W filmie zawarte niestety jedynie 5% przygody z tym autem. Problem był z oszkodzonym oryginalnym plikiem co uniemożliwiło mi zrobienie ori softu tego co miałe, robione było dużo logow, testów, i wiele innych rzeczy. Wybaczcie tez za przejęzyczenie z "butem" nie zawsze jak się nagrywa cos podczas pracy jest czas żeby się skupić czy żeby przemyśleć szczególnie jak się szuka usterki. :) Na koniec filmu było pokazane przyspiesznie na stage 1 i potem mapa na podstawie lgoow dynamicznych została podkrecona na stage 2 ale zbrakło czasu zeby wszystko pokazać

Tą całą ekologia ma tyle wspólnego z ekologia jak polscy politycy z racjonalnym myśleniem

My na warsztacie zawsze wyciągamy sanki 4godz i wszystko wyciągnięte.I zawsze problemy z DPF i chłodnicą spalin ekologia wychodzi nam bokiem.Miłej pracy

- Dzień Dobry, chciałem zwiększyć moc silnika, wgra mi pan inną mapę? - jasne, koszt 2000zł - paaanie! ILE??? to ja znajdę takiego za 500. Resztę historii każdy zna :)

PDF, AGR i klapy w kolektorze ssacym wykoncza kazdy, nawet najlepszy silnik, katalizatory tez przeszkadzaja, ale gdy usuniemy 3 pierwsze problemy ,to katalizator jeszcze nie jest tragedia.

Wydaje mi się że po sofcie było duże zadymienie przez co wszystko się zapchało i dalej dymi.

Robisz , świetną robotę . Nie musisz przepraszać za przejęzyczenie , . Skupiasz się na pracy . Ważne że dobrze wykonałeś pracę. To się liczy .A uśmiech na twarzy klienta , jest bezcenny . Powodzenia .

Jak wygląda sprawa z użytkowaniem osobówki bez DPF w Niemczech? Czy są specjalne służby i badają wyrywkowo auta ze specjalistycznym sprzętem? Dzięki i pozdrawiam

25:56 - Otwieranie a potem konieczność szczelnego zaklejenia odpowiednim klejem niereaktywnym(inaczej to sterownik po 2 latach do wymiany)… x17 jest przestarzała, teraz jest Flex, który większość EDC16/17 bierze w bench mode…

Piter, a tam w DE nie czepiają się jakoś bardzo braku DPF? Bo w PL ciągle się mówi, że się za to wezmą i że w DE ponoć już od dawna są kontrole, wysokie kary itp. To bujda? Pozdr.

Dobra robota kolego, pozdrawiam

Rozpędzasz się do skrzyżowania a auto postanawia wyłączyć silnik :) dziwić się czemu padają turbiny w nowych autach. :)

Mam Focusa 1.6 TDCI,dziadek juz z roku 2006.Od poczatku jezdze bez zaworu EGR,byl zakladany tylko na przeglady.Auto ma teraz 295 000 przebiegu.Przy 195 tys byl wymieniony pasek rozrzadu i niestety jeszcze oryginalna turbina ale miala juz takie luzy ze ryzyko rozpadu turbinki bylo za duze.Przy okolo 260 tys km silnik stracil troche mocy,okazalo sie ze sparcial wezyk od gruszki podcisnienia.A musze przyznac ze zawsze mialem ciezka noge i lubilem ostra jazde.Teraz hamuje mnie tylko cena paliwa.Kiedys jeszcze produkowane trwalsze auta,dzisiaj zaden producent nie ma takiego interesu.Zreszta coraz ostrzejsze normy spalin wymuszaja tyle dodatkowych podzespolow i elektroniki ze auto musi sie psuc.

Nie zawsze nowe samochody to samo zło, czasem użytkownik to niezły szkodnik 😉

Klient nie chciał softa skrzyni? Ta zmiana biegów na 1200rpm aż boli.

Oglądam te filmy i zaczynam się cieszyć, że mam starsze auto bez bajerów.

a tak na poważnie, z jakiej racji stage2. Turbo zmienione na większe? Cooler?

Po co rozklejać sterownik? Przecież bez problemu odczytuje sie po złączu i bez hasła...

Piter świetny filmik, jeszcze takiego dobrego o problemie z dpf -em nie widziałem. Widziałem że w logach jeszcze na zapchanym miałeś +-500kpa , to mi rozwiązuje temat. Bo u siebie w C7 zal

Dobrze ze robisz ten filmik bo klijent by nie uwieżył i 500 by chciał zapłacić bo to szybka robota panie...

