hi, if you have fault codes, its an electrical problem that computer senses readings are outside the set parameters. look at your solenoid application chart....I`d say the CSSS1 solenoid ( clutch shift multiplex solenoid that controls odd gear pressure control ) is stuck off as it`s off in park and neutral and on in reverse. however saying that, these transmissions are notorious for contamination, all the solenoids and magnetic sensors will be contaminated..add neodymium magnets to your drain plugs, do regular servicing and if you remove the valve body, demagnetize the solenoids before you flush and clean them, then test ( test warmed up as well as sometimes coils fail only when warmed up ) ….and having said all that, if the plastic spring retainers in wet clutches are worn or broken, or if a bearing has gone inside the unit...all that work and repair will be short lived. cheers

Здравствуйте, трудно понять как ведёт себя двигатель в таких условиях, возможно проблема в нём и он не позволяет трогаться резче. Правильно будет сделать компьютерную диагностику.

Добрый день! Да, есть такой ньюанс. Я обычно поворачиваюсь коленвала вертикально вверх и сцепление поворачиваюсь то же вверх. Соединяются двигатель и коробку слегка поворачивая коленвала туда-сюда. Не очень хорошо объяснил, но думаю понятно.

+Dima Dima ,в принципе так я и делал, только метил коленвал и ставил к окну стартера.Там хоть что то видно,хотя зубья самого сцепления никак не увидишь.Геморойная конечно конструкция.Намучался я с ней.Ну а так вроде ничего.Всё работает,видимо попал.Спасибо за ответ!.) P.S.В следующий раз,если попадётся такая машина, ещё подумаю-браться за неё или ну его нафиг.)

Всё решают деньги)))

Здравствуйте, кроме фрикционов сцепления там гореть нечему. По хорошему перетряхивать коробку надо.

На стыке коробки и двигателя сальник коленвала ещё проблемный. Вы уверены что запотевание и чёрное масло это трансмиссия течет, а не движок?

Здравствуйте. Надо залазить внутрь коробки и смотреть проблему в ней.

@@mehanics Разобрал, криминала нет - поменял внутренний фильтр и почистил магниты на вилках. Возникло пару вопросов: Может ли после замены двойного сцепления передача не включаться из за изношеных фрикционов в кольцах синхронизации? И второй вопрос по зазорам - на одном пакете у меня зазор 2.1мм (маленькие диски К2), а на втором 1.5мм (большие диски К1). Нормальные ли это зазоры? Ошибок 2: Не включается задняя передача Заело 2ю передачу

Я думаю надо проверять мозги, чистить гидроклапана.

@@mehanics мозги чистые, гидроклапана продул карбклинером - грязи почти не было... Уже даже не знаю куда копать... До замены сцепления проблем с переключением не было, коробка работала почти идеально - за исключением букса сцепления...

Спасибо. Затрудняюсь ответить на вопрос, течь сальника меня пока не донимала, хотя слышал не раз про такую проблему.

Здравствуйте. В очередной раз разбирая сцепление присмотрелся откуда берётся люфт. Оказывается этот люфт от того, что разбиваются пластмассовые "направляющие" ступицы. И в этом случае надо менять сцепление. Отдельно направляющие не поменяешь. Сальник в большинстве случаев остаётся целый.

Стопор снимается по разному, на дизеле обычно можно снять отвёрткой, а на бензине стопор прихваченный сваркой.

@@mehanics Да, спасибо уже поменял, Куга 1 дизель, powershift.

Добрый вечер. У меня есть только это видео kzfaq.info/get/bejne/qtOdd5upldC5das.html

@@mehanics спасибо

Здравствуйте. Надо уменьшать люфт, возможно использовать более толстые диски или подлаживать шайбы.

@@mehanics Спасибо Дмитрий, но вы не знаете коды на более толстые диски или колодки, или как их заказать?

К сожалению нет. Давно не занимался этим вопросом.

Добрый день. А где вы находитесь?

