Impressions after running 10,000km atrai

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5 ай бұрын

At the time of publishing this video, DAIHATSU cars are no longer available for purchase, but I hope it will be helpful when you sell them again.
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www.amazon.co.jp/shop/dentan
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Пікірлер: 83

@nm-fk6pb 5 ай бұрын

速度維持設定できますよ。クルコン立ち上げる時に長押しすると速度維持モードになります。やってみてください。

@yasukokobayashi7067 5 ай бұрын

靴下がかわいいです🧦😊

@user-yj9od9bc1q 5 ай бұрын

私も新型アトレーRS4WD乗りで納車1年で2万キロ近く走っちゃいました😂 道具として考えると最高の軽自動車だと思います。燃費も今は13km台ですが、調子が良いと14km台は行きますね。あとはとにかく安い最上級グレードである程度オプションを付けても総額200万以下で買えます私はディスプレイオーディオデジタルインナーミラーエンジンスターターなどつけましたファミリーカーにするには後席が死んでますので😂 その辺は試乗で確かめると良いでしょう。ハマる人にはドンピシャな車です😊

@huuyhhh2310 5 ай бұрын

🙋‍♂️ bonjour dentan🙋‍♂️ J'aime beaucoup tes vidéos 👍 Continu à montrer ton matériel car cela me donne des idées pour aménager ma voiture de camping 👍 Bonjour de France

@user-ck5vq5ke1p 5 ай бұрын

還暦を過ぎたら、車を買うよりレンタキャンパーを借りる方が良く思えてきましたw。改造はできませんが、ゆったりのんびり走れる車を借りてアチコチ行ってます。 Dentanさんは淡々と車中泊されてると思ってましたが、結構、人知れずストレスがあったんですね。どうか、ご安全に。車中泊、楽しみましょうw。

@Suetan_N-BOX_CAMP 5 ай бұрын

こんにちは♪ スペーシアでなくN-BOXでベッドキット使用してますがホントに猫背（私は身長186cm）になり苦痛です。ベッドキット下に荷物置けますが。やはりヘッドクリアランスが高いのはかなり快適なんだなぁと思いました。次の車、アトレーかハイゼットかエブリイを検討しているのでアトレーの運転席の狭さがかなり参考になりました！またケンキャンさんとも今度は車中泊コラボしてください（笑）

@PIUPIU_YOUTUBE 5 ай бұрын

SOU BRASILEIRO,GOSTO MUITO DOIS SEUS VÍDEOS FAZ MIM RELAXAR ❤❤❤

@lawrenceforman6999 5 ай бұрын

It’ll very comfortable for you to sleep, relax and view the scenes. See ya next adventure in Japan 🇯🇵 You drove over 10,000 kilometers. That’s a lot of driving around in Japan 🇯🇵

@ko-pc3vw 5 ай бұрын

とても参考になりました。エブリイ乗りですが運転席は同様ですね。今一番我慢ができないのは運席のセンターからアクセルペダルとブレーキペダルが左にずれているのでとても姿勢が悪い運転になります。これはアトレーでもおなじですね。浮気を考えてましたが止めます。

@slash502 2 ай бұрын

Can the front seats fold down flat? And what do you think about the Honda N Van?

@yoda7814 5 ай бұрын

同じくアトレーに乗ってて身長185cmあるのですが運転席周りは同様の感想ですね。私は席を後ろの方にしてハンドルの下の方を掴むようにして対策してます。長距離運転はバイクに比べたらかなり楽だなという印象ですが、もっと楽な車もあるんでしょうね。

@user-pp7kn6os2f 5 ай бұрын

ACCについては同じような短評をききますねえ。自分も近々2WDですがアトレーにのりかえるのでそのあたりためしてみたいですね。

@sawa-gani5521 5 ай бұрын

投稿主さんってこまめに洗車や清掃されているのでしょうか？動画で見る限りはものすごく綺麗なので気になりました。

@sunsun9922 5 ай бұрын

アトレー気になっていましたので参考になりました。ちなみに私は50プリウスに乗っていて、同じACCがついていますが、プリウスだとすぐ減速でブレーキ作動することはないので自然な感じです。余程車間が詰まっていると勿論ブレーキ作動しますが。

@Yu1Pon 5 ай бұрын

50プリウスからアトレーに乗り換えました。ACCの挙動は100%プリウスのほうがいいです。正直アトレーのACCはストレス半端ないです(減速の仕方が)維持費の安さは流石にアトレーですが、快適性、燃費等を踏まえるとトントンなので00%プリウスのほうがいいですよ、私乗り換えてめちゃくちゃ後悔してます。

@masanori1208 5 ай бұрын

非常に参考になりました。自分は、やはりハイエースかキャラバンあたりにおちつきそうです。金があればですね。笑

@dntn24 5 ай бұрын

確かに自分もそういう車良いなと思います。ただ腰痛持ちとしては、実際金あったら運転楽な車買ってホテルで寝たいですね笑

@_Serhio 5 ай бұрын

Да я тоже хотел рекомендовать Hiace сам смотрел на него, но в Европе такую модель не продают купил Volkswagen

