6 anni di start&stop sempre in uso e con stessa batteria 100mila Km tanta città. 1 anno fa cambiata batteria e uso ancora gart&stop MAI UN PROBLEMA, tanto carburante risparmiato e meno inquinamento ai polmoni delle persone e più comfort quando è spenta ai semafori.

Sei stato molto bravo, ho una macchina con Star e stop, non ho mai disattivato e la batteria mi è durata 26 mesi con garanzia scaduta. Come costo mi è costata 210 euro di cambio batteria, da allora, disattivo tutti i giorni lo start e stop, non m'interessa il consumo carburante ai semafori ecc, anche perché ci guadagnano di più con motore acceso. Ho la batteria ancora funzionante dopo 6 anni dalla sostituzione, quindi condivido pienamente disattivare lo start e stop. N.B. e mi è andato bene cambiare solo la batteria

Tiguan di 12 anni. Mai disattivato lo start and stop. Macchina perfetta. Batteria cambiata 2 anni fa per consiglio del concessionario, ma era ancora l'originale perfetta.

io pur non avendolo mai richiesto come optional, guido auto con lo start & stop dal 2008. Prima una Fiat 500 sport 1400 100 cavalli con cui ho fatto quasi 200000 km, poi una Peugeot 308 eHDI 1600 comprata usata a 60000 km e rivenduta a 180000 km, poi 2 Ford Fiesta (prima una TDCI 85 cv per 2 anni con cui ho fatto più di 50000 km e adesso una Ecoboost Hybrid 125 cv che ho da 1 anno e con cui ho fatto circa 30000 km). Dal 2008 a oggi ho sostituito, 0 batterie, 0 motorini di avviamento, e 0 noie al motore per sussulti o balzi come dici tu. Se l'auto la curi, e fai manutenzione corretta e accurata, le cose durano e non si rompono. Salvo ovviamente i casi di forza maggiore. Ora, non si può fare un discorso generale sugli Start & Stop perché ogni casa automobilistica ne setta il funzionamento in maniera diversa ma ... per esempio sulle mie Ford a freddo non si attiva appena accendi l'auto. Per i primi minuti, fino a quando l'olio non scalda un minimo e il motore non va in temperatura, il meccanismo non entra in funzione. Sempre sulla mia Ford, lo spegnimento non da nessun sussulto al motore, ma spegnimento sotto i 20 km/h e la conseguente riaccensione sono fluidi e ben coordinati. Avendo lavorato per oltre 10 anni in un'azienda che produce parti per il settore automobilistico, posso assicurarti che i motorini di avviamento di una auto con Start & Stop sono molto diversi da quelli di un tempo. Sono prodotti e testati per funzionare centinaia di migliaia di volte. E lo stesso vale per le batterie, visto che poi oggi c'è anche la complicazione del Mild o Plug In Hybrid da gestire. Io penso che lo Start & Stop sia uno strumento preziosissimo, perché "aiuta" a consumare meno e ad avere un impatto più responsabile con l'ambiente, spegnendo il motore in un momento in cui non è necessario che rimanga acceso. E penso che tutti coloro che lo fanno disattivare dal meccanico, sbagliano approccio mentale al mondo e alla vita! Che il motore sia spento al semaforo, o in coda, o nelle fermate, è giusto e doveroso. E fa anche risparmiare qualche goccia di benzina, il che non è male. Ma non è questo il motivo per cui è stato creato. Il motivo della sua creazione è permettere al motore di non inquinare in momenti in cui non è necessario che funzioni!

In perfetto accordo con lei. Personalmente penso che le continue accensioni in qualche modo inquinano di più l'ambiente. Se poi si sta fermi 10 min allora ha un significato. Si potrebbe ad esempio allungare il tempo di stop.

Ho appena comprato una Hyundai i10 e il cerchietto col simbolo della A c'è l'ho nel cruscotto e il tasto è vicino alla leva del cambio.Ben 3 meccanici e 2 cartoattrezzisti dell'ACI mi hanno detto che le auto moderne sono usa e getta.Wau!Ho dato via una Polo di 18 anni con 205300 km,e la rimpiango.

Io come mettere la cintura di sicurezza in automatico lo disattivo appena salgo in macchina! Per me è una grandissima BOIATA!!!😊

…. Quello che è veramente illegale, sono le costrizioni a cui siamo sottoposti e l’offesa all’intelligenza delle persone che comprendono le assurdità’ che ci raccontano in nome del bene comune😡😡😡

Nel 1983 la fiat inventó lo start & stop montato su regata e ritmo "energy saving" all'epoca denominato "citymatic" ed escludibile da pulsante esattamente come ora, non prese piede all'epoca anche se i guasti erano rari ma la gente, piuttosto infastidita dal fatto che l'auto si spegnesse, aveva capito che il risparmio era irrisorio e il gioco non valeva la candela, ad ogni modo non hanno inventato proprio nulla, Fiat nel 1983❤