Teraz trzeba oglądać puszki czy były rozpruwane bo widać ze niemcy też lubią grzebać w sterowniku a to nie takie proste jak widać. Pozdro dla Pitera.

Majster to jednak Fachowiec👌👍😉😘

Jak ekoterroryści będą rządzić motoryzacją i energetyką to za niedługo będziemy w ciemnościach marznąć i jeździć na osiołkach,żeby było śmieszniej to ten dpf przepuszcza najmniejsze najbardziej toksyczne cząsteczki ,które przenikają przez skórę,może o to chodzi,niedługo zielony ład.

Spoko robota ziomus !!

Zajebisty tunner który robi softy na odległość szkoda że każda jednostka inaczej przyjmuje moc egt i inne problemy ale chuj klient daje się w chuja robić to jest robiony w chuja

Piter robisz bardzo dobrą robotę ,szacun za cierpliwość ,oby tak dalej ;)

Piter, nie żebym się mądrzył:-) Ale skomplikowałeś sobie robote, od dołu wyjmujesz to 3 razy łatwiej i szybciej. Opuszczasz sanki, odkręcasz chłodniczke egr od bloku silnika i pieknie dpf z katem wychodzi dołem. Idzie pieknie i o wiele szybciej.

Kopci! Tak mocno, że kominiarz powinien nakleić na szybie kartkę z wezwaniem do kolejnego przeglądu przewodu kominowego!!! :))

Dobra robota

Powodzenia na nowych przeglądach rejestracyjnych od 2022r

Gosciu tylko marudzi jak jest ciezko ...mistrzu jak Ci ciezko to zmin robote ;)

mam drugie auto z dpf nie wiem dlaczego ludzie mają z tym problem działa dobrze auto jeździ czasami robi się czyszczenie i spokój, kiedyś ludzie robili afery o dwumase a co się okazuje działa tak z EGR itd. po prostu trzeba dbać o to co się ma. A tak dbanie kosztuje lepiej wycinać.

Mam taki silnik 2.0 TDI seria 150hp teraz po zmianie softu mam 190hp i 420nm. EGR i DPF dalej działają. Silnik ma już 260tys

Ja w aucie muszę mieć dpf jak go wytnę to najlepiej by mnie zamknęli, a Ci którzy odpowiadają za "ekologię" latają odrzylutowcem na dystansie 80km, bo im wolno...

Poza tym musi przedmuchac sie caly uklad wydechowy, sterowanie wtyskow tez trzeba poprawic. potem nie powinien dymic, chyba ze dostaje olej przez turbine.

Mam Megane 4 z 2017 DCI i z silnikiem, dpfem, egrami żadnych problemów mimo że jeżdżę 60% po mieście. Adblue nie mam fabrycznie. Także nie wszystkie nowsze diesle takie złe :) Pozdro

Super aż miło się ogląda fachowca w Pracy !!!!

Masz Pan łep nie od parady 😁

... u siebie w C7 bitdi po antywirusie założyłem między turbinami a katem ( mam dwa równoległe DPFy) ciśnienia doładowania . Badając dzięki temu na zegarze ciśnienie spalin. Na przegazówce na postoju do 2500rpm mam 0.1 bar a na drodze przy max bucie dochodzi do 0.5 - 0.7 bara. Co daje 500 - 700kpa. Do tej pory myślałem że te dane są prawidłowe ale widziałem po Twoich logach (max +-500kpa), że to za dużo . Dzięki wielkie, teraz w końcu wiem że DPF jest przytkany.

Miałem to samo tylk z w204 250 CDI. To jest jakas masakra.Prany dpf 2 razy wraz z katem. Wymieniony kolektor ssacy na nowy bo rozsadziło. DPF to był jeden wielki kamień. Wszystko wycięte w ciula . W poniedziałek wymiana 3 raz kolektora bo znów rozsadziło i auto jeździ :)

Fajny materiał ale ciężko by auto nie kopcił gdy systemy dpf i ad blue są włączone a fizycznie ich nie ma. Po wycięciu fizycznym mógł przecież zacząć się wypalać dpf i dla tego był efekt kopcia. Po usunięciu programowym to nie nastąpi. Nie twierdzę, że twoja teza jest zła ale może najpierw trzeba było zrobić off eko i dopiero spr czy kopci a ew później korektę mapy i dawać kontakt do twojego tunera.

