного цвета за 999р! Ну и плюс доставка, разумеется.

А могли бы взять неплохую модель 2141 и запилить на её основе. Но нет.

Я видел их живьем. Просто они, в основном, по Москве катались и очень недолго, по понятным причинам )) Гнили они безбожно и у них довольно быстро задние боковые двери начинали топорщиться, в результате машина, которая и так несуразно выглядела, становилась похожей на мусорный ящик с деформированной крышкой. Я даже "Ивана Калиту" пару раз видел.

Они в Москве встречались изредка, хотя сколько изготовили коротких версий 2142 - доподлинно не известно. В конце 1990-х принялись плодить длинные версии, вот их было относительно много, ещё лет пять назад вполне можно было на дороге встретить.

Да, длинные чаще попадались.

Лучшим советским автомобилем его можно было считать как раз сидя в автобусе пассажиром.

Может и не очень гнилой. Только кому он нужен нынче?

@@DIECAST43video ну а кому нужна его копия в 1;43? )))

@@DIECAST43video вот 2103 я бы взял себе на пару раз в квартал прокатится... Но хорошие отреставрированые экземпляры под миллион... Да у меня и в масштабе приличной нет ;(( в детстве была игрушка размер наверно 1:10... Остались только ч/б фото ее

Копия - в ряд себе подобных, для завершения темы. И места требует меньше, чем тот гнилой оригинал.

Моделька - говно.

И прально.

Да очень так себе седан тот. Вы их видели вживую? Сзади это реально отдельный чемодан, непонятно кем и как пририсованный.

На вкус и цвет даже карандаши разные)

Это не так. Иначе не было б музеев и искусствоведов.

Ну, неказистые изделия тоже имеют право на существование - хотя бы в качестве примера того, как не нужно делать)

Асатрян - это лишь финальный аккорд долгой пьесы.

Именно так.

Да и не обзор это вовсе получился. Что в этой модели разглядывать-то? Как и где накосячили китайцы? Так везде.

А чего не на Москвиче-то? Вон, выше пишут, что это лучший советский автомобиль )

@@DIECAST43video после 91 г уж тоно никто не хотел был "советским".. а 9ка это лучшее чтг можно было купить из новых авто хоть чем-то пхожее на загранцу 80хх..

Да я-то помню. "Восьмёрка" кстати было очень, очень круто если речь про начало 1990-х.

К сожалению. Москвич-2141 был очень хорош, да.

Когда он вышел у ДеаГостини,он мне показался космосом по сравнению с "Агат"ом.

А ездит он на нем только по большим праздникам? Вряд ли этот аппарат пережил бы столько лет интенсивной эксплуатации )

И кроме Карпунина есть энтузиасты. Но сути это не меняет.

@@user-gs4kl9dn7b нет у него два обычные 2140 и сл и говорит что не пересядят с москвича 2140 на вазовское ведро

я и сам будучи в деревне за грибами на 2140 езжу.

Так оно и не.

Никак.

Да это и не обзор в общем-то получился.

Да