Tirei um EX 2023 hoje da concessionária em SP e voltei para Curitiba onde vivo! Já usei CVT em outros modelos como por exemplo o Yaris 2020 que vendi anteriormente! Quem usa sabe, CVT não roda legal com esse tipo de aceleração MAX no talo, no video fica claro que a RPM gruda no talo e o carro não vai! MINHA DICA! faça uma aceleração progressiva que ele desenvolve MUITO melhor de como foi mostrado no video! eu curti demais o carro, honda sensing é muuuito legal!

Seu canal é dos melhores pois cheio de detalhes que a gente gosta .

Como sempre a melhor avaliação parabéns

Esse motor atende bem quando usado de forma tranquila. Não falta motor, agora se quiser performance parte para um motor turbo

Se for pra comprar um aspirado, vou de Creta Ultimate 2.0 um pouco mais caro, só um pouco, e entrega muito, muito mais. Potência muito boa para estradas com carro carregado. E por falar em aspirados, acho que irão chegar muito mais “inteiros” no momento em que os híbridos chegarem com força aqui no Brasil, e esses sim são a verdadeira tendência para o futuro próximo.

Cronometrei o 0 -100 km/h e fez tristes 14.42 segundos. O HR-V deveria vir com o motor 1.5 turbo em todas as versões. Desempenho sofrível!!!

Muito bom esse vídeo e bem completo. Os questionamentos feitos foram de grande relevância para esclarecer dúvidas!

Problema da Honda é...a Honda. Cheio de propaganda do City com 5000 reais de bônus, a vendedora no Whatsapp dá o preço com 8 mil reais acima do preço do site. Comprar Honda e Toyota nem pensar, parece que eles estão fazendo um favor de te vender.

Tenho um civic g10 e nessa mesma situação já marcou 16,2 no painel. Aerodinâmica é tudo, diria Adrian Newey...

A falta de suspensão independente na traseira é imperdoável!!! E a desculpa foi esfarrapada!!!

Esse carro usa o mesmo motor 1.5 que eu tinha no meu City 2011 com algumas melhorias que lhe deu mais 11 cavalos e 1kg a mais de torque. Como eu fiquei cerca de 5 anos com o carro e rodei cerca 65.000km eu conheço bem. Em todo o tempo com ele eu só fiz as manutenções de rotina. Estou falando de motor pq outras peças eu tive problemas. Mas a durabilidade desse motor é excelente. A água do radiador nunca precisei trocar. Só completava. Nunca sujou. Não precisei trocar velas, cabos, sensores, nada. Agora o que eu sentia falta era torque, quando eu precisava de uma arrancada ou retomada mais forte era necessário aumentar muito o giro e aí vinha o barulho do motor. Em altas rotações o motor é barulhento, e no vídeo me passa a sensação que isso não está resolvido nesse novo HR-V. Agora pagar R$150.000 é brincadeira de mal gosto da Honda. Provavelmente ela viu que o Brasileiro e principalmente o público de SUV não leva em consideração detalhes técnicos do motor na compra e colocou esse motor para maximizar os lucros, visto o sucesso do Renegade 1.8 e-torque que sofre para empurrar aquela bigorna. A Honda poderia usar o 1.8 do modelo anterior ou desenvolver um motor 1.0 turbo que pelo menos resolveria o problema de baixo torque principalmente em baixas rotações. O que estou estranhando são as críticas muito comedidas dos jornalistas e KZfaqrs em geral que estão avaliando esse carro em relação a potência desse motor, pois a concorrência na mesma faixa de preço já entrega motores turbos e muito mais modernos. Você passou pano para esse motor. O motor 1.3 turbo que equipa o Renegade e o Fastback faz esse aí parecer um motorzinho de dentista.

Esse Jorge Augusto tira muita onda nos seus vídeos!!!

Colocaram uma TV de tubo no painel? Japonês sempre inovando👏👏👏

Bom vídeo, agradeço. Uma coisa que percebi ao longo dos anos nestas supostas “clínicas de clientes” que as montadoras consultam para submeter modelos antes de um lançamento, é que essas opiniões dos supostos clientes consultados são as piores possíveis. Preferem multimídia ao uso de aços mais resistentes; chaves canivete em detrimento de uma maior quantidade de air bags e por aí vai. Ou esses clientes pouco entendem de carros ou algumas montadoras supostamente usam o tema como justificativa para decisões questionáveis. Neste caso isso se aplicaria a todas as montadoras ao que parece.