Szacun za wykonaną robotę! ciekawi mnie również jak to auto przejdzie przegląd rejestracyjny w Niemczech?

Jakbyś mierzył auta jakimś urządzeniem pomiarowym np. Dragy to by było widać różnice przed naprawą i po naprawie. Po liczniku osiągi były widoczne tak jak dym w kamerze.

Super wyszło i teraz jest radocha👍

Mieliśmy ostatnio na warsztacie Passata, 2012 rok,1,6 tdi,145tyś km, auto znajomej która ma go od nowości i ten sam problem był. No i też tak zrobiliśmy, wycinka i zamiana w kompie.

Dziwne to auto. Mam też SIII koniec 2016, ten sam silnik DFCA TDi 190 KM, 4x4, dsg 6, przebiegu (autostradowego w ok. 80 proc.) ponad 580 000, nic nie modzone i dalej jeździ na fabrycznym dpf i z ad blue. Słaby jest natomiast kolektor, który gdzieś około 350 000 odkształcił się i mimo, że turbo było dobre, trzeba było całość wymienić, ponieważ jest w jednej obudowie. Raz padł czujnik różnicy ciśnień a najgorsza sprawa to mam już trzeci dyfer z haldex 5 - dobrze działa, ale nietrwały shit, padają łożyska i zmielony mechanizm różnicowy przy 200 - 250 000 km. Uwaga - nigdy nie przerywam procedury wypalania, nigdy nie jeżdżę z włączonym "start - stop", olej wymieniam co 10 -12 tys km, czyli co około 4 - 6 tygodni w zależności, jak mi się chce pracować. Trwałe dość auto do ciągłej pracy na trasach. Paliwo leję tylko premium i czasem dodatki czyszczące oraz co 2 - 3 wymiana oleju dolewam "ceratec" . Jako wół roboczy SIII sprawdza się znakomicie. Nie daję w łapy tego auta "monterom" z ASO :) Szerokości.

Nie ma się co dziwić że się psuje jak było przy nim uj wie co robione

Mam 2.0 tdi scr 200ps w skodzie i chcialem uzyc dpf cleaner. Gdzie mozna to zaplikować? Do tej puszki na górze mozna czy lepiej na dole?

czyli z euro6 zrobiłeś euro3?? :D

Ten Niemiec to chyba raczej Turek skoro chce wycięcia DPF w swoim aucie.Normalny Niemiec nie będzie chciał takich kombinacji w swoim samochodzie tylko będzie dążył do tego by auto było naprawione zgodnie ze sztuką.Ciekawe kto mu TUV zrobi.

My mamy w firmie passacika z 2018 roku silnik 2.0 tdi. 420k nalotu tylko raz dpf był czyszczony a tak lata

Kia Carens 4 rok 2017 robiłem DPF też ciasno ale zrobione i wyzerowany DPF 160000 km

Doprowadzili te samochody do granic absurdu.

Majsterek fachowiec. A co ja o tym sądzę? Że lepiej kupię znowu toyotę.

Najlepsza antyreklama motoryzacji w wydaniu diesel by VW . Do tego jak realizstycznie wygląda ekosystem tunerów i serwisu.

Podziwiam takich mechaników jak Ty , ogarnąć takie spagetti to wyczyn. Ja ostatnio bawiłem się w ściaganie głowicy w Suzuki GV 2,0 rurek 5x mniej niż w tej Skodzie, miejsca 2x więcej a i tak się nku***em jak nigdy ;d

Tak jest jak się kupuje diesla do miasta lub do pracy która jest 5-10 km do domu

Dziękuję panu za zrobienie tego filmiku o tak ważnej rzeczy jak przywracanie normalności w tym świecie samochodów i przywracaniu ekologicznej i ekonomicznej pracy aut. Mówi Pan i objaśnia bardzo trzeźwo i pokazuje Pan, że auto powinno być do służby człowiekowi, a nie człowiek jest dla pojazdu i by nim się w życiu zajmować i na auto tylko pracować! Brawo.

Pytam tak tylko z ciekawości Dalo by .sie tu.ustrojstwo (dpf) usunąć z ford.mondeo mk5 tdci 2.0 ?

Dziękuję i pozdrawiam

A jak puzniej z TÜV? Bo tez rozważałem taki zabieg u siebie.

