gerne mehr Diesel-Content! :) Auch über den 190PS vom VAG Konzern. Gerne so Themen wie Einspritzung und DSG.

Jetzt noch nen Kommentar ohne Technikgeplänkel😅 DAS ist genau der Content, der leider selten ist. Geiler Schnitt, top Qualität, schöne Einblicke und ein guter Auftritt. Dazu viel, detailreiche Technik. Ich liebe es. Deswegen hatte ich euch abonniert, weil des Niveau jetzt schon sehr hoch ist, was die Videos angeht. Gern, gern weiter so. 🙏🙏🙏👌

Wahnsinn dieses Know How. Erstmal Abo da lassen. Bin totaler Dieselfan also wegen mir kann es ruhig mehr darüber geben 😁 Dazu macht ihr echt sehr gutes Videomaterial was Schitt, Einbledungen etc. betrifft. Kenn ich bisher bei kaum einem und wenn dann nicht so Top!

Tolles Video, sehr lehrreich auch für den KFZler. Du gehörst als Dozent auf die Hochschule. Bitte weiter so.

Hi, echt schön zu sehen, wie Du in deiner Arbeit aufgehst. Für mich als Leihe, sieht das bei Dir sehr professionell aus und schafft vertrauen. Echt Top, weiter so.

5490 Abonnenten (16.01.2022) und so heftig geile Videos. Der Schnitt, die Effekte und ganz allgemein die Videoqualität sind mega. Kennt man so eigentlich nur von den "Großen". Was man bei den "Großen" aber selten findet ist der hammer Inhalt der Videos. So detailliert und ultra symphytisch. Also ich bin absolut kein Fachmann aber ich kenne viele KZfaq Kanäle die so angefangen haben und jetzt die Mio. geknackt haben und dieser Kanal hat, meiner Meinung nach, das Zeug ganz nach oben zu kommen ohne so zu sein wie die anderen. Lieber Adrian, liebe Juschka und liebes ProBoost Team, ich wünsche euch wirklich alles Gute für die Zukunft, viel Erfolg aber vor allem viel Gesundheit.

Eigentlich hatte ich mit dem Thema Personekraftwagen mehr oder weniger abgeschlossen. Noch dazu, weil mir das Thema Aufladung als nicht sonderlich spannend erschien. Allerdings jetzt und nach dem quasi „aufsaugen“ dieses Kanals, bekomme ich wahrlich große Lust mich eingehender mit hochaufgeladenen Motoren zu beschäftigen, mir gar einen zuzulegen! Das möchte ich ganz massgeblich diesem Kanal zuschreiben! Ganz grosses Kino (also für mich jetzt mal)! 😃👍 Content, Darstellung und Schnitt der Clips absolut super! Und die Themen bzw. Aufbereitung des Inhalts sucht seines Gleichen! Danke für diesen Kanal und bitte unbedingt weiter so! Viel Erfolg Euch bei Allem was Ihr anpackt! Gruss

Einer der wenigen die ihre Arbeit wirklich verstehen, super weiter so 👍🏽

Danke für das wieder einmal sehr fundierte und gut erklärte Video. Ich fahre seit knapp 100.000 km den Vorgängermotor mit 140 PS auf 190 PS optimiert, aber fahre ihn so gut wie nie aus und wenn dann nur für 1-2 Minuten. Jetzt weiß ich auch, dass ich das in Zukunft nicht anders machen sollte, weil sicherlich in meiner Software auch ein ähnlicher Trick verwendet wurde. Schon übel, was man da so teils versprochen bekommt und sich dann im Nachhinein als Schummel herausstellt.

Hochinteressanter Beitrag mit gute Erklärung und Hintergründe versehen. Gerne auch über Diesel, da selber Dieselfahrer, sowohl 150 als auch der 190PS Diesel schon gehabt als "Firmenmöhre". Durchweg positive Erfahrungen mit diese Motoren (ohne Tuning) Dennoch immer interessiert, was so gehen kann, unter gesunden Umständen, mit solch kleinen Dieselmotoren.

