Посмотрел спустя 5 лет, и перебрал такую же каретку. Спасибо. Новая копейки стоит, но суть в самом процессе. Приятно своими руками реанимировать деталь

Спасибо тебе, добрый человек, у остальных видео на полчаса, с перечислением кучи ненужной информации. Здесь, - кратко, ясно, всё по делу! Ещё раз спасибо большое!

Спасибо за видео а главное что уложились в 6 минут. Цените время господа

Великий Человек! Спасибо Тебе, Станислав!!!!! - Вы первооткрыватель! Я реально этого не знал. Денег тратить не всегда хочу на эти приблуды. Завтра в гараже попробую!!!!! :)

Спасибо, все показано и рассказано толково и доходчиво, без лишней суеты и отступлений

Станислав, огромное спасибо за поучительное видео. ЛАЙК и подписка

Автору респект. Без воды. Понятно стало.

Спасибо автор! Вчера вечером разобрал по вашей методике, при сборке выяснилось что замялась резьба, там где молотком стучал, сегодня целый день езжу и хожу по велосервисам. Низнаю что бы я делал без этого видео. Вчера весь вечер и сегодня весь день только тебя и вспоминаю.

Автору респект! Появился скрип и я зачем-то купил новую каретку, когда можно было просто её обслужить.... Теперь будет две)

Красавчик, лучше чем долгие видео!👍

Спасибо автор! Сегодня по вашему манувлу разобрал каретку и собрал. Новых конечно подшипников не было, пришлось старые чуть чуть реанимировать. Шум от них есть, но в сборе почти не слышно. Думаю сезон походят потом новые куплю

Спасибо за познавательное видео!!!

Очень доходчиво, спасибо за видео 👍

Большое Вам спасибо! Картридж реанимирован)

спасибо огромное !!!!!!!!!!!! долго бы думал , что там люфтит справа...

Полная дезинформация по очистке подшипников. Если подшипник чистить на валу, то необходимо снимать оба пыльника, обильно проливать очистителем с одновременным вращением , затем продувать сжатым воздухом. Далее оценивать состояние подшипника, если норм то мазать умеренно, устанавливать пыльники и собирать узел. Ели подшипник полностью демонтирован, то его опять же, сняв оба пыльника, вращают в ёмкости с очистителем. Дальше все тоже самое.

У меня такая же система спасибо все внятно объяснить завтра разберу ну каретку я её снял осталось разобрать каретку и смазать

а я думал чтобы снять подшипник на нужен съемник Спасибо за подсказку

Кратко и доходчиво👍

Спасибо огромное!!!

спасибо громное. как-раз убил один подшипник промышленный и искал как заменить

Подписался, спасибо за подробный обзор

У этой каретки уже изношены подшипники. Когда вращал - был шорох шариков в подшипниках. Такую каретку только менять. Разбирать и смазывать только в крайних ситуациях ,когда нет возможности купить новую. И смазывается спец смазкой для подшипников.

Пришлось потрудится с вопросом о смазке, целесообразности ее применения, и долговечности узлов. С загустителем полимочевина самый лучший вариант! заказал себе такую MOBIL M-POLYREX EM, 154411. Лучше конечно съемник, но если нет то этот вариант подойдет.

Спасибо за видео 👍

Спасибо большое за информацию

Молодцом!

Спасибо. А я уже думал новую покупать

Спасибо вам большое. У меня получилось.

Спастибо, я твой кумир теперь

Вот от души тебе человечише. Я и не знал что они разборные, в принципе если даже квадрат на шатуне разбился можно вал сделать побольше на токарке и квадрат сделать чуть больше а на шатунах расточить больше квадрат и тем самым с экономить денег на покупке новых шатунов, если они разбились. Конечно это актуально только для тех кто работает на заводе как я в инструментальном цехе

Спасибо

🙏 спасибо

Спасибо!

Автор, подшипник всё- таки лучше основательно промыть и продуть сжатым воздухом,чтоб продукты износа не оставались внутри совсем. Так подшипник после реанимации ещё дольше прослужит. При сборке,лучше все посадочные места мазнуть графитом,чтоб в следующий раз не мучиться при разборке.

