In this video we will make the main parts of any electric motor. Stator and rotor.
Пікірлер: 51
@tenzik17 күн бұрын
Потрясающе! Двигатель самому изготовить 😮 И я хочу теперь фрезернуть движок.
@TIMUR-ASKET6 ай бұрын
Шикарный канал!!! пожалуй сохраню, на всякий случай
@JetskyChannel7 ай бұрын
Спасибо за идею, эпоксидка и железный порошок, это гениально!
@igoro24757 ай бұрын
Утер нос Илону Маску. Молодец. Купил бы твой двигатель
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Пока ещё не утер:) Нужно его доделать и запустить. А потом снять характеристики крутящего момента , мощности и КПД.
@user-qg7mw2dh1s2 ай бұрын
СУПЕР МЕГА УЛЬТРА КЛАСС !!!
@paintball_almaty7 ай бұрын
Всем привет. Приятного просмотра. Автору респект, не пропадайте
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Спасибо за комментарий!
@paintball_almaty7 ай бұрын
@@user-wd8kz8dg2u для Вас всегда пожалуйста 🤘
@John____Smith7 ай бұрын
Про уточнение в конце очень верно! 👍
@Huma-Motors-BLDC-Builder7 ай бұрын
это пушка как и станок
@mikhailmylitsa60877 ай бұрын
Классная инфа. Спасибо. Прям по приколу самому заморочиться захотелось)) Интересно как по мощности и кпд будет
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Планирую небольшой простенький стенд сделать. Чтоб и момент , и мощность , и КПД от оборотов померять. Но сначала надо доделать.
@user-zz1gx2bp9k7 ай бұрын
Предлагаю назвать материал ферропластик
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Пойдет:)
@user-nd6lg9nu6z7 ай бұрын
Было бы очень хорошо каким либо образом поместить эту ферропластовую смесь, пока она еще жидкая, в магнитное поле, такое же по направлению, как то которое будет при работе катушек, тогда порошок железа выстроится вдоль этих будущих линий магнитного поля и характеристики сердечника значительно улучшатся. Либо надо поместить в опалубку катушки и подать на них ток, либо встроить магниты, которые будут прилегать к концам зубьев.
@testme46407 ай бұрын
А потом сравнить эту ферропластовую смесь обычную, намагниченную и железо для моторов.
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Отличная идея!Должно сработать.Можно просто сделать два ровных сердечника под простую катушку. А потом сравнить силу этих электромагнитов на поднятие веса или на отрыв при одинаковом токе. Сразу станет понятно. Как нибудь обязательно попробую.
@user-sp7hx5lb8u7 ай бұрын
Да, но таким образом вы намагнитите сердечник в одном направлении, а во время работы полярность катушек, а значит и сердечника должна постоянно меняться. Не будет ли эта, заданная во время застывания намагниченность, мешать перемагничиванию магнитопровода? Или же при одной полярности катушек сердечник будет лучше проводить магнитный поток, а при противоположной - оказывать некоторое сопротивление? Хотел спросить автора, а что за порошок используется для формирования магнитопровода?
@user-nd6lg9nu6z7 ай бұрын
@@user-sp7hx5lb8u если это порошок из чистого железа. или хотя бы очень низкоуглеродистой стали вроде ст3, то намагнитить его просто невозможно, намагничивается карбидная структура в стали, а она возникает только в сталях, резко их количество возрастает при концентрации 0.8%, карбиды конечно есть в стали и при меньшем содержании углерода, но в той же ст3 их уже пренебрежимо мало. А на счет направления линий - под действием поля образуется что то вроде цепочек из железного порошка, посмотрите как это выглядит с железной стружкой на бумажном листе, и главное чтобы эти нити просто образовались, а поле в нашем случае меняется по знаку, но его направление остается то же, а на знак этим условным нитям фиолетово, главное чтобы направление то же было.
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
@@user-sp7hx5lb8u Это порошковое железо. Вроде его делают "взрывая" проволоку с помощью электрического разряда. Про твердение смеси в магнитном поле имеется ввиду ,что частички железа в эпоксидной матрице под действием магнитного поля образуют направленную структуру для лучшей проводимости магнитного потока, типа как если к листочку с опилками поднести снизу магнит, то они выстроятся по полю. Здесь смысл во внутренней структуре композита, а не о намагниченности. Технически чистое железо - это магнитомягкий материал , так же как и электротехническая сталь. Оно не сохраняет намагниченность. Как только убрать внешний источник магнитного поля - оно размагнитится.
@user-fp1ez2jt4l3 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@JetskyChannel6 ай бұрын
ну где там видео?) Жду не дождусь, сижу как на иголках!
@user-wd8kz8dg2u6 ай бұрын
Завтра утром . На 18 минут будет ролик.
@chuvvyyk7 ай бұрын
Безумно интересно! С нетерпением ждём продолжения!