Gerne mehr zum Thema Diesel. mich persöhnlich würde etwas zum 2.0 TDi 184 Ps interessieren.

Erinnert mich an den Kunden mit seinem A3 8V der bei einem Tuner von um der ecke war, nach dem jedenfalls stinke es immer komisch nach Vollgas Fahrten also kam er zu mir und fragte ob ich mal schauen könne (bin selber vom Fach ) naja kurz ein log gemacht , nach 2 Sekunden Vollgas VGT 1000+ obere messgrenze . (Log hab ich noch) Naja der DPF war Purple !! der muss locker 1200-1500 Grad erreicht haben unter Volllast. Nach Auswertung der Software war eben alles klar und den Rest kann man sich denken^^ Ich fahr beim 4zylinder auch maximal 850-870 max. und hab all die Jahre keine Problem! Ansonsten Super Content! super sachlich erklärt. so mach ich es auch daher Daumen hoch und Abonniert :)

Extrem seriös mit der angestrebten AGT. Gebt Euch echt Mühe. Mein Abo habt ihr...

Es macht Spaß zu sehen, wie jemand mit Ahnung das Maximum rausholt. Und eigentlich frustrierend zu sehen, wie seriöse Arbeit chancenlos gegenüber Pfusch ist, wenn der Anwender sich nicht mit der Materie befassen will. Wer Betrogen werden will, wird auch Betrogen, das wäre ja noch egal. Dass aber der, der nicht betrügen will, ratz-fatz Pleite geht, ist ganz schlecht.

Top Video. Fahre in meinem 1.9 Multijet 16v (Fiat) mit 250 bis 270PS. Abgastemperatur geht bis 930 Grad (Krümmer). Das lass ich aber maximal 15-20 Sekunden zu. Danach gehe ich vom Gas. Dauervollgas geht natürlich nicht mehr aber echte 250km/h sind auch genug. Lader (GTB2056V) ist seit über 50.000km im Auto. Sofern Wetter und Verkehr es zulassen, bekommt er jeden Tag auf die Fresse. Ich liebe Diesel-Tuning ♥️ Bitte mehr davon. Auch gerade Thema Raildruck vs. AGT. Was bringt es was nicht oder der Effekt von SOI Verschiebung auf AGT und Leistung.

Sehr informatives Video, ich denke, viele haben auch einfach ein schlechtes Gefühl nach einer Softwareoptimierung, weil man keinen Einblick bekommt, wie der Programmierer an die Sache herangegangen ist, viele denken vielleicht auch, es ist das größte Qualitätssiegel, möglichst hohe Zahlen rauszuholen, während sich der Kunde eigentlich eher drauf verlässt, dass alle Werte im vertretbaren Rahmen bleiben und man das Material nicht überstrapaziert. Hab bei meinem Polo AW GTI eine Abstimmung machen lassen von 207PS/340NM auf 270PS/420NM und plötzlich fängt das Ding immer an, "Stututu" zu machen, aber teilweise richtig aggressiv, dann fragt man beim Tuner nach, ob da was am Ladedruckabbau gemacht worden ist (bin mir nicht sicher, ich glaube Schubumluftventil meine ich)...sagt er auf jeden Fall, nein das liegt an der höheren Turbinendrehzahl, naja an sich läuft die Software gut, war ja ein Komplettpaket mit DSG Optimierung und leichter Crackle-Map ;D ... Aber man hätte ein besseres Gefühl, wenn man bei der Optimierung dabei wäre, so wie hier in dem Video und wirklich merkt, der Programmierer hat Ahnung, von dem was er da macht.

