Ich kann dir da nur zu 100% zustimmen. Leider ist Wien eines der wenigen Beispiele wo das so gehandhabt wird. In vielen Städten auch in Deutschland baut man den Neubaugebieten hinterher.

lustig sind die vielen Baustellen nicht ^^

​Vorsicht - das ist auch das erste Mal, dass die Stadt so in Voraus geplant hat. - Oder das zweite Mal, wenn man die U6 Verlängerung im Süden nach Siebenhirten dazurechnet (war lange auch nur jeder zweite Zug zwischen Alterlaa und Siebenhirten unterwegs). Beim Ausbau entlang der Brünner Straße in Floridsdorf hat man sich die Option verbaut, gleich Platz für eine künftige mögliche oberirdische Verlängerung der U6 Richtung Norden/Nordosten freizuhalten.

Was nicht funktioniert, ist die Verlängerung bzw Bau von städtischen Linien ins Umland (wo sinnvoll) - es gibt auch nur wenige städtische Linien die über die Stadtgrenze hinaus fahren. - Das scheitert an der Politik, weil Wien rot (SPÖ) regiert wird und Niederösterreich schwarz (ÖVP) bzw inzwischen schwarz-blau (ÖVP/FPÖ). (Das ist auch der Hauptgrund dafür, dass Wien/NÖ seit 1922 getrennte Bundesländer sind.)

nur ist der Stadteil "größtenteils autofrei" geplant. Züge sind zwar nett, aber nur mit dem Auto kann ich wann ich will, wohin ich will und das solls nicht geben.

Hat Freiburg damals in den 90ern mit der Tram ins Rieselfeld auch gemacht. Viel unbebaute Fläche aber die Öffi-Verbindung war schon parat. Städtische schienengebundene Verkehrsträger sind mittlerweile (zum Glück) ein essentieller Bestandteil moderner stadtplanerischer Gestaltung. In den 60ern hatte man ja eher nen Gummi-, Blech- und Betonfetisch in den Rathäusern, was nachhaltig dumm war

Gummi-, Blech- und Betonfetisch gibt es im Wiener Rathaus leider immer noch. Es war auch vorgesehen und fix geplant, die Straßenbahnlinie 25 in die Seestadt zu verlängern - damals hat die Opposition beklagt, dass der fix geplante Termin 2015 (!!!) zu spät wäre. Heute ist die Verlängerung weiterhin nicht in Sicht. Die Stadt hat inzwischen die Fertigstellung der Stadtstraße genannte "Autobahn" als Vorbedingung für den Bau der 25er Verlängerung. Das wurde erst im Frühjahr in einer der Bezirkszeitungen (glaube ich, war das) nach recherchiert und zusammen geschrieben.

Es ist schon gut, wenn Öffis in voraus geplant und gebaut werden. Leider vergessen Politiker und Wiener Linien, dass eine U-Bahn Station alleine zu wenig ist, um einen ganzen Stadtteil wie die Seestadt anzubinden. Es gibt nur einen einzigen Bus - 84A -, der als Zubringer innerhalb der Seestadt zur U-Bahn fungiert (zur Station Aspernstraße oder zur Seestadt). Der ist auch oft sehr überlastet. Die Wiener Linien haben mir dazu vor ein paar Jahren erklärt, dass die Einwohner der Seestadt den Bus gar nicht verwenden sollten, sondern zu Fuß oder per Rad zur Station Seestadt gehen/fahren sollten. Haha, ernsthaft?!?

Die s5ationn hoert3ichw aber. Nicht der ñame

Das kann nicht sein, dass Sie da waren, weil in Wien keine Stadtplanung und in Folge Städtebau, sondern ausnahmslos„Wohnbau“ betrieben wird. Ein Umstand, den die Architektenkammer mit dem sich mittlerweile bewahrheitenden Hinweis auf Banlieueisierung schon vor längerem völlig richtig identifiziert hat.

Größter Fehler Verkürzung der 6er Straßenbahn und verschieben der Station Zentralfriedhof 3.Tor

@@CUBETechie Ja auch Fehler bleiben in Wien nicht aus, im Vergleich mit anderen Städten schneidet Wien aber sehr gut ab.

Einer der grössten Fehler bei der Planung: Es gab dort Platz ohne Ende, trotzdem hat man die Strassen derart schmal gebaut, daß sich Radfahrer und Pkw/Lkw/Bus einen Streifen teilen müssen. Obwohl man wissen musste das dort Jahrzehnte lang Lkw fahren werden zwecks Bautätigkeit und der ÖPNV auch ausgebaut werden wird. Da braucht man jetzt aber auch kein Studium dazu......einfachste Erfahrungen mit SimCity hätten ausgereicht.

