Kuuuurwa flaszka dla Ciebie!!! Po roku znalazłem ten komentarz odrazu odłączyłem tylna wycieraczkę i jak reka odjął pozdro

Czytałem że przyczyną może być moduł/przekaźnik 377, znajduje się on nad lewym kolanem kierowcy, pod plastikową osłona kolumny kierownicy. W module styk się mógł przepalić. Niektórzy twierdzą że sama manetka może być również winowajcą. Natomiast w samym silniczku wycieraczek jest pod obudową jakaś blaszka, która gdy zaśniedzieje może prowadzić do takich objawów, trzeba ją wyczyścić

A ja fyłanczam raz i dzjała 😜 puśnjei fłanczam j iezd topsze 😎

Sworznie z mechanizmu należy delikatnie wybijać na imadle nakręcając nakrętkę na gwint ,wcześniej zdejmując zabezpieczenie segera .Może się zdarzyć ze mechanizm zostanie zniszczony bo to jest odlew i po uderzeniu popęka przy wybijaniu zostaje tylko wymiana na sprawny .Jeżeli zacznie wychodzić powoli po uderzeniach młotkiem co ewidentnie widać ,wychodzi na ogół z tulejką na sworzniu jest ich 2szt dolna i górna .Należy tą tulejkę zdjąć z sworznia co niestety też czasami się nie udaje bo sie rozlatuje w drobne kawałki ,ja jako zajmujący się mechaniką nie mam z tym problemu by dorobić, u was moze byc to nie do przeskoczenia . Czyscimy dokładnie wewnątrz i całego sworznia ,następnie smarujemy smarem wewnątrz oraz sworznia, składamy zakładając nowy oring zabezpieczamy segerem i mamy problem z glowy na kolejne 10lat pozdrawiam Vagowcow T.b a tu jeszcze ten sworzeń, czasami wygląda dużo gorzej ale da się zrobić images47.fotosik.pl/285/87fa7c70c157c952.jpg

Czy przy pierwszych objawach zacierania jest sens psiknąć smarem w sprayu silikonowym w okolice sworznia tam gdzie jest oring i od drugiej strony?

Brak styku od "powrotu wycieraczek". Należy znaleźć styki powrotu . Sam silniczek , mechanizm i elektronika jest raczej dobra .Te styki są wewnątrz mechanizmu . Nie znam tej konstrukcji , ale zasada działania jest podobna .

wcale nie brzmi ten komentarz jak reklama...

w moim przypadku wina tez byl przekaznik, ale pierw warto sprpbowac przestawic mechanizm wycieraczek na trzpieniu silnika, mogly sie przestawic np. gdy mroz przytrzymal wycieraczki

ALE CO PRZERABIAŁEŚ?? Gdy wycieraczki sie zatrzymują ,lub chodzą powoli to nie jest wina żadego przekaxika tylko zatartego mechanizmu .Natomiast jak chodzą cały czas z tą samą prędkościa to wtedy jest wina przekaxnika

nie chciały się wyłączyć .

przekaxnik to pikuś wystarczy podłączyć Vag . natomiast zatarcie mechanizmu to kawał roboty i to nie dla wszystkich,bo moża sobie narobić klopotow, a przede wszystkim kosztów, już na starcie przy zdejmowaniu ramion wycieraczek .Moze pęknąć szyba ,zerwać gwint itp..

Dorze jest rozkręcić silnik, u mnie była garść rdzy .

Masz na myśli B6 Division?

tak jest

Przekrój i natłok tematów na B6 Division jest tak szeroki, że niemożliwym jest, żebyśmy starali się jakoś ustawiać pod tematy tam poruszane, więc to kompletny zbieg okoliczności. W sumie jakoś w ogóle nie rzuciły mi się w oczy żadne posty dotyczące np. odpływów. Gdybyśmy się chcieli inspirować grupą, to co drugi film musiałby dotyczyć felg na lato, tunelów 2DIN i problemów z RNS-E ;D

Najlepiej zmienić na inną markę ja zmieniłem i nie żałuję :)

... wręcz przeciwnie :P Ale nie wszystko nadaje się na kanał, w każdym bądź razie o Audi nie zapomnieliśmy, spokojnie. Nuta: kzfaq.info/get/bejne/oeCVhK5lmrnYgqM.html

Psuje ale masz wyzej podpowiedz

U mnie wystarczyło przeczyścić stycznik w przekaźniku

@@Zed8181 gdzie jest ten przekaźnik?

@@jakubkowalski631 Z lewej strony pod kierownicą jest zaślepka. Jak ją się zdemontuje widać przekaźniki. Od wycieraczek to ten największy o numerze 377. Zdjąć mu obudowę i przeczyścić styczniki drobnym papierem ściernym.

@@jakubkowalski631

jezeli ruch jest taki sam cały czas, to należy poluzować mechanizm wycieraczek na trzpieniu silniczka wycieraczek i przestawic (troszke obrocic) by bylo dobrze

Ktoś już robił i zle wyregulował:) więc tak zdejmij to podszybie plastikowe włącz i wyłącz wycieraczki żeby się ustawiły odkręć tą nakrętke od silniczka na 13 klucz i ustaw te małe ramię od silniczka żeby było równolegle do tych dwóch długich i gotowe:) pozdrawiam T

9.20 zle ustawiony punkt zero

Sory ze musiales czekac rok na odpowiedz :d

Wtedy trzeba odkręcić mocowanie napędu z silniczkiem i ustawić wycieraczki w pozycji "stop" , potem trzeba założyć ramię napędowe na silniczek i zakręcić jak było.

@@wiedzmin10a wystarczyło je przytrzymać w pozycji 0 i wróciło do normy. Zmienia przekaźnik i okaże się, że to tylko jego wina.

Faktycznie chyba już czas :)

No no, dawno Cię nie było :)

PoVAGowani-Mam zaległości w oglądaniu na yt to dlatego;)Pozdrawiam Was serdecznie

Co rozwiązało problem u Ciebie? Też się z nim borykam

@@patryk9764 wymiana całego silniczka z całym mechanizmem

Ja słyszałem że to też wieloklin nie frez

Oczywiście, że to najlepsze auta na świecie, które każdego dnia nas zaskakują :)

Jak to najlepsze jak się psują? Rozumiem, że dla każdego liczy się coś innego, dla mnie liczy się bezawaryjność, dla innego liczy się piękno, a dla was (vagowców) liczy się to w czym VAG jest najlepszy. A w czym jest najlepszy? W byciu bezpłciowym? ;)

+Szyko1 1 Nikogo nie obchodzi twoja gówno znacząca opinia xd Jak się nie podoba, to nie oglądaj, a nie, że przychodzisz i piszesz jakiś syf w komentarzach. Bez odbioru.

Och widzę, że uraziłem ego właściciela ''najlepszego'' auta na świecie. Co fiutek nie urósł to musisz przeklinać w internecie? Och jakie to urocze ;) Może jeszcze urośnie, nie pozdrawiam. PS Poszukaj sobie w słowniku języka polskiego ( a raczej w twoim przypadku, słowniku języka obcego) znaczenia słowa ''sarkazm'', może to troszkę pomoże.

Przyszedł i zesrał się w komentarzach na naturalną cechę rzeczy, jaką jest zużywanie się. To srakazm, a nie sarkazm xDD