A única vantagem em relação aos concorrentes é esse consumo, e o sistema magic city de bancos. No mais, por 150 mil, temos o Creta com 1.0turbo, mais alto do chão e com suspensão mais macia e mais equipado. Tracker 1.0 ou 1.2 tb muito bonita e econômica. Renegade 1.3 turbo com excelente acabamento. T-cross com melhor altura do chão, turbo e tb não gasta muito. Dura a vida do HRV nessa geração.

Falta uma versão híbrida para esse carro. Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!

Achei q a Honda acertou nas propostas, inclusive nas motorizações. O carro eh bonito e elegante, além da confiança e qualidade no longo prazo de uso dos carros da marca. O aspirado eh adequado p uso urbano, econômico e cabine moderna e confortável, q eh td q o consumidor quer. Já o turbo terá um pouco mais de conforto e potência p quem quiser pagar por isso. Melhor compra nessa faixa de preço!!! Duvido muito um Tracker ou Creta ter a msm durabilidade após 4 anos de uso, renegade então nen se fala… até o compass q eh um bom projeto, o consumo eh muito alto e não passa confiança de durabilidade.Tenho certeza q o HRV será sucesso

7:13 achei que fosse explodir

Boa tarde Jorge muito bom carro show! Vídeo 10!

Deveria vir com motor turbo em todas as versões e preços mais competitivo. Por ter preço imbatível, fechamos negócio com a tracker premier 1.2 turbo PCD para meu pai.

Mais bonito, seguro e econômico da categoria!! Top!!!

MUITO LEGAL!!! Video muito Tecnico de Especialistas, obrigado Jorge e analista Honda!

Já tive dois modelos 1.8 e não senti falta de motor nesse 1.5 com injeção direta. No meu geito de condução esse motor não decepciona de jeito nenhum

Para quem não liga pra carro (e nem gosta) é uma boa pedida. Só não pegar estrada carregado.

Excelente video. Obrigado

Show muito top a tua matéria 👌👌👌👌

Achei o canal agora, explicação e tira dúvidas, perfeito, eu ia na ccs perguntar oara os mecânicos se daria para turbinar este motor, não dá não é a mesma coisa que o outro. Muito obrigado pela aula já sou inscrito no canal mas aqui ganhou mais like meu. Grande abraço.

Parabéns Jorge pela reportagem, mais faltou mostrar a potência e torque dos motores.

Notei que no teste de aceleração não houve troca de marcha e houve atuação do limitador de giro, o que impactou na evolução do NEW HRV

Sou proprietário de um HRV EX, 2019/2020, prata platinum, vai fazer quatro anos em 01/10/2023, tá c 44.700 km aproximadamente, estado de novo, faço as revisões do manual rigorosamente, alinhamento e balanceamento a cada quatro meses, calibragem dos pneus a cada dez dias, precisei apenas trocar na garantia uma polia da correia de acessórios, valor aproximado seria de $800 reais, troca dos dois amortecedores traseiros aos 31.000 km (apresentou leve vazamento no esquerdo), os quatro pneus, pastilhas e discos de freios dianteiros, c excessão dos amortecedores q achei precoce e estranho, já q só ando de boa, bem como não cai em nenhum buraco, as demais trocas por desgaste natural, muito satisfeito com o carro, pela minha forma de condução e uso, corresponde 100%, recomendo. Ponto negativo só p os valores das revisões na concessionária, com destaque p as de 40.000km, 60.000km, 80.000km, 100.000km... considerando q as de concorrentes da mesma categoria são mais em conta e na hora da negociação, pois quando eles avaliam seu carro em um valor, não tem choro, é aquilo e pronto, mesmo q o seu carro no negócio tbm seja um Honda e esteja impecável, como foi o caso do meu Fit.

grANDE @JORGE #JORGE #comprecar #show de video bem ilustradíssimo !