Vielen vielen Dank fürs Video! Gerne mehr Diesel und Informationen. Es ist super interessant :)

wieder informatives Video, freue mich auf meinen Temin in 4 Wochen😃

Tolles Video. Alle kochen nur mit Wasser. Leistung geht immer auf Lebensdauer. Die Jungs müssen verstehen das sie die gleiche Bergwanderung mit zusätzlich 30kg Gepäck am Rücken nur mit kurzen Sprints überleben. Ein Motor ist eben auch nur ein Mensch :-)

Einfach Top Video ! Ist schon cool zu sehn, wenn der Perfektionist von seinem Ziel nicht abläßt ! 💪

Hallo zusammen, das Niveau und die Kompetenz ist extrem Hoch. Aber ich durfte vor Ort mal bei einer Abstimmung Dabeisein, es ist aber immer so nicht nur für die Videos. Ich bin ein Mensch der seine Autos nicht aus der Hand gibt wegen Nur noch Ärger mit der Einstellung von Werkstätten. Aber ich wurde eines besseren belehrt und der Weg zu Proboost hat sich alleine schon wegen den tollen Team vor Ort gelohnt. Die perfekte Abstimmung des Polos war dann das i Tüpfelchen an den Tag. Dann kommt dieses Jahr wenn alles geplant ist noch ein Mini Track Tool dazu.

Sehr schönes Video. Auch das mit der virtuellen Begrenzung der Abgastemperatur ist ein sehr wichtiger Hinweis. Bitte weiter so. Persönlich würde ich mir einen Mercedes Diesel wünschen zu sehen. Aber ich folge euch erst seit kurzem und weiß nicht, ob ihr das überhaupt macht.

Sehr gute Videos mit einer Menge hochwertigen Infos. Gern mehr Diesel.

Viele dieser "Tuner" haben Software "Lieferanten" aus dem Ausland. Und genau da liegt auch das Problem. Nur in Deutschland gibt es noch Autobahnen ohne Begrenzung, im Ausland kann daher so ein Tuning auch längere Zeit ohne Schäden funktionieren. Da wird nur kurz durchbeschleunigt und dann mit 120 kmh weiter gefahren, in Deutschland geht es auch mal längere Strecken in hohen Gängen Vollgas...

Klasse, für mich als normaler Kfz Fachmann bist ein wirklich guter Tuner. Wirklich mit hohem Fachverstand. In Polen und Osteuropa fährt übrigens kaum jemand mit Partikelfilter herum und es ist immer das Erste was entfernt und rauscodiert wird :-). Macht ja auch Sinn wegen der Abgastemperatur usw usw. Was ist das mit dem schönen Leon 1M im Hintergrund? Ich mag den ersten Leon sehr

Hallo, erst einmal vielen Dank für dieses Video, ich gehöre ja auch zu den Fragenden. Vor allem die sehr gute Grundlagen Erklärung, auch wegen der Abgastemperatur Begrenzung ist sehr Interessant (kannte ich nicht) und erklärt mir jetzt auch euren Kommentar betreff der Herstellervorgaben. Dann warte ich jetzt noch mal auf die Antwort meiner Mailnachfrage und hoffe diese Jahr noch einen Termin machen zu können. Mfg Olaf

Also vorweg, ich hab keine Ahnung von Autos xD...aber finde es echt interessant und schön zu sehen wie bei Euch die vernumpft siegt :)...Top

Wir hatten den selben Motor im Leon mit Software laut Tuner auch 180-185PS schade das ich keine Logfahrt gemacht habe, hätte mich im nachhinein auch interessiert. Zu zweit mit DSG ist der eine korrigierte 26,9 gefahren fand ich nicht schlecht. Fast alle Tuner geben bei dem Motor 180-190 PS an und ich habe noch nie gehört das die Reihenweise auseinander geflogen sind.

Danke fürs Video Jungs entspannten Sonntag euch noch und ein geilen Start in die Woche

Riesieger Rückschritt im Vergleich zu 1.9 TDI ARL, modernen Abgasreinigungssystemen geschuldet.

