Rezultatul e fix cum mă așteptam. Un consum foarte bun pentru benzină și un consum normal pentru un diesel. Dacă aș avea consum de 4.5 pe o mașină așa mare cu motor pe benzină, aș fi mai mult decât mulțumit.

La un drum mai lung ( 400 - 500 Km. ) Skoda pierdea si mai grav ... Skoda a stat in consum bine prima suta de km. cat a avut baterie . Dupa aceea a inceput sa isi faca treaba benzinarul , care chiar daca este de ultima generatie nu poate consuma cat un diesel . Sub nici nu poate fi vorba .

Radu e super tare. Pare un tip cu bun simt si la locul lui. Sper ca are o nevasta buna! Ia uite ce comentarii scriu si eu dar na... csf, ncsf. Dane, pe tine te vedem des, asa ca nu ai nevoie de laude :)

Salutare Dan. Felicitări pentru ceea ce faci. Te urmăresc de foarte mult timp și apreciez ceea ce faceți. Testul a fost foarte interesant și sincer mă așteptam să piardă Skoda în fața Volvo-ului. Un test corect era dacă Skoda era încărcată 100% și mașina diesel să fie tot automată. În cazul ăsta, cred că diferența era un pic mai mare și eu zic că Skoda câștiga. La drum lung nu este bine să o lași pe modul automat, mai bine selectezi varianta ev-later, adică să-ți păstreze bateria și să meargă doar hybrid mai ales pe drumurile naționale. Și pe auto să fii mers pe autostradă și atunci clar se vedea diferența. Sunt posesor SUV PHEV și sunt foarte mulțumit de consum. Un test interesant ar fii tot cu un diesel, dar automat și cu aceași putere. Ca și traseu ar fii interesat dacă s-ar merge dintr-un capăt în celălalt al Bucureștiului și după, ruta asta cu drum național și autostradă. Spor în toate și numai bine

Testul, chiar așa cum a fost făcut, arată încă odată ceea ce se știe din moși strămoși: un motor diesel consumă mai puțin în orice circumstanțe. Restul sunt detalii.

PHEV are avantaj in oras sau pe DN prin sate unde mai recupereaza hibridul. Pe autostrada dieselul e rege.

Mere cu pere intradevar, solutia phev e in largul ei in oras, unde ucide orice termica (daca ai si baterie). Iar apoi, la drum lung sa ai 4.5%, chiar n-ai ce comenta, iese bine si in afara 😮

Cand o sa inceapa sa se strice piesele aferente sistemelor hybrid, o sa spuna soferii ca mai bine schimbau dpf-uri si egr-uri.

Nici nu m-am uitat la clip si am pus un LIKE. Da recunosc.. mi-a fost frica pt Diesel, credeam ca o sa piarda. Testul a fost mai mult decat ok construit avand in vedere resursele, nu as avea nimic de reporsat, mi-a placut enorm si a meritat facut, va felicit pentru efort, pentru costuri si pentru timpul vostru. Exact cum am mai spus, in primul clip cu Skoda, eu personal deocamdata tot pe DIESEL pariez in dauna Hybrid-Benzina. Daca ai putea sa testezi un Hybrid - Diesl vs Disel ... as fi curios. Asemanator cu aceast test, aceasta Skoda. Multumesc Dan pentru pasiunea ta si colegului tau !!

Nu mi se pare echitabila comparatia, nu e vorba de aceeasi putere, nici macar tipul de caroserie nu e acelasi. Nu mai zic de roti, 16 vs 18, vara vs all-season. Pt mine dieselul inca mai este relevant in DE pe Autobahn, altfel nu prea ii mai vad rostul.

Testul nu este chiar corect, în ideea în care PHEV este o mașină gândită pentru cei care merg 80% în oraș și din când în când ies la două concedii pe an. Prin urmare, testul trebuia făcut în oraș, 200km parcurși în oraș și un drum lung și comparat la bani. Dacă tu faci naveta, de ce ți-ai lua PHEV? Dacă mergi 80% în oraș, de ce ți-ai lua Diesel(exploatare total greșită). Ar fi interesant de făcut un test full electric și acest diesel, dar un “drum” de 1000km și comparat la final costurile electricitate/motorina. Se poate lua în calcul timpul în care se face deplasarea…încărcări de durată vs alimentare pompa… Altfel, interesant video! Diferenta de bani este mică oricum, mai ales ca exploatarea acelui PHEV nu a fost pnt ce a fost gandit el. Numai bine!

Daca mergi pe autostrada exclus PHEV / HEV. Eu cu Focus III 1.6 tdci 115cp am scos consum de 5.2% pe 2500km in concediu Grecia cu mers prin Serbia/Macedonia numai autostrada aproape tot drumul si viteza constanta 150km/h pe bord si 40grade cu clima non stop. Acum am o benzinara in 3 cilindri dar nu exista comparatie. Mult mai usor si placut un diesel la drum lung. Daca e si incarcata masina deja nu mai exista comparatie.

Calculul la phev e pe prima 100km. Ei presupun ca pleci cu bateria plina, faci 60 km electric și apoi mai consumi aprox 3l benzina până la 100km. De acolo se schimbă treaba în favoarea diesel. Ar fi trebuit să mergi full electric in București, apoi benzină la viteze peste 90. Și iar electric la sosire. Probabil scădea la valori similare cu Volvo.

Bune consumurile. Eu cu gpl scot pe acelasi traseu un consum de 9,7% x 3.2 lei litrul + 1l benzina ajung la aproximativ 70 lei :)

Si mai pierzi si timp sa o incarci. Mai dai si mai acolo pe o cafea mancare etc. o mare teapa. Pe primul loc este full hybrid toyota

Salut! Foarte interesant ar fi daca Skoda ar fi comparată cu altă Octavia, dar motorizare diferită, poate cea de 1.0 care este cea mai ieftina. Asa s-ar vedea daca merită investiția într-un plug in hybrid si daca s-ar recupera suma plătită în plus față de un model cu motorizare de baza.

Cateva observatii: - e decembrie, puteati pune anvelope de iarna pe Skoda, chiar daca e soare afara - e un pic aiurea calculul cu 2 lei pe kw la masinile plugin. Nu iti iei plugin sa alimentezi de la statii, ci ai priza la curte/bloc. In general logica la plugin hybrid e ca iti faci treaba ziua prin oras in limita autonomiei bateriei si seara o bagi in priza. Daca depasesti autonomia electrica, mergi hibrid. - e interesant testul plugin hybrid vs diesel la drum lung, dar marea majoritate a oamenilor se uita la plugin hybrid ca sa se fataie prin oras. Nu sa mearga la drum intins, sa stea si la incarcat la priza si la alimentat de carburant. Or fi si de-astia, dar putini.

Salut Dan. Inceraca sa faci un test ca acesta cu Toyota Corolla hybrid Vs Volvo V40 diesel.

Câteva observații: 1 - într-un test de consum, mașina din spate va consuma mai mult 2 - in oras, se merge pe modul full electric, până se golește bateria 3 - la drum lung nu se merge pe recuperare de energie, deoarece creste consumul - am o electrică de aproape 3 ani, dar si un autovehicul cu motor diesel pentru concedii. EV-ul este ideal in oras, nu as merge cu alt gen de masina in zone aglomerate. Minusul vine la drum lung/autostradă. De la Constanta la Bucuresti, cu 130km/h, ajung cu cca 20-25% baterie. In concluzie, avantajul plug'in-ului este atunci cand mergi cca 30km pe zi, in oras, si ai unde sa il incarci pe zi sau pe timp de noapte cu 1 leu/kwh.

Trebuia sa adaugi vreo 7.5 kw, capacitatea netă de ev range, adică 88% din 9.8kw capacitatea totală de ev range. Și înmulțit cu lei pe kilowați plătiți cu prețul de acasă. Poate ieșeai la vreo 83 - 85 de lei. Oricum, la sănătate ne mai gândim și noi? Progresăm sau ne creștem copii în fum? PHEV nu poluează în oraș, majoritatea conduc mai puțin pe zi decât duce bateria.

Buna idee, bravo! La diesel de luat in calcul si consumul suplimentar cand face regenerarea filtrului de particule.

De menționat faptul ca skoda hybrid e noua. La 200 000 km, cu siguranta va manca mai multi banuti in mententanta decat volvo diesel.

Civic 2013 1.6 I-dtec 120cai cred că reușesc să scot mai jos pe traseul respectiv. Consum de 5.5 în oraș alergată cu start stop oprit. Dar într-un oraș mai aerisit decât București și cu temperaturi intre -1 grad +30 grade. Niciodată prea frig niciodată prea cald. Numai bine băieți

Cu siguranta la drum lung, dieselul momentan este imbatabil, mai ales cand e vorba de motor mic, cutie manuala si masina de clasa mica ! Cred ca mai e de asteptat, pana cand vor aparea electrice si hibride mai eficiente.Acum doar se fac teste, pe banii nostri. Bateriile cu siguranta vor deveni mult mai eficiente , incarcarea mai rapida si costul per general mult mai mic. Ne amintim si cu telefoanele, ce baterii aveau la inceput si unde s-a ajuns acum. Dar, momentan asteptam sa vina o alta tehnologie, mai eficienta. Poate in 10 ani, situatia se schimba, pana atunci tragem de ce avem. Personal as fi preferat sa se fi gasit o solutie cu niste carburanti eco, care sa nu mai polueze si sa ramana masinile cu motoare clasice pe piata. Asta, ca sa mai auzim si noi sunet de motor adevarat, dar, trebuie facut ceva si cu poluarea asta, totusi parca nu-mi vine a crede ca dispare industria petrolului, la cate miliarde se invart acum pe piata ! Am mers in afara vreo 3500km cu o dacie gpl. Am vrut sa merg cu un consum mai mic, m am ambitionat sa merg doar pe gpl. Am reusit asta, dar eram destul de stresat sa gasesc statii gpl, care nu sunt asa de dese ca la noi in afara. In acele momente, ma gandeam cum o sa fie cu o electrica, unde momentan statiile sunt si mai rare si unde astepti si mai mult la o incarcare. Acolo, trebuie sa iti faci de la bun inceput traseul clar, fara abateri, e nasol cand ai cazare undeva si din cauza ca statia de incarcare era ocupata, risti sa nu mai ajungi la timp pentru cazare. Am vorbit intr o zi cu un baiat ce astepta cu un Mercedes EQC la o statie incarcare Kaufland in Brasov. Era stresat, statia avea probleme si pe traseu la acel moment pana la Bucuresti mai stia una prin Busteni. Mi-a zis ca masina e foarte silentioasa, merge perfect, doar ca excursia pana la Sibiu a fost foarte stresanta, din cauza incarcarilor. Daca intalnesti probleme la o statie, deja programul tau se strica. Poate ca acum s au mai inmultit statiile si din ce in ce vor fi mai multe. Dar si masinile electrice devin din ce in ce mai numeroase.

si acum adauga urmatoarele costuri: turbo, injectoare, dpf, egr, volanta cu masa dubla, filtru combustibil dublu la pret si care trebuie schimbat mai des, bravo dieselache.

Salutari! Pentru inceput, eu nu inteleg cum ai reusit sa scoti un consum atat de mic cu Skoda. Eu am masina asta tot din 2021 si nu cred ca am vazut asemenea consum cu ea indiferent de scenarii. PHEV exceleaza atat in oras cat si la drumurile care nu implica mersul pe autostrada, adica la o viteza maxima de 100km/h. Pe autostrada pierde orice avantaj, deoarece are un motor mic si o greutate mare. Motorul trage foarte bine in paralel cu cel electric, dar totusi este mic pentru greutatea de aproape 1.7 T.

Ar fi interesant un test comparativ între două hibride plug-in. Ar fi de interes Octavia plug-in-hybrid vs Astra plug-in-hybrid.

Faceti test si vreo 50-100km de trafic in București. La drum lung Skoda cară după ea cel putin 150-200kg de baterie si motor electric. Ea e gândită pentru navetă zilnică de până în 50-80km. Fiecare cumpărător decide pentru el pe banii lui când cumpără. Tot el știe ce va face cu mașina (navetă sau drumuri lungi)

Cu Renault megane 1,5 dci 63kw/85cp, consumul pe drumul făcut de voi ar fi fost cu 0,5-0,8 l/100 km mai redus. Mișto testul, felicitări!

Da pentru oras e buna plug-in hibrid benzina , Dar pentru o tara " din afara" care are autostrazi si mergi des pe autostrada e mult mai bun diesel .

La Cc-ul meu, in meniu, pot seta dimensiunea anvelopelor de pe mașină. Pentru că diametrul rotii poate fi ușor diferit în funcție de dimensiunea anvelopei folosite. Mă gândesc că în funcție de setarea asta, computerul de bord calculează viteza, distanta parcursă etc. Daca setarea asta nu e făcută, e posibil sa existe o marja de eroare pt viteza medie, distanta parcursa etc. Și atunci pot apărea diferențe pentru variabilele astea între cele două vehicule, având în vedere că ambele pot avea o marja de eroare. Bineînțeles, mai exista o eroare/diferența în funcție de presiunea roții. Deci da, pot apărea diferențe.

Salut, Dan! Ar trebui un test in care sa comparati si cu o masina cu aceeasi putere. Cred ca si acei cai in plus de la motorul termic de pe Skoda sunt hraniti cu ceva benzina in plus fata de cei de la diesel, desi cum ai spus compari mere cu pere. Multa bafta in continuare!

Skoda 2012, 2.0 tdi 440 km, masina plina, vara, noaptea, consum la pompa 4.4/100

Ar fi interesant de calculat un TCO incluzand si mentenanta pentru 3 ani si vazut pe termen lung la cifrele astea de consum ce e mai rentabil overall

Skoda are cam 9.8 kwh utili , eu atat am incarcat maxim cand bateria arata 0%

Marfa testul, deja daca se mergea mai tare diesel ul avea avantaj. Eu am un logan pe gaz, e modelul nou. Stiu, o sa zica multi ca nu e masina, ca etc, insa dpdv consum sta super bine 28 - 30 lei/100km, insa la mers normal, nu la consum. In afara localitatii 110-120, cu dapasiri si acceleratii moderate. Oricum, felicitari pentru test, chiar admiram skoda PHEV, insa acum e destul de clar, cu 2.0 TDI de la Skoda esti la final de zi tot acolo ca si cost/100 km.

diferenta de km parcursi la final cred ca e cauzata de diferenta dintre jantele celor doua masini

E clar ca o hybrida are un consum mai mic cat timp are baterie, fata de una termica. Ar fi interesant de comparat o hybrida-diesel cu una diesel.

Se putea mai chiar mai bine pentru diesel, daca Volvo.ul avea motorul de 1.6

Salut Dan, conduc 530 E de multă vreme, la drum lung nici măcar n-ai nevoie de baterie, bateria se va încărca la 1km și automat vei merge hibrid pe tot parcursul drumului astfel ca nu ai nevoie sa stai sa încarci bateria. Bateria merită încărcată dacă ai drumuri în oraș. Eu fac naveta cu mașina la servici, am 12 km dus, 12 întors, parcurg în jur de 700,800 km cu mașina doar pe curent lunar, costuri 0 pentru ca am încărcare gratuită la lucru. Așadar poți încerca să faci același drum cu bateria goală, rezultatul va fi tot același. Nu știu cum este la Skoda însă la BMW dacă ai setat pe Batery Control( nu recomandai când ai testat acel 530 E) o duci în cat ai setat încărcarea și o lași tot pe batery control pe tot parcursul drumului o să vezi ce consum mic o să ai pentru ca întotdeauna te va ajuta curentul la accelerație și nu se va pierde curent pentru ca bateria se va tot încărca iar valoarea adăugată va fi insesizabilă. Așadar acel consum îl vei avea pe același traseu și dacă pleci cu bateria goală.

PHEV e pentru oras nu drumuri lungi inafara! la fel si electrica!

Din cate stiu kilometrii pot diferi din cauza dimensiunii rotilor, in functie de dimensiunile jantei si a cauciucului, diametrul rotii poate diferi cu vreo 2 milimetri si masina calculeaza distanta in functie de inputul de la roti, dar nu stie ce dimensiuni au acestea. De acolo zic eu ca pot fi diferente mici de kilometri parcursi.

Salut , 1.5 l d este mai bun la consum sigur...😊

Toyota hybrid 1174km=3.9l/100km.Cu dealuri si vai,putina autostrada cu AC pornit ,fara sa ma duc la consum.A fost toamna trecuta.Eu sint multumit.Putea sa fie mai bine?Da, cred ca da.

Ar fi interesant si un test diesel vs hybrid (full). Ar fi destul de apropiate consumurile pe traseul asta cred (de ex. Corolla hybrid vs V40).

Că este una mai grea sau mai puternică ,tot acolo a ajuns și în același timp

m-as baga si eu la un test de genul cu al meu golf 7 2.0 diesel 150 cp

Ar trebui sa apara pe acest 1.4 TSI DGEA aceleasi probleme ca pe restul din familia ea211 ?

Va făceam la consum pe amândoi cu gpl logan 0.9 tce

Da, clar hibrid de acum încolo, fără mizeriile de diesel, poluante și foarte complicate mai ales la Euro 6. Benzină de acum încolo și dacă vreau consum redus clar hibrid. 👍 Plus că benzina e mai ieftină și moturul mai ușor de întreținut.

Dane, data viitoare cand mai faceti astfel de teste sa ma contactezi ca iti trimit motorina rosie sa pui la tractorasul diesel, astfel ca va castiga concursul!

Dieselul o sa dispara de pe masinile mici...Trebuia sa comparati 2 masini identice, nu mere cu pere, sa aiba aceeasi putere, cutie automata ambele etc...

Cum ați calculat la Volvo? Vreau și eu metoda

Salut Octavia 3 1.0 tsi 116 ps resoftata la 143 distanta Iasi Lacu Rosu Iasi 348 km viteza medie 65 km/h consum pe CB 3,8 %.

Salut Dane, e clar diesel ul o sa bata orice hibrida pe drumuri mai lungi. După ce ramai fără baterie consuma cât o benzina normala. Probabil la 1.4 la 140 cam 7-8.

Cam greu cu matematica, si cam greu sa intelegi masina, dar cam asa sunt toti cei care apar in fata camerei. In primul rand, nu stii daca softul masinilor este adaptat dimensiunii anvelopelor (dupa cum se stie, la schimbarea dimensiunii anvelopelor, trebuie umblat pe la soft pentru a inregistra corect distanta si viteza). Voi nu stiti daca a fost calibrat softul. In al doilea rand, soferul hibridului nu intelege masina. Daca tot ai schimbat modul de mers (in timpul mersului), trebuia sa te folosesti de baterie doar acolo unde masina exceleaza, adica in oras. Trebuia ca atunci cand ai parasit orasul sa o lasi sa mearga doar pe benzina, si sa revii in modul hibrid la intoarcerea in oras. Sau, daca tot te poti juca, sa o fi lasat cat mai mult in modul electric (daca are optiunea asta) atunci cand esti in oras. Ai sacrificat 0.5 litri la suta pentru cativa km facuti in mod electric. Mai aveti de invatat, dar, omul cat traieste invata, iar unii invata doar din greseli.

Diferenta de nr.total de km nu vine din diferenta dimensiunii rotilor a celor 2 masini? Una are pe 16, cealalta pe 17...parca

Cumva testul nu e chiar corect pentru ca Skoda are mai multi cai putere. Plus avantajele masinei pe benzina, mai silentioasa, se incalzeste mai repede, mai putina poluare etc. Deci eu as alege benzina de fiecare data.

Salut Dan. Dacă în loc de Volvo era o Honda civic 1.6 i-dtec erai mult mai dezamăgit de Skoda.

Ati facut un test pe care putini l-au facut. Felicitari! Ati reusit sa surprindeti ceva ce nu v-ati dat seama. Scopul Hibridelor sau Electricelor nu este acela de a “costa mai putin”. Nu asa sunt marketate. Scopul lor este sa poluezi mai putin, nimeni nu a spus niciodata, ca pe tine te va costa mai mult sa nu poluezi. Din prisma consumului, un hibrid se pare nu salveaza nimic, arde la fel sau mai mult decat un diesel. Daca distanta ar fi fost de 400km, hibridul polua mult mai mult. Acum, daca hibridul nu polueaza mai putin, nu este nici mai ieftin in exploatare, care este rostul lui? Btw…ar trebui sa provocati un taximetrist cu un 1.5dci, sa vedeti acolo cum se salveaza planeta la consum 😂. Va da clasa la orice hibrid 😂

👍👍👍👍👍👍

Logan 3 1.0gpl. Eu zic ca e imbatabil per cost km

Conteaza si masina sa aiba aceiasi putere, plus ca skoda ar trebui alimentata bateria cand ajunge inspre minim, normal ca volvo o sa bata skoda rau pe 1000km daca nu incarci deloc bateria la skoda , cam asta e consumul la egalitate cam 200km dupa care la 400km volvo tot 5 iar skoda 6.5l- 7l/100km , consumul la phev este calculat la cicluri de cate 30 min , pe 23.25km , 48% non urban , 52% urban, average speed 46.5km/h, max speed 131km/h

Pai bagati si o electrica in ecuatie daca tot ati inceput. Si la final calculati cu incarcat acasa/supercharger. 200km cam poate orice electrica

🤙

data viitoare cu un diesel de 200cp :)

Toyota Corola 1.8 hibrid versus Mercedes clasa A 180d 1.5dci.

Ai putea sa testezi motorul de 1,5tsi vs. asta de pe Skoda. La 1,5 tsi știu că se dezactivează 2cilindri la mers constant,plus că sunt amândouă motoare de generație nouă.

Este posibil sa consume puțin mai mult o masina care are cutie automata ?

inchiriati si voi o skoda octavia 4 motor 2.0 TDI la un drum de 300 km pentru o comparatie corecta si echitabila si le inchideti gura tuturor.

Ce mi se pare interesnt la plugin hybridul asta este ca nu se incarca bateria deloc in mers. Eu am un hybrid clasic (toyota) si bateria se incarca/descarca dupa cum crede sistemul de cuviinta. Ca si consum este mai buna urban pe autostrada clar obtin un consum mai bun cu un diesel.

Modul ala eco nu e de la economic, ci de la ecologic. Si ala iti consuma bateria mai repede. La fel e si la toyota. Pe sport, in aceleasi conditii, am consumuri nesimtite de mici.