Leider macht Wien das nicht überall so ...

@@md-io4tb Was genau hätte das für Vorteile?

Dankeschön für das Lob. Ja finde ich auch so. Und so konnte man sich ohne größere Probleme an die Geschwindigkeit mit der sich das Neubaugebiet entwickelt anpassen.

Ueberhaupt, wenn man billigst ackerland der gaertnereien aufkauft und dann vergoldet ... wird dann ja eh alles mit dem LKW von weit her in die stadt gebracht.

Dankeschön für das Lob, freut mich wirklich riesig zu hören.

@@oliverwestphal3082 wobei diese Strecke ja parallel zu einer bereits bestehenden Bahnlinie errichtet wurde

@@isar.trainz ist richtig, aber trotzdem gab es damals noch keine nennenswerten Fahrgäste.

Eine richtige Herangehensweise. Wäre bei der UTR bzw. generell bei der Bebauung des Flughafen Tegel eine wichtige Sache.

@@bahnwelten Berlin: Mir tut es um Tegel sehr leid! Ich als stetige Berlin-Reisende hatte es genossen vom Flughafen Tegel bis zum Bhf. Zoo zu fahren. Dann einfach in die U bis Nollendorfplatz - am Goja vorbei die Motzstrasse runter und 3 Minuten später war ich bei meinem langjährig besuchten Hotel! Jetzt ist alles aufwändiger und länger geworden. DDR - Baustelle Marzan: Ja die Straba war da, doch Leute vergesst nicht wie beschwerlich es war nach Starkregen oder Schneefall mal zur Haltestelle zu kommen, noch dazu ob sie bei diesen schlechten Bedingungen überhaupt fuhr!

Da man ja keine PKW kaufen konnte, war das eine Notwendigkeit.

Freut mich sehr zu hören, vielen herzlichen Dank.

Ja man hat auf jeden Fall einen tollen Blick über dies Stadt.

Ja da habe ich mich leider vertan, das tut mir leid.

Und wird ja mit der Tram 27 bald ein weiters mal der Fall sein. Finde ich auch sehr gut.

@@bahnwelten Ich finde den 27er unmöglich - da wird nur der 26er etwas verlängert und bekommt in der Neubaustrecke eine etwas andere Gleisführung. Wir in der Donaustadt/Floridsborf warten schon eine gefühlte Ewigkeit auf einen Querverbinder mit Anbindung von Stammersdorf - Grossfeldsiedlung - Rennbahnweg - Aspern.

​@@bahnwelten Der 27er ist zwar nett, aber bringt nicht viel. Bis auf die kurze Neubaustrecke ist das genau dasselbe wie der 26er - wenn der 27er zumindest nach Stammersdorf statt Strebersdorf fahren würde. - Und die Seestadt bleibt weiterhin ohne Straßenbahn. Der 25er hätte durch die gesamte Seestadt verlängert werden sollen (war ja so geplant) - das wäre sinnvoll, dass sich 25 und 27 bei Aspern Nord treffen würden. Aber die 25er Verlängerung ist aktuell auf frühestens nächstes Jahrzehnt verschoben. (Geplante Fertigstellung war 2015!!!)

So große Stadterweiterungsprojekte sind ja auch selten. Wenn man die Abwasserleitungen und Kläranlagen rechtzeitig groß genug dimensioniert, merkt das halt keiner und freut sich. Und dann gibts immernoch Fälle solcher Bauvorleistungen, aus denen dann doch nichts wird. Dann schreit wieder jemand Steuergeldverschwendung.

Kamen ja in letzter Zeit schon eine ganze Menge

Finde ich sehr Sinnvoll. Vor allem weil man so auch schneller mit dem Bau ohne Einschränkungen voran kommt.

Hat auch den Vorteil, dass man bauen kann bevor irgendwelche NIMBYs einziehen 😂

Ja, das wäre wirklich schön wenn sich das mehr zum Vorbild nehmen würden

sie träume wohl auch !

Ja das stimmt, finde ich aber auch gut, weil so gewöhnen sich die Einwohner direkt an ihren guten ÖPNV

Dankeschön für das Lob

Nun ja an vielen Stellen ist das ja Glücklicherweise der Fall. aber ja im Süden von Wien leider nicht. Es bleibt auf die U2 und eine Mögliche U1 nach Rothneusiedl zu hoffen.