Super Video! Was für mich persönlich interessant wär: Wie kann man den hohen Abgastemperaturen entgegen wirken? Was sagt ggf. der TÜV dazu? Was ist Leistungstechnisch mit wieviel Aufwand möglich bzw. sinnvoll? Gern an einem Audi S5 TDI 347 PS. 😎

Hatte den Motor im seat leon 5f 204ps 445nm 180.000km ohne probleme mit dem tuning auch vmax kurze vmax Fahrten und öfters starkes beschleunigen waren kein Problem... keine ahnung was da die Limitierung der Abgastempratur war aber fixieren der abgastempratur führt tatsächlich zum Motor sterben. Gutes Video und gut erklärt.

Hi Adrian, könntest du auch mal bitte ein Video über die Softwareoptimierung Stage 1 bei 2.0 TDI .EA 288 Motoren 150 csua-190 ayl PS Euro 6 Norm mit AdBlue Einspritzung machen? Ich glaube das würde viele Leute interessieren, da die meisten eher in Deutschland Diesel Fahrer sind.

Sympathisches Video. Ich mag deine Erklärungen sehr. Bei dir würde ich meinen auch gerne machen lassen, weil es nicht um kopffreies tuning geht, Hauptsache Leistung. Halten muss es.

Sehr schön zu sehen, dass es noch andere Softwareoptimierer gibt, die nicht diesen hexadezimalen Pfusch fabrizieren wie das heute leider üblich ist. Weiter so! ;) Schade, dass viele Endkunden Probleme damit haben eine gute Software von einer schlechten zu unterscheiden. Da geht es oft nur nach Leistungswerten.

Würde mal gerne was mit na älteren Einspritzart sehen. Verteilereinspritzpume 1.9 TDI zb☝🏻🤔💪🏻 Top Video gut erklärt!

Klasse Video. Weiter so! Wieviel PS kann man den aus den 190 PS 2,0 TDi von Audi rausholen? Ich lese da immer ca. 20- 25 PS. Da macht doch dann bestimmt auch die AGT einen Strich durch die Rechnung. Beim Benziner geht da doch viel mehr. LG

Gerne ein Video über den 2.0 TDI 190 PS mit DSG. Dazu gibt es leider viel zu wenig. Ich interessiere mich schon seit längerem für eine Optimierung aber habe Angst wegen dem DSG.

Endlich spricht es mal jemand an. Es gibt so viele, die das machen… hatte auch schon Fahrzeuge die bis zum geht nicht mehr aufgedreht wurden, inklusive nicht funktionierender Agt Regelung. Bei abgeschnittener Kennlinie oder ähnlichem kann man für den Fahrer nur hoffen, dass er kein vMax Fahrer ist😄

Cooles Video! Auch mal nice nen Diesel zu sehn✌

Sehr gutes Video. Jetzt habe ich allerdings Angst. Werde nachher mal die AGT loggen.

3.0l V6 aus dem Audi A6 4G würde mich interessieren,was da gesund und maximal geht 👍

Super toll erklärt, vielen Dank!

Ich hatte mal einen Seat Leon Fr 2.0 TDI 150PS / 320NM optimieren lassen auf 200PS / 440NM 80.000km damit gefahren null Probleme und viel Vollgas auf der Autobahn !!!

Sehr toll, bitte mehr vom Diesel. Hab n 2.0cd Mazda 5, ist n RF7J (glaube Peugeot Motor) und informiere mich Grad was so alles wichtig ist in Sachen Begrenzungen etc, wir man rußbildung beim optimieren reduziert (der Motor ist anfällig beim DPF, und Regeneration Programmierung ist ne Katastrophe (nicht unter 40kmh usw., Nach glaube 3. Fehlschlag wirft er Fehler und man muss ihn zwingen )

Ich bin sprachlos, wie professionel du an die Sache rangehst, wirklich respekt. schaue immer mehr videos von dir an, es macht spass die anzuschauen. hätte ich deine Seite früher gekannt, wäre zu dir gekommen mit meinem A6 2.7tdi (CANC). Aktuell hab 244PS und 550Nm. Kann man die ABgastemperatur im normalen Fahrbetrieb so weit hochbringen? Hab VCDS, damit kann man die Abgastemp. ja auch auslesen bzw. aufzeichen lassen.

