Como siempre tus vídeos son geniales.. Una consulta.. Usas guantes para conducir en tus vídeos y me gustaría saber el por qué y si también si lo haces en tu coche particular Gracias!

Era una maravilla. Para gente con pasta . Recuerdo como lo miraba con mis ojos de niño y admiración. Buenos tiempos.

Mi primer coche y el mejor que he tenido.

Que maravilla y que orgullo mas grande pensar que esta maravilla de aquel momento fué fabricada en España y Don Eduardo Barreiros fué el artífice de este coche que en aquellos años solo se podían ver cochez de estas dimensiones en películas americanas. La lástima es que muy pocos podian permitirse un coche así en aquellos años.

Mi suegro tuvo varios, tanto de primera como de segunda generación y siempre gasolina, que terminó adaptándolos con bombonas de butano porque el hombre los utilizaba para el trabajo y les hacía muchos kilómetros. Motores inagotables, materiales imperecederos. El recuerdo principal se resume en la solidez y la comodidad.

Buen video..yo monte en uno cuando era niño ,perteneciente al parque movil matricula PMM ,de color negro y perteneciente entonces a un famoso ministro de la época.. Pude montar en el por que cursé estudios en el colegio del propio parque móvil y el padre de uno de mis amigos era conductor del mismo. Recuerdo que era un coche excelente,comodo y seguro.

Este auto jamás se comercializó en EE UU, se diseñó en Argentina sobre la base del Valiant, auto con el que comparte chasis y mecánica, haciendo algunos pequeños cambios, Barreiros lo fábrica en España, bajo licencia Dodge importando mucho de Argentina, en su país de origen, existió una versión cupé que llegó a montar un V8 de 215cv

Impresionante restauración. Felicitaciones a los que la hayan llevado a cabo, al propietario por embarcarse en un proyecto enormemente costoso con un resultado de absoluta perfección y por supuesto, gracias a ti por dedicar tu tiempo a mostrar estas escasas maravillas del diseño y la técnica de su tiempo.

Hermoso auto. Pensar que en Argentina se hizo toda la gama ... 2 puertas y 4 puertas, v 8 y 6. Entre los años 70 al 80. Saludos 🇦🇷

Magnifico video el cual se me ha hecho cortísimo, el Dodge 3700 GT es para mí el coche clásico más bello jamás fabricado mundialmente, aunque prefiero estéticamente la Serie 1, exteriormente y por su volante de madera Nardi, en vez del que muestra tu preciosa unidad procedentes de la primera serie de los Simca 1200 también fabricados en Villaverde, los Dodge 3700/3700 GT/3700 GT automático es un automóvil muy peculiar, se fabricó en Argentina, Como Dodge Valiant, Dodge Polara, Dodge GT, Dodge Coronado, y como Dodge Taxi, a Villaverde venían las carrocerías y demás partes en cajones en forma de Kit o CDK desde la Chrysler Argentina, ya en Villaverde se pintaban y montaban, no existían prensas de estampación, ni armazones para soldar su preciosa carrocería, todo eso se hacía en Argentina y antes de embarca rumbo a España, Mario Gamarra le dio un toque único Español y más bonito a su frontal y trasera para mi gusto, con nuevos focos delanteros y sobre todo traseros ya actualizados a la normativa existente de la época en España, en comparación con las versiones Argentinas de focos rectangulares frontales más anodinos para mi gusto, lo más curioso es, que en Estados Unidos nunca se fabricó esta carrocería, incluida las Coupé de dos puertas del Polara Argentino, RT, y la GTX esta con motor V8, y si en Argentina en exclusiva, junto a la sedan de 4p, se comenta que quizás, este fue un diseño de Estados Unidos para ser la cuarta generación del Dodge Dart Norteamericano, pero que finalmente no gusto, y la Chrysler Norteamericana finalmente se decantó por la que si fue realmente la cuarta generación del Dodge Dart en Estados Unidos y otros países como por ejemplo Brasil, menos en Argentina, y ya de paso también en España, los Dodge Polara seis cilindros Argentinos, y los Dodge 3700/3700 GT, eran técnicamente casi idénticos, primero con los Chrysler Valiant IV Argentinos, así como también con La Línea 66 de nuestros Barreiros Dodge Dart de 1966, y a su vez coetánea con la Línea del Dodge Dart 66 Norteamericano o tercera generación en Norteamérica, y desde donde procedían las carrocerías también en Kit o CDK para Villaverde, primero con las carrocerías Dodge Dart 270 de 1965, y despues también con los Dodge Dart Línea 66, e incluida también la carrocería Station Wagon, los últimos y exclusivos Barreiros Dodge Dart 3700 GT de 1969 Españoles, que era la carrocería Línea 66 pero rediseñada su parte frontal por Mario Gamarra, así como el interior, el cual que luego también se utilizó en los Dodge 3700/3700 GT y en el "3700 GT automático" pero con su palanca selectora más centrada, muchas gracias por hacer esta magnífica prueba. Saludos.