@user-gj1hy4fo9v 5 ай бұрын

自分はN-VANとアトレーで最後まで悩みに悩んで去年N-VANにしてしまいました。でもアトレーとハイゼットカーゴは今でも気になってます。 N-VANは室内高が高いところと運転席以外がフラットになる点が気に入ってます。

@dntn24 5 ай бұрын

N-VANは軽バンの中では異色というか、何を優先するかという点から全然違いますよね。

@Shikanosuke-Umada 5 ай бұрын

自分は18年前のエブリィーに乗ってます。一度軽バンを知ったらやめられないんです。😅 普段は、ガレージにいれてます？それとも青空駐車？

@kaztoy4277 5 ай бұрын

初めまして。良く観ていましたが、身長が高いとは知りませんでした。チルトも無いのはつらいですね。座席下がエンジンで熱いとも良く聞きますが、Dentanさん的にはどうですか？NVANに乗っていますが、アトレーやエブリィのような後ろに部屋があるような広さは羨ましいです。ACCは似たような感じです(前方車両によってブレーキや加速が極端になる)。

@dntn24 5 ай бұрын

キャブオーバーの熱問題は夏はやはりしんどいですが、逆を言えば今時期はむしろ有難いので季節によって一長一短です。

@user-py4vr3ll2t 5 ай бұрын

自分は170㎝なのでかなり快適です、それでも若干運転席の窮屈さはありますが😅

@ShedalForever 5 ай бұрын

Удерживайте кнопку дольше чтобы включить классический круиз-контроль

@keithhooper6123 5 ай бұрын

From the UK,so,thanks for the sub titles.

@theshrimp_id 5 ай бұрын

Nice car And I want one but in my country it is very expensive The car is worth 50k dollars in my country.

@awfy7775 3 ай бұрын

購入検討していましたが、身長185cmなのでやっぱり足元がきついかなぁ、という印象に変わりました。汗今度試乗して再検討してみようと思います。参考情報有難うございます！

@dntn24 3 ай бұрын

以前それと同じ身長の方を乗せたのですが、その方は座席を下げれば大丈夫そうと仰ってました。

@awfy7775 3 ай бұрын

@@dntn24 そうなんですね！ありがとうございます！今度試乗時に試してみます！

@user-uh1uu9jt6f 5 ай бұрын

アトレーは、歴代の車で燃費は何番ですか❓️

@redbra419 5 ай бұрын

元エブリイワゴンターボ乗りです、燃費L11キロですがアトレーはどのくらいなんですか？

@kingboo385 5 ай бұрын

ACC95キロ設定車間最短でトラックの後ろで走行して19〜21くらいです。 105キロ運行で13くらいです。一般道は田舎なんで概ね14〜16の間くらいです。エアコン使うとマイナス2くらいですね。

@redbra419 5 ай бұрын

@@kingboo385 それは燃費いいですね。参考になります。😄

@kingboo385 5 ай бұрын

@@redbra419 ちなみにシートは前も後ろもクソなんで長距離使用前提ならシート交換した方がいいかもしれません。後はどうしようもないですが笑

@tyrant418 5 ай бұрын

スペカスの時はACC付いてなかったっけ？

@_Serhio 5 ай бұрын

Да это недочёт программного обеспечения системы АCC, у меня W t 6.1 и в нём адаптивныйкруиз-контроль работает очень корректно. 10.000 км - это уже два раза надо было менять масло если пользуешься крекингом

@mediocre_carcamper 5 ай бұрын

N-BOXのACCも車間距離が詰まると自動的にブレーキ（ランプも点灯）で強制的に車間距離を空けます。確かに運転下手な人に思われますよね😅 最近、高速でブレーキ踏む人が多く感じるのはたぶんACCなんだと思ってます。

@dntn24 5 ай бұрын

ホンダセンシングでも同じなんですね...。次ディーラー行ったら機能変えれないか聞いてみます。

@halisdmrts1 4 ай бұрын

Arabanın tam markası nedir ?

@no1shige 5 ай бұрын

軽バス乗りはシート変えてる方が多いですようちの友人はスーパーキャリイにレカロ組んでますクーピーチャンネルのクーピーさんの軽キャンにもレカロが付いてたと思います

@aslammohammed9172 5 ай бұрын

Look very much like a Suzuki

@user-ur8cs8eh9z 3 ай бұрын

Спасибо большое за информацию 🙏🏻💓

@maro-osa 3 ай бұрын

お尻の下のエンジンは熱くないですか？うるさくないですか？

@takuzoo36 5 ай бұрын

電装系ってどんな感じか教えて欲しいです。

@dntn24 5 ай бұрын

タジマキャンパーのHP見てもらった方が早いと思います。

@takuzoo36 5 ай бұрын

@@dntn24 教えていただきありがとうございます。早速覗いてみます。

@yanchakhu5673 3 ай бұрын

Thanks

@user-no7eq2iv6n 5 ай бұрын

アトレーacc付いてるんですね、今度のマイナーチェンジでもエブリイワゴンacc付きませんもん😅

@user-yj2uf6oz5e 5 ай бұрын

😂あくまでも貨物車ですからね😂 私はアトレーワゴンの消滅が悲しかったな～(^o^;)