Danke für das Informative Video. Somit kann man auch als Laie die Schwarzen Schafe ausfindig machen.

Hallo pro boost ich habe das gleiche Auto und denn gleichen Typ, es ist krass zu sehen was mann aus den Motor alles rausholen kann

Sicher nicht die angenehmste unternehmereische Entscheidung, ob man an einem Auto weiterarbeitet, dass vorher unbestimmte Zeit und Last mit so einem Murks gelaufen ist. Diesel ist für mich eigentlich kein Thema, aber man lernt trotzdem gerne dazu. Danke für das Video.

Technisch immer ganz toll erklärt. Ich hatte einen Hyundai Getz aus 2006. In Deutschland als 1.5er Diesel nur mit 90 PS, in der Schweizer Version mit 110 PS (und ein paar Extras mehr als Serie), ich vermute weil in CH ja nur 120 erlaubt ist und somit der Motor weniger ans Limit kommt 😅. Zuverlässiger Motor auch unter Dauervolllast Basel zum Nürburgring, und mit einem kleinen Auto mit knapp über 1to nicht überfordert. Fahre inzwischen einen Swift Sport 1.4T mit eingetragenen 186 PS laut Prüfstand (statt 140-150), mehr ginge nur mit anderer Downpipe.

Ladelufttemperatur wäre evtl. auch noch Interresannt gewesen mal zu sehen. Bzw. ob die Kühlere Ladeluft dann wiederum zu einer Kälteren AGT führt.

Bei unserem Focus 2016 bei 109.000 Software Update drauf gepackt. 60.000 Kilometer keine Probleme. Von Serie 150 PS auf Prüfstand Degenhardt 215,3 PS...kosten 300 Euro für die Software....

@Adrian Mal eine Frage an dich. Finde deinen Kanal Super und Du bist mehr als kompetent vom Fach. Endlich mal eine Erklärung wer wie pfuscht. Nun zur Frage bezüglich Abgastemperatur hinter dem Turbolader, dessen Grenzwert bei ca. 850-870° Celsius ist. Welcher Sensor misst denn die Temperatur?? Ist es der Sensor der unmittelbar vor dem DPF sitzt?? Oder gibt es einen Extra im Turbolader, was mit bisher nicht bekannt ist.

Ich habe jetzt bei meinem 1.9TDI BLS von 105ps und 250Nm auf 140ps und 305 Nm und bin zufrieden bislang👍🏻

Super erklärt! Vieleicht verstehen jetzt mehr Leute das bei solchen Motoren 190 oder auch 200 PS möglich sind aber das diese dann vermutlich nicht lange laufen.

Hey! Ich hab einen Seat Leon fr mit diesem Motor und möchte dich fragen was sich da machen lässt… Also ich hätte gerne 200ps+ will aber nichts kaputt machen. Gibt es einen Weg, wie ich die Temperaturen senken kann? Ansaugung, Ladeluftkühler oder Downpipe? Oder Ähnliches? Vielen Dank im Voraus :) Und btw: Mega geiles Video von dir! Sehr professionell und gut erklärt.

Hallo, sehr schönes Video. Mich würden auch die 2 l TDI mit 190 PS zum Beispiel im A5 8t interessieren Oder A4B 190 PS Serie👍🏻

Von wem stammt die manipulierte software ?