Ese auto sería el equivalente aquí en Argentina se llama Dodge polara Con el famoso Motor slant six Por lo que veo al auto del informe le pusieron el motor de arranque llamado mini starter de la Dodge Dakota Algo más confiable que el original También encuentro mucha diferencia en el interior entre el modelo fabricado aquí Felicito al dueño Saludos desde Argentina

Recuerdo los Dart que tenían unos tíos míos y después el 3700 gt azul, era impresionante, teniendo en cuenta que padre tenía entonces un R12S.

En casa teníamos uno. Se jubiló en el 85 o así. Ir en verano con el aire acondicionado puesto, cuando todo el mundo iba con la comiseta obrero, con todo bajado muertos de calor, te daba una sensación de superioridad… Recuerdo ir muchas veces sentado en un cojincito enmedio, encima de una guanterita.

That is a beautiful car and I wish we had it here in the United States. Absolutely beautiful

En el año 86 ,tras obtener el carnet de conducir compré uno del año 72. Era un espectáculo circular con él... Gastaba como un camión y al llevar suspensión trasera por ballestas, era divertido al acelerar en curvas. Lo negativo,sin duda, el techo forrado de vinilo. Entraba humedad por las uniones y con los años se oxidaba MUCHO. Se solucionó haciendo un sobretecho de fibra de vidrio y encima el vinilo. Recuerdo con añoranza ya que fue mi primer coche.

En su mercado original, el Dart y su "slant six" era un coche pequeño y económico. Lo que son las cosas.

¡Gracias por este vídeo! ¡Muy bonito! ¡Raro en las carreteras españolas! En Francia, la prima del 3700GT se llamaba simplemente el Dodge Dart. Estaba disponible en 2 o 4 puertas. Muchos tenían el motor de 6 cilindros pero con una cilindrada de 2.8 litros (170 cid) y 3.2 litros (198 cid). Los motores V8 también estaban disponibles. Sus equipos de serie eran mucho menos completos que la versión española. ¡Recuerdo hace unos treinta años de estos 3700GT, abandonados por todas partes en España, en campos, en granjas, en estacionamientos subterráneos, o en desguaces de automóviles! Espero que estos coches han encontrado entusiastas como usted que disponen de medios para restaurarlos y mantenerlos.Felicitaciones

Gracias por mostrarnos ese gran coche de la historia de España, lo más lujoso y caro de su época. Coche de Ministros y famoso por ser el del atentado terrorista contra Carrero Blanco. Se montaban en Villaverde, las carrocerías venían en barco y por eso decían que todos llegaban con los techos oxidados y les ponían vinilo en el techo para no volver a pintar todo el coche ya que si pintan sólo el techo habría mucha diferencia con la pintura de las otras partes.

Me encanta ese coche, lo tenía un cliente mío en color marrón, ese en negro es mucho más elegante, quien pudiera tener una unidad como esa

Felicitaciones al propietario del coche por el excelente estado del mismo. Un modelo precioso, recuerdo que de niño lo perseguía con la vista cada vez que uno se cruzaba conmigo, junto con el tiburón. Ambos modelos eran muy escasos y los dos tenían un diseño muy personal y exclusivo, simplemente eran diferentes. Muy buen video, como es costumbre en "análisis motor"

Este coche es historia, en el total sentido de la palabra. Nunca la expresión "de altos vuelos", tuvo tanta elocuencia para describir a un coche, como al Dodge 3700 GT. El coche que ilustra el final de una era. Seguramente con el Seat 600 por lo social, y el Dodge por lo político, los coches mas importantes de la historia de España.