@@bahnwelten Ja meiner Meinung nach sollte die U2 im Zuge ihrer ohnehin schon im Bau befindlichen Verlängerung bis zum WIenerberg direkt über Alterlaa nach Atzgersdorf oder Liesing verlängert werden, wo die Bahnhöfe in den nächsten Jahren sowieso umgebaut werden. Dazu sollte die Buslinie 62A entlastet werden sowie der Verkehr innerhalb des 23. Bezirks massiv verbessert werden, hier braucht man teilweise innerhalb des Bezirks öffentlich länger wo hin, als wenn man jetzt ans andere Wiens fahren würde.

​​​@@StephanS91Man sollte den Plan die Station Gutheil-Schoder-Gasse zu einem neuen Knotenpunkt zu machen auch realisieren. Es gab mal die Idee die U2 statt bis nur zur Wienerberg City gleich bis dort runter zu führen und dazu ne S-Bahnstation für die S60 zu machen. Dann hättest du dort U-Bahn, S-Bahn, Badner Bahn und Bus und kommst schnell in jede Richtung. Da ich in der Nähe wohne, wärs natürlich schon ein Jackpot, da ich bisher mit dem Bus oder Bim min. 15 min zur nächsten U-Bahn fahren darf. Und wie wichtig die U-Bahn ist merkst du erst, wenn du von Leopoldau, durch die direkte U1, schneller am Hauptbahnhof bist, als vom Wienerberg, obwohl der im gleichen Bezirk wie der Hbf liegt.

@@domidom03 Ja, wäre eine Sinvolle Umsetzung bei der Gutheil-Schoder-Gasse. Aufgrund deiner Beschreibung mit der Distanz zur nächsten U-Bahn kann ich mir ungefähr vorstellen wo du Wohnst. Dort hat man ausser dem 11er und 16a auch nix. Generell muss man bei "uns" im Süden massiv aufwerten bzw. Strecken aufteilen. Ich denke da an Linien wie den 66a Ich persönlich würde den zweiteilen, einen Teil von Liesing bis zur Sterngasse und einen Teil Sterngasse-Reumannplatz damit man den massiven Verspätungen teilweise entgehen kann. Oder auch den 60a würde ich von Liesing bis Mauer fahren lassen und eine neue Linie oder 60b von Mauer nach Alterlaa. Die Verlängerung vom 64a von Alterlaa über die Breitenfurter Straße in das Neubaugebiet in Atzgersdorf, war auch schwachsinn meiner Meinung nach. Ich hätte da eine neue Linie eingeführt die dann direkt Alterlaa-Atzgersdorf Bahnhof fährt und eben die Gebiete entlang der Breitenfurter Straße und Gregorygasse abdeckt. Und was auch gaaaaaanz dringend passieren sollte, wären Fahrplanangleichungen, damit man ohne ewig lange Wartezeiten Umsteigen kann.

U1 nach Rothneusiedl und die U3 aber auch nach Kaiserebersdorf

Freut mich sehr zu hören, vielen Dank für die netten Worte.

naja am wochenende abends sind 15min normal. meiner meinung nach jammern auf hohem niveau, bissl weiter draußen kommt der bus jede stunde und ab fr abend bis montag früh gar nicht, evtl. alle 2 - 3 stunden ein samstags bus, aber das warst dann. ohne auto, schwer zu handeln, in wien ein traum. In wien kannst samstag um 3 uhr früh ein bett in der ubahn von einem ende zum anderen transportieren. 🇦🇹

Dankeschön für die netten worte.

Hab ich sogar aufgenommen. Allerdings war das keine schöne Aufnahme, Fenster der U-Bahn Dreckig, und wenig Licht, deshalb hab ich das weggelassen.

Oh ja das glaube ich.

Beaver Dams? 🙂

@@pantografo naklar

Dankeschön. Ja kann ich verstehen das die Sprache nicht ganz einfach ist. Wien ist aber auf jeden Fall noch ein besuch wert.

@@bahnwelten Vielen Dank, Blixa. Alle Österreich is schön und die Leute sind sehr nett.

Im 21. gibt's doch ganz viele S-Bahn und U-Bahn Stationen . Mehr S-Bahn Stationen als im 22. und der 22. ist Größer und es wohnen mittlerweile ja dort auch die mehr Menschen als in Floridsdorf.