Io utilizzo da sette anni lo start stop sulla Fabia ed ho ancora la batteria originale, nonostante l'utilizzo sia quasi esclusivamente in città e clima rigorosamente acceso sia in estate che inverno... Non diciamo eresie... 😅

Salve, anche se non riguarda il video in questione, ho una dacia sandero come la sua dove trovo il codice sblocco autoradio? Grazie

La mia C3 a cambio sensodrive, con alternatore reversibile che funge da motorino di Avviamento, ogni volta che aziono il freno lo stop e start entra in funzione, fin' ora con 202000 km e con 18 anni di vita ho cambiato 5 batterie, le prime 3 originali citroen le cambiavo ogni due anni, ora quella della Fiam mi è durata 8 anni e quella Varta la tengo da quattro anni. L' alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento mai cambiato, consumo di olio e acqua nella norma, effettuo il tagliando ogni 20000 km e il consumo di benzina nel ciclo urbano è di 18 km/l. Miglior stop e start per la C3, gli altri non vanno perchè hanno e si sente ad ogni accensione il classico rumore del motorino di avviamento. Non lo stacco mai perche è bello non sentire il rumore del motore nel traffico cittadino

D’accordo,disinserendo tutte le volte start/stop al momento la batteria è ancora attiva dopo 7anni ! Più che salvare il pianeta è sempre l’opposto!👍👍

Disattivare lo start e stop appena messa in moto l auto diventa automatico farlo io personalmente non lo tengo mai attivato proprio come i consigli di questo ottimo video, perciò messa in moto, cintura di sicurezza e start e stop e viaaaa

Ciao, anch'io la penso come te, ho la macchina nuova da poco più di un anno e su quella di prima non c'era, mi sono studiata tutto il manuale di tutti i dispositivi che per me erano sconosciuti dato che quella di prima non li aveva, premetto che per me la macchina è sacra e non la mollo a nessuno, come mi sono resa conto dello scopo di questo "aggeggio" l'ho disattivato dal computer di bordo tramite le opzioni perché d'istinto non mi andava proprio a genio e dopo questo tuo video si sono confermate le mie teorie, tanto che tenendo presente che la batteria della mia macchina precedente l'ho fatta durare più di dieci anni nel senso che sono estremamente attenta all'utilizzo e manutenzione, qui prima di disattivarlo un giorno si è inserito il risparmio energetico, chiedendo in concessionaria non si sono spiegati perché dato che la batteria risultava con un test in ottimo stato ed a quel punto mi è venuto in mente lo star e stop e l'ho messo su off subito. Ciao e buona giornata.

Buongiorno, vorrei sapere se una volta superato il countdown "fare manutenzione"è possibile fare passare ancora qualche giorno prima di recarsi in officina senza che ci siano conseguenze grazie.

Sono d'accordo con te per i motori tradizionali, ma per le ibride (vedi Honda Jazz, ecc...) ?

Ti seguo come discorso, ma ho avuto una a4 quasi 11 anni poi l’ho venduta e non ho né sostituito la batteria ne’ il motorino di avviamento, quindi sono stato fortunato opppure dipende anche dalla componentistica dell’auto , magari un’auto economica ha della componentistica più scarsa che è’ soggetta a guasti…

Video davvero ben fatto ! Grazie per il consiglio ,mi dava già l'idea che lo start and stop non fosse una soluzione molto intelligente per l'inquinamento , dato che poi inquini il triplo ,già solo dopo esserti dovuto muovere per portare l'auto a sostituire la batteria prima del tempo ti sei già giocato il tempo che il motore è stato spento al semaforo

Dipende da come è fatto non in tutte le auto è uguale! Se utilizzano componenti non adeguate di sicuro è controproducente mentre se il sistema è sovradimensionato funziona eccome! Quindi non dovresti generalizzare ma conoscere meglio le diverse tecnologie usate diverse da modello e modello!

L'ho disattivato appena ho acquistato la mia ultima auto, faccio il meccanico dal 1971 e conosco bene i problemi dovuti a questo gadget... 😞

Ho avuto una sola auto dotata di Start&Stop e non mi ha mai dato nessun tipo di problema: ho percorso 250mila kilometri in otto anni e il motorino di avviamento mai cambiato, batteria durata cinque anni e consumi realmente contenuti (una media di 30 km con un litro, sui livelli di una Smart Cdi). Secondo me questo video non è obiettivo e realistico. Certo, ho seguito le prescrizioni del costruttore per i tagliandi e la manutenzione ma lo Start&Stop mi ha davvero aiutato a risparmiare. Se potessi comprarmene una con questo dispositivo lo utilizzerei sicuramente.

Bah io ho un’auto a benzina del 2019 con star&stop sempre attivo e non ho mai avuto nessun problema. Chiaramente tutto dipende da marca, alimentazione, quantità d’utilizzo e così via ma suppongo che le auto vengano progettate per sostenere e sopportare questo tipo di innovazioni

Spengo sempre ....una delle tante prese per il culo dei tempi moderni!