A todos los entusiastas les recomiendo visitar el museo Barreiros. Alli en la exposicion tienen un Dart, un 3700GT y un Dodge Barreiros diesel versión station wagon que es muy difícil de ver, junto con un par de Simca 1000 Barreiros y camiones

AGUANTE DODGE.....DESDE ARGENTINA SIY UN FAN NUMERO 1 DE ESTA MARCA HOY A MIS 46 AÑOS AUN RECUERDO MI PRIMER DODGE GTX V8 MEXICANA LA CUAL CON LA QUE APRENDI A CONDUCIR......!!!! GRACIAS POR ESTE VIDEO.......SALUDOS DESDE BUENMOS AIRES....!!!!

Magnifico video. Solo comentarte que el 3700 GT está basado en los Dodge Polara y coronado argentinos por lo que muy americano no es aunque si muy inspirado en estos.

Otro video excelente que recuerdos me trae cuando siendo un crío venía del colegio y veía uno a menudo ya bastante perjudicado el pobre pero comentaba a un compañero que tenía aún un empaque y poderío inegabl.e

No acabo de entender que alguien instale un extintor en el vano motor… 🤦🏻‍♂️ Por cierto. En un de estos voló Carrero.

El motor era un “slant six” posiblemente uno de los motores mas duraderos que existieron

Me ha encantado esta prueba de un coche que no me atrae pero que encierra tanta historia detrás. Muy buen reportaje.

Hola Muy lindo video! Y ni que hablar del auto, una maravilla!!! Sin embargo permíteme corregirte en un par de detalles dos de las oportunidades donde habéis mencionado el "acero Inoxidable" estabas tocando en el primer caso el para choques que es de acero cromado (no inox.) y en la segunda habéis tocado la manija abre-puertas interior que es de una aleación de Aluminio y Samac. No obstante te felicito por el video y por el auto!!! Y si quieres saber un poco mas sobre ese modelo en particular te recomiendo que investigues en argentina ya que ese auto es un diseño exclusivo de ese país y salvo España no se fabricó nunca en ninguna otra parte del mundo. En Argentina se hizo la versión Coupé (Polara 6 cil Palanca de cambios al volate de 3 marchas, RT 6 Cil potenciado de 185Hp palanca al piso de 4 marchas y GTX V8 de 5.200 CC mas de 200HP) Por cualquier consulta quedo a tu disposición. Atte.

Un "Haiga" impresionante en su época con unos espejos retrovisores y medida de neumáticos ridiculas para el tamaño y dimensiones de la bestia.Gracias por el video

Es un verdadero monstruo un mastercars en toda regla ..

La raya roja del cuentarrevoluciones está en las 4500 rpm. Con 3,7 L tenía par de sobra. Pero el auténtico americano era el automático.

Que belleza! Si bien compartía diseño y motor con la línea Polara en Argentina, su terminación era mucho mejor. Hay que acotar que Barreiros utiliza para su fabricación muchas piezas enviadas desde Argentina por Chrysler Fevre

Su punto fuerte era los viajes largos. Era muy confortable con un andar majestuoso. Fantástico

Excepcional..! Tengo 55 años y era el coche de mis sueños de joven...enhorabuena!.

Esos espejos retrovisores exteriores no eran de origen. Eran "after-market". Lo sé porque yo se los puse a mi Renault 12-s en 1973. Se accionaban desde dentro por medio de cables (nada de electricidad) . No se veía un pijo.

Muchas gracias por este pedazo de video, recuerdo de pequeño un Dodge de estos y me impresionaba y a día de hoy me sigue produciendo la misma sensación cuando veo uno en alguna concentración de clásicos.

Es uno de los coches de mi infancia. Siempre me gustó, de pequeño mandé un dibujo a la revista Cromo Fuego, y me lo publicaron. Era un 3700 GT, descapotable.

Gran video, felicidades, y al dueño también, da gusto ver un coche así en ese estado

Impresionante!!!!. Está hace tiempo en mi lista de “pendientes” para mi garaje .. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Que recuerdos. Mi padre tuvo un Dart. El tanque, así lo llamaba cariñosamente.

El padre de un amigo mio tenia uno azul metalizado,enorme y se veia de lejos.Un auténtico Kristine impresionante.

Querido amigo , una vez mas un video espectacular . Grandes saludos desde Argentina .

En Argentina tuvimos el dodge polara .que era básicamente el mismo pero con otra estética. Generalmente tenía caja manual o automática al volante de 3 cambios , me gusta más el modelo español. También tuvimos la coupe de ese auto .llamada Gtx con motor V8 y la versión de 6 cilindros llamada RT .