Пустотелая втулка имеет чисто декоративный антипыльный харрактер , а не ограничивает посадку подшипников . Подшипники держит посадка на сливу и стопорная грань на оси

Дома, жена позволяет всё это делать..... Меня взашей..... Смеюсь, конечно, но воплей, бывает много. Лайк, всё по делу.

Почему чашки стали гайками? Молоток лучший друг подшипника, каждый шарик на обойме сделает себе гнездо, что и слышно при вращении

Конечно лучше полностью снять подшипники и оба пыльника...и хорошо промыть, продуть и высушить. Удачи всем!

Толковый видос

лайк, и я свои промы литолом промазал

Спасибо. !!! Я купил новую но что то туговато вращаеться, наверное давно изготовлена и сиазка плохая превратилась в пластилин. завтра попробую разобрать вымыть эту смазку и смазать смазкой HADO я ее все время пользуюсь при смазке подшипников. поезжу посмотрю как будет, а потом куплю итальянские подшипники и поставлю вместо этих

Спасибо, автор, молодец. Единственное, что ВД не промывает старую смазку, он сам проникающая смазка. Если лень все разбирать, для промывки, можно обезжиривателем или очистителем тормозов из баллончика прыснуть, пройтись зубной щеткой, затем смазывать смазкой для подшипников.

Чпасибо

Спасибо бо я не мог розобрать😅

Информация отличная.Но всё-таки подшипники надо мыть начисто.

👍👍👍

Доброго времени суток. Полностью согласен с тем, что если есть возможность - каретку проще разобрать и обслужить, чем покупать новую. Объясню почему: Сама конструкция этого узла - примитивна и проста. Она состоит из оси для шатунов(каленный метал), двух подшипников, цилиндрической проставки и двух цилиндрических втулок с резьбой. По сути, что в ней может сломаться и что подвержено значительному износу? Только два подшипника. Только они могут иметь значительный износ в процессе эксплуатации. Сама ось - опять же, закаленный метал. Ее сломать, или повредить другим образом, согнуть - это практически не реально, даже если сдуру по ней колотить. Даже намеренно причинить какой-то урон этой детали - крайне тяжело.И в ходе эксплуатации, износ у оси - малый и очень медленный.Цилиндрическая проставка и две втулки с резьбой - это тоже детали, которые имеют малозначительный и медленный износ при эксплуатации. Ну а повредить их можно, легче чем ось шатунов, но все равно - это надо быть очень неаккуратным при разборке/сборке. Остаются лишь подшипники. И то - не всегда они требуют именно замены. Чаще всего, их надо просто вычистить и смазать. А после - собрать всю каретку обратно и поставить на место. Итого, затраты - только время на весь процесс, ну и возможно,рублей 150-200 смазка, если ее не оказалось в наличии(тот же литол хотя бы). А если он есть - затрат по финансам нет вообще. А теперь следующее: хорошая каретка - не стоит копейки. Особенно сейчас, на момент 2024 года. Дешевые каретки - будут соответствующего качества. И вполне вероятно, что у этой китайской шляпы как раз и могут возникнуть поломки в виде поврежденной оси и цилиндрических частей(ведь все мы знаем, какой "качественный каленный метал" на дешёвых китайских вещах, и какой там "качественный" метал на цилиндрических частях), может быть и хруст, из-за отсутствия смазки в подшипниках, либо сами подшипники уже сновья убитые(совсем не редкость, кстати говоря) и так далее. Каретки, ценой 1700-2000 рублей - это будет удовлетворительный Китай. И то, даже в нём вполне может быть такая же шляпа, как отсутствие смазки. И даже если при кручении не наблюдается никакого странного звука, то этот звук обязательно появится после установки, когда педали будут крутить эти подшипники уже под нагрузкой. И всё это ясно даёт понять, что даже новую каретку - все равно лучше разобрать и посмотреть, что там внутри, дабы перестраховаться и докинуть ту же смазку, если ее там нет. Подшипники на таких бюджетных каретках - тоже далеко не проверенных марок. Ну а действительно хорошие каретки от нормального производителя - это запчасть, которая будет стоить 2500-3000, даже 5000 рублей, если брать в расчёт каретку хорошего качества от нормального производителя, но при этом базовую. Не для супер-пупер спортивных великов, которые стоят как машина. Там цена каретки, для таких болидов, будет еще более высокой. И вот мне, человеку имеющему велосипед, по сути, придётся отдать в среднем примерно 3 000 рублей за новую деталь, возможно еще и доплатить за установку, если я не умею этого делать сам. А это - еще 1500-2000 рублей. Спрашивается, на кой черт мне тратить такие деньги??? Покупать дешевую или бюджетную каретку не хочется. Тем более, если вдруг у меня самого изначально стояла карета более лучшего качества, в моем велосипеде. Экономить на такой запчасти точно не стоит. И зачем мне расставаться с деньгами , когда этого можно избежать, просто обслужив этот узел, который может и вовсе не потребовать замены каких-то запчастей, а если и потребует - заплатить лишь за пару хороших подшипников??? (Пока писал этот комментарий - раза три чихнул, правду говорю ведь). Исходя из этого, мне с одной стороны понятно, а с другой - НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО, какого чёрта в велосервисах отказываются разбирать,обслуживать каретки и по их стандартам - это одноразовый расходник. Может дешманский китайский хлам из пластилина - и правда одноразовый расходник. А если у меня стоит хорошая качественная запчасть, которую реально можно просто почистить и пересмазать? Ясное дело, им тупо не выгодно это, проще выкинуть и назвать цену новой запчасти с ценой за работу. Но такой подход совершенно точно отбивает у них клиентуру, заставляя людей учиться разбирать и чинить свой велик самостоятельно, зная какой прайс им могут выставить за ленивое ТО, при котором точно так же могут забить и не посмотреть, какую запчасть они ставят взамен старой и нормальная ли она. Смазаны ли там те же подшипники с новья, или сюрприз неприятный будет ожидать владельца.