D'accordo su tutto ..pensa anche a certi motori sovralimentati ,turbo etc..di sicuro non sono contenti di essere spenti subito dopo che li hai tirati ..turbo a go go 😅

Avevo il sospetto che fosse deleterio per la macchina. Ringrazio per la spiegazione

Lo avevo intuito ma non avevo pensato alle problematiche interne al motore. Grazie

Ti correggo su un paio di cose. Lo Start&Stop si può comodamente riprogrammare da OBD, basta il connettore e l'app sul telefono, che tra l'altro è in grado di sbloccare/modificare moltissime funzioni. Carly è una delle più diffuse. L'altra cosa, ancora più importante, è che NON è illegale modificare la logica di intervento. Per esempio, di default è sempre ON, ma (tramite OBD) si può anche selezionare di default su OFF, oppure mantenere in memoria l'ultima impostazione. Non è illegale perché il tasto rimane operativo, e quindi, se ci sono le (poche, pochissime) condizioni in cui ha una sua utilità, allora si può attivare. Quello che è illegale è disattivarlo permanentemente (nel senso, sempre OFF e tasto disabilitato). Personalmente lo tengo OFF di default e se serve lo riaccendo, ma avendo un turbodiesel il pensiero dell'olio che carbonizza sulle bronzine della turbina me lo fa attivare con veramente tanta parsimonia...

Io ce l'ho, su diesel PSA euro 5. Lo uso abbastanza spesso in città, auto del 2015, 145200km e per ora nessun problema... Però attuo delle accortezze: lo abilito solo dopo che il motore è arrivato bene in temperatura, lo attivo quando sono fermo solo dopo qualche secondo e non mentre mi sto fermando... Non ho problemi col FAP anche perché mi accorgo quando rigenera e faccio terminare sempre le rigenerazioni, poi ogni tanto utilizzo additivi pulenti buoni da negozi specializzati (con questo non voglio dire che sarò sicuramente esente da problemi... ma spero di non averne...). La batteria è di tipo particolare, come le AGM, che hanno un'elevata corrente di spunto e sono adatte a molti avviamenti consecutivi; di contro hanno una capacità in Ah un po' più bassa di una delle stesse dimensioni normale e costano un botto... Ne ho già sostituita una, ed è durata comunque in un arco di tempo del tutto analogo alle batterie tradizionali... Il sistema che usa la mia vettura utilizza un alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento solo quando passa da Stop a Start, quindi il motorino di avviamento standard (che viene utilizzato solo per far patire l'auto a quadro completamente spento) non viene ulteriormente stressato.

Primo S&S su una Toyota aziendale per 9 anni mai avuti problemi . Auto sostituita per il chilometraggio ma fino all'ultimo giorno che l'ho avuta il S&S funziona perfettamente e batteria cambiata dopo 6 anni . Adesso come auto aziendale da 4 anni ho una Skoda Superb funziona senza problemi . Privatamente ho una Opel Insignia Super Tourer da 5 anni sempre senza problemi. Adesso io mi chiedo se un semplice meccanico ne capsice di piu degli ingegneri di Toyota, VW e General Motors (cito solo quello con cui ho avuto a che fare)

Io l ho sempre usato. La batteria (la prima e originale) sta cedendo adesso dopo 6 anni. Per me e il record di tenuta. Le batterie su auto precedenti non avevano superato i 4 anni. Credo che l auto sia pensata per gestire lo start and stop. Il motorino è sovradimensionato. Ho fatto 100k km e per ora tutto ok. E solo il fatto di inquinare meno in città mi sembra un ottima idea.

Dati? Numeri? Riscontri tecnici supportati da test in ambiente controllato? Non pervenuti... Solo un sacco di "ovviamente" e "sicuramente". Ovvero opinioni e sensazioni. Servirebbe sapere quanti cicli di accensione fa un motorino prima di rompersi e quanti se ne trova a fare con e senza s&s. Idem per tutto il resto, perché che lo stress sia maggiore non interessa, interessa se lo stress supera il normale ciclo di vita e usura delle componenti. E la valutazione andrebbe fatto considerando anche lo stress portato al sistema quando non viene mai interrotto, ovvero quanto si usurano gli impianti girando per minuti da fermi, rispetto ad arrestarli nel non utilizzo. Insomma... vorrei vedere più analisi tecniche numeri alla mano e meno "impressioni" che a naso sembrano ragionevoli, ma sono comunque impressioni e valutazioni grossolane...

Io ho sulla mi Yaris 2009 l'ho sempre lasciato attivo, finora in 14 anni ho sostituito una volta la batteria e mai il motorino di avviamento.

Con lo start & stop ho riscontrato un problema che non so se a qualcun altro è mai capitato: praticamente, non di rado, succede che quando sono fermo al semaforo o nel traffico, il motore non va in "Stand by" ma si spegne del tutto, tanto che devo di nuovo premere il pulsante di accensione (l'equivalente del girare la chiave). E infatti appare anche un messaggio sul display: "accendere il motore manualmente". Ora lo disattivo sempre, ma trattandosi di una macchina nuova non credo sia normale, a prescindere che lo si voglia disattivare o no

Assolutamente d'accordo, è una rottura specialmente x me che adopero l'auto prevalentemente in città, metti poi che il led del pulsante non funziona (la dacia non è riuscita a trovare il problema quindi me lo dimentico), ogni volta è un 'incazzatura........