Ich wage zu behaupten: 80-90% der am Markt befindlichen TDI Software gerade bei neueren Motoren ist in Sachen AGT weit über dem Limit hinaus programmiert bzw mit deaktivierter AGT Limitierung. Da spielt es auch keine Rolle ob da ein großer Name dahintersteht oder eine "Hinterhof"-Klitsche. Vielen würde eine Polar FIS oder ähnliches die Augen öffnen wie "toll" die Software ist, sofern da nicht auch mit dem Faktor getrickst wird um die Anzeigewerte zu verfälschen. Gerade bei zB den 184PS "GTD" Motoren ist Serie ja schon die max. AGT ausgereizt, nichtsdestotrotz meinen da viele das man da schnell nochmal 30-40PS rausholt... Ich wollte das Thema auch nächste Woche mal behandeln, bist mir aber zuvorgekommen :-p

Hmm wäre mal interessant beim Caddy 2.0TDi 150PS 4Motion mit dem DQ250 🧐🙃

Mal abgesehen von den Kosten und dem Aufwand, könnte man dem Motor doch auch einen wassergekühlten Krümmer gönnen, wie dem Benziner mit VTG. Was ist bei den Motoren dann die nächste Grenze? Dafür regenriert der DPF unter Last auch locker passiv bei den Temperaturen.

Hallo Adrian, immer wenn ich von Euch die Videos anschaue, fällt mir auf, das Ihr keinen Abgasabsaugschlauch an den Fahrzeugen habt, die die Abgase nach draußen befördern...? nicht das Ihr euch noch vergiftet, wir wollen doch weiter eure tollen Videos sehen 😉👍! LG

Wäre auch an einem Tuning interessiert. Habe einen Audi A4 b8.5 mit 2.0 TDI 150PS Euro 5. Gerade weil mir es wichtiger ist, dass der Wagen gut und "sicher" läuft. Natürlich, mehr Leistung mehr Verschleiß aber halt zumindest kein Turboschaden nach 20k Kilometern. Muss ich mir aber nochmal durch den Kopf gehen lassen. Bekommt man damit noch TÜV oder muss man vorher die Software wieder ändern lassen. Oder ist das problemfrei einzutragen? Anfahrt für mich wäre nämlich ca 4 Stunden...

Sehr informativ 👍. MfG

Super Video, mal ne Frage weißt du zufällig bis wie viel Motordrehmoment (Serie 250Nm) das Handschaltgetriebe vom Audi A4 B8 1.8tfsi (Fronttriebler) belastbar ist?

3L VAG Diesel würden mich interessieren. Die Dinger sind ja im Touareg und Schwestermodellen.

Gibt's einen Unterschied zwischen den quer und längs eingebauten EA288 (Evo)?

hallo, mein Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD wurde per Software und mir zugesandte hex-Datei von original 150 auf 210 PS gesteigert. Ich habe dann mit ForScan eine injektor- Kalibrierung gemacht , seit dem Qualmt er schwarz bei Vollgas . Bitte bitte sage mir ob ich die originale Software wieder aufspielen muss

Würdest du so eine optiemirung auch noch bei einem golf 7 2,0 TDI 150 ps mit 190 tausend KM empfehlen auto nur langstrecke gefahren und scheckheftgepflegt . Hat übrigens DSG . LG

Ich fahre einen optimierten 190PS DSG 2.0TDi . Was ist dort in eine Stage 1 haltbar möglich. Würde gern mal Ladedruck und Einspritzmenge vergleichen. Danke für die tollen Videos !

Was könnte man bei einem Skoda Yeti 2.0Tdi 4x4 140ps an Leistung rausholen?

Super Video, leider gibt es so viel schwarze Schafe bei den Tunern. Weißt du wie man über VCDS die Abgastemperatur messen kann, würde mich bei meinem auch mal interessieren.. Danke und weiter so!

Bezüglich Audi 8 V würde ich gerne mal den RS3 sehen welche Technik da in Serie verbaut ist und welche Möglichkeiten da für eine Leistungssteigerung bestehen. Ich hab bei meinem RS 3 zusätzlich die Eventuri Generation 3 verbaut. Hier würde mich interessieren ob das was an zusätzlichen PS bringt. Außerdem würde mich interessieren ob bei diesem Motor irgendetwas zu beachten ist. Danke! Ansonsten sind eure Videos top!!

