Скажите ,насос ve бош в минус 15 не завелась ,отогрел в гараже ,открутил трубки от форсунок ,при заводке ели капает,снял крышку пружины плунжера на вид целые ,что может быть

@@user-gx2lb5ec4k Вы впервые разбираете насос?

@@AleksVideo полностью не разу ,только плунжер менял лет5 назад

@@user-gx2lb5ec4k Если насос снят авто, нужно проделать действия указанные в 17:47 в 18:00 показано положение регулятора подачи, в таком положении при наличии + 12 вольт на соленоиде, насос должен прыскать струи топлива, если насос на двигателе, покрутите коленвал, насос возможно в порядке, в вот электронный позиционер под вопросом, в любом случае пишите, спрашивайте

@@AleksVideo спасибо

Спасибо!

Спасибо за теплый отзыв, будут вопросы - пишите

Спасибо большое за хороший отзыв, был рад Вам помочь

Здравствуйте! Неисправность пришла внезапно или что то медленно нарастало? Насос подкачки подключали в подачу? "Рывки и глохнет" при включенном насосе подкачки? Когда глохнет, лампа авария (ошибка) загорается?

Постепенно,плохо заводилась при минус 5 уже после простоя,угол был всегда правильный,но при езде не глохла,а сейчас иногда смотришь когда за глохнет на подающюю магистраль,так там просто пена.( Даже при работающем доп насосе электрическом)около шестерни смотрел,и в целом он сухой и чистый.

Да,доп. насос стоит на подачу +обр.клапан.И если я езжу без доп.насоса,то эффект что кто-то тянет за зад+ рывки более ощютим на моменте нажатия газа.в статичном удержании этот эффект переодично происходит

если пена на подаче, однозначно подсос воздуха в подающей магистрале, опрессовку нужно производить вакуумом, опрессовка давлением может ничего не дать. В некоторых случаях подсос может происходить в топливном баке, в устройстве забора топлива, проверить можно (без разборки) полным баком. Можно прогнать топливо Вашим электронасосом в большую бутылку, опустив т. трубку в топливо, воздух будет видно сразу. Неисправностей может быть несколько, начинайте с топливной магистрали, а там пишите что получилось

Спасибо скоро начну😅

У меня 1996 г.

Здравствуйте! Теч из корпуса может быть и под небольшой крышки, которая закрывает устройство опережения впрыска, таких крышки две, с обеих сторон насоса, ключ на 10

Здравствуйте, перед этим что нибудь регулировали? Посмотрите в каком положении коромысло тросика газа.

Здравствуйте! Регулировок дополнительно не нужно, кроме выставление холостого хода сдвигом крышки тнвд

Привет, вариантов много, возможно клинет форсунка, нужен анализ дыма на соляру ,масло или тосол

@@AleksVideo выгорели все 4 свечи накала .не думал что в теплом боксе без свечей будет так запускаться!

Спасибо за ответ, знания никогда не лишние!

Здравствуйте, будет увеличена подача на 19%, но только при тюнинге, в обычных условиях, электроника нивелирует подачу топлива, ход педали газа станет короче. Умельцы подбирают от Тойота, какая марка не подскажу. Спасибо за вопрос!

Здравствуйте, устанавливать не пробовал, если остальные размеры плунжера одинаковые, то полагаю возможно, но подача уменьшиться на 21%, соответственно недобор мощности на максималках

Здравствуйте! Есть определенные тонкости, если первый раз, каждую операцию фотографируйте, лишнем не будет

Здравствуйте, Bosch, Denso, длинна плунжера не должна отличаться от оригинала +/- 0,1 мм, это чтобы не подбирать регулировочные шайбы, купите ремкомплект для своей модели, там должно быть все.

@@AleksVideo спасибо

Спасибо за вопрос! сам я таких замен не производил🤫

Здравствуйте, в момент переключения на рабочую передачу поступает команда - повысить обороты двигателя, чтобы компенсировать нагрузку. Есть два момента не поступает команда или не успевает позиционер отработать. Если позиционер, что вероятней, лечение либо заменой, либо повышением оборотов холостого хода. Ремонтировать позиционер пока мне не удавалось, разбирал полностью, полировал шейки вала, проблема не уходила. При минусе, обороты двигателя немного выше. Спасибо за вопрос, пишите

