Los N14 tienen un solo vanos lo que permite modificar los árboles de levas en gran medida cosa que en los N18 no se puede porque son de distribución variable y tienen doble vanos. Si te gusta tocar motores (como es mi caso ya que tengo un N14 con pistones y bielas forjadas) lo suyo es un N14 y si quieres mas fiabilidad, menos consumo de aceite, y menos problemas en general los suyo es un N18. Like por el video, un saludo desde Barcelona !!

Eres muy grande, gracias por tu tiempo estoy aprendiendo mucho con tus videos 👍🏻

Buenas noches y gracias por tús videos jefe

Excelente tus comentarios amigo

No puedo por menos que darte mi enhorabuena por tus magníficos videos, ojalá todos los mecánicos y talleres hicieran sus trabajos con la calidad que tu les das, además me rio mucho con tus "chirigotas" Un 10 chaval, sigue así, enhorabuena otra vez, una pena no estés por Madrid, mi coche iría a tu taller seguro pischa👍

Un buen trabajo tienes con esos thp. Gracias por el esfuerzo, trabajando como haces siempre es un incordio grabar. Un abrazo compi

Gracias por los videos amigo tu si que sabes

🍀🤔😆😆😆👏👏👏👏👏🥇Mucho ánimo, y gracias por tu impagable labor

Hola,yo tengo un w203 200k motor 111. Del año 2000 y la verdad responde como un campeón y sin problema alguno duro como la roca saludos desde Cieza

Para dar un poco de perspectiva a los comentarios. Mi N18 stock tiene actualmente 323000 km y se sigue utilizando a diario

Gran video. Lo mejor de todo es la varilla de aceite que va por dentro del patín... Jaja Añadir que hay tensores para la polea del agua simples y actuados electricamente.

Interesante video

Como me hace sufrir este motor a cada rato Saludos de mexico

Paco, qué opinas de los aditivos, limpia inyectores, limpia admisiones y potingues varios? Podrías hacer un vídeo del tema?

Esta interesante,que mejoras lleva el coupé? Consejo ,,,no crítica,,,unas cadenas o slingas homologadas,para sacar motor,cuestan na ,da mala imagen el atado ,además de cualquier revisión de riesgos laborales o iso,te mete aviso de seguridad con esto no quiero que se lie parda,no es mi intención. Saludos

¿El sistema ese de alzado variable de válvulas es el Valvetronic? Interesante video, como siempre 😉

En el video hablas del N18, corresponde al motor n18b16m0 184cv gasolina??

👏👏👏👏👏👏👏

Buenas . Esperando tú video de la semana. Te has encontrado la averia del colector roto como si estuviera derretido en los motores n47 del 2012 en adelante?

Buenas tardes,estos motores los fabricó PSA con retoques de BMW?. Buen video Paco

Una pregunta los desfasadores tienen un punto cual seria su pocicion gracias

Cual es mejor pues?

Puedo rectificar cigüeñal de mini cooper?

El tema de la carbonilla en la admisión me tiene preocupado la verdad, el mio tiene ya casi 130000km, lo compre con 118000 y no se si se le habrá limpiado en la vida, he leido por foros que la limpieza correcta es con cascara de nuez, vosotros realizáis dicho proceso? Como sea así en un futuro probablemente os visite

Buenas, el bloque del n14b16a y n18b16a son completamente iguales? O cambian en algo Muchas gracias

Yo llevo con los retenes comprados 2 meses y todavia no le he metido mano por pereza de desmontar el valvetronic 🤣🤣 ojala fuera un n14

Que consideras más fiable los n14 o los n18. Tu que tienes ahora mismo los dos motores en el taller, se podría montar un n18 en un cooper s que monta un n14, solo con cambio directo de motor o afectaría el cambio a partes mecánicas?? Eléctricas solo sería centralita??

Los famosos THPUMP de PSA. Motor de buen rendimiento, pero poca duracion. Un nido de averias a no ser que seas un friki y estes todo el dia de mantenimiento o le des poco uso. Vale mas el soporte del motor que te has comprado que el motor en si😉

Yo he sufrido un 1.6 de origen psa y duro apenas un año , comprado en mini con 4 años , se lo comieron con papas y me devolvieron la pasta ( en ese aspecto no se portaron mal , también me dieron opción de comprar otro coche , valorando el que tuve al precio que yo pague ) .

Paco, estaría bien que de forma general indicaras los kilómetros que tienen los motores que aparecen en tus vídeos. Por lo demás, muy interesante e instructivo como de costumbre.

puedo cambiar un motor n18 2012 por un 2.0 jcw

Como podria mantener limpia la admision de un gasolina inyeccion directa? Evitando desmontar, aditivo?

Se te a olvidado mencionar el medio litro de aceite que se queda en el diseño del carter que nunca se llega a vaciar, creo que en otro vídeo lo comentabas, por cierto ese soporte de motor con manivela donde lo as comprado?? Y el BMW n43 que fue de el??? Dinos algo nos tienes enganchados jajajajaj un abrazo

Esperamos esos vídeos buenos del desmontaje del n14.... Vaya telita de motores..donde esté un kent, que se quiten estas morrallas!!!!

Ese motor es igual al del Peugeot RCZ 😱

buenas amigo oye no me podrías asesorar con algunos accesorios del mini porfa

Y haciendo motor entero deja de consumir aceite?

En conclusión: ¿cual es mejor?

Paco a ver si es verdad que lo haces el video completo

Una pregunta maestro. Debo sustituir motor mini r56. N12b16a. De 120 caballos. Podría montar motor Peugeot o Citroen psa vti. De igual cilindrada y caballos sin tener problemas. Gracias de antemano