Grössere Düsen, mehr Menge früher, weniger späte Einspritzung, geringere AGT?

Mich würde noch interessieren wie das mit der Höhe ist. Also hat der dann wieder Serienleistung?

Hey, ich hab ein golf VI 2.0 tdi 140 PS. Und ich möchte wissen ob mit dpf kann ich ein Stufe 2 bekommen mit neuen turbolader (gtb 2260) und ladeluftkühler ( von s3). Ich möchte bis 250 ps bekommen, ist das möglich? Danke

Frohes und gesundes neues Jahr wünsche ich noch. 👋

Hi ich hab den Skoda Superb 3V mit dem 2.0 TDI 190 PS. (Motorkennbuchstabe:DFCA 4-Zyl.Turbodieselmotor 2,0 L/140 KW(4V) TDI Common-Rail Grundmotor: TD1/TR1/T5S/T6F) Macht da dann ein Tuning noch Sinn, oder kann der Motor mehr AGT vertragen 🤔 Danke es war ein tolles Video und ne super Erklärung 👍

Ohwei.. was sagst du zu meinem CAYB 1.6tdi mit 140ps 300nm? Hört sich an als wäre das viel zu viel

Danke für die gute Analyse! Tipps und Tricks zum 184 CUNA ? Ist da der Basismotor und Lader stärker ausgelegt oder einfach nur hochgezüchtet? Gibts einfache Maßnahmen zur effektiven Temperatursenkung der in Serie schon hohen öltemperatur? Die laufen ja schon bei 15 grad Außentemperaturen bei volllast Richtung 120-125-130‘c …

Meine Frage ist wie kann man die Temperaturen in den Griff bekommen und trotzdem so viel leitung haben ohne was kaputt zu machen? Oder ist das technisch unmöglich? Gruß Marco

Thats why DPF remove is way to go

hallo ich bin zum ersten mal hier interessiert mich woher kommst du? es ist möglich das es zu weit ist und ich würde auch bei meinem a3 2.0 tdi 184 ps etwas ändern

Wie sieht es mit TÜV bei Fahrzeugen mit nachträglich rauscodierten DPF & AGR Ventil aus? Fahrzeug ist aus 2008, mit VW Pumpe-Düse Motor, jedoch aus einem Mitsubishi. Hintergrund: ein Diesel für Madam gekauft, mit zu dem Zeitpunkt 250tkm auf der Uhr, uns gewundert, warum der Wagen teilweise sehr stinkt und unter Vollgas etwas rußt.. dann hatte sich das Getriebe zerlegt, neues rein und auch schon gewundert, dass der Wagen ziemlich stark am Gas hängt, ab zu einem Bekannten hin und das Steuergerät auslesen lassen, dabei wurde festgestellt, dass die Leistung auf ca. 170PS erhöht wurde, anstelle der 140PS, zusätzlich der DPF sowie AGR Ventil komplett decodiert wurden, samt jeglicher Fehlermeldungen und der DPF wohl durchgebohrt wurde, da dieser optisch noch direkt auf der Abgasseite vorhanden ist- der Wagen hat jetzt noch bis Juli'22 TÜV.. Im Netz findet man vieles, dass einige trotz nicht vorhandenen DPF die AU bestehen, oder ist das eher bedenklich? Für ein neues Auto ist kein Geld da und bei dem Fahrzeug kam nach Kauf viele Reparaturen auf mich zu, Getriebe neu, Kupplung & ZMS neu, komplette Bremse VA+HA, Abgasanlage, neue Reifen, Lichtmaschine und Rostvorsorge..