Parabéns Jorge. Excelente apresentação.

Imagine esse modelo na eatrada, com 5 passageiros+ bagadem, subindo a serra das araras, serra gaúcha etc 😂😂😂

Pecou muito, um carro desse porte sem painel digital e teto solar, tnc

Gostei muito do design e do conforto. Me incomodou um pouco o barulho interno com o asfalto rugoso. Senti falta de Pen drive .

Boa noite, Jorge. Excelente vídeo. Gosto muito desse New H-RV. Aproveito aqui pra pedir um vídeo de avaliação completa do Creta N-LINE, já que houveram ajustes na suspensão e na direção nessa versão. Um abraço.

Sinceramente, o carro é bonito, mas o painel não convenceu e esse motor 1.5 foi tiro no pé para um carro desse porte. Ele carregado deve ser sofrível. Acredito que as versões turbo farão mais sucesso apesar do preço mais elevado.

Excelente reportagem como sempre Jorge Augusto! Mas precisamos ser bem francos com as pessoas. As relações peso/potência e peso/torque, que são as que interessam para o desempenho, são bem ruins para um carro desse valor. Isso é praticamente uma carroça que custa um absurdo. Muitas das nossas estradas são de pista simples, e ultrapassar caminhões é sempre algo perigoso. A Honda usou um velho recurso de tornar o acelerador “sensível” para disfarçar a falta de potência. Você pisa pouco no acelerador e a central já abre bem a borboleta. É uma forma de enganar as pessoas. A pessoa acha que o carro tem mais potência, e quando ela exige tudo de fato, percebe que o motor já estava próximo do limite. Eu não compraria essas versões aspiradas.

Vocês podiam fazer um vídeo falando sobre os preços dos carros. Vlw abraços

Boa noite. Gosto muito do trabalho de vcs! Mas tenho uma dúvida: Vcs irão fazer algum review do novo Peugeot 208 Style 1.0?

Se o HR-V 1.8 (torque: 17,3 kgf.m) com peso de 1270 kg já era manco, imagina esse novo 1.5 (torque: 15,5 kgf.m) com peso de 1.310 kg..

Um motor fraco com um CVT calibrado para economia é tudo que um cara que gosta de carro pode odiar! Não dá para pagar mais de R$150mil num carro tão fraco, sem painel digital e com uma multimídia tão modesta. Deve ser um ótimo carro para quem não pega estrada ou anda muito de boa (como meus pais). Eu jamais compraria...

O ACC funciona muito bem. A Honda acertou na calibragem

Parabéns e obrigado.

A melhor avaliação!! Estou no meu segundo hr-v, estou no modelo desde 2016. Apesar das derrapadas, pretendo sim adquirir essa nova geração, seria bom ter a suspensão traseira independente, porém quem tem ou já teve sabe que já prática isso não altera em nada a experiência abordo. Sempre tive contato com o compass da minha irmã, e na prática a suspensão traseira independente do Jeep e a central multimídia mais moderna, não mudou minha vida abordo.

Seria interessante um teste de rodagem com o HR-V levando pelo menos 03 adultos e umas bagagens, acho que o desempenho seria bem ruim.

No teste aos 07:10 do vídeo, queria ver com 4 pessoas e mais bagagens no porta malas. Se fosse uma ultrapassagem não teria conseguido realizar.

Boa reportagem, agora na subia de Serra vc não desligou o econ, ai não ficou uma impressão real do desempenho, todo mundo sabe que os motores Honda são giradores! No mais sou fã da marca e já reservei o meu!

gostei do carro valeu Jorge

Excelente vídeo!!! Dúvida: que cor é essa ??

Uma vergonha a Honda colocar esse motor no carro grande, pesado e caro. Antes recalibrasse o motor 2.0 do Civic e colocasse de acordo com as normas de emissão que seria mais racional.

Passo longe desse carro! Mas o vídeo é mto bom

ate pensei...mas vou ficar com meu Corolla 21 2.0 177cv anda muito e é economico

0 a 100 em 2 dias úteis. Muito bom

Bom dia, por favor me falem no custo beneficio entre kicks x hrv x renegade qual seria melhor de possuir.

