Свечи накала не слыхал походу ты?

@@user-dj6fg6kf9o ну конечно же нет! Не слыхал! А вот ты тем более! Знал бы то не понтовался бы чушью, там подогреватели жидкости и тепловые пушки не всегда помогают, а ты свечами накала в минус 30-50 собрался дизель заводить! Как говорят братья Белорусы: - "уперад"! Сможешь заводить - озолотишься!

​@@user-dj6fg6kf9oНе умничай, в минус 45 50 запустить дизель та ещё задачка, плюс соляр нужен арктика иначе привет морриконе!

@@user-vm1kp6bz6l белорус эти трактор а говорят так бульбаши смекаеш сынок

@@user-oq3no5yq8c Солярка да нужна хорошая а с предпусковым подогревом дизель и в минус 60 запустил

С какой машиной? Всё размещено на стандартной базе Ямаха Викинг. Вы снегоход то хоть раз в глаза видели?

🤣

Норм,если конечно предпусковой подогреватель имеется, но в случае со снегоходом я бы сделал предпусковой подогрев от двухтактного двигателя как на тракторе,чтобы наверняка

Думаю с тремя гусками и десять лыж было бы в самый раз.

А вам букварь нужно подарить🤦‍♂️

@@ponka1703 буду очень рад а то я свой в первом классе скурил🤣

В магаз за литров водки и на АЗС за литром бензина. Вернуться и сжечь н@х это чудо, облив бензином. И напиться с горя. Или с радости...😅

Это точно

Минус 40 на крайнем севере -это тепло.

@@user-nh4wy3ex3s По твоему для дизеля тоже тепло??? ну ну...

@@zozazoza1943 Северянам расскажи , в -40 они очень даже неплохо работают а грузовиков на бензине я там не заметил.

@Сергей Белоног и грузовики ночью в тёплых боксах стоят, вот те и работают и то если сильно надо. А если на улице ночуют то нет смысла греть вебаста молотит движок леденой стартер еле проворачивает, не заводится из за слабого прокручивания, с толкача пожалуйста заведется при условии что салярка зимняя но стук такой будьто- щя движок вылетит,пару минут и норм, но гидравлика тоже вся мерзлая она актируется уже в- 36. минут 10 надо прогреть на холостых это если экскаватор иль бульдозер а самосвалам как да и металу от такого мороза не комильфо. в такие дни актировка водилы и машинисты даже на работу не выходят.

@Сергей Белоног есть 2 вида соляры для зимы так то , зимняя соляра и как то еще то ли арктика что ли главное чтоб не бадяга была

Михаил Сахаров дружище, саляра на севере как 95 бензин, одинаково 51 рубль в городе.

Леонид ,я на севере и живу,саляры валом,нальют сколько надо,а с бензом проблема,надо покупать

Дружище, ты по городу на снегоходе ездишь, стесняюсь спросить?

Виктор М ,нет,я в поселке живу,да и в городах я не замечал,чтоб кто то носился по городу на снежике.

Попрет у вахтовиков расход соляры!

Ну точно, подъехал в тайге к ближайшей елки, зарядился и дальше попер!

Низкое тепловыделение это плохо? Видать у вас ни разу пластиковые детали на воздушниках - снегоходах не плавились, при движении под нагрузкой, по мокрому снегу...

Что толку от профика ,он итак тяжёлый тогда можно ещё добавить вес, это же по тундре ездить

А что не так там с передней подвеской? Стандартная, от VK 540, подвеска. Ты снегоход то хоть раз видел, кроме как через монитор?

Виктор М ,у меня скидуха утилитарник

На севере саляра есть везде. Бензин там редок. На саляре работает вся техника тяжёлая/промышленная...

В арктике, цену за поездку, на снегоходе или моторке для пришлых, озвучивают примерно так: даешь бензин (расход бензина*на время/ расстояние поездки туда-обратно) + N денег, а ещё лучше + канистру бензина за каждые 2 часа в пути. А солярки, у вахтовиков, её хоть жопой пей, не захлебнись только...

Дизельная техника на севере не работает, что ли?

sptshnik если мучения можно назвать работой... то работают...

Тут у нас дизельной техники больше, чем бензиновой. И чем дальше на север - тем это соотношение растет. У нас на работе техника дизельная - работает, какие мучения? Да, есть нюансы, но особых проблем не доставляют. А вот бензина в северных поселках нет, его просто не завозят. И продают его коммерсы только бочками, по 15 штук за одну. Зато в соляре недостатка нет нигде.

А в чём проблема-то??? У вас как север так якутия?? В тундровой зоне сильных морозов не бывает, ездят там все на дизеле, снег там такой, что "Урал" держит и соляра хорошая арктическая.

там машины блять не глушат вовсе. работают посменно,водитель пошёл спать а другой в эту машину и погнал дальше. Если заглушил-то на всегда или долгое отогревание. Брат в Якутии не один сезон отпахал на строительстве дорог и разработки карьеров. Сам и говорил-машины не глушат вовсе-заглушил-то на всегда.

На о.Колгуев так-же, единомышленник по увлечению(рыбак-охотник) рассказывал, он полжизни там провел.