Las defensas NO eran de acero inoxidable. Eran de acero cromado.

MARAVILLA!!

Un familiar mío tuvo uno así, en verde oliva. Vaya cochazo!!!

Como era de esperar muy buen vídeo. Mi padre tuvo un Dart 270 del 1966. Era un coche duro, no tenía dirección asistida que hacía aparcar un verdadero calvario. También tenía una caja de cambios de 3 velocidades con la primera no sincronizada, pero su enorme par se podía arrancar sin problema en 2ª o 3ª y conducir como si de un automático se tratara. Amplio y cómodo ideal para viajes. El consumo era exagerad. Los frenos de cuatro tambores con un servofreno muy intrusivo hacía la frenada complicada.

Esa serie de autos, acá en México los había en 8 cilindros principalmente y motor 360 ci. -Las versiones de 6 cilindros eran de un potencia solamente adecuada, nada que nos impresionara. -Mis padres tuvieron allá por el año 1975 un Dodge "Coronet" 2 puertas 1968 ó 1969 (como aquel usado en la serie de TV de los años 70 "Los Dukes de Hazard), el llamado "general Lee). -Eran autos potentes tanto para el uso familiar diario y más aún cuando se modificaban para hacerlos mas potentes y veloces reemplazando el carburador original de 2 gargantas de chico ó medaino diámetro con carburadores de gargantas mas grandes e incluso poniendo carburadores de 4 gargantas y escapes con silenciadores de reducido tamaño y quitaban los múltiples de salida y colocaban "headers" como en los autos de 1/4 de milla. -Ese ejemplar que muestras en el video no suena con la potencia del que en mi familia tuvimos ( que era auto familiar de fábrica, no modificado para correr más). -Esos autos en México tenían dirección hidráulica asistida y eran de volante ligero incluso al estar estacionando. -En aquel tiempo los autos comunes de tamaño similar a ese Dodge eran los de Chevrolet; Ford; Chrysler y Dodge con motores 351ci; 360ci y 396ci é incluso había una versión deportiva SS de Chevrolet con motor 454ci que generaba de 325 a 360 hp según el año.

Un bicho impresionante. El portaaviones de la carretera en la España de los 60/70. En los 80, en el pueblo vecino al mío, todavía se veían dos, uno de ellos en perfecto estado.

Soy propietario de varios Dodge fabricados en España, y quería hacer una serie de puntualizaciones, la carrocería es un diseño exclusivo para España y Argentina, nunca se fabricó en EEUU, el Dart americano de 1967 es diferente aunque es lo mas parecido en EEUU. Del Dodge 3700GT hubo 3 modelos: El 3700 (sin GT) 3 marchas cambio al volante El 3700GT automático de 3 al suelo Y el 3700GT manual de 4 marchas al suelo, El 3700GT. El interior es puramente europeo, diseñado por Chrysler España, de manera análoga al Dodge Dart GT 1969 español, con velocímetro redondo ( no lineal ), salpicadero simil madera ( no es madera) he desmontado muchos y os aseguro que es plástico. Los asientos son independientes, algo nada común en sedan 4 puertas americanos, El cambio en los Dodge 3700 GT lo llevan en el piso no en la columna de dirección como era lo común en estos coches en USA, las defensas no son de acero inoxidable, son de hierro "oxidable" cromadas. Lo mas paradójico de los Dodge Dart es que en USA eran compactos de gama baja, asequibles y pelados de extras, cosas como la dirección asistida, el servofreno, o los frenos de discos eran opcionales

Hubo una unidad de este coche que incluso volaba 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Esa carrocería era hecha en Argentina donde el modelo tenía diferentes variantes, estaba el modelo GT, el Polara que era el modelo base de 4 puertas el modelo Coronado de lujo y 3 variantes de coupe, la Polara que era la más básica, la Polara RT con algo más de lujo y prestaciones más deportivas y las GTX de 6 y 8 cilindros

En mi familia lo tuvimos, en color verde oliva, éramos 7 y entrábamos todos, yo era pequeño y me acuerdo todavía, era automático. Gastaba lo indecible y mi padre lo adaptó para que funcionara con butano, aunque grande cabía la bombona en el maletero, pero llevaba también la baca en el techo. Recuerdo que mi padre lo tuvo que mal vender por la situación económica y cambiarlo por un Citroen GS ranchera de 1.100cc menudo cambio. Mas tarde la cosa mejoró y mi padre se compró por los 90 un Audi 200 turbo, pero igual que con este , lo tuvo que mal vender y cambiarlo por un Seat 133, menudo cambio también.Para algunos la vida es como una montaña rusa.