Minha HRV EXL 2024 está fazendo 10,2 Km tanto na cidade quanto na estrada,e não faz diferença se está no modo Drive ou Sport com ar ligado ou desligado ou no modo de economia, tem um variação entre 10,2 e 10,5 km

O meu HR-V 2021 faz 16.5 km/l andando a até 120 km/h

EXCELENTE

O motor está longe de ser ruim, pelo contrário, esse 1.5 é super moderno e econômico. Mas no HRV ficou fraco esse motor devido ao peso de 1.305KG.

Ótima apresentação do Jorge Augusto. Mas sinceramente não trocaria o meu WR-V por esse novo HR-V. A Honda quis fazer economia utilizando o mesmo motor do City e acabou decepcionado os seus clientes. Não precisa ser nenhum especialista pra perceber que o HR-V é mais pesado que o City e isso compromete tudo no que diz respeito a desempenho, consumo e torque. Se é um carro voltado pra família o que justifica diminuir o porta malas e potência do motor? Como muitos já disseram, imagina uma viagem com 4 pessoas mais as bagagens?

Pra quem gosta de carro mais alto fica legal para andar na cidade agora para fazer grandes viagens ultrapassagem nem pensar

Esse televisão dos anos 90 no painel aí fica fácil pra o compase

Meu Deus, como grita esse motor!!! Acho que por esse preço tinha que o turbo.

Massa

porque diminuiram o porta malas do new hrv?

Estou no meu segundo HRV, temos vários na família, gosto do carro, estou na fila de espera para a versão turbo, honestamente tenho medo desse carro 1.5 aspirado virar um "azarão" com o tempo.

Pisaram na bola com esse motor, cobram os olhos da cara deveriam pelo menos entregar modernidade.

Já tive vários veículos Honda. O que está acontecendo com a marca e seus concessionários?

Se não precisar de mala vá no renegade mesmo. Motor excelente para o carro.

Você acha o verctra gtx 2011 uma boa compra até 40 mil Reais hoje?

Se tivesse forro de teto preto ficaria top

A Honda tá indo e andando pro Brasil kkkkk

Notei que ao pisar no acelerador SÓ O GIRO SOBE, o motor “berra” e a VELOCIDADE NÃO SOBE. Isso com apenas uma pessoa dentro, imaginem com uma família. Alguém vai ter que descer para empurrar 😂😂😂

Eu tive um city 2016 com esse motor, mesmo viajando carregado ele andava muito bem. Na estrada mesmo a 140 não baixava de 16 com litro. Não sei o que falam mal desse motor. Como já escutei falar, quantos 0-100 vc faz por dia? Eu não faço nenhum 😂

Comprei um HRV na troca de um tracker, pq a Honda continua com motor 4cc e correia externa. 90% das pessoas que compram carros novos, não sabem dos novos Motores 3 cilindros e correia dentada banhada a óleo, dois grandes abacaxis dos carros novos. Essa correia de borracha dentro do motor, veio pra lascar a vida dos clientes. Um mecânico me coprou 6mil pra trocar ela, pq o sistema dentro estava todo sujo, tinha que desmontar o motor, e isso sem ela ter torado.

Nesse 0 a 100 de tempo pra eu ir na cozinha fazer um cafe espresso e voltar 😂 e o carro ainda nao tinha chegado nos 100

Atende perfeitamente minhas expectativas, ótimos itens de segurança e dirigibilidade...Para que tanta falação sobre perfomance do motor, já que cada vez mais nossas ruas e estradas estão repletas de radares? Não me preocupo com perfomance, basta o carro andar bem, ser confortável, econômico e ter bom acabamento. Não sou piloto de F1. Vou trocar meu 2020 por esse novo modelo.

Ótimo trabalho e profissionalíssimo, parabens. O que incomodava no hrv era o acelerador muito baixo e além disso ele era muito macio e isso fazia que o pé fica-se praticamente suspenso, ao invés de apoiar no pedal, Será que resolveram isso no novo modelo?

Vai de 0-100 em 3 dias úteis

Esperando um comparativo dos 2 carros Best Seller da categoria no Mundo CR-V x Rav4

Motor do Etios no HRV é pra acabar com qualquer desejo de compra.