Видел видос как раз с крайнего севера там Буран на которы установлен дизель тульского завода ездиют люди и радуются

В арктике, цену за поездку, на снегоходе или моторке для пришлых, озвучивают примерно так: даешь бензин (расход бензина*на время/ расстояние поездки туда-обратно) + N денег, а ещё лучше + канистру бензина за каждые 2 часа в пути. А солярки, у вахтовиков, её хоть жопой пей, не захлебнись только...

Ону ДОХУЙЯ будет стоить! по цене двух новейших Ямаха викинг!

около 900 т.р

Сколько бы не стоил, окупится в Арктике за сезон, на расходе и цене топлива.

Никто и никогда не купит дизельный снегоход в Арктике. Это вам говорит житель Арктики - Воркутинец. Тяговый мотор это конечно збс, с весом дизеля+тнвд+вебасто. в пухляке пригазовывают так чтоб не сесть, что дизелю во сне такие обороты не снились. а на этом агрегате только по полям что на видео ездить. И еще момент: если теперь двигатель стал тяговым с низов, как это все отразится на вариаторе и ремешке...

Мгер Мхтрчан физику явно прогуливал в школе.

в Питере делают Снегоход для севера на солярке нам такая х@йня не нужна....у нас в Мурманске солярка мёрзнет после -30...с утра на рыбалке -42 легко....солярка замёрзнет...мы в машины то обязательно бадяжим с керосином или бензином...х@ня а не разработка...

Владимир Валитов кажется на севере вся мощная техника работает на соляре, почему бы и снегоходам не быть дизелем

Николай Коваленко Ты меньше халявы зимой лей и ничего мёрзнуть не будет. И бодяжить не придётся. Езжу на дизеле никогда проблем зимой не было.

Ребята, которые создали сие детище, подберите пиарщика поумнее, пожалуйста!!!!!! Возможно, что Ваша техника, действительно кому нибудь сослужит хорошую службу. Ну например в тундре, где есть большие пространства и нет деревьев (лесов), где есть "халявная" соляра и дорогой бензин, но при этом есть потребность в перевозке тяжелых грузов. Теперь особливо для Виктора М: Слышь, Федя, ты и в этом вопросе полный профан. И что такое ГОСТ, тебе тоже не ведомо. От того и сказки рассказываешь. ГОСТ Р 55475-2013 ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ И АРКТИЧЕСКОЕ ДЕПАРАФИНИРОВАННОЕ указывает на низкотемпературные характеристики зимнего и арктического дизеля для холодной климатической зоны. Зимние топлива имеют предельные значения t°C -32 и -38 градусов по Цельсию, а арктические дизеля - -44, -48 и -52 градуса по Цельсию. Для тебя лично поясняю, что это ПРЕДЕЛЬНАЯ!!! температура фильтрации, заметь, зимних и арктических сортов топлива!!! Летняя соляра, ГОСТ 32511-2013 обозначается как "Л" (бывшие сорта В,С,D) которая продается на заправках, имеет температуру фильтрации -10°C. Правды ради, надо отметить, что существовали еще сорта E и F, до -15 и -20°C соответственно, но покажите хоть одного торгаша, который будет закупать более дорогое топливо, если его к этому никто и ничто не обязывает. При этом, фильтр используемый в лабораторных условиях имеет размер ячейки 45 мкм, а автомобильные в среднем 15-20мкм, а порой, до 5мкм!!! Так, что твою летнюю соляру при -30, можно накладывать в бак ЛОПАТОЙ, а при -57(как ты рассказываешь) предварительно "распилив бензопилой". И упаси тебя бог, рассказать про текучесть летней соляры при -30 дальнобойщикам, когда они факелами отогревают баки после стоянки в Карелии, Мурманской, Архангельской обл., республики Коми, Ханты-Мансийском АО и в других регионах, где температура за считанные часы может опуститься на 20, а то и 40°C. .

@@leonidvoinov9239 , исчерпывающе ! Браво ! Как утомили эти "грамотные" любители зажигалок.

Зато твои мозги весят 0,00005 грамм

Стесняюсь спросить, куда вы на снегоходе с женой и детьми ездите?

Виктор М ну у нас здесь дорог нет только зимники а в период распутице весна осень снегоход единственный транспорт. Вот и ездит народ в больницы да в магазины

Дима Костин Вот прямо по морозу в 40, с женами и детьми на 1 снегоходе прямо выезжают? Или идут в спарке, а на большие расстояния и в тройке, в мороз? Я сам живу близко к этому, а работаю часто в Арктике, не видел таких отчаянных...

Виктор М и в 50 ездят и по одному и на нескольких снегоходах всяко бывает

Илья Боровиков Дружище , с чего ты взял что снегоход обязательно должен быть оборотистым??? И , по поводу подогрева ,ты не в курсе что есть такая штука как аккумулятор, а подогреватель бывает автономный на 12v.

мужики не забывайте что при.минус сорок аккумулятор тоже замерзает ,пока гонял подогреватель аккумулятор сел,а на слабом АКМ дизелек не заведеш ,проверено,всю жизнь буран Греем пояльной лампой ,лучше бензина для севера нет вариантов.

при минус сорок, когда аккум замёрз - ничто уже не заведёшь. есть способы не дать замёрзнуть быстро.. есть способы отогреть В конце концов с расходом дизеля, проще не глушить иной раз.

ламой паяльной как и все дизеля

любой аккум замёрзнет и не заведёт. химия... 8-9 класс.