Il motorino di avviamento l'ho cambiato dopo 18 anni con 200.000 km multjet diesel 1.3 corsa costo 100 €compreso di manodopera e 1 anno di garanzia wolkswagen up di mia moglie quasi 5 anni mai problemi con lo start e stop batteria ancora originale

E la prima volta che scrivo in questo canale, per me le.affermazioni fatte in questo specifico video sono del tutto errate per un concerto di bese, i motori moderni , sono stati adattati al funzionamento dello start e stop, con c'è tramite evolute che sanno quando farlo fare e quando no, motorini di avviamento adeguatamente dimensionati, batterie con tecnologia evoluta, e funzionamento generale ampiamente adattato allo S.e S. Parlo per esperienza personale Leon TGI del 2015 sempre e dico sempre con S. e S. Quindi ad ora 8 anni .ai avuto problemi Con avviamento mi accingo ora a sostituire la.batteria che ancora "funziona" ma appunto la centralina mi ha I ibito prpio lo start e stop perché sente che la carica non è sufficiente, aggiungo che una batteria non mi è mai durata 8 anni. Quindi io penso che è nella scelta della macchina il.problema, ci sono costruttori che sanno fare il loro lavoro e altri che dietro uno sconto sul costo di acquisto vi montano motorini di avviamento ecc. fondi di magazzino per smaltirli.

ho avuto una Megane per 10 anni con Start e Stop sempre attivo batteria durata 6 anni e morta solo per fermo 6 mesi pandemia. Fate voi.... il sistema è stato progettato per funzionare cosi, ma allora gli ingegneri perchè hanno studiato. Vivendo in una grande città in ogni tragitto si spegneva almeno 10 volte. Anche con la nuova lo lascio attivo e funziona alla grande questo e solo un tema molto sfruttato per aumentare le visualizzazioni....

Giustissimo quello che dici! inoltre d'estate è una seccatura dato che l'aria condizionata a motore spento si disattiva e bastano pochi minuti sotto il sole cuocente che già si avverte che aumenta la temperatura interna. Il che dopo richiede più energia al motore dato che il compressore dovrà lavorare di più per ristabilire la temperatura! quindi a che serve? a niente!

Magari semplicemente il segreto è che le auto che hanno questo optional hanno l varie componenti studiate per non usurarsi nell'uso dello stesso, e che le batterie si consumano a prescindere a seconda dell'uso, indipendentemente dallo Start & Stop

E da quasi quando è uscito lo start and stop che molti, anche testate autorevoli denunciavano questa magagna da parte delle case automobilistiche. Per omologare le auto con una categoria superiore hanno trovato la maniera di aggirare la legge e nel frattempo il legislatore non si e neanche dato da fare per risolvere il problema. In un percorso ideale, quello in cui testano le auto per i consumi funziona, sempre non tenendo conto dei costi di manutenzione che vanno a ripercuotersi sulle parti meccaniche sollecitate. Questo dimostra solo che gli interessi vengono prima dell'ambiente, sempre. Io ho una macchina con quel sistema dal 2017 e l'ho sempre disattivato. Purtroppo lo montano da prima e quindi ho dovuto arrendermi all'idea di dover averlo in auto, perché ha da tempo pensavo che fosse una scusatemi il termine "boiata assurda". Sono dell'opinione che anche l'elettrico e destinato a fallire , se non trovano batterie ecologiche nel breve termine. A fine vita un'auto convenzionale costa meno in termini di manutenzioni e a livello ecologico per lo smaltimento della stessa.

Disattivarlo è la prima cosa che faccio appena acceso il motore.

fatto 100.000 km in 5 anni molto traffico cittadino, mai cambiato batteria e nemmeno danni al motorino, start e stop sempre attivo.

Bravo video interessante ,ma hai dimenticato il trascinamento della cinghia di distribuzione, anche quella soggetta a un forte stres nel trascinamento iniziale.

Tutti gli allineati verso le idiozie tecnologiche sappiano che l'80% dell'usura meccanica di un motore avviene nei primi 20 secondi dopo la messa in moto. Continuare ad avviare e spegnere un motore endotermico è garanzia assoluta di degrado meccanico dopo poche decine di migliaia di km. Questo, oltre le ovvie considerazioni sulla meccatronica. Mai usato in nessuna mia auto. Mai.

Pienamente d’accordo anche io lo disattivo appena esco dal garage

Ho una Peugeot 308 di 8anni e il mio start and stop NON usa il motorino di avviamento. Con le auto recenti il motorino non viene coinvolto e si sente molto bene. E non si cambia mai. 10000 km anno con viaggi a lunga percorrenza e urbani, Milano e Parigi le città prevalentemente frequentate quindi semafori a gogò: lo S&S lavora in continuazione. Se fate una ricerca in rete troverete come realmente lavora questo fantastico accessorio. Sveglia gente!

