Naja ich denke bei der Straßenbahn wird schon gut was voran gehen aber bei der U-Bahn bin ich gespannt.

Hat man ja an den knapp 2,2 km U Bahn gesehen, über 20 Jahre später als geplant. Die Verlängerung von Teltow nach Stansdorