Zum Thema ungeschweißt: Tjoa, was willst da machen? Du kannst ein Auto entweder gewissenhaft nutzen und nach bestem Gewissen warten und instandhalten - du kannst aber natürlich auch viel Geld investieren und entweder immer mal wieder über den Verlauf des Besitzes oder aber beim Erwerb alles minutiös checken oder präventiv behandeln lassen. Letzteres halte ich bei einem „normal“ benutzten Auto für unrealistisch - offensichtlich hat ja selbst der Prüfer bei der HU diesen Mangel nicht moniert, da es schlicht ohne großen Aufwand nicht ersichtlich war. Ein ähnliches Thema hatte ich mit meinem 91‘er Saab 900 - top geplegtes Auto, frische HU, kurz danach an eigentlich unüblicher Stelle eine Durchrostung … bis dahin natürlich auch „ungeschweißt“. Jeder Wagen wird halt anders genutzt, behandelt und hat seine ganz eigene Historie - das Kriterium „geschweißt“/„ungeschweißt“ hat m. E. nur in Extremfällen Relevanz (sprich bei entweder extrem guten oder aber extrem schlechten Zuständen) und gehört gerade bei älteren Fahrzeugen (wie gesagt je nach Gesamteindruck und Nutzungshistorie) nunmal ein Stück weit dazu. Lange Rede kurzer Sinn: Solange solche Beschädigungen noch einigermaßen rechtzeitig auffallen und fachmännisch instandhesetzt werden, sollte es Interessenten mit etwas Sachverstand und bei entsprechend vorhandener Doku nichtmal im geringsten abschrecken und somit auch keine Auswirkung auf den Preis haben (wie gesagt bei entsprechend insgesamt gut gepflegten KFZ).

Kann doch jeder googeln.

danke, ich fahre Oldtimer aus Überzeugung und verbinde es an alte Zeiten, wo noch nicht alles so beschissen und bekloppt war, wie heute.

@@emjay230 So unterschiedliche sind unsere Erinnerungen, Geschmäcker, Träume und Wünsche. Dir einen produktiven, gesunden und schönen Tag. Viele Grüße.

solang du im Herbst und Frühling die Radhausschalen abbaust und den dahinter ansammelnden Schmutz entfernst wird es auch nicht passieren. Bei diesem Mercedes war das ja das Problem warum da Rost endstanden ist.

@@alminhabibovic4847 Die 190er, die davon betroffen waren, sind längst Geschichte. Der hier wurde entsprechend gepflegt und trotzdem hat sich Karies ... äh .... Rost gebildet. Bei so einem alten Auto kann es überall anfangen zu blühen, insbesondere wenn der regelmäßig Salz sieht. Egal, is' Massenware.

Da war 100% beim Konservieren schon ein Schaden/Durchrostung die sich einfach durch Vibrationen und Steine die in den Kotflügel geschleudert werden bemerkbar machen.

Noch oder nicht?

@@holger_7916 Holger du hast recht, hat sich doch der dicke Finger Schreibfehler eingeschlichen. „ nicht“ sollte es heißen.👍

Wie kommst du auf bj 73?

@@chrise.2495 Na ich, sah das erst Licht der Welt 1973. Okay, Baujahr dürfte dann 1972 sein, wenn ich im Mai Geburtstag hab ;-) Aber so ein 124er war sowas von ein Auto, da dachte man der hält ewig.

Die Dinger rosten wie Sau im Alter

Wenn Mercedes eines nicht kann, dann Rostschutz. Die Dinger fangen heute noch früh das Faulen an, da ist jeder Renault besser. Schau Dir einmal einen 93 Twingo und einen 230E an ... und dann vergleiche den Neupreis... eine Unverschämtheit was Mercedes an Rostschutz abliefert.

Gerade nen 124er hat nur überlebt, weil es soviele davon gab und die Besitzer das nötige Kleingeld hatten um denen Liebe zukommen zu lassen. Und auch eher das Glück hatten eine Garage überm Kopf zu haben. Obwohl eine Einzelgarage auch negativ sein kann.