4:57 pakiet premium za pińcet

Usterki DPF są spowodowane przez bio dodatki. Już w 2018 vw na klapce ostrzega przed laniem b7 czyli biodiesla. Zalecane b0 ale kup takie. Jest na co setnej stacji paliw. I problemu nie ma. Ceny paliw szaleją przez cenę nawozów. Dziwne nie. A miało być tak pięknie. Ceny paliw jak w 2012 a baryłka brend wtedy dochodziła do 120$. Teraz 85$. A ceny jak wtedy. DPF podczas wypalania emituje tyle NOx co krowa po paszy z antybiotykiem przez tydzien. Brawo Piotr.

super robota tez tak mam silnik chodzi jak powinien i nawet opal leje .

piękna buda nic po za tym a silnik bym dał 1.9 tdi :D

Dej mu na zimnym majster :D

Przerobiłem tak sam przypadek przebieg pewny 140 tys km i tez superb , z tym ze turbina poszła pierwsza dpfa dało się uratować , ale niestety problem jest tu ze cześć tunerów nie radzi sobie z tym silnikiem , w moim przypadku egt dochodziło 983 stopnie limiter był co prada ustawiony na 940 ale zanim zadziałał przegrzewało , ogólnie to ten silnik słabo jedzi jak na 190 koni w serii ( tak jak mówiłeś na filmie jak chce ale jak by coś blokowało ) poprzedni program Robiony w dużej firmie tuningowej z nie poszlakowana opinia ( ale jak widać każdemu zdążają się pomyłki ) Dobra robota Tylko widzę ze masz stary sprzęt ten sterownik już benchu idzie urządzenie grosze kosztuje do edc 17 po bench ) ( jak coś pisz majster pomogę - coś i gdzie kupić )

Zeby zgasić kontrolki ESP ABS po zdjęciu klemy wystarczy po odpaleniu auta obrócić kierownicę w położenia krańcowe lewo prawo i kontrolki zgasną.👍

A jak on teraz będzie przechodził kontrolę spalin na stacji diagnostycznej przy przeglądzie ? Bo wiem że w Niemczech sprawdzają czystość spalin nie to co w Polsce.

Tak w skrócie - mam was wszyscy inni w głębokim poważaniu - to tak delikatnie. Nie znam się na tym co robię, ale truć będę innych. Sam mam inne powietrze do oddychania.

Kratka w dpf wygląda jak ruszta w mojej kozie 😁😁😁😁

Super film...pzdr.Wieliczka

cala przyczyna zapchania filtrow to te sztubackie softy

skoro nowe auta są nic niewarte nie lepiej kupić starego kadeta i cieszyć się motoryzacją???

Moim zdaniem zła mapa zrobiła swoje, ale kierowca jak uprawia PSJ to też się w dużym stopniu przyczynia do takich problemów

5:35 w obecności serwisanta usterka zanika.

Klient spierdolił sobie auto na własne życzenie. Po co grzebać w nowym aucie z mocami. Jak chciał wyścigówkę to niech kupi audi R8 a nie Skodę w dizlu

Tylko audi a4 małysz 1.8 t albo 1.9 tdi pozdr włascicieli

Fajnie wszystko wyciąć, tylko jak z przeglądem pozniej i emisją spalin? W Austrii nie ma szans przeglądu podbić w momencie jak wsadzą sondę w wydech.

Chip tuning tylko z głową u sprawdzonych osób. A później naczynia połączone leci wszystko.

Woow ale fajny kanał. Łapencja w górę.

Jak by chdziło o ekologie te filtry i inne ekologiczne sziadostwa by były tanie zeby ludzie wymieniali a nie wycinali. A jak cos jest drogie i sie czasto psuje to sie nie dziwie ze ludzie to wywalaja jak filtr dpf plus system Add blue moze kosztowac grube tysiace

W vivaro 1.6 biturbo tez wszystko wylaczone, zostaly tylko katalizatory. Auto chodzi swietnie tylko jak odpalam po nocy lub dluzszym postoju przez ok 2/3 sek puszcza bialego, duzego, gestego dymka i smierdzi bardzo paliwem. Wtryski sprawdzone i wymienione, wyglada tak jak by zbyt duza dawka paliwa na starcie. Mapa byla sprawdzana i ma std dawke, pali tez od strzała. Cos moze wiesz o takich przygodach ? Slyszalem ze po wycieciu dpf tak moze byc i sporo osob boryka sie z tym problemem choc moim zdaniem nie powinno. Pozdrawiam

Im nowsze tym gorsze...Sami ostatnio mamy problemy z takim gównem jak obecne auta. Robiony szmelc byle do gwarancji i z ekologią też nie ma nic wspólnego... Zwykła jednorazówka. Remont drogi, przeglądy zaostrzone. Tak serio to motoryzacja cofa się do tyłu. Najlepsze auta to są z lat od 2000 do 2012 plus minus, wytrzymałe, proste i tanie w naprawie i pod względem ekologi są bardziej ekonomicznie niż te z euro 6...