Sempre pensato! Per non parlare dei danni alle turbine sottoposte costantemente a shock termico! Disattivato il giorno stesso che ho preso la Giulietta con questo sistema!

Tutto quello che dici nel video è vero io ho la stessa macchina e lo disattivo sempre. Non ho mai capito bene come funziona il clima cioè funziona un po x i fatti suoi e certe volte da anche fastidio. E non si può regolare x alcuni parametri cioè personalizzarlo

È dal 2011 che sono in possesso di un mezzo con start e stop ma pur risparmiando il 5% di carburante con lo stesso attivo, l'ho sempre tenuto disabilitato. L'ho sempre ritenuto un dispositivo deleterio per il motore.

Ottima recensione. Fortunatamente sulle mia auto non c'è 🤗😄

Ormai il tasto fisico sta scomparendo...obbligandoti a disinserirlo tramite pannello. Preferisco eliminarlo via software.... Ah...altro disagio...mentre fai manovra e la macchina ti si spegne? Ma che rottura è?

Io lo start e stop lo avevo quando presi la patente nel 1974 nella 500 del 1965, comprata rigorosamente usata per 150000 lire. Siccome non avevo le 12000 lire per la batteria nuova, ma in compenso avevo a bordo la batteria ormai morta e sepolta. A che servono gli amici? A spingere l'auto, io con la seconda inserita, loro spingevamo, appena prendeva velocita, lasciavi la frizione e l'auto si avviava colpo di punta tacco con il tacco del piede destro per tenere l'acceleratore ed il motore allegro (altrimenti si spegneva xké l'auto non teneva il mionimo) e la fermavo con il pedale del freno ( con la punta del piede destro) e frizione giù con il piede sinistro. Salivano gli amici in auto e via. Questo era lo start. Per lo stop bastava girare la chiavetta della carne in scatola (mai avuta la chiave di accensione), oppure lasciare la frizione di seconda con il piede sinistro, mentre tenevo pigiato il freno con il piede destro. Ma poi era necessario di muovo lo start con gli amici che scendevano e spingevano di nuovo. Al terzo start e stop, gli amici mi mandavano a quel paese perché si rompevano a scendere e spingere. A proposito, la mia 500, aveva anche il cruse control, all'epoca non usavamo terminologie americanizzate, parlavamo come mangiavamo, solo italiano, non come oggi che la parola americana fa chic mentre parli. Noi all'epoca lo chiamavamo acceleratore a mano, era al centro dell'bitacolo dell'auto sotto il portaoggetti. Io non l'ho mai usato. Lo start e stop di oggi è la tipica fregnaccia di dotazione delle auto moderne che per il 99,999999% non servono a nulla! Servono a farti sfasciare la batteria, distruggerti il motorino di avviamento, fottere il motore con gli sbalzi termici e scarsa lubrificazione e dulcis in fundo, per farti pagare un auto 30 mila euro quando senza tutte le fregnacce elettroniche inutili, la pagheresti la metà. Oggi, la mia auto, comprata nuova 5 mesi fa, ha 3 milioni di optonal che io non volevo, ma sono ormai tutte di serie. Io ho sempre sostenuto che, finché io ho la patente, l'auto la guido io e decido io quando frenare, quando girate e quando accelerare, quando non avro più la patente e la patente l'avrà l'auto, allora poi se ne parlerà su chi farà cosa. A dire il vero, la più bella auto che ho mai avuto era la 127, appena iniziai a lavorare, diedi via la 500 del 1965 senza fondi, stile Flintstones e presi la 127 che per me era più di una Bentley. Aveva persino il lavavetro elettrico ed il tergicristallo a 2 velocita, e sopratutto niente doppietta. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Ma x favore, lo start e stop ed il controllo di corsia, quello serve a chi guida strafatto di coca, non a me che non fumo neanche, non bevo e lascio lo smartphone a casa perché altrimenti i callcenter mi chiamano ogni 5 minuti per propormi l'affare del secolo di contratto luce, acqua, telefono, internet, investimenti ecc. Ecco perché poi la gente fa incidenti, gli propongono un bell'investimento con lo smartphone. In quasi mezzo secolo di patente io ho fatto un solo incodente ma perché il fondo stradale era ghiacciato.

Lo start and stop serve più ai costruttori di automobili che agli automobilisti. Serve ai costruttori perchè senza lo start and stop le automobili non potrebbero passare le prove di omologazione delle emissioni inquinanti, insomma inquinerebbero troppo. Non serve agli automobilisti perchè il risparmio (che pure è vero) di carburante che si ottiene usando lo start ans stop è vanificato dai maggiori costi di costruzione e gestione del veicolo. Lo start and stop NON usa il motorino di avviamento bensì un alternatore reversibile che funziona anche da motore elettrico e quindi è utilizzato per avviare il motore termico durante il traffico. Il motorino di avviamento non è usato dallo start and stop perchè esso ha una durata di poche migliaia di avviamenti, incompatibile con il numero di avviamenti richiesti dallo start and stop. Oltre al costo maggiore del veicolo equipaggiato con start and stop occorre considerare anche il costo maggiore della batteria (deve essere del tipo AGM, più resistente alle elevate correnti di spunto richieste dagli avviamenti). Quindi, per concludere, per non stressare il veicolo conviene senz'altro escludere lo start and stop o avendo la pazienza di premere l'apposito pulsante ogni volta che si mette in moto la macchina oppure installando le apposite schedine elettroniche che provvedono allo scopo in maniera automatica.