Confirmado: es el "slant six" de 225 pulgadas cúbicas. Había disponibles culatas de aluminio con válvulas mayores, colector de admisión para poner un carburador de 4 cuerpos como Dios manda, y ejes de levas con más apertura, para mejorar la respiración. Era mejor que los otros 6 cilindros de su época.

Impresionante para aquella época, buen vídeo 👍 saludos

¡¡Jodidamente expectacular!!

Menuda joya. Buen análisis.

Creo que fue un modelo como este el que batió récord de altura en Madrid 😉

Joder que clasicazo!!!! 👌👌👌😎

Tremendo ejemplar y buen reportaje, enhorabuena a ti y al dueño. También agradecer que no bloqueas los comentarios “de altos vuelos”. Saludos!.

Yo tuve uno que se lo compré en 1975 al portero del Barcelona.Estudiaba Turismo y lo llenaba de amigos y chicas en La Escuela de Turismo Santa María de España.Era una pasada

Excelente video si ese motor acá es el mas chico y el mas fiable pero no se quería tanto por falta de potencia la ultimas versiones de l6 fueron en los a principios de 1980 pero por las normativas medio ambientales solo tenia 82hp normalmente son 318,340,360 y 440 (6.6l) depende los años claro.

Muy buen video Sergio !!Como siempre mi más cordial enhorabuena, todo un lujo para la época 👏👏👍

Gracias por el video dani veo que a la gente le va gustando 🙌🙌

Que pasada brutal

Fui uno de los afortunados en poder disfrutar muchísimo de los dos modelos que fueron de mi padre, primero el dart Y después el GT, recuerdo que nos lo prestaba para ir a la disco y teníamos que hacer escote para ⛽ gasolina. He tenido 38 coches y este esta el primero entre los cinco que me hubiera gustado conservar. Gracias por el video Un saludo

Muchas gracias por haber traído a tu canal este coche. Que sin duda es una gran berlina de representación de los años 70.

Hermoso auto ! Y pensar que aquí en México los Dodge de 6 cilindros eran lo más sencillo, lo verdaderamente potente eran los de 8 cilindros. ¡ Saludos desde el otro lado del charco!

Lo que desconozco es si ese 6 cilindros en línea era el "slant six", el que venía inclinado 15 grados a la derecha para ocupar algo menos de espacio. Y un motor resistente, que con un par de cambios le sacabas más potencia.

Yo tuve uno con motor diésel barreiros pero el volante no era así, como el de los Chrysler y los Simca, era de aluminio con el aro de madera y tenía grabada la firma del diseñador en uno de los brazos

Tengo un familiar cercano (mayor ya), que tiene uno desde que lo compró en los 70, pero con la particularidad de que es con el motor diésel Barreiros. Lo he conducido varias veces y mete un ruido tremendo jjj

En casa tenemos un 3700 gt como de los primeros, octubre del 71 y un Dart GL modelo 69, de septiembre del 68, un modelo que al cruzar el charco se convierte en coche de lujo y le toca medirse contra modelos claramente superiores pero aun asi quedando en muy buena posición.

Hermoso barco, aca en argentina lo conocemos bajo el nombre Dodge coronado/polara, autos del sueño, y ni hablar de la versión coupé ya sea la 6cil o la v8.

Tambien vendido en Argentina bajo el nombre de Dodge GT, Dodge Coronado y Polara.

En la misma época, en Argentina, se produjo el mismo modelo pero con una versión GTX, con motor V8 que arrancaba el asfalto cuando picaba.

Que gran unidad en un estado de restauración espectacular. Que grande don Eduardo Barreiros

Para cuando una plaza o una calle para Don Eduardo Barreiros? Eran productos de altisima calidad. Me ha encantado el video

Que gran vídeo,y que bien explicado muchacho,gran trabajo

Absoluta belleza!! En negro insuperable! Coche de mis sueños! Es un diseño perfecto por todos los ángulos, ni siquiera el americano le gana! Este coche con un V8 de 5.2 o 5.7 quedaría como una bomba, pienso que ese slant six no rinde suficiente y es gastador. 165 CV SAE serian unos 135 CV en la rueda no pueden con esta maravilla. Quiero comprar uno, vivo en Suecia, acá imposible de conseguir uno. Tendré que darme una vuelta a España para comprar uno. Me fascina este coche y este color es el perfecto!