@@bahnwelten Du kannst aber schon Deutsch oder? Also Deutsch zu verstehen und zu schreiben scheint dir ja ziemlich schwer zu fallen... und nur mal so am Rande: Ich hab nicht vom ganzen 21. Bezirk gesprochen, sondern nur vom nördlichen (zentralen) Teil und dort gibt es halt nur die Straßenbahn 31 und Busse und das ist zu wenig, weil man von dort mindestens eine Stunde in die Stadt braucht.

die 26er bus zeiten von kagran weg bis essling großenzersdorf waren immer ein kampf 😂😂

Wahrscheinlich ein Denkfehler weil normalerweise Strecken im Dezember eröffnet werden. tut mir leid an der Stelle.

@@bahnwelten In Wien werden neue Strecken nur selten im Dezember eröffnet. Beliebte Zeitpunkte für Neueröffnungen sind der Schulbeginn im September oder der Herbst. Die 2008er-Neueröffnung der U2 zum Stadion war im Mai, pünktlich vor der Fußball-EM 2008.

Kann mich auch Irren, aber war dies nicht der 10. Oktober?

@@Martin-ph6mx Es war der 5. Oktober 2013. An diesem Tag wurde nicht nur die U2 zur Seestadt, sondern auch die Linie 26 zur Hausfeldstraße und die neue Buslinie 22A in Betrieb genommen.

Das ist aber auch nicht überall in Österreich, noch nicht mal in Wien der Fall. Aber prinzipiell natürlich trotzdem eine super Sache.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Ich finde es auch eine super Herangehensweise, die bietet eigentlich nur Vorteile.

Haha aber auch ne Lustige geschichte.

Ich auch.

Wird dieses Video auch noch online kommen ? Also das von mir geforderte Video ? Das wäre echt gut und mein Wunsch Video also ne Doku über das ÖPNV von Braunschweig meine ich 😊

sorry, hab erst nach dem Posten Deinen Beitrag gelesen 😆 Du warst der Erste.

Vielen Dank für die super netten Worte

Dem kann ich mich nur anschließen; weniger störende Hintergrundgeräusche ergibt eine höhe Qujalität.

Ja finde ich auch super. Ja ich habe die eine Tonspur leider übersehen.

Finde ich aber trotzdem nicht so schlecht, da haben die Anwohner nicht so weite Wege. Und der Stationsabstand auf dem Gürtel ist abgesehen von der Thaliastraße ja schon immer so wie er jetzt ist.

Ja das stimmt, die sind allerdings nicht so gut ersichtlich wie die auf der U2.

Freut mich sehr zu hören, vielen Dank.

Ja das mit den alten Schanzen sehe ich auch immer bis vor 10min habe ich auch gedacht dass sie an den alten Schanzen heißen wird😂

Ja das ist eine gute Idee, läuft allerdings nicht bei allen Neubaugebieten so :(.

Das ist schön für Zürich

Kann man so sehen, ich sehe das eher so das man so die Erhöhung des Lebenstandarts vieler Menschen erhöht.

Sehr cool :)

Eigentlich zumindest aktuell nicht.

@@bahnwelten Ich weis aber es war mal so gedacht das die so heißen soll

Jetzt müssten solche schmeichelnden Kommentare nur noch von netten Mädels kommen haha. Aber freut mich das es dir gefallen hat.

@@bahnwelten 😅🫣

An der Station wird jetzt seit vielleicht 2 Jahren nicht mehr gearbeitet. Macht auch keinen Sinn sie jetzt fertigzustellen weil dort im Moment noch nichts ist.

Das funktioniert nur bei "Massenquartieren", und China hat ja viele Hochhäuser. Je dünner besiedelt, umso schwieriger, weil man eben "sowieso" ein Auto braucht.

Dankeschön

@@kevinkostecki Mittlerweile läuft es unter dem Projekt "Oberes Hausfeld". Aber laut Kommentar soll die bei der Eröffnung wieder anders heißen. Wir werden sehen, wenn es soweit ist, oder wenn der Stationsname beim durchfahren schon lesbar ist

Die Haltestelle soll nach letzten Informationen weder "An den alten Schanzen", noch "Oberes Hausfeld" heißen. Die Station soll "Lina-Loos-Platz" getauft werden und wäre dann auch die erste Wiener U-Bahn Station mit einem weiblichen Namen

@@domidom03 ja stimmt

Klar braucht die wer. Oder glaubst Du die Menschen in Traiskirchen wollen für immer dort leben? Unsere Zuwanderer brauchen ja auch Wohnungen.😊

Das U in U-Bahn steht ja nicht wie viele Denken für Untergrundbahn sondern für Unabhängig. Das heißt so lang eine Bahn Unabhängig vom Individualverkehr trassiert ist, ist sie eine U-Bahn

Ist wie ich im Video gesagt habe noch nicht bekannt.