Non c'è in tutte le auto... è un dispositivo vecchio di oltre 40 anni montati sulle ritmo degli anni 80. Per risolvere queste cretinate basta togliere egr, adblu, start e stop e vaccate varie. Io ho cambiato il motorino di avviamento dopo 12 anni e l'ho cambiato (mettendone uno usato a 20 euro) solo perchè faceva un rumorino strano.

Purtroppo qualsiasi soluzione che risulta essere solo una scappatoia per ridurre le emissioni ne fa le spese solo il povero utente😢

Per fortuna si può disattivarlo! Grazie per il video! 👍👌

C'è da considerare anche che alcuni s/s si attivano sullo stop stradale creando una situazione di pericolo se pensi di ripartire velocemente prima che sopraggiungano altri veicoli.Appena accendo l'auto lo disinserisco...per inquinare meno guido in sicurezza ed in maniera calma ed utilizzo gasolio ecologico.

Felicitaciones por tu video, argumento muy interesante!!!!!

Dopo 8 anni la macchina va benissimo e senza problemi, e risparmiando. Col cavolo che lo disattivo 😝

Lo Start&Stop è una delle tante implementazioni che rendono la vita del guidatore insostenibile!!! Per non parlare dei tagliandi che dovrebbero essere ogni 18/20mila km invece il computer di bordo ti scassa i maroni ogni anno!!! La tecnologia legata al mondo dell'auto è arrivata al capolinea, non possono più implementare niente lasciando i prezzi inalterati, è per questo che sono aumentate tantissimo nei costi...non è solo dovuto alla crisi!!! Devono mangiarci sopra senza pietà, e per farlo ogni volta si inventano qualche diavoleria. Questa dello Start&Stop è l'ultima stupidaggine che motivano con la questione dell'inquinamento....ah sì? Ed allora come mai si può disinserire??? Semplicemente per instillare la pulce nell'orecchio dei dubbiosi, perchè altrimenti non si potrebbe disattivare! Appena entro in auto, appena accesa la vettura, la prima cosa che faccio è DISINSERIRLO!!!

La più grande cavolata del secolo distrugge il motorino in poco tempo ed il volano diventa formaggio grattugiato, non risolve di certo l'inquinamento e fa'la felicità delle officine di manuntenzione

La tecnologia anziché venirci in contro ci mette le mani in tasca. Io come mi siedo in macchina lo disinserisco.😊😊

disattivarlo NON è illegale disattivare lo starteestop. Così come pure la sostituzione degli airbag (che teoricamente dopo 6-8 anni potrebbero non funzionare). Solo le cinture di sicurezza sono obbligatorie tanto è vero che, chi non le aveva nella vecchia macchina è stato costretto a metterle.

Per disattivarlo su nuove auto Dacia basta scollegare il cavo sul sensore posto sul polo meno batteria , nessun allarme ne accensione spia quadro strumenti, a motore acceso cambio in folle e batteria carica si accenderà sul quadro strumenti l'icona di start and stop non disponibile, per ripristinarlo ricollegare il cavo.

Anni fa avevo una Citroen C4 che poi mi rubarono, aveva lo start&stop che non funzionava col motorino d'avviamento ma con l'alternatore, che diventava motore d'avviamento quando era attivo lo S&S, inoltre non attingeva dalla batteria ma da un a centralina a parte forse c'erano dei grossi condensatori, infatti quando si riavviava nel traffico, 1° nessun rumore di motorino, 2° le luci dei fari non facevano nessuna variazione insomma era davvero eccellente mentre adesso con Renault si sente eccome infatti nel traffico lo disattivo.

Ciao molto utile, scusa ma se potresti fare anche un video sulla chiamata di emergenza sos. A me è comparsa controllare chiamata di emergenza ed è rosso. Come devo risolverlo, ho anche staccato la batteria ma niente.

Complimenti. Non sono un esperto, ma credo che anche la funzione di veleggio, che si innesta spesso in autostrada, possa produrre gli stessi effetti negativi (io l'ho fatta togliere dalla mia BMW con un intervento sulla mappa del cambio automatico).

Io da quando ho acquistato l' auto non l' ho assolutamente mai usato. Adesso sono riuscito a farlo impostare in modo che quando accendo il veicolo resta spento e posso accenderlo quando voglio. Finalmente mi sono liberato di questa cacata di optional.