Плунжерная пара, скорее всего в норме

Здравствуйте, просто снять плунжерную головку без последствий не получиться, чтобы сеточка не забивалась, на входе в ТНВД нужно поставить бензиновый сеточный (не бумажный), фильтр, его хватит на весь срок службы авто, и это будет защита от попадания мусора при смене штатного фильтра

Спасибо за совет, Вы правы, но я решил оставить

@@AleksVideo а так однозначно лайк за информативность и наглядность👍

Здравствуйте! Обычный манометр вместо форсунки, делают переходники к манометром 800 атмосфер, несколько качков стартером, должно быть больше 500, возможно на обратке клапан не держит, тогда не будет давления в самом ТНВД, нужно 3 атм, или перепускной клапан в насосе, фактически на холостых с обратки топлива почти нет (если не новый ТНВД)

По КФ. Этим размером, его соотношением с К выставляется, так скажем, некий преднапряг пружин плунжера, что важно для обеспечения полного и плавного возвратно-поступательного движения плунжера без каких-либо дисбалансов. Т.е. смотрим указанные выше данные мануала (в легионовском похожие) КФ больше чем К, эта разница как раз и обеспечивает преднапряг. По К. Если он съехал, изменяется объем впрыска и начало подачи, т.к. изменяется положение канавок плунжера (впуск, выпуск) по отношению к каналам распределительной головки (впуск от клапана, подача на форсунку). На давление при впрыске съехавший К, вроде, как не должен влиять, если сделать допущение, что положение дозирующей втулки остается неизменным на плунжере. По компенсации. Если компенсация нарушенного К и КФ не шайбами как вижу возможна. Тогда предположу, что это, наверно, как раз в пределах допустимой погрешности в 1мм озвученной выше, а дальше уже критично получается. При съехавшем начале подаче, знаю, что ставить угол опережения впрыска в статике по стрелочнику бесполезно, остается компенсировать это настройкой угла в динамике правильным оборудованием или в его отсутствие опытными ушами и тестовыми поездками. Тут вроде, ясно. А, вот как решается с компенсацией объема впрыска. Единственное что пока приходит в голову, это уже что-то при настройке насоса на стенде. Также насколько верно может быть еще одно утверждение мастера, что при замене плунжерной пары редко такое бывает, чтобы съехали К и КФ и их нужно догонять шайбами. Не используйте поддельные запчасти, у производителя есть определенные стандарты не выходящие за рамки настроек

Сколько стоит плунжерная пара????

@@user-bw7ef4nr8y 100 зеленых

Здравствуйте, начну с состава 8:54 это смазка для шурс. По Вашему ТНВД есть вопросы, проводили ли диагностику на давление на выходе и давление нагнетания (внутреннее), вся проблема при описанных Вами симптомах может быть не в ТНВД, при хорошей поршневой и свечах накала, ДВС заводиться нормально даже с почти убитым ТНВД. На счет износа шайбы роликов итд.- на моем авто ТНВД пробег 400 тыс км. в вот сосед по гаражу делал замену шайбы и роликов, не накатал даже 50 тыс все посыпалось. Для меня решение однозначно - если еще терпит не меняй. Новые не значит лучше, бош не продает запчасти, в основном все делает китай, даже 99% в Японии - Китай и Сингапур.

​ Увы, не проводили никакой диагностики. Просто основываясь на мнениях разных автомехаников: 1.зимой в мороз-ездит не глохнет, заводится на горячую иногда плохо, но всегда заводится. 2.весной греется, не заводится на горячую полчаса-час, а летом в пробке через десять минут начинают нервно плясать обороты, подрыкивает мотор, качает стрелку всё больше, и через двадцать минут глохнет само, и только после полива тнвд ледяной водой через время заводится (Или ждать два часа когда само остынет). Свечи и фильтр менял, масло в моторе менял в 22г.Топливо поступает без воздуха через прозрачную трубку видно. Поставлен радиатор охлаждения обратки, радиатор вымыт, новый антифриз, но летом не помогает. Стартер менял в 21 году,аккум зеленой точкой горит. Мотор зимой не вызывает нареканий, запуск с полоборота в -5... У меня профильного образования автомеханика нет, но так как в Москве космические цены на ремонты, решил заменить плунжерную пару, снял насос и разобрал. Скажите пожалуйста, чтобы, как вы сказали, сделать диагностику на давление на выходе и давление нагнетания (внутреннее), нужен снятый собранный насос и специалист со стендом, или достаточно приобрести прибор, и где её грамотно делают? И что заменять, если проблема окажется в этом?

