Amigos, ainda esta semana teremos a avaliação da RAM 1500 Classic. Fiquem ligados! E para fazer a sua simulação de financiamento (de qualquer 0km ou semi-novo), acesse: autoline.com.br/simular-financiamento

Povo só reclama de potência,pouco tempo atrás o Brasil só tinha carro 1.0 de 70 cavalos e 1.6 de 100 cavalos. Até parece que temos estradas perfeitas pra andar acima dos 120 o tempo todo. É só ter paciência e saber dirigir que viaja de boa,mas a maioria só faz merda nas estradas aí quer carro mais potente pra forçar ultrapassagem e fazer mais merda.

Dirigir motor downsizing turbo é bacana, tem aquela patada do turbo, mas é fato que os aspirados são mais robustos, toleram mais manutenção precária e quando ficarem com mais de 5 anos, todo mundo vai preferir um japa aspirado do que um turbinho com um monte de coisas pra dar problema... Agora 1.5 prum carro desse porte carregado realmente só serve pras Autobahns paulistas...rs

O Barata é mesmo top! Consegue fazer uma avaliação empolgante até de um SUV que perdeu 14 hp! Conteúdo de primeira, todas as informações relevantes, estilo light sem abrir mão do apuro técnico. Parabéns!

O barata é o melhor jornalista automativo do brasil , os videos que voce produz e os teus reviews são muito mais muito acima de outros "reviewers" que tem no youtube br , parabens de verdade.

Excelente reportagem como sempre Juliano! Mas precisamos ser bem francos com as pessoas. As relações peso/potência e peso/torque, que são as que interessam para o desempenho, são bem ruins para um carro desse valor. Isso é praticamente uma carroça que custa um absurdo. Muitas das nossas estradas são de pista simples, e ultrapassar caminhões é sempre algo perigoso. Esse recurso de tornar o acelerador “sensível” é velho. É uma forma de enganar as pessoas. A pessoa acha que o carro tem mais potência, e quando ela exige tudo de fato, percebe que o motor já estava próximo do limite de potência. Eu não compraria essas versões mancas.

É preocupante esses "carros" vendidos aqui no Brasil com esses motorzinho de moer cana fora outros contra pois se falar vai uma lista, além de preços absurdo pra população. Valeu pela avaliação.

Parabéns, Barata! Sempre faz uma das melhores avaliações automotivas de todo o KZfaq! Sou seu fã!

Olá meu caro, excelente avaliação como sempre. Eu sou usuário de carros HONDA há 23 anos e tenho, desde fevereiro deste ano, o NOVO CITY SEDAN TOURING. Estou muito satisfeito MAS, fiquei bem preocupado com a matéria publicada na Quatro Rodas deste mês que, página 106 (com o título "Problema Misterioso") a respeito do NOVO CITY 2022. Na matéria alguns proprietários relatam problemas na caixa de direção, gasto irregular de pneus, problemas com os faróis de LED. Além disso informam que as concessionárias não estão sabendo como tratar o problema, que dependem de instruções do Japão. Em outro relato o proprietário diz que a caixa de direção foi trocada, mas que o problema não foi resolvido!!!!

Uma coisa que acho excepcional nesse HR-V (e tem no falecido Fit) é o banco traseiro no sistema Magic Seat. Muito útil quando de viaja em 2 ou 3 pessoas no máximo. Ganha-se muito espaço de bagagem, mais do que se fosse apenas rebativel.

Barata, suas avaliacaoes sao as melhores do YT. ABs

Barata, parabéns pela matéria! Este novo HR-V melhorou muito em alguns itens, porém decepcionou: ficou mais pesado, com motor mais fraco, ângulos de entrada e saída menores, porta-malas muito menor, design duvidoso e preços muito elevados! (Obs.: o para-choques traseiro ficou muito rente à tampa do porta-malas) ....A meu ver ficou inferior ante os concorrentes na mesma faixa de preços, e não repetirá o sucesso da geração anterior lançada em 2015 ! ..... Acredito que os HondaEntusiastas se contentarão com o modelo City Sedan, alterando a altura de suspensão com calços da "Blue Rocks" e pneus R16 205/55 Brigestone Ecopia. Sendo o City 150 kg mais leve, custando R$ 25.000,00 menos, com melhor aerodinâmica, rodas mais modernas e bonitas, anda melhor e é mais econômico, além de espaço interno e porta-malas bem maior ,,,!!!