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
В следующем ролике уже должен крутится:)
@asdffewfew5 ай бұрын
интересно, а таким способом можно делать сердечники для ферромагнитных трансформаторов? а вообще, идея очень интересная
@user-wd8kz8dg2u5 ай бұрын
Да вроде делают. Это что-то среднее между трансформаторным железом и ферритом. Для частот в несколько кГц.
@Fteyt_Blockstrike_7 ай бұрын
А можете сказать какой аккумулятор используется в вашем мотоцикле из дерева на электронном движке?
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Литийжелезофосфат 48в. Под него и этот мотор делаю.
@romahhem4nob397 ай бұрын
Но зато можно уменьшить сечение подводящих проводов к мотору. Используя тонкий провод, так как сечение круглое, можно оставить меньше воздуха между витками по аналогии и ведром гравия и песка.
@romahhem4nob397 ай бұрын
Меньше сечение подводящего провода = меньше отверстие для них, внутри оси мотор-колеса = больше жёстокости этой самой оси.
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Да . Всё правильно. Ещё в контроллере дорожки меньше греться будут. Это даже по моторколесам видно. Чем больше мощность, тем больше рабочее напряжение. В электромобилях вообще больше 400В.
@mrZagruzin6 ай бұрын
Привет Василий. Опять удивляешь и опять интересная тема, тоже в планах мотор для самодельного разборного САП-катамарана из пеноплекса:) И сразу вопрос - почему остановился на варианте с сальниками и герметичным с воздухом двигателе, подшипники? Ведь статор из эпоксидки уже готовый подводный вариант а полностью погруженный с "кишками" движок с циркуляцией воды лучше охлаждается и проще конструкция. Для герметичного движка понадобится выводить из корпуса воздушную трубку кембрик с шариком/напальчником/презиком:) - ресивером для компенсации разности давления воздуха в движке, для создания давления изнутри а при остывании против разряжения и засасывания через сальник вала. Как то давно мотор от дворников упаковал в пластиковую бутылку и вал через маслосъемное кольцо, пока работал движок всё окей, даже наружу пузырики через сальник выдавливались, но когда выключил то при остывании пошла вода через сальник засасываться:) Или придумал чтоб не городить трубку, в корпусе двигателя окошко с резиновой мембраной, давление само будет уравниваться за счет мембраны. Я так хочу делать, движок 5065 270Кв 1,8кВт нонейм уже имелся для опытов, вал там из нержавейки уже хорошо, подшипники по размеру родных 1 перед и 2шт задних уже заказал на али полностью керамические, вроде цирконий, это решит основную проблему (не защита лаком железа, обмоток, магнитов) погружных моторов - подшипники и смазка, тем более керамик подшипы по умолчанию без смазки на суше работают а в воде тем более. А статор с обмотками залью эпоксидкой или в лаке искупать, магниты тоже чем нить залить тонким слоем. Знакомый ещё один вариант делал на таком же движке немного по другому, вместо подшипников выточил фторопластовые втулки, остальное в эпоксидку закатал. В правильном направлении мотор строишь, я так рассуждаю: инранер а не аутранер потому как меньше в диаметре, обмотки снаружи корпуса ближе к воде, а раз обмотки холодные то и магнитам не от чего греться, с аутранером хуже, проток через обмотки воды или отвод от крепежа мотора что сильно уступает инранеру. Эпоксижелезо прям создано для работы в воде без доп защиты, при самоделке и таком большом валу, можно было вал из алюмишки или неметалла сделать чтоб от корозии, понимаю, нужно замкнуть магнитное поле чем то на магнитах, ну трубку на вал добавить. А если тонкостенную трубку сверху на магниты натянуть плотно, магниты заодно не отлетят и гладкий ротор получится, вот только будет ли работать движок если замкнуть магнитное поле перед зубьями статора в зазоре а не с тыльной стороны магнитов как обычно? Вот с оборотами движка не понятно, чел плотно занимающийся этой темой писал что на малых скоростях 6-8км/ч для хорошего КПД системы "движок-винт" нужны 900-1000 Об/мин и большой Д=180-200мм винт, при этом разумная мощность на крейсерской 180-300Вт, больше в пустую в квадрате будет уходить с мизерной прибавкой скорости. А все водометы и высокие обороты с малым винтом не эффективны, но едут:) Ну млин написал роман:) Это я с электро БМХ 6384 моторчиком и электророликами, уже общались, может под другим аккаунтом писал.