@@MarshBrosokVolodya Здравствуйте, ТНВД ваш электронный? Лампа Ошибка загорается и когда? Судя по симптомам неисправность не одна. Диагностика на давление проводится на стенде или на двигателе. Вращаем стартером и смотрим по манометру, подключенному вместо форсунки. 600 кг/ см2 и более - хорошо 500-600 -не смертельно. И проверяем давление внутри корпуса ТНВД =3 кг/см. Грамотно делают в Хабаровске. Пишите, будем разбираться, да и фотки пришлите какие есть

@@AleksVideo Приветствую, Уважаемые дизелисты, Алекс! Электронный(но пока не ставил на машину)... Собираю по вашему видео насос бош VE 994, (с новым плунжером №..013). В моём 6 нагнетательных клапанов. ... Налил солярки сверху, прокручиваю вручную. Брызгает то средне, то довольно шустро, но только из 4-х нижних нагнетательных клапанов. 1-й и 5-й клапана сухие. (Электрический клапан отсечки я накануне колхозил, из-за потери пружинки: откусывал витки не родной (а потолще) пружинки, в итоге нормально щелкает и втягивает шток-с-резинкой. Также вы- нимал из него сердечник, без изменений). Открутил 5-й нагнетательный клапан - совсем немного солярки оттуда вытекло. Разработал клапанок, вкрутил обратно - без изменений. Думаю поменять клапана местами, но предчувствую, что дело не в них-визуально все рабочие и на старом плунжере мотор на холодную работал удовлетворительно. (Похожая проблема появлялась в форумах - у людей также не работали именно верхние. Один сказал что решил проблему покупкой нового клапана) ... Что это может быть ? Давления верхних каналов маловато чтобы плунжер качнул оттуда? (Действительно, канал к верхним очень короткий, и солярка вылетает вверх? Но почему у вас этого не произошло, может где 4 цилиндра верхние клапана длиннее и расположены дальше и давление нормальное?) И главное: если ТНВД установить на машину и закрыть - начнут ли вдруг все клапана брызгать после появление внутрикорпусного давления?

Здравствуйте, вариантов много, но попробуйте ручной подкачкой (лягушкой) нагнать предварительное давление в ТНВД (на горячию) и завести авто

Здравствуйте, не совсем понял, мукт?

Да,сам механизм эл.управления впрыском.То есть,сам насос,внутренности,вывалились,до волнистой шайбы,а мукт я не откручивал от корпуса насоса,чтобы не сбить настройку. Если откручу для чистки,чем его потом правильно выставить?на стенде только или на машине прибором каким? @@AleksVideo

@@user-ip4gy2nz2n Ничего страшного не будет, обороты выставите потом сдвигая головку вместе с мукт, важно потом правильно поставить на место, смотрите здесь18:37 и вот здесь 9:52. субтитры включите, там комментарий

Благодарю! Буду пробовать.@@AleksVideo

На 9:52 я не обратил внимание при сборке насоса. Метку не заметил. Двигатель работает теперь не правильно. Тяги нет,без газа даже с места не стронешься,глохнет.Момент начала впрыска перепроверил по микрометру,0.9 при ВМТ. Это первая метка на шкиве,хотя в мануалах пишут,что нужно выставлять по второй,но на второй не хватает диапазона регулировки насоса. Да и работало нормально до переборки.Так вот,подскажите пожалуйста,может быть результатом несовмещённой метки 9.52 неправильная работа двигателя? @@AleksVideo

Поставить можно, но желательно заменить плунжерную пару на QD32. Корпус и вся начинка одинакова, если не заменить, будет не добирать мощности на предельных нагрузках, зато экономия топлива

Здравствуйте, если у Вашего нового плунжера длинна, такая же как и у старого, выставлять ничего не нужно, важно чтобы плунжер не уперся при работе в заглушку (ТОГДА ВСЕ)

Здравствуйте, если длинна плунжера одинаковая, то подбирать ничего не надо. Подбирать обязательно если плунжер длиннее родного.Важно чтобы плунжер не выходил за пределы головки, иначе упрется в заглушку и тогда все. Видимо собрали, как то не правильно, посмотрите видео, там стрелками указаны основные моменты

@@AleksVideo спасибо, за обратную связь. Плунжер оказался короче родного. Подобрал тятак от мотоцикла 8.90мм на 2.45мм толщиной и недоход до края получился 0.1мм. Моментально прокачался и сразу завелся.