Wieder ein super Video! Wenn ich so was sehen Frage ich mich wie sicher ist meine Stage 1 auf meinem Golf 7R? Das File wurde von einem Tuner aus der Eifel geschrieben. Gibt es da Möglichkeiten via VCDS, herauszufinden ob Sicherheits relevante Werte blockiert/ manipuliert wurden? Wenn ja welche Werte müsste man logen?

Sehr schönes Video, greift ein Zusatzsteuergerät zum Beispiel von Raceship auch die Abgastempersturregelung an oder haben die andere Vorgaben für sowas. Da es dafür eine ABE gibt sollte man da doch vertrauen können auch wenn die Daten nur von nem Prüfstand kommen?

433 NM und man wundert sich dann, daß beim Handschalter dann bei 60.000 die Kupplung rutscht!

Ich hab nen 1.5 tsi im leon wie viel kommt bei dem so rum? 130ps.

Ja leider ist das so, man geht auf Tuner seite die überbieten sich mit Zahlen und ja die Leute gehen dann zu dem der am meisten verspricht, ob die Maschine dann nur 30k Kilometer hält ist da nebensachen. Ich sage immer max 20% oder es ist wirklich eine red. Engine die man einfach mit Original Software aufmachen kann, da sollte man aber echt alle teilenummern kennen ob das wirklich gleich ist.

Danke :)!

Macht ihr auch Hardwaretuning?

Sauber!

Sauberes Video! Wie kann ich als Laie selber diese Temperaturen und Parameter prüfen, ob sie über all im Soll sind? Ich fahre einen BMW 640d xDrive F06 auf Stage 1 gechippt und mir ist tatsächlich auch schon ein Turbolader flöten gegangen. Ob es aber wirklich daran lag, oder einfach nur ein unglücklicher Zufall möchte ich eben herausfinden. Welche Software könntet Ihr empfehlen? Vielen Dank im Voraus!

Mich würde mal interessieren was man aus so nem 1.6er Diesel rausholen kann

150% Mein Thema. Habe gestern bei dem Kollegen unters Video geschrieben. Habe 1:1 selbes Thema durch. Ab 700°C Blindflug, Lambda 1,1 und ab 4000 unter 1. Da ich mich auskenne, habe ich das sofort gemerkt und reagiert. Aber... 2X Software bezahlt. Motor ist ein 184er EU5, also CUPA MKB 1X 800 Euro= kack Software 1X 1100 Euro Meine AGT ist jetz bei 880 °C limitiert. Super Sache 👌

Kommt mir bekannt vor: 2.0 TDI DFGA 110KW - Stage-1 ab 700° ebenfalls Schluss gewesen in der Messung der AGT. Ab zum Tuner wieder runtergeworfen und Serie drauf. Aussagen vom Tuner, wir halten alle Schutzsystem ein, es ist noch nie was passiert, so viele schon gechippt... blabla

Könnte man mit Wasser Methanol Einspritzung die Abgastemperatur deutlich senden ? #frage

Hallo, top videos am diesel währ ich sehr interresiert was kann mann den so schätzomativ aus einem 1.6l 90ps golf 6 raushollen? Gehen da sichere ca130ps oder schon zu viel, und kann man da den DPF und das AGR Ventil deaktivieren brauch die scheise ned😅

Habe auf meinem Golf 7 2.0tdi 150ps, auch die Software von ProBoost drauf auf172ps. Ich bin mitlerweile auch schon gut 10-15min fast am Stück dauervollgas gefahren mit hoher Drehzahl und es funktioniert einfach safe. Mit 190ps wer das sicher nicht gut ausgegangen :) Kann ihn nur weiter empfehlen!

Ganz kurz,, hab ein 2.0tdi von aus dem jahr 2005. software wurde gemacht von 140ps auf unglaubliche 190-200ps. Sollte ich den dpf lieber einfach raus machen und ein upgrade turbo drauf machen? Bzw hällt der motor das mit 220ps ohne dpf und NUR mit Ladedruck oder was sollte ich als nächstes machen?