Cabe um Pneu de tamanho original no local do estepe?

E eu achava o Creta com 1.0 TGDI fraco. Realmente faltava ver essa tartaruga aí chamada HRV. Faz valer o título de SUV - Shopping Utility Vehicle do ano.

O carro sem dúvida é uma boa opção pela confiabilidade, porém com esse valor na versão de entrada acima dos 143 k e na topo de linha passa dos 185 k, sinceramente já dá pra pensar em um SUV de outro segmento.

Puxa, faltou perguntar sobre o que para mim é a maior falha dessa atualização: por que diminuiu tanto o porta-malas, deixando de ser uma boa opção para quem tem filhos? Foi na mesma clínica que eles pesquisam por exemplo não precisar ter teto-solar?

O carro é disparado o mais bonito da categoria, mas esse motor... nesse vídeo a falta de fôlego ficou super evidente! Fato

Belo carro. Mas a Honda ainda não me convenceu sair da Peugeot e deixar de lado o meu impecável 308 THP 1.6. Neste New HRV, falta o que você disse. Um motor melhor, com mais potência. E eu não consigo mais ter um carro que não tenha teto panorâmico. O meu tem. E é um charme insubstituível. Ah... Quanto à comprar um Honda... a concessionária vai ter que melhorar o preço. É absurdamente alto na minha opinião. E oferece titicas pelo veículo do cliente que pretende adquirir um Honda... e se frustra com a contra oferta.

Achei o porta malas pequeno pelo porte do carro.

Senti o motor urrar na saída ou subida?

Era motor 1.8, comparado a este novo motor 1.5, se o carro estiver carregado, ja era. E com turbo é valor muito alto, que é melhor comprar SUV melhores. O banco rebatido atras não é novidade, ja tinha na versão anterior do HR_V. O Espaço interno da versão anterior, ja era muito bom, para que aumentar mais ainda o espaço interno do novo modelo, e isto teve como consequencia, a redução da capacidade do porta malas em 100 litros, estragou o carro.

Boa Noite Jorge Augusto será que não seria interessante um CVT de 9 velocidade?

Muito bom. Tava aguardando o modelo prá decidir entre hrv ou Renegade longitude. Agora tô na dúvida.🤔🤔

07:10 semana que vem chega nos 100 hahahahahhaa mas tem que estar muito louco pra levar esse carro pra casa por 150 mangos.

Fiz um teste driver, e achei muito ruim de retomada, pra quem anda muito em pista simples vai ter que ter paciência e planejar bem as ultrapassagens. A Honda poderia ter a opção de uma versão turbo mais barata, a diferença aspirado/turbo é mais de R$ 50mil, o carro só muda praticamente o motor não faz sentido isso.

Este carro e muito top carro urbano. não e de corrida gente

Gostei demais do canal Jorge. Eu dei o sinal para pegar uma na versão EXL, gostei do carro mas acho que falta potencia. Estou saindo de um Civic EXL 2020 2.0 aspirado.

Faltou perguntar ao Lider sobre a justificativa da Honda em diminuir a altura do angulo de ataque da frente e a diminuição do tamanho do porta-malas. Entendi que a Honda com este carro quis rebaixar o porte dele para atender os consumidores do FIT, deixando de lado os consumidores que necessitam de um carro de porte maior. Acho que ficarei com o meu HRV antigo.

Esses controles de dirigibilidade autônoma ou semi... eu acho que é o maior perigo... por diversos motivos... sem falar que distrai o motorista...

Boa reportagem mas a questão de performance por economia parece fraca .....tenho uma HRV 2018 e o consumo em estrada chega aos 17 KM com o motor 1.8....com uma performance excelente...este motor de 1.5 não convence !!! ainda mais com um peso maior que os modelos atuais...prepararam o terreno para o 1.5 Turbo com preços abusivos e abriram mão do volume nas versões EX e EXL.....com um a motorização morna, em nome da economia. Para que viaja muito e precisa das respostas rápidas em ultrapassagens não convence....

Um ótimo carro, mas preocupa o baixo torque para o porte do veículo. Tirando isso, acho que valeria a compra.