Non ho ancora visto il video, ma leggendo il titolo posso dire: mai usato sulla vecchia auto e sulla nuova NON CI PENSO PROPRIO AD USARLO. Vedrò il video ovviamente

La valeo aveva unventato lo stop e start con alternatore reversibile che funge da motorino di avviamento e lo vendette al gruppo PSA

Bravo, interessante, e' vero, non ci si pensa, proprio a tutti i meccanismi collegati al comando, in effetti, grazie

Lo sostengo da anni, assolutamente inutile e deleterio.tra le altre guido una vecchia 500 e una Uaz, meccanica e basta niente elettronica e l'unico problema che ho è quando si scarica la batteria! Le uniche cose tecnologiche che ritengo utili e comode e (fondamentali per alcuni)sono il servosterzo,i sensori di parcheggio e la retrocamera il resto inutile.

Sono un taxista di Napoli. Sta sempre inserito la start e stop. Il risparmio c'è. In 4 anni Solo 2 batterie. Mai cambiato il motorino di avviamento. Ho una Dacia Lodgi 115 CV. Ho percorso 300 Milà km quasi tutti in città. Forse sono stato fortunato o .........

C’è una nuova tecnologia per ovviare a codesto problema…incastrarci uno stuzzicadenti 😂😂… Ottimo video come sempre

Le 2 cose che odiò sono lo start e stop che disattivo ogni volta che metto la macchina in moto e il freno a mano elettronica che purtroppo non c'è rimedio

Condivisione piena. Per fortuna sulla mia Giulietta del 2017 una volta disinserito non si re-inserisce da solo dopo un riavvio, quindi l'ho disattivato appena comprata e mai più ri-attivato!! 👍

Il risparmio è risibile, almeno nel mio caso, circa 1 litro al mese. Peró é pur sempre carburante non bruciato. Capisco il tuo discorso, che fabbricare e trasportare batterie e motorini costa di più in energia, può essere ma bisognerebbe quantificarlo. Poi dipende se davvero questi componenti si rompono, cioè dipende dall'uso che si fa dello start e stop. Demenziale a ogni precedenza, oppure solo in certi momenti in cui ne vale la pena: a semafori rossi appena scattati e passaggi a livello.

Come ti va adesso la macchina dopo gli interventi sulla centralina in garanzia? Io ho messo un voltmetro fisso in macchina per stare più tranquillo, ma pure questo sistema di "ricarica intelligente" con quel cavo sul negativo della batteria a me lascia molto perplesso circa i benefici che può dare. Hai mai pensato di fare un video sulla sostituzione dei diffusori audio? Io sulla mia ho messo anche le luci d'ambiente nelle tasche e nelle maniglie interne ed il risultato è bello.. per chi apprezza naturalmente..

Ciao, non c'entra nulla con questo video. Ho una punto del 2001 che a freddo mi parte benissimo, a.motore caldo se la spengo e riaccendo qualche minuto più tardi parte benissimo. Se inizia a raffreddarsi ma il motore è ancora caldo non parte più. Devo aspettare che si raffreddi. Ho sostituito il sensore pressione ma il difetto continua a presentarsi. La spia gialla non segnala nulla. Si accende solo nel caso in cui parte male ma poi si spegne, e questo capita se il motore si sta per raffreddare ma non è ancora freddo. Diciamo siamo al limite, in questi casi il motore borbotta e poi si spegne, quasi come se si ingolfasse.

Mi sa che lo faccio anche io sulla panda cross, grazie mille del chiarimento. 🤗

si guadagna in inquinamento, relativo perché molte persone tendono a tenerlo disattivato, dall'altra parte si perde in sprechi vari, motorino avviamento, batterie, elettronica sempre più complessa, motori che si accendono e spengono continuamente e l'olio deve sempre ritornare in pressione, la pompa dell'olio fa doppia fatica, servono oli fatti apposta, ad esempio castro magnatec, liquidi che smettono di circolare, le macchine vengono abusate non usate. Alla fine sommando tutto, un'auto degli anni 80/90 è più ecologica, esiste da molto più tempo, ha molta meno plastica, ha molte meno cose e di conseguenza meno problemi, manutenzione quasi per divertimento. Poi aggiungiamo anche che le persone delle macchine se ne fregano e tendono a non fare tagliandi, a non fare pulizie varie a filtri, a non curare la macchina e i consumi si alzano, le macchine si rompono e dopo 4/5 anni le cambiano, perché non vale la pena aggiustarle, so di persone che tengono l'olio per 4 anni, tagliandi quasi non li fanno, poi pretendiamo di essere in un mondo perfetto ma non sanno nemmeno in che mondo sono. Però continuate a comprare macchine nuove, chissà perché. Se è questo il mondo che volete, fatevi avanti.

Bravo!!

Domanda ma si riesce a disattivare in maniera permanente senza intervenire su sensori o altro? Nella 500l si poteva fare premendo semplicemente il pulsante e rimaneva disattivato anche se si spegneva la macchina e si riaccendeva il giorno dopo

Mai avuto problemi con lo Start & Stop attivo in diverse auto.