Só o Barata para se ligar nos cacarecos pendurados na parte de baixo do carro, realmente a engenharia está deixando a desejar. *uma coisa curiosa é essa tara que brasileiro tem por volume do porta-malas, tirando uma eventual viagem internacional (levar as malas para o aeroporto) ou se for Taxista, quem fica carregando malas e mais malas diariamente?

Parabéns Barata belíssima trabalho... Mais acho que o HR V piorou um pouquinho... Falta motor, e perdeu espaço interno e até no acabamento esperava mais refinamento .. Por 150k tem alternativas melhores no mercado....

nessas faixas de preço ja é melhor outros carros, principalmente as versoes turbo. Acabamento tbm houve corte de custos, carregamento por inducao deveria ser item de serie

Um carro desse com motor 1.5 aspirado? Eu fico um pouco preocupado nas ultrapassagens! Pelo menos, quem viaja muito como eu devia se preocupar um pouco com isso, ultrapassar um Rodotrem que tem muito aqui no Estado do Pará deve ser bem preocupante, principalmente que as estradas aqui muitas são de via simples SEM ACOSTAMENTO!

Sinceramente não entendo a Honda... Corolla foi lançado com aquela "tv de tubo" no painel e todo mundo reclamou, tanto que foi retirado depois de um tempo, agora vem a Honda com o mesmo conceito para essa central. Se o concorrente fez e não deu certo, porque colocar isso em um carro lançamento?!

Vídeo excelente como sempre!

Excelente trabalho! Informação dada com tranquilidade e precisão! Parabéns!

Excelente fotografia!! Dá gosto de ver o vídeo. Parabéns!

Começar a conhecer o carro aqui já com a melhor avaliação.

Parabéns pela excelente avaliação!!!!

Vídeo, ótimo, parabéns!

Topzeira............Uma verdadeira aula........parabéns!!!

Como de praxe, Barata sempre trazendo informações detalhadas do veículo testado. Parabéns Barata e Sucesso Sempre. Abs

Apresentação show,Parabéns!!

Você é muito bom. Melhor avaliador e repórter automotivo. Top

Como estão mencionando em vários lugares...Cor Durepox pegou mesmo!

Não acredito!! Vc fez o vídeo que eu estava esperando!!! Te amo!!!❤️👏👏👏👏

Na câmera que está pegando o topo do multimídia, durante a avaliação de dirigibilidade, da pra ver um acabamento de moldura da multimídia quebrado… 👀 Avaliação do Juliano está , como sempre, realista e detalhada tecnicamente.

Dificultou a avaliação dos concorrentes Jornalistas automotivos. Parabéns! Como sempre a melhor avaliação do mercado.

Juliano você é nada menos que sensacional. Divirjo no que disse sobre pós venda da @Toyota, minha experiência com o Yaris na @Toyolex em Recife foi catastrófica: pane no painel, travamento do volante, escorrimento de fluído e barulho na roda que perduraram por quase um ano e idas e vindas na concessionária até que vendi o carro e fui pra outra marca. Obrigado pelo vídeo!

Excelente avaliação Barata, como sempre. Capricha nas versões Advance e Touring, tenho espectativas quanto a elas

Fala Barata, tudo bem? A "corcova" de sustentação da tela multimídia na verdade é uma caixa que recebe um autofalante nos carros vendidos no primeiro mundo! Brasil receberá esse som Premium na versão turbo? Veremos! Abraço

ÓTIMA EXPLICAÇÃO. PARABÉNS

Cara impressão que dá nesses últimos lançamentos: Carros extremamente mais caros e piores, mais um carro com itens aparentes de baixo do carro porém, nada supera aquele escapamento do corollacross brasileiro

Excelente avaliação ! Parabéns

Juliano, vc é monstro demais, muito top seus vídeos, parabéns e parabéns a equipe tb. Carro ficou muito bonito, bem mais que a versão anterior (na minha opinião kkkk). Mas acho que, esse carro sem o motor turbo, só o 1.5 aspirado, vai sofrer um pouco, principalmente cheio, enfim, apenas acho neh? Abração

Excelente explanação, como de costume

Como sempre, excelente condução e clareza nas avaliações! Parabéns Barata!