@user-wd8kz8dg2u6 ай бұрын
Да . Целая статья:)Я такой длинный коммент никогда не видел:))У меня примерно тоже в голове происходило:) Куча вариантов перебирал, как лучше делать :) Инраннер потому- чтобы тепло лучше уходило. А герметичный-чтобы ротор не тёрся об воду. Есть такой вид насоса - водокольцевой. Работает как пластинчатый, но для уплотнения используется вращающееся кольцо воды. Из-за трения воды о корпус КПД такого насоса меньше 50%. А тут ещё вода вращающаяся в маленьком зазоре. Прям как в дисковой турбине Тесла.Может у меня столько трения и не будет. Но на всякий случай:). Да и сальник сделать , тоже интересно: изучить разные конструкции, выбрать пару штук, попробовать, какие проще и лучше работают. Ещё такая конструкция(труба с выходящим с одной стороны валом) - это типичный высокоскоростной шпиндель для какого-нибудь станка. Кстати уже монтирую следующий ролик про этот двигатель. Может к субботе успею.
@user-wd8kz8dg2u6 ай бұрын
Про обороты все правильно. Для маленьких скоростей - маленькие обороты винта и винт большого диаметра. Но винт с двумя узкими лопастями, типа как воздушный винт. У него КПД выше. Только проблема в том, что чем на меньшие обороты рассчитан электродвигатель, тем больше он должен быть.И дороже соответственно. 200-300Вт на 900-1000об/мин это будет размер моторколеса от гироскутера.
@mrZagruzin6 ай бұрын
@@user-wd8kz8dg2u ну у меня только на этапе подбора комплектующих и теории, самое начало, еще катамаран надо склеить, тоже бредовая задумка 4 в 1 модульная из 5 частей чтоб в багажник влезало и быстро собирался. Как знаешь что оптимально судно в виде иглы, пули с относительным удлинением длины, ширины от 1:10-25, катамаран размером с сап, разной ширины палубы чтоб получить сап, байдарку, моторку и можно добавить удлиняющий модуль для 2 человек. Первое что сделаю, проверю холостой ток движка в воде без винта, ну думаю не так страшно сопротивление в зазоре, ну 6-10Вт может сьест, посмотрим, делают же так с такими моторчиками, некоторые и без герметизации как есть, после поплавушки смазывают каждый раз подшипники:) Если помнишь устройство аквариумного фильтра, где обмотки в стакане залиты и только круглый магнит ротор с крыльчаткой в воде подвешан, вот в идеале такой движок бы.
@mrZagruzin6 ай бұрын
@@user-wd8kz8dg2u да, про физ ограничения знаю, меньше оборотов - больше витков - тоньше провод - меньше ампер можно влить, а еще диаметр движка - малый рычаг для момента. Но в воде можно в 3-4 номинала кочегарить долго с таким охлаждением. Буду ждать нового видео как у вас продвигается процесс.
@user-wd8kz8dg2u6 ай бұрын
@@mrZagruzin Да все будет работать. Я бы тоже так делал. Взял бы готовый мотор и приспособил его для воды.Кстати мне писал один парень. Он для мотора 6384 корпус из алюминиевой трубки сделал с сальником. У него видео есть. Он там на сапе до 7км/ч разогнался. Но видно что он упёрся в горб сопротивления. Там вся мощность в волны ушла. А на глиссирование мощности на хватает. Просто в этом проекте интересно именно сделать самодельный двигатель электродвигатель. А то ,что он для водного транспорта это только из-за диапазона потребной мощности. Лодка будет плыть и при 50Вт и при 500Вт.
@saicusko7 ай бұрын
я такие моторы (японские) медь срубаю и сдаю, магниты в спичечные коробки складываю (по 12 штук влазит) и на холодильник цепляю (не выкидывать же) а роторы и статоры выкидываю. И так уже 43 мотора разобрал. странно мне бло наблюдать за вами...
@statstopfinish7 ай бұрын
А где вообще брать порошок железа? Его легко купить? И какого железа именно порошок?
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
В поисковике ввести "порошок железа купить". Это порошок чистого железа. Я без проблем себе 2кг купил.
@3DSpaceX7 ай бұрын
качество печати просто ужасное, надо хорошенько просушить филамент перед печатью
@user-wd8kz8dg2u7 ай бұрын
Для такого применения пойдет. Всё равно разламывать.Печатал быстро.Высота слоя 0.3. А вообще да. Надо сушить. Особенно нейлон.
@3DSpaceX7 ай бұрын
нет такая отговорка не катит, если делать то на уровне, никто не говорит что прям перфнкционизм должен быть, но такая печать это откровенныц шлак. Вы же сторите технические вещи, так будьте технарём до конца. Ролик зачёт.
@mikhailmylitsa60877 ай бұрын
@@3DSpaceX деталь всё равно обтачивалась))так что тут качество печати не влияет никак))
@3DSpaceX7 ай бұрын
@@mikhailmylitsa6087 это понятно, но суть не в обточке, а в подходе к работе.
@asdffewfew5 ай бұрын
@@user-wd8kz8dg2u про печать недавно узнал, что в куре есть параметр ширина линии (там где высота слоя) и можно не меняя сопло значительно увеличить скорость печати, как при смене сопла.по умолчании она равна диаметру сопла. я на сопле 0,4 делал ширину 0,8, печатает гораздо быстрее