@car-diy.toshi-taka 5 ай бұрын

私もアトレー乗ってるのですが運転席かなり前になってるように見えるのですが？ 180ｃｍの友人が乗っても、こんな窮屈にはならないです。キャンピングカー仕様の車だから違うのですかね？座席の角度に関しては、今はなれました。（たまにもう少したてたくなりますけどね）ＡＣＣは軽バンについてる事がありがたいと思ってます。

@dntn24 5 ай бұрын

これ以上後ろにすると足元は確かに楽になるのですが、腕が伸びちゃってそっちの方が疲れちゃうんですよね...。

@car-diy.toshi-taka 5 ай бұрын

@@dntn24 　確かに長距離運転の時は腕が疲れますね DIYでハンドル位置下げてもいいのですがメーカー保証なくなりますとか言われてしまいますしね。 180ｃｍ以上の人で長距離運転多い方はシート変えた方がいいかもですね。

@pioneeradx 5 ай бұрын

What about fuel economy?

@dntn24 5 ай бұрын

自分の使い方だと多分15くらいです。

@milancernelc2146 3 ай бұрын

6:03 Best greetings from Slovenia! As a proud owner of Daihatsu Terios! Is that Kai car ? In Europe is impossible to buy car like this....you can import Američan V8...But not Kai car...all my Life i drive Japanese cars ( Mazda 323f,Nissan Tiida + Micra,Daihatsu Charade 1.3 + Terios ,Suzuki Samurai....Best cars Ever !!! 6:03

@svatoplukosicka2894 5 ай бұрын

Czech subtitles please, thank you.

@farisimadifik 5 ай бұрын

Learn english.

@zuurilla 5 ай бұрын

The question is, are you getting a new one any time soon? 👀

@konstantinlaurson7862 5 ай бұрын

you should go around the world buddy) by car of course))

@user-df8lu7es4x 4 ай бұрын

身長162の自分にはアトレーは大きすぎるかな😮

@takis12345 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-wl2vt2dm4t 5 ай бұрын

車中泊やってるやつです候補に考えてましたが、長距離ドライブダメならこの車はやめときます。カローラツーリング乗りより

@dntn24 5 ай бұрын

長距離はたまにだったら良いんですけどね。北海道で毎日下道を2~300km走った時は結構大変でした。

@user-wl2vt2dm4t 5 ай бұрын

@@dntn24 カロツーなら電パで下道300ｋｋ/2人までやってます（ギリ）シャトル電パ再販待ってるやつです）

@oravlaosorio9913 5 ай бұрын

É um carro pra nanico

@healingdogvideos1991 5 ай бұрын

棒読みちゃんを導入する予定はないのでしょうか？

@kyuriism Ай бұрын

ロッキー乗ってるけど不安定さは無いかなー車種による感じかな

@sasanumaism 5 ай бұрын

ダイハツ大丈夫⁇

@244MOVIE 5 ай бұрын

そもそも180cmあれば軽は窮屈だと思います…

@user-gn1cq4ic6i 5 ай бұрын

Hi 🤠🤠

@itlabo457 5 ай бұрын

1番肝心なコックピットよりも貨物部分優先って、なんだか本末転倒な気がしないでもないですね。

@yoshida0505 5 ай бұрын

@@user-gp1qs9qv1j 私もそうだと思います。この車は軽貨物になるわけで、昨今のアウトドアブームを受けてダイハツが頑張ってちょっと寄せた車だと思います。その為、コックピットはデメリットではなくて仕様ですね。

@user-qq4kj8tk8i 4 ай бұрын

今までは乗用車だったんだけどこの型から貨物車だから荷室優先なのよ。

@itlabo457 4 ай бұрын

⁠その車を操る人間よりも荷物を優先してる時点で違う気がしますけどね。

@user-jx8gr7rt6b 4 ай бұрын

夏に横から追突されて、首の骨が曲がりました。３０キロしか出ていなかったけど、もう軽バンには怖くて乗れない

@user-bq1bk2km6q 3 ай бұрын

どちらを重要視するかによって本末転倒と言う言葉は意味がかわってきますよね。あなたにとってはコックピットが肝心、コックピット事情をわかっていてアトレーを選ぶ人は貨物部分が肝心なんだと思いますけどね。

@user-ts7ki9xm7w 5 ай бұрын

first

@rsf_motorsport150 5 ай бұрын

Привет скажи пожалуйста зачем ты пишешь на русском языке, это ты делаешь с переводчиком? На самом деле не очень хорошо получается иногда смешно. Напиши мне я буду делать для тебя перевод, с уважением Роман Фраймер.