а с шимановским бб-ун26 такое проканает, там корпус как будто литой?

Интересно, сколько стоят таких 2 подшипника в сравнении с $10 с копейками за этот картридж? Покупал такую вместо развалившейся заводской FEIMIN в CUBE-ком велосипеде (через 13 500 км эксплуатации в любых условиях появился громкий стук при прокручивании педалей, а после повысыпались в этот же день подшипники один за другим). И по совету одного велосепидиста, после установки каретки замазал обе стороны пластилином (рекомендовал ещё зазоры втулок тоже). Тем более NECO справа у меня ушла внутрь кареточного стакана из-за узкого козырька. FEIMIN накрывала стенку каретки сверху, но её исполнение трешевое.

Подшипники эти кстати не очень-то легко найти, редкие они. В веломагазинах не всегда бывают (там в основном каретки в сборе продают), и даже в специализированном магазине по подшипникам мне сказали, что таких нет.

подскажите пожалуйста,чем лучше смазать подшипник? подойдет та же жидкость, что и на цепь (я смазываю цепь силиконовой)

Познавательно, спасибо! Где на каретку подшипники искать?

Если тяжело крутить педали, это дело в каретке или в колесах?

Снимаешь пыльники с внутренней стороны на обоих подшипниках и забиваешь смазку между ними хватит на долго

ПОдшипник мазать 158!Резьбу графиткой!и вуаля!

Хмм! Так вот и рассказал бы как и чем заменить подшипники !как их снимать когда они не со стаканом славятся а отдельно?и где вообще такие подшипники взять?

3:02 и легко рвутся )))

не всегда стоит только подшипник менять, если был люфт, значит и стакан и сам вал тоже имеет износ, а это уже очень не хорошо, проще все таки заменить каретку полностью, стоит не так дорого и надежней, темболее что цена не намного то и больше чем всей каретки. Выпресовать подшипник не так то и просто, есть такие каретку что вы скорее вал ушатаете.

Почему то многие блогеры вал педальных шатунов называют осью) А тем не менее технически это вал...

Здравствуйте ! 'Литолом 24 'можно смазать подшипники ? Спасибо 😀 Видео понравилось 👍

Левая гайка выкручивается первой, закручивается последней.

ой вэй, а разве внутреннее кольцо подшипника не должно быть с прессовой посадкой на вал? коль один подшипник так легко снялся

Автор, а чем вы смазывает подшипники?

Станислав, а у меня появился незначительный люфт в этом узле, при физическом воздействии на левый шатун в вертикальном положении,мм 2 . Как думаете износ(подшипника) или подтянуть сами гайки, и устранится? Или там эти гайки не отвечают за такой вот люфт, и фиксацию самих подшипников в раме?