@@AleksVideo а вот жесткость родных пружин теперь больше ((( В комплекте с плунжером не было.

@@lexusrx18 Спасибо, что ответили, описали свою проблему, думаю всем будет полезно

1. нужно проверить напряжение на клапане отсечки топлива ТНВД +12 V. 2. проверить поступление топлива к ТНВД, путем снятия резинового шланга и подкачка помпой. Два момента либо топливо не поступает к ТНВД, либо блокирует электроника. Пишите

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. Стал подтекать тнвд из-под уплотнительного кольца плунжерной пары.Насос необходимо снимать для замены и если это неизбежно необходимо ли заодно менять остальные колечки и резинки что имеются в ремкомплекте если они на сегодня не текут? И еще имеет ли отношение к насосу по ходу движения поднимающиеся холостые обороты с 850 на холодную, до 1000-1050 на горячую? Спасибо

Здравствуйте! Спасибо за отзыв, на сегодняшней день пока нет возможности заниматься ремонтом ДВС. Успехов Вам!

Здравствуйте, да это одна из причин. Метка показана здесь - 5:50

@@AleksVideo Спасибо! Пойду снимать насос . Уже голову сломал, что может быть такое пока случайно не посмотрел ваше видео уже после сборки конечно и увидел эти метки на шайбе

Здравствуй, к сожалению не посоветую, в одном и том же магазине можно купить сегодня по разному

Здравствуйте! Нужно проверить нет ли подсоса воздуха, на обратку поставьте прозрачный шланг, можно силиконовый ( есть в Аптеках) и посмотреть нет ли воздушных пузырей, при этом обороты1500

Понял вас, спасибо. Попробую.@@AleksVideo

Здравствуйте, покупаю запчасти в Хабаровске магазин "макар", к сожалению ютуб не пропускает ссылки

Если идут пузырьки, значит в насосе ТНВД нет топлива, к насосу подходит два шланга, прямая и обратная подача топлива, снимите шланг прямой подачи и качните ручной помпой подкачки, необходимо убедиться, что топливо подходит, затем дальше будем разбираться

@@AleksVideo спасибо,буду смотреть.

@@AleksVideo забыл сказать, на горячую не заводился, пока воды ненальёшь на тнвд,сейчас вообще затроил и заглох.

​@@ozenbashliasker6454 и с фильтра слить воду необходимо, с небольшой прокачкой ручной помпой

Здравствуйте, позиционер выставить не трудно, двигаем в лево или в право на приотпущенных винтах, постукивая немного по передниму или заднему краю позиционера, выставляем нужные обороты ХХ

@@AleksVideo все получилось )! спс

Здравствуйте, сразу не подскажу нужно в справочник заглянуть

@@AleksVideo посмотрите пожалуйста

@@user-zj9on3py1i Здравствуйте про коэффициенты я уже описывал вот здесь kzfaq.info/get/bejne/isWYmqeJztrGh3k.html&lc=UgzOuiJljb-ZmWkSEfd4AaABAg.9Uv8WIrCIfV9UvNCLouCTb

Спасибо за проявленный интерес, да это QD32eti

Здравствуйте, на крышке позиционера под отвертку один болт, он держит одновременно крышку и позиционер, для крышки три болта, под шестигранник, они держат только крышку. Спасибо за вопрос

Здравствуйте, холодный двигатель должен работать на повышенных оборотах до прогрева, с прогревом обороты падают до холостых, полагаю в Вашем случае все нормально

@@AleksVideo на холодный двс все нормально а на прогретом после 2000 оборотов очень медленно уходят в холостой как будто зависание пидали газа

Попробуйте немного уменьшить холостой ход, нужен цифровой измеритель оборотов, иногда достаточно на 20-30 оборотов@@user-vt2rk8bz9v

@@AleksVideoкогда в дороге начинаю переключаться допустим с 4 на 5 набрав скорость то и обороты тоже большие при нажатии сцепления обороты не падают в холостой ход, вот в чем проблема?

@@user-vt2rk8bz9v Тогда видимо другое, при повышенных ХХ, контроллер не в диапазоне, нужно немного сдвинуть позиционер в сторону уменьшения ХХ. А с чего все началось?