Una preciosidad de coche, y un vídeo muy bueno!!! 👏👏👏 recuerdo en el año 1988, yendo con la moto de todoterreno por unos caminos de Soria, encontrarme en un campo un modelo exactamente igual que éste, abandonado, y con múltiples piezas desaparecidas. En aquellos tiempos no había mucha conciencia medioambiental, y cuando algo no valía, se dejaba en cualquier sitio... qué pena cuando se abandonaban estos coches en aquellos años! 😵😵

Bonito video e interesante como siempre. Sigue así. Pequeño apunte o sugerencia, un micrófono para esas tomas de exterior sería de gran ayuda y daría un buen resultado.

Espectacular, presisamente ayer 9 lunes de octubre 2023 he visto uno en Carabanchel Madrid color verde 💚 le he tomado varias fotos,me encantan los clásicos y me gustaría tener uno por supuesto, sólo los tengo en miniatura de colección,le dejaré mi número en el parabrisas por si acaso lo venden,buen video este, gracias 👍

Esa unidad en negro queda muy bien y resalta los cromados,aunque me gustan más los de primera serie. Buen vídeo.

Yo coche dogge no tengo pero un tractor Barreiros si y seguirá siempre con migo

Este coche como ejemplo de construcción nacional de otra época, genial, como también lo es el entorno "natural" en donde se ha grabado el video, típico Rias Baixas, con sus montes desordenados, cunetas tupidas de maleza, genuino aspecto caótico-forestal, Mimosas, amasijos de Eucaliptos, Acacias australianas, tojos, etc.... un caramelo para los Incendios. Todo muy típico de por aqui.....fiel a la realidad.

Una maravilla americana hecha en España. Buen lujo y bella carrocería

Muy interesante dodge , me recuerda al fabricado en Argentina mi tío tuvo un coronado algo similar, pero el barreiros que muestras tiene detalles de más lujo, a diferencia de España en Argentina había mucha oferta de autos 6 cilindros deportivos, de lujo o estandar

Muy buen tablero y le queda muy interesante las ópticas redondas. En argentina lo teníamos con ópticas rectangulares y luces de cola de un solo color. Por lo demás una máquina terrible, tres velocidades, y cuatro, coupé y sedán. Polara, coronado y GT.

Es una joya de coche, hoy en día, como para tenerlo y pasearse con el, yo lo tenía de pequeño en una maqueta de cochecito de metal.

En el año 1974,entre como chofer particular ,en una empresa textil,pude durante 3 años,saborear el placer de conducir dicho modelo,era de color plata,automatico,b-ad.

Lo he conducido,( no propietario) y era un maquinon le dabas gas y no veas cómo rugía. Ese es de PMM? Es como el del bombazo de Carrero

El 3700 gt como se llamo en españa se fabrico en solo 2 paises españa y argentina donde se llamo dodge polara o coronado, ahi tambien se fabrico una coupe llamada gtx o rt con motores de 6 y 8 cilindros, el norteamerica esa carroceria no se uso

13:10 Te a chupado 15 litros... Bromas aparte es un coche espectacular y con ¡aire acondicionado!, un amigo mio tenia el GL de 1966.

Slant six, uno de los mejores motores en general de Dodge.

Qué hermoso en negro. Manejo uno así todos los días en Argentina.

Gracias por traernos esta maravilla de unidad

TENGO PIEZAS PARA MI RECUERDO DE ESE MISMO COCHE el aire acondicionado era maravilloso entraba con el motor al relentin .Era una pastilla de jabon , con lluvia cambiaras lo que fuere .ruedas, carga en el maletero etc pero era buen coche .

Y de que era grande, sí, para el gusto europeo. El Chevy Impala, el Ford LTD, el Chrysler Imperial eran aún más grandes, y con motores mayores, de 8 cilindros.

Una pequeña corrección. En varios videos he visto que hablas de acero inoxidable en piezas que en realidad son cromadas. Es decir, que se les ha dado un acabado superficial de cromo. No es lo mismo aunque estéticamante se puedan parecer. Saludos y suerte con el canal, lo acabo de descubrir y me está gustando bastante.