Cu o mașină care are un motor k9k adică 1,5 de la Renault sau 1,3 de la fiat in oraș am făcut Glovo și Bolt consumă 5-6 max cu viteza medie de 18/km ceas iar dacă o scot afara 3-4 litri iar dacă o scot pe autostrada între 2-3 litri consum

Testul trebuia făcut cu un TDI,pt ca e singurul motor care nu consumă,ci produce motorină 😉

diferenta de km parcursi vine de la diametrul jantelor, diferit la cele masini

Salutare, De fapt acel Volvo este un Ford Focus... :( Dupa mine este din cea mai neagra perioada din istoria Volvo( perioada cand a fost detiunut de Ford), au facut "optimizari la greu cu tot ce se putea folosii piese de Ford...

La un calcul de taxe intre cele 2 cum sta? Diesel vs phev

Ca să fie cât de cât corect trebuia să alegeți cel puțin un V40 D3 150cp sau D4 190cp

Diferența e ca Volvo e 7k și Skoda 40k :))

Poi ce as fi facut eu testul asta diferit? Nu l'as fi facut...e clar ca un diesel va consuma mai putin decat o benzinara in afara...daca mai pui si bateriile pe benzina deja e clar si mai grea, iar consumul va fi pe masura...Total ineficient testul si nu prea stabileste nimic, parerea mea. Eu am luat prin voi un outlander phev 2.0 benzina...(cu bateria moarta...urmeaaaaaaza....la anu :D) si am consum mai mare decat un focus 2 2.0 duratec...cam 2l diferenta la drum lung. Phev'ul e bun cat e in range'ul de mers electric, dupa aia papa... Cum stabileste producatorul consumul ala de 1.9l/100km? Simplu...cat e full electric, cand intra termicul s'a terminat smecheria.

Vezi te rog cit costă bateria centrala a unui hibrid..am un prieten ar,care mi,-a spus ca are un client care trebuie sa schimbe bateria unui hibrid (Citroen 2014),care ar costa 21000 euro😮😮😮😮..poti te rog sa confirmi sau sa infirmi asa ceva,eventual cu niste ex concrete...desi la ora asta am diesel +benzină,prefer diesel pt feeling si benzina+gpl pt economie adevărată 😂😂😂(diesel sau hibrid,kk-pisu pe linga gpl..avut si gpl)

Un PHEV vs GPL în oraș ar fi ceva.

diesel la servici , motorina din belsug, diesel si particular, traiasca dieselul

e 4.5 pe octavia ca ai avut bateria incarcata. daca erai cu ea descarcata, iti scoatea un 6%

Volvo cross country v40 D4

13:40 4,7 vs 3.5 l/100 km 27-30% e mult spre foarte mult

Ma intreb de cind are Volvo un diesel eficient....?

Da v-as bate cu KIA RIO 1.5 CRDI model 2005

3.9 L/100km, TDI.150cp Vatra Dornei - Galati

Tot Omv... de nu ar mai alimenta nimeni de la ei, ar reduce preturile peste tot la combustibil incepand tot cu Omv.

Dif. de km. între cele două, cred că vine de la dimensiunea jantei. Skoda R18 sa rotit mai puțin decît R16 Volvo. Zic și eu😁

Există diesel-uri care consumă si mai puțin

Deci...tehnologia este pentu mersul in oras....!😂

De la roti este diferența de km

Diferenta la KM este de la marimea rotilor. Volvo are rotile pe 16" iar skoda pe 18".

❤ Volvo 😊

La 90 cred ca si eu consumul ala, baga 160 pe autostrada si sa vedem cat 10 consuma😂😂

Grupul Vag minte la multe No Hate , daaar : media de consum nu e ca cea facuta de tn la pompa(si alte firme fac asta) temp apa minte la grade noxe minte km bord minte si multe altele in rest masini bune tre sa sti ce sa alegi pe baza recenzilor facute de cumparatori si pe baza uzurii pt cele SH

Diferența de km vine de la roți.

Doar diesel hybrid poate sa bata diesel 😂