Здравствуйте! П/пару можно заказать, износ определяется измерением давления на выходе ТНВД, Обороты могут не падать, если неисправен датчик температуры ДВС, включите ускоренный прогрев, если обороты немного повысятся, значит оно, пишите далее будем разбираться

​@@AleksVideo Спасибо за ответ. В летнее время обороты не особа скачут как в зимнее. Из-за датчика температуры ДВС может движок не ровно работать?Что за ускоренный прогрев?

клавиша "HEAT" , находиться обычно возле регулировки зеркал static.baza.drom.ru/v/1664947903704_block @@shacman86​

Из-за датчика температуры, особенно если плохой контакт, обороты могут подниматься до прогревных @@shacman86

Здравствуйте, какой у Вас ТНВД?

@@AleksVideo QD32eti,новый поставил плунжер,нижние хорошо брызгают ,верхние нет,поменял местами ,таже картина,крутил в ручную .

На машине заработали и верхние😊

Спасибо, что сообщили, а то мы тут целый консилиум созвали, думали как такое может быть 😊

@@AleksVideo Спасибо что откликнулись😊

Здравствуйте, попробуйте настройки - субтитры - перевод на арабский. Вам хорошего дня

У Вас ТНВД электронный или механический?

@@AleksVideo Доброй ночи.механический.

@@user-sx6sd8ee2l если тросик педали работает, при сборке не попали в соединение с шайбой регулировки подачи

@@AleksVideo завтра буду снимать тнвд,снова вскрывать.

@@user-sx6sd8ee2l Напишите что получилось, заранее спасибо

Здравствуйте! Это лобовой сальник пропускал масло из картера, соляра при этом была темная, заменил сальник и все стало норм. Замени без снятия насоса в моем предыдущем видео.

@@AleksVideo , здравствуйте,а в нормальном состоянии ТНВД смазывается ДТ? Весь корпус заполняется топливом?

@@MAZDAB Здравствуйте! Смазывается только дизтопливом.

Здравствуйте! Возможно топливо уходит обратно в бак, это происходит когда не держит обратный клапан помпы. В баке, пока двигатель работает, соляра не холодная, ТНВД постоянно сбрасывает теплое топливо через обратку, ночью холодно, пары топлива конденсируются создаются, разряженность в баке и топливо через не плотный клапан утекает обратно в бак, временно можно поездить не закрывая плотно крышку в баке, помпу можно не менять, т.к. оригинальная стоит дорого, а китайские при минусовых темп. не держат, поставьте обратный клапан в топливопровод, на али экспрессе такой найдете

Здравствуйте, хороший вопрос, порядок работы шестерки 1-4-2-3-6-5, 1-5-3-6-2-4 у четверки 1-2-4-3, поэтому переделка не возможна

Здравствуйте, возможно нет компрессии в двигателе, это первое что нужно проверить

Здравствуйте, соотношение топлива и кислорода не будет оптимальным, приемистость увеличится, расход больше значительно, ресурс двс уменьшиться соответственно

Кино снимаем в перчатках, ремонтируем без таковых, слишком много в интернете🙃 охотников за руками

Здравствуйте, Ваш вопрос уже освещался в этом посте, 1 год назад, ссылку разместить не удалось, посмотрите в комкнтариях

Вот ссылка, первый сверху ответ kzfaq.info/get/bejne/isWYmqeJztrGh3k.html&lc=UgzOuiJljb-ZmWkSEfd4AaABAg.9Uv8WIrCIfV9UvNCLouCTb

Совершенно с Вами согласен, грязными перчатками работать нельзя, данное видео совершенно не о перчатках, видимо Вам нужно смотреть про одежду, а у меня про технику. Зашел на Ваш канал, нет ни одного видео, странно как то

@@AleksVideo я так понял, что на видео , скорей всего , Вы зарабатываете больше, чем на ремонте ТНВД, в связи с этим есть пожелание делать более познавательные, объемные ролики, ну например: как отрегулировать ход плунжера, чем и как проверить сервопривод с последующей регулировкой подачи топлива, как и при помощи какого инструмента проверить и отрегулировать подкачивающих насос и внутреннее давление топлива в ТНВД! С удовольствием хотелось посмотреть такое видео!

@@user-io3sy2px2w Здравствуйте, спасибо за позитивный ответ, обязательно учту Ваши пожелания, есть множество снятых роликов, а вот времени на монтаж катастрофически не хватает, по возможности буду выкладывать, что касаемо заработка сообщаю, примерно 1$ в месяц со всего канала. Всего Вам доброго!

Спрашивайте, постараюсь объяснить🙂

Ага, ханки перебрал