Faccio come te, un automatismo ad avvio auto schiaccio il pulsante per disattivarlo e mi trovo benissimo. Alfa Giulietta jtdm con ad blue da 4 anni

Più che motorino di avviamento o le batterie che sono anche adeguate a questo maggior utilizzo, il punto fondamentale è il motore che risente certamente di questi continui spegnimenti ed accensioni per cui il motore è sicuramente la parte più a rischio con utilizzo dello Start Stop

Il mio meccanico buonanima diceva sempre: "Quello che non c'è non si rompe." e io aggiungerei che oggigiorno di roba inutile sulle auto c'è n'è fin troppa.

180.000 km auto Diesel e non ho mai avuto problemi usando start e stop

Tutti ingegneri meccanici nei commenti, vedo. Tutti esperti di dimensionamenti elettrici, di pressioni interne ai motori endotermici, come se il signor Peugeot o il signor Ford non ha affrontato questi stessi identici problemi e trovato delle soluzioni adeguate. Tra l'altro ormai la stragrande maggioranza delle auto vengono vendute con una formula che è a tutti gli effetti un noleggio all-inclusive di 4 anni, quindi dimensionare i componenti affinché durino 5 anni è nel loro interesse dato che una batteria o un motorino da cambiare sarebbero costi per loro. Però no, a Gigino che usa la macchina per andare a lavorare come contabile alla Brugole&co non la si fa, perché il suo meccanico (che ha imparato a smontare i motori negli anni 80 quando con la stagnola delle sigarette riparavi i contatti) gli ha detto che il motorino d'avviamento non è fatto per accendersi tutte queste volte

5 anni di start and stop, 65000km mai nessun problema, la tensione della batteria (originale) è ottimale. Qui vedo più che altro un bel risparmio per quanto riguarda il carburante. Finché le case automobilistiche progettano tutti i componenti per funzionare anche con sistemi come start and stop non vedo il problema, per esempio sulla mia batteria c’è scritto “specifica per start and stop”

Anche io migliaia di km di auto aziendali, città e fuori, traffico di Milano. Usato auto diverse: Nissan Skoda Mazda jeep etc Mai nessun problema. L’usura e l’ obsolescenza programmata ormai sono parte della tecnologia moderna. Non è sicuramente lo start&stop il problema delle auto moderne

Se non erro per la sandero e la Duster,basta staccare una presa e lo start&stop si disattiva completamente!Comunque i motorini di avviamento non costano così tanto come ricambio!Parlo di auto economiche o medio gamma!Io ho una S-Cross e di buona qualità costa 150 euro!200 di ottima qualità..poi se si parla di pezzo originale é un altro paio di maniche!E Comunque ho una Fiat Bravo di ben 23 anni 1.2 benzina 16v con 400 mila km,motorino di avviamento mai un problema,come guarnizione testata o roba simile!Sono le auto di questi ultimi anni che mi sa che i motori ed i pezzi invece di fargli in alluminio,o acciaio che sia..in Zama gli fanno,di quel metallo che usavano per fare quelle pistole ad aria compressa,le famose Condor,che solo a guardarle il metallo si disintegrava!

premesso che sono ignorante di automobili e di chimica ma non sarebbe meglio per le case produttrici di auto e per gli stati in generale concentrarsi su come sostituire il petrolio come carburante per le auto e per produrre in generale energia che riempire di tecnologia un mezzo che a grandi linee è dagli anni 90 che non si evolve in maniera evidente ?

Prima cosa che faccio quando accendo auto, via lo start e stop. Così da anni. Basta staccare il cavetto sulla batteria

No, lo Start & Stop non rovina la batteria e il resto dell'automobile se utilizzato correttamente. Batteria: Le auto con Start & Stop hanno batterie dedicate, progettate per resistere alle frequenti accensioni e spegnimenti del motore. Queste batterie sono dotate di una tecnologia più robusta e di una maggiore capacità di ricarica rispetto alle batterie tradizionali. È importante utilizzare la batteria giusta per il proprio veicolo e seguire le indicazioni di manutenzione consigliate dalla casa costruttrice. Motore e altri componenti: I componenti dei motori moderni sono progettati per sopportare i cicli di avviamento e spegnimento frequenti del sistema Start & Stop. In realtà, lo Start & Stop può persino ridurre l'usura del motore in quanto diminuisce il tempo in cui il motore gira al minimo. Alcune componenti, come il motorino di avviamento, potrebbero subire un leggero aumento dell'usura, ma questo è generalmente controbilanciato dai benefici del sistema.

alcuni semafori 🚦 sono lunghissimi. Se conosci i tempi meglio usarlo

Non è vero che è irreversibile. Io ho acquistato un cavetto dalla cina e ora quando accendo la macchina lo S&S è off di default ma posso scegliere di attivarlo, magari in lunghe attese.

In famiglia abbiamo due Duster e ogni volta prima di partire sistematicamente disattivo lo start and stop ...

Disattivo appena messa in moto la macchina... è una menata incredibile !!!