Full pakiecik u majstra heheh powiedzial czeski policmajster wkladajac sonde w rure poczym nalozyl pokutu 25000 czk

Posiadam Audi a4 b7 3.0 TDI z DPF i nie ma żadnego problemu . Wywaliłem tylko EGR wyczyściłem kolektor dolotowy i wyleciały klapy . Zastanawiam się czy wywalać DPF i kat .

Pokazujesz skodę a ja miałem passata b8 2018 2.0tdi przebieg jakies 125k i przyjechał na trzech cylindrach po sprawdzeniu compem wypadanie zapłonu, po sprawdzeniu ciśnienia na 1 (0) i na ostatnim 18 ,dwa pozostałe w normie .właściciel zabrał do dilera bo miał go miesiąc i miał gwarancję roczną wykupioną. Opinia nowych silników szroty

Wszyscy krzyczą, że tragedia i tragedia. Tjuner dał duupy to się sypało. Mam C5 2.0hdi i jeżdżę po mieści do pracy itd. Kupiłem diesla bo weekendy prawie zawsze jadę coś zwiedzić/odwiedzić rodzinę itd. Piereze co to w weekend jak gdzieś jadę to rozgrzewam porządnie silnik i nawet na lokalnych drogach przez te 20-30 kilometrów trzymam auto trochę powyżej 3 tysięcy... Ja to nazywam oddziadowaniem :) Wszystko się pięknie wtedy dopala. Olej 10-12 tysięcy, zawsze plukanka. Jak dbasz tak masz. Właśnie stuknelo 300 tysi. Wtryski trzymają parametry, dolot czysty, turbo ok. Użytkownikom brakuje elementarnej wiedzy...

A jak to wygląda z przeglądami technicznymi bez dpf przejdzie czy raczej jest ciężko?

Siema majster. Passat b8 silnik DFCA 150k przebiegu . Gaśnie przy ruszaniu. Gaśnie na postoju. W czasie jazdy poszarpuje czyli też przygasa. Potrafi dwa dni być dobrze a następnego dnia co chwile coś się dzieje. Nie ważne czy zimny czy ciepły. Nie ma reguły kiedy to się dzieje. Raz tylko pokazało błąd modułu pompy paliwa. P304500 Wszystkie warsztaty rozkładają ręce. VCDS w czasie jazdy . Wtryski Ok. Pompa paliwa podawała dobre ciśnienie. Akurat przy podłączonym komputerze się to nie stało. Masz jakiś pomysł?

Z kartonem nie kopcił😎

Ekologia macie łby zabetonowane. Za dużo telewizji ogladacie

Klient nie boi się jeździć tym w Niemczech?

Super robota

Jak zostały usunięte wkłady i gdy są puste puszki to nie na efektu szumienia Szumu spalin , głośniejszej pracy układu wydechowego ??

Przyczyną uszkodzenia był nieudolny ciptuning, silnik nie był zaprojektowany do takiej mocy. Co do wycięcia DPFa, katalizatora i usunięcia AdBlue to ten samochód nie powinien przejść nadania technicznego, mało tego policja powinna zabrać takiemu dowód rejestracyjny bo spaliny nie spełniają norm czystości.

Mapa z Biedronki. Podlana gnojówką niemiłosiernie.

Oczywiście wyjdzie, że mapa Vaga jest ok a winny jest czujnik najpewniej japoński :))

ciekawy filmik, takie pytanie: jak sie wytnie dpf i katalizator to czy samochód spelnia te wszystkie normy które sprawdzaja na przegladach?

A wystarczyło wgrać oryginalny soft, DPF dać do prania i samochód byłby w pełni sprawny, legalny i jeszcze by dużo pojeździł :P Ludzie sami szukają sobie kłopotów robiąc chiptuning i modyfikacje. Za niedługo wróci na wymiankę turbiny która ma teraz znacznie inne warunki pracy xD. Chciał więcej mocy? trzeba było kupić lepszy samochód :P