Позвольте не согласиться,эксплуатировал и Днепр и урал.днепру долековато до урала

@@user-bu4ny6rw1t эксплуатировать десятки уроков и десятки днепров . Днепры через 40 лет часто с родным коленвалом , на урале самолично в дороге менял коленвал 2 раза. В данный момент на урал кв взять негде. П на днепр его и не надо нигде брать , надо ехать.

Абсолютно согласен, были немалые пробеги и нагрузки на Днепре, улучшена была только система смазки, всё выдержал с честью. По-моему ребята немного лукавят, что им жалко уралячьи моторы, просто стрёмно на них далеко ехать.

Спасиб, незнаю сам смотрю Санчо, мне нравится, чтото и у него взял так как с днепром впервые.

Не мешай любителя и технаря а поливать грязью человека каторый делиться с тобой всем что знает и умеет не красиво не нравиться несмотри ведь это так просто

Спасиб)

Привет, я рад

Я видел у тебя на канале, там вроде небольшие доработки, но мне кажется он в 2 раза тяжелее, не взвешивал?

@@user-nh1fl5iv1b низ друг друга уравнавешивает , верх немного массивнее, я снимал лишнее

Проточил сначало базу относительно подшипника, и после зажал

Приветствую 45840 3B650

Приветствую, чуть позже после нг, пока нету

Незнаю, сваркой может если только

На самом деле нет, если узел сапуна рабочий, завтулен и сапун прошлифован, зазоры в норме, так же хорошая поршевая, то в картере создается разряжение, и можно без сальников ездить грубо говоря, все сухо будет.

Да, только маслосистема нет

Несомненно плюс конечно

Главное это давление в системе, насос ресурса не добавляет, все лишнее скидывает редукционный клапан всеравно, хоть от камаза впихнуть. Бронза ходит долго по хромированной стали, по обычной долго не ходит. Резиновые кольца не работаю там к сожалению и 100 км.

@@user-nh1fl5iv1b Сань - работают, и не сто км, а ровно столько на сколько рассчитаны. Установленная проточенная передняя опора коленвала (она же гитара) ушатанная перед этим в хлам пересекла отметку в 20 тис. Не сильно верь диванными экспертам которые при установке срезали эти колечки не полированной шейкой коленвала. Стандартный авиошный сальник рассчитан на давление 1 кг на см2 а этого мало. Редукционный клапан Днепра как правило срабатывает на 4 кг на см3, тут производительность маслонасоса ни при чем, тут в расчет идёт зазор в сопряжениях. Дай великий рендом чтоб ходило - но мой тебе совет, поставь манометр на приборку перед глазами.

@@Kozachuk_T посмотри видео с запуском этого мотора, давление 4 держит на холостых, редукционник сбрасывает на 5ти. Сальник на валу сидит плотно, чуть больше чем положенно, под давлением играет роль манжеты, прижимается еще сильнее, его не выворачивает, у сальника внутри металлический корпус которыц не позволяет это делать, делал по совету бывалых кто уже откатал на такой конфигурации сотку и больше, не доверять причин нет, сам убедился, все работает. Так же по совету бывалых и видео на ютубе колечки умирают через 100км, и бронза умирает так же примерно.

@@user-nh1fl5iv1b ну - незнаю незнаю. Я не говорю что не будет работать, с вероятностью 50/50 но были неприятные прециденты, когда сальник не выдерживал. Есть спецчальники которые и 10 попугаев держат, надеюсь у тебя это именно они.

@@user-nh1fl5iv1b короче пообщался я с гуру в онлайне - гуру сказал что если на сальнике будет написано "tcn" то будет работать. Обычные автомобильные вполне может выдавить. Ну а про колечка - при ревизии мотора моего друга проверяли после пробега в 20 к все было в рабочем состоянии. Так что скорее всего все зависит от технологии установки. Кольца которые мы ставили были именно гидравлическими манжетами, а не уплотнительными колечками с рынка. Покупали мы их на фирме которая занимается гидравликой и пневматикой.

Да пузырей 60 покупал когда то

Все цены в группе, ссылка под видео

Это немец, видео на канале

Привет, через отверстия в картере, для шестерен достаточно тумана масляного, как и у авто.

Можно, но он там обычно в сухом состоянии, с легким масляным налетом, у авто тоже их не красят.

Калужская обл

Жаль , печаль хотел воспользоваться услугами вашими но всё не реально . Спасибо

У самого насоса имееш в виду две опоры? Там вроде и есть две опоры, одна опора в самом насосе, вторая в гитаре.

У ведомой либо вторую опору ,вал насквозь, либо вал жестко, а в шестерне втулку, как на жигуле ,чтобы не косило

На авито наберите там 2 продавца продают их всего

@@user-nh1fl5iv1b спасибо большое.

Нету таких бугелей и болтов где нет зазора, там не палец в шатуне, нет плавающей посадки, 1-2 десятки лювт у всех, и на авто такая же фигня

Тебе не повезло :( у меня встречались комплекты с плотной посадкой болта. Как вариант выточить болты :) но шатуны все кривые и это факт :(

@@ruslik9991 плотная посадка болта появляется ровно тогда когда вытягивает нижний бугель, и плоскость между шатуном и бугелем становится уже не параллельна, уши немного отгибает, болт начинает клинить, так как отверстие становитря не ровным под болты а с изломом в месте соприкосновения бугеля и шатуна, и создается обманчивое мнение что они очень плотно сидят, перемерил шатунов 5-6 пар у всех идентично все.

@@user-nh1fl5iv1b вряд ли вытягивает шатуны, они с завода такие кривые. Я много новых пересмотрел и они процентов на 80 яйцом. А болты нужно подбирать по плотности, как пальцы шатуна. Иначе бугель будет двигаться и затяжка ему не поможет =( со всеми вытекающими последствиями =(

Тут ты не угадал, одна должны смотреть вперед левый шатун левого цилиндра, другая точка назад в сторону маховика, шатун правого цилиндра.

Точки смотрят: левый цилиндр вперёд, а правый в сторону маховика