Um carro CVT que simula marchas em tempo integral perde todo o sentido de usar o câmbio.. deveria existir um botão específico pra isso, como o modo sport. E sobre esse design, os japas estavam bebados, n é possível.. downgrade enorme em relação à geração anterior.

preco desse com boa parte do acabamento em plastico, sendo que o anterior tinha softtouch ate nas portas de tras. o fato é que quem tem hrv anterior que conserve pois vai valorizar mais ainda pois com valor desse manco vc combra um touring anterior que anda bem melhor.

Esse novo HR-V tá na pegada do Kicks. Econômico, mas anda pouco. Porém, como é um Honda, deve vender bem, né? Honda não tem cliente, tem fã, haha. Eu até sou bastante entusiasta da marca, mas por esse valor, de olho fechado, iria no Renegade básico.

Melhor canal de review , barata e o melhor

Conteúdo showww!

Vídeo excelente! Pena não ter mostrado um teste ladeira acima..mas foi bem explicativo!

Perfil do pneu 60 ... para o Brasil é ótimo

Barata sempre dando aula ! Eu acho que vai florar essa versão aspirada, a turbo vai vender bem

Parabéns pela avaliação do novo HR-V! Testa o Corolla Cross GR-S.

Esse motor no City é até interessante , acelera bem e é econômico. Achei que a logo da Honda na traseira estragou um pouco o visual da linha inteiriça das lanternas, e o desenho das rodas , na minha opinião, não curti.

Conteúdo de altíssima qualidade.

Se você não pensa em "impressionar" seu vizinho, dentro da própria marca, fique com o City Sedan Touring. Mais equipado, porta-malas maior, mais econômico ( mais leve ) e com a MESMA mecânica. Esse carro nas versões aspiradas não faz sentido!

Show!!!

Aos 20': "Deixa eu dar passagem aqui pra esse veículo". Ri alto aqui, vai se acostumando a dar passagem, tenho a antiga 1.8 e acho que é pouco pra estrada, imagina agora com esse motor 1.5, coloca bagagem e 4 passageiros...só trancando a esquerda. Para uso na cidade deve atender bem, mas será que vale o preço ?

Tenho um c4 cactus thp, estou em dúvida se troco no hrv ex por conta da atualização e baixa depreciação, qual seria sua opiniao ?

Ansioso pela avaliação do motor Turing, quando sai???

Creio que o 1.5 aspirado reflita exatamente o SUV "moderno" urbano e de shopping. No Brasil onde a realidade é a necessidade de um carro para estrada e cidade fica somente para população capaz de arcar com outro carro para viajar. O modelo turbo já se torna capaz de atender melhor ao público BR mas o valor extrapola a categoria de tamanho dele. Vai vender por ser Honda e tão somente por isso .

Suas avaliações são as melhores!!! Muito top!! Parabéns Muito caro.... esse motor para um carro desse tamanho, sei lá como será uma serra com a família toda no carro...rsrs

Cara, quando vai sair o seu vídeo da Ram Classic 2022?

Corrigindo.... T-cross não tem 5 metros a mais de entre eixos, e sim 5 cm.

Avaliação impecável. Juliano, só senti falta de uma percepção sua aqui e que é a minha grande dúvida: qual o share de versões aqui? Pq eu realmente penso em pegar o aspirado (justamente pelo argumento que vc deu no podcast sobre dailys sem limite de preço) e considerando que eu vou ser provavelmente o segundo ou terceiro dono. E uma outra dúvida: com esse posicionamento deu a impressão que a Honda ficou sem um player ali na faixa do t-cross e tracker básicos. A honda realmente deixou esse gap de portfólio pros concorrentes abocanharem ou vc prevê mais um reajuste de preço que não vai sobrar ninguém na faixa dos 106/112k?