@@mehanics Нижегородская область, Арзамас

Я по России не знаю где запчасти брать. Но слышал, что пробовали наваривать и потом точить. Если использовать полуавтомат и не спешить, то может и прокатит.

@@mehanics спасибо за ответ, а вы где приобретаете?

Я обычно ставлю новые у нас они 1.5-2$ стоят. Отдельно "каструлю" нигде не купишь.

Добрый день. К сожалению ресурс сцепления 100-150 т.км. Из за этого страдает вся коробка. Как продлить? Волшебных методов продления жизни сцепления не существует. Меньше нагружать двигатель и он в свою очередь будет меньше нагружать сцепление.

Добрый день. Честно? Я бы такую машину не брал, почему? Потому, что она уже старая, износ узлов и агрегатов достигает 50-80%, поэтому принимайте решение самостоятельно. Да можно разобрать сцепление и установить другие упоры. Но это очень трудоемкий процесс. Думаю у вас есть куда потратить своё время с большой пользой.

kzfaq.info/get/bejne/bL-KhJiXnMiXmIk.html

Добрый день. Да надо провести адаптацию сцепления.

Добрый день. Я не занимаюсь сейчас ремонтами. Пишите под видео, что Вас интересует и я постараюсь Вам помочь.

При замене датчика. Я не использовал специальный инструмент.

@@mehanics Дима, спасибо за отзыв, у меня 2х Форд Гэлакси модель 2011 года, у обоих проблемы с коробкой передач, переключением под нагрузкой, автоматом, можете ли вы помочь мне отремонтировать оба, через whats app, я плачу пейпалом или вестерн юнион, как хотите ,Спасибо.

@@mehanics Я не говорю по-русски, но пользуюсь гугл-переводчиком, я австриец, спасибо.

Здравствуйте! Живу и работаю в Днепре. Работаю на СТО.

Добрый день! Хочу проконсультироваться с Вами по поводу PowerShift 6DCT450 У меня Ford Kuga 2011 года дизель. Пробег 175000 км. Нареканий на коробку нет до тех пор, пока не попадаю в тянучку на дороге. 7 минут езды в тянучке и коробка начинает пинаться будто просто бросаешь сцепление. Резкие толчки и удары при трогании с места. Дальше переключения идут нормально. И перед самой остановкой неприятный толчек "в спину". Все указывает на то, что какой-то узел перегревается. СтОит автомобилю остыть ночь, и снова все работает как положено до следующей тянучки. По ошибкам есть две P0710 P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor 'A' Circuit Fault Официалы кроме замены масла ничего не рекомендуют. Масло менял 1500 км назад. И делалась адаптация РКПП Куда копать, на что грешить. какова вероятная стоимость ремонта если ехать к Вам (сам из Одессы).

@@MBabenko80 С "пинком в спину" разобрались?

@@fordkugaufa разобрался. Поменял сцепление, промыл блок управления, поменял внутренний фильтр, наружный фильтр, масло. Все с работой 1700 долларов. Остался результатом доволен.

Темнеменее, оно работает.

Здравствуйте, какие именно кольца?

Пластиковые шайба

На видео их видно?

Отдельно пластиковых шайб нет. Сцепление в сборе.

Спасибо за комментарий, вам его надо было оставить 5 лет назад, когда ни кто и ничего об этой коробке не знал и не было запчастей.

@@mehanics подскажите, а пластиковые вставки в демпфере, не те, которые между пружинами, а те, которые между корпусом и поворотной частью, их как менять? Есть видео?

Видео нет. Я имел не осторожность достать кольцевую пружину которая держит ступицу в сборе. И после этого я собрать обратно не смог. Правильно будет срезать заклёпки за которые цепляется кольцевая пружина и после замены пластиковых демпферов и установки пружины заварить заклёпки. Надеюсь понятно объяснил.)

@@mehanics пичаль... (я надеялся обойтись без пиления-сварки😔

Я то же. Но в моём случае это была старое сцепление и я сильно не расстроился. А в вашем случае: ну раз уж так получилось, то варите без зазрения совести.