#dodge #challenger #scatpack
Додж Челленджер Scatpack 6.4L V8
Тест драйв умолишенного додж Челленджер scatpack с объемом двигателеля 6.4L и естественно RWD V8
Challenger Scat pack
Челленджер уже был у меня на тест драйве, правда еще в том первом уебищьном качестве и без звука!
Сегодня У нас на тесте Додж Челленджер SCAT PACK 2017г. Scat pack это Самая простая их заряженных версий. Но уже все таки заряженных!
Внешне он больше напоминает не современные AMG с аляпистыми обвесами, а е500 в 124 кузове, где внешние отличия были минимальны, а самый сок скрывался под капотом!
Внешне имено SCAT pack почти не отличается от базовых версий, Распознать его можно что по Передней губе под бампером, да и иным дискам, под которыми скрываются даже не выкрашенные в Красный цвет тормоза Brembo! Ну и одним щильдиком на крыле Сзади они даже не удосужились сделать патрубки другой формы! И мне такой подход если честно очень нравится, когда машина внешне не предвещает беды! И тем самым сохраняет интригу для окружающих!
Салон Scat pack тоже не сильно отличается от ранее бывшего на тесте доджа, но тут справедиливости ради нужно отметить что он был в достаточго богатой для доджа комплектации SXT PLUS - и на самом деле это минимальная комплектация в которой можно покупать додж все что дешевле, это priora.
Из Отличий здесь только Сиденья из Алькантары с логотипом, дистроник! И одна дополнительная кнопка! Но зато какая! Она открывает меню настроек двигателя!
И тут мы имеем: здесь можно включить лаунч контроль, и настроить обычный и спортивный режим, и тут прям как в комп, игре можно играть с настройкам Мотора, усилия на руле, трэкшн контроля, и зачем то возможности отключения подрулевых липестков! Так же копаясь в меню я нашел вот такую интересную фишку! В навигации можно настроить стрелочку и ей тут может быть не только ваша машина, но и Вранглер например, и мне вот интересно, яндекс у них идею спиздил или они у яндекса)))
В Общем и целом интерьер конечно не мазератти, но покупая 6.4 литровую машину за $46.000 чем то нужно жертвовать, и на мой взгляд здесь как раз идеальное сочетание цены, того что вы получаете и того что могут предложить конкуренты!
А вот уже в более дорогих версиях цены на которые доходят уже до $90.000 там конечно это салон уже не совсем уместный! Хотя получить 800 лошадей за 90к вы врядли где еще сможете! За то багажник почти как у седана! Ах да и кстати мало кто знает он хоть и похож на купе, но по факту это 2х дверный седан, именно потому что у него есть средняя стойка, а так же не опускающиеся задние стекла.
Но все что я сказал выше была полня хуйня потому что сейчас мы отроем капот!
А под капотом у нас 6,4 литровый Атмосферный V8 выдающий 485 л.с! даунсайзинг, турбо эра, электромобили! В додже об этом ничего не слышали, и они просто расточили старый 6,1 до 6,4л. Возможно имено по этому 12 летнюю модель продолжают покупать как новый айфон в конце сентября, и в % отношении доджей на дорогах Америки за последние 10 лет стало намного больше!
просто впиздячиваем самый большой v8 на рынке и 12 лет подряд продаем одну и туже машину! Как тебе такое Иллон Маск?
Старая Америка все еще жива!
ууупс что это? Это походу Маск со страху обосрался в тесле!
И если какая из современных машин и заслуживает называться маскл каром то это именно Challenger!
И если садясь за руль 3.6 меня волновали все +- салона то когда я сажусь за руль 6,4л V8 то меня это все мало волнует! Я скорее предвкушаю поездку на одном из последних подобных автомобилей.
Нажимая кнопку запуска, додж сразу показывает всем кто в доме хозяин, и первый зачет по выхлопу сдает на все 100 % Автоматы сейчас на столько быстро и хорошо работают что сложно себе представить в какой ситуации мкпп было бы лучше! Особенно если это не какая то 3я ваша машина на которой вы раз в год где то под Питербургом подите по горному серпантину! А эта ваша единственная машина где 80 % времени вы стоите в пробке!
И так газ в пол! Машина на самом деле всем духом показывает что готова к бою! Но на встроенном секундомере лучшее время стоит 5,2 у меня без ланча получалось 5,5 производитель заявляет 4,2 и если 4,2 это действительно круто! То 5,2-5,5 как то уже не очень! И тут это не спишешь ни на цену, ни на вес ни на то что эта машина может похвастать чем то другим. 5,2 в среднем по больнице это не плохо, но мой 3,6 додж едет за 6,5 а тут 6,4 и давайте быть честными, каждый раз ланчевать никто не будет.
Но фишка доджа совершенно в другом! Помните что я говорил в обзоре корвета 74г? Обязательно пересмотрите этот обзор! Американские спорт кары это не цифры это эмоции! И тут их хватает, даже с полностью включиным трекшеном и в обычном режиме, эта тачка шлифует на старте, жопу закидывет в любой поворот, стоит чуть чуть переигать газом, это как раз таки та машина, где выключать трекшн просто страшно!
Рулежка здесь по Американски спортивная, соответственно по европейски никакая.