Esse Honda ficou TOP

Barata, o sistema Honda sensing funciona bem à noite? Já que usa câmera ao invés de radar, a leitura vai depender muito dos faróis, não?

Excelente apresentação, como é característica do blog. Já que a maior curiosidade é o desempenho, faltou a informação do 0 a 100. Faltou também, como na maioria das avaliações de carros novos, considerações sobre amqualidade do som.

Muito boa avaliação. Parece o Pulse da Fiat!!!!

vc já avaliou o Tiggo 7 pro?

Realmente com o porta malas menor já sai da faixa de um carro para família e sem motor turbo nos modelos de entrada complica.

Alguém sabe se o novo HRV esta homologado para puxar reboque?

Parece um chevette hatch bombado!!! E essa tv de tubo no painel?!?! Pq japoneses não conciliar construção e design?

Acho que a aposta da Honda de um downsizing no motor mantendo-o aspirado, não foi uma boa opção. Vc está fazendo o teste vazio. No uso familiar o carro vai ficar devendo, na minha opinião. Além do mais, pra quem vai pagar entre 150 e 180 mil num carro, não será a economia de 1 a 2 km/l que irá pesar na decisão

Finalmente a Honda entendeu que não adianta ter o motor mais potente nem o maior porta malas como na geração anterior. O público são famílias em geral a opinião da mulher quem escolhe o carro, só quer saber primeiro: status, beleza, economia e principalmente segurança e esse carro é o melhor nesses quesito! Então lá em casa eu peguei o City e a mulher acabou de retirar esse Novo HR-V EXL.

Ótimo vídeo Juliano. Pacote tecnológico interessante, mas difícil entender ter o Honda Sense e não haver um simples sensor de estacionamento traseiro. A julgar pelo sucesso do Renegade desde seu lancemento, os compradores não irão focar no fraco desempenho desse motor 1.5. Aos mais ávidos por performance, só restará o absurdo de pgar 180 mil reais num carro com proposta familiar, mas com porta-malas de Sandero. Tempos atuais...

Você poderia ter colocado malas no porta malas, pois nunca tive um HR-V e dizer que tem 354 litros, não me diz nada. Quantas malas cabem? De repente se atender uma família de 4 pessoas, continuaria bom. Quanto ao desempenho, achei excelente para a família. O turbo para nossa forma de conduzir e no dia a dia, seria demais e só gastaria mais combustível. Obrigado

um detalhe meio aleatório: achei meio esquisita a redução da saturação/vibração nas cenas internas. por exemplo ali pelos 25:49: a pele do barata fica parte cinza, parte rosa e parte laranja. também é bem aparente o "acinzentamento" do interior do carro. entendo que, por ter sido gravado em sol a pleno, a imagem talvez tenha ficado com muito azul/verde, porém eu diria que a correção ficou meio intrusiva. obviamente nada disso afeta a qualidade do vídeo; com certeza será a melhor avaliação que teremos do novo hr-v no youtube

Tem uma faixa de acabamento no topo do multimídia que está descascado ou tô maluco?

sumiu o suporte pra rack de teto!!

A MARCA HONDA É EXCELENTE MAS O CUSTO É ALTO E O PREÇO TAMBÉM, MAS O VEÍCULO É EXCELENTE

Barata, faz o Review da HRV turbo.

A impressão que tenho é que lançaram esse carro com o motor aspirado somente pra apresentar ao público e não demorar mais pra torná-lo conhecido, acredito que após o lançamento da versão turbo e avaliação do comportamento de mercado, são grandes as chances de manter só uma versão aspirada mais barata e lançar uma versão intermediária mais simplificada com motor turbo, pra junto com a versão top de linha brigar em pé de igualdade com a concorrência, que é toda com motores turbo.

A parada é esperar a ZRV mas deve vir com preço absurdo de cara.