Wird demnächst kommen. So 1-2 Monate denke ich. aber ich will nichts Versprechen.

@@bahnwelten Das würde mich wirklich freuen ❤

Doch habe ich sogar gemacht, habe die Karte aber nicht ins Video eingefügt :(

Ich bin sehr gespannt was da rauskommen wird.

im alten landgut gibt es ein klo

Prinzipiell nicht haha, aber in Wien eben schon.

Ne weil das U steht für Unabhängig und nicht für Untergrund

Sehr schön

Finde ich auch haha. Dankeschön

Dankeschön. Freut mich sehr zu hören.

Das ist nicht die schlauste Herangehensweise

Hab ich, aber es war da vor Ort gar nicht so windig wie es sich anhört hat, so das ich den gar nicht drauf gemacht habe

Also hättest du es besser Gefunden wenn die U-Bahn ohne Halt dran vorbeifährt?

@@bahnwelten Die ganze U2 welche von Stadlau bis in die Seestadt führt ist ein Schandfleck mit und und ohne Stationen. Die Hätte unterirdisch gehört

@@gerdschit.843die kosten dafür wären um ein vielfaches höher

Sehe ich auch so.

Würde ich mir auch wünschen. Aber man kann nicht alles haben.

Sehe ich genau so

@@bahnwelten Mr. Garrison sind Sie es?

Ist ein Samstag

@@floriani.228 Liegt auch daran, dass auf der Linie nicht mehr als 3 Züge unterwegs sind. Letzte Woche Montag war in der Früh sogar gar keine unterwegs, nur V und 3 X Züge.

@@domidom03 Was? Da fahren nur mehr drei Type U auf der U2😨

@@floriani.228 Wenn überhaupt, 3 is schon sehr selten. 1 is bis auf Montag Früh immer drauf gewesen, ab und zu ein zweiter, nur am Mittwoch waren 3 drauf und nur 1 X. Spätestens mit September wars das, da der neue alte Abschnitt wieder kommt und durch die Bahnsteigstüren sind angeblich keine Typ U möglich. Mit 2027, wenn die U2 ihren komplett neuen Abschnitt bekommt würde ein Einsatz wieder machbar sein, aber ob 2027 noch Typ U in Erdberg stationiert sind ist fraglich, da die dort stark stationierte Variante Typ U2 mehr und mehr ausgemustert wird. U11 sind noch alle da, aber halt die meisten in der Wasserleitungswiese (U1, U4) stationiert, weshalb die auch sehr selten auf der U2 oder U3 fahren.

Es kam bei meinen Dreharbeiten Exakt 0 Fahrzeuge von diesem Typ vorbei. Ich glaube es war nur 1 oder 2 an dem Tag überhaupt unterwegs.

@@bahnwelten Fahre seit 2 Wochen täglich mit der U2 und sehe, wenn überhaupt, nur eine und sehr selten zwei. Wie geschrieben letzten Montag war sogar gar keine in der Früh unterwegs, hab den ganzen Wageneinsatz gesehen. Da ich sie doch sehr gerne habe finde ich es natürlich sehr schade und mittlerweile nutze ich jede Möglichkeit die ich geboten bekomme nochmal mit zu fahren (auch wenn ich mal eine warten muss oder gar in die Gegenrichtung fahren muss), da jede Fahrt ja doch die letzte sein kann auf der U2 bzw auch auf ner Außenstrecke. 😢 Ja auf der U3 fahren ja auch welche von exakt dieser Type U2 (auf der U1 und U4 sind ja die U11 anzutreffen), aber die fährt ja quasi nur im Tunnel (ja Ottakring und Erdberg ist sie kurz oben, aber ja wirklich viel ist das nicht.)

Du zeigst wohl sogar Leute an, die sich vor die U-Bahn werfen.

@@holger_p du wirst es nicht glauben, aber die werden automatisch von der Polizei und Wiener linien angezeigt, da sie ja eine Fahrtunterbrechung verursacht haben.

Ist ihnen lieber all die Fahrgäste fahren dann mit dem Auto?

@@GamingTrailerZone das zwar nicht aber ich gehe 15 Minuten zur aspernstr. Von der Wohnung weg also der Sinn der Station in den Raum gestellt

@@markusriedl1796 Das ist zwar gut für die Gesundheit, aber sonst sind 5-7 Minuten angestrebt, bis zur nächsten Haltestelle. das heißt Maximal 1km oder 12 Gehminuten zwischen 2 Haltestellen