У меня ещё шайбы запрессованы перед подшипниками.

Здраствуйте! Стоит ли брать каретку NECO?

Я подшипники промыла в обезжириватели, смазка очень быстро смывается и подшипник быстро сохнет.

Не получается выкрутить с новой каретки чашку с подшипником, как у вас на видео сразу произошло, что можно сделать?

пустотелая втулка? а бываю полнотелые втулки?)

Попал в сильный дождь, стоят насыпные, надо ли разбирать и смазывать?

Такие каретки были полностью ремонтопригодны. Сейчас переход на новый стандарт, когда все в пластик затянуто. Жуткий хлам.

день добрый! а какую каретку лучше ставить ,производитель , как не купить плохую))))) сегодня пришлось срезать каретку под квадрат ,так как не мог вообще снять шатун

жесть, как ты вытащил так легко вторую чашку руками, после того как выбил ось?? у меня не получается(

У меня снимаются втулки резьбовые, а подшипники с дистанционной втулкой сидят на оси крепко...

подскажите какими смазками смазывать подшипники и резьбы кареток и т д ?

Есть один нюанс . Таких подшипников отдельно в продаже найти очень сложно . Они обычно с картриджем продаются

Но! Картриджи ведь являются НЕРЕГУЛИРУЕМЬІЕ каретками, а простую на сепараторньіх можно регулировать ,достаточно два ключа : для кругльіх гаек и тонкий рожковьій на "16"

У меня была такая каретка neco затрещала вся через 1000км, вся трансмиссия новая, все перепроверил, под нагрузкой со средним и выше усилием на педалях трещало при вращении, а в холостую без нагрузки никаких люфтов и звуков не было и крутилась мягко, дерьмо. Купил шимано на 700 руб дороже поставил, уже накатал в 3 раза больше, тишина

Здравствуйте подскажите можно смазать каретку с литолом

Что-то молоточком не получается снять подшипник. Прикипело или не у всех кареток так можно снять?

Здравствуйте я не могу, понять? Когда даю усилия, на педали, начинает хрустеть, коретка, или сами, педали, что может быть? Когда по прямой, еду, если не большая, нагрузка, то вроде, не хрустит, в чём дело, может быть?

скажите какой размер подшипников? и везде ли он такой

У меня шимано карета,так не разобралась.шайбу снял а там еще одна запреслванна

Привет, спасибо. Какой пробег у каретки?

1$ цена нового подшипника , какие смазки и киросины

После переходов с шаров на промы возникла бездна проблем, которых раньше не было. В основном растущих из пофигизма производителя, а потом покупателя. Промы дохнут от недостатка смазки, работы не под 90', от пережатия в посадке. Всё это можно исправить. А можно бегать и ругать китайцев)))

А если не обслуживать каретку с люфтом, что будет? Ее может заклинить?

На нем чашка снимается только с одной стороны? Купили картридж, чашка снялось как и у вас легко, вторая не снимается. Как то трудно вращается на подшипниках.

менял каретку еле трубой открутил чем смазать резьбу каретки что бы в сл раз легче откручивалась ?

А где ссылка, как разобрать кареточный узел?

А какой размером подшипник?

На центральной гильзе пишут где лево где право. Как определить если разобрал и забыл ?

Нет смысла перебрать данный тип кареток. Во первых они стоят немного Во вторых если начались с ними проблемы, то подшипникам писец

Подшипники на картриджи не найдете. Мне на фэтбайк пришлось покупать донорскую.

Для новичков видео как убить каретку окончательно😁. Ваш способ разборки и сборки просто вы испортите окончательно и подшипники и вал если будете так бить молотком. Поищите в интернете как правильно выжимать подшипники и как их запрессовать! Обычно мне подшипников на сезон хватает. Я их сразу меняю. И да дома на коленках вы не разбирете . Даже молотком... Нада немного боль инструментов тиски и и.д. А так да, проще поменять подшипники за 4бакса чем менять каретку за 30!

Какой номер у подшипников??

исправьте описание, каретка по английски будет "bottom bracket". Дословный перевод в данном случае неуместен, люди просто не поймут что это за "велосипедная карета".

про то что на правой гайке левая резьба - ни звука не обмолвил....

А чем смазывать???