Sou uma pessoa humilde, tem avaliação do barata de carro com preço de apartamento e motor de Fit, eu clico! Barata tem a melhor avaliação do Brasil! (serei justo, eu sei que o motor foi reajustado e por ser aspirado, vai durar 50 anos, mas sei lá, nesse preço aí, todas as versões deveriam vir com o motor turbo já, acho que o Renegade vai continuar navegando sozinho na liderança com motor poderoso e suspensão independente nas 4 rodas... mas Honda ganha na confiabilidade, sei lá se o Renegade continua baixando óleo kkkk)

Com todo respeito aos hondeiros, mas parece que refizeram a Hrv usando a Cybertruck do Elon Musk como base. Quanto a avaliação, sem comentários como sempre. Nota 12/10.

Enquanto isso o HRV dos EUA é sobre a base do novo Civic (que talvez será chamado de ZRV mundo a fora)? Nesse caso o Corolla Cross acaba se posicionando acima do HRV?

Pausa aos 3:44 minutos, em primeira impressão estou achando que ele se trata de uma versão bombada do Audi A1 duas portas.

Cade os videos novos?

Parabéns Juliano como sempre muito técnico e objetivo nas suas apresentações, quanto ao carro, me deixou decepcionado sem falar no preço extratosférico.

O carro é lindo bonito show Porém o motor 1.5 aspirado e brincadeira

Boa noite!! Como tão enchendo o saco do escapamento do Corolla Cross vão começar a encher o saco também da Honda por causa desse eixo traseiro da HRV mostrando o suporte da mola e a mola, escrevo isso porque foi uque eu percebi no vídeo, ótimo avaliação do barata, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu

vc falou 5” METROS” a mais entre eixos…aos 7:53… acontece… kkk Mas, como sempre, avaliação precisa e objetiva! Na minha opinião Honda errou novamente!! Já perdeu a mão no Civic e agora erra feio no HRV! Errou no preço, errou no porta malas, errou na potência, errou no design over da lanterna traseira tentando ser porsche ( só não é pior q as do Creta!!! Qqaquilo!… ah, lembrei, chama-se mal gosto!!!), errou no pára-choque, … enfim. Público alvo já pegou ranço… kkk

VC tá sumido meu querido gosto de o seus vídeos

Esse motor mais mais moderno não fica devendo nada ao motor 1.8 da versão anterior

Barata até 150k qual SUV recomenda?

Aonde vamos parar...

Vazio no 0 a 100 ele foi muito lento. Eu não compraria

Preço salgado, motor fraco, porta mala menor, e se for turbo, pelo preço, tem opções melhores, resumindo a Honda deu um tiro no pé, pois não vai vender como antes, tenho um 21 e não terei condições de comprar outro devido a seu preço fora da realidade, hj iria de reneguede ou track, seguro bem mais barato e manutenção

É inegável que os carros da Honda são muito bons, mas, definitivamente, não valem o que custam.

Sinto falta da proporção anterior de vídeo, de cinema...

Em beleza, achei q piorou bastante comparada a ultima versão antes dessa!!!

5 metros de espaço entre-eixo, ou foi impressao minha. 5 metro acho que é uma carreta. Observem no minhuto 7:50

Projeto bom à exceção do motor, que definitivamente não mira o mesmo consumidor que o restante do carro busca. A qualidade de construção, o preço, o bom acabamento e a oferta de acessórios e tecnologias buscam um cliente premium, enquanto o motor sinaliza para alguém no segmento de entrada. Como TODOS os seus concorrentes possuem motorizações superiores em termos de performance, o Honda terá dificuldade em conquistar ou manter compradores. Prevejo que num futuro próximo o 1,5 T se tornará o motor padrão do modelo e o 1,5 aspirado se resumirá a uma versão básica depenada em relação à que hoje é a de entrada, isso se não quiser ser engolido pela concorrência. O marketing das montadoras japonesas falha ao captar a lógica o mercado e, na prática, seus produtos acabam triunfando por suas virtudes ao invés de entregarem o que os clientes desejam. Esse motor foi uma economia porca que custará caro para a Honda, infelizmente, já que é uma excelente marca. Com certeza faz sentido pela lógica dos custos de produção e de ganhos de escala, mas é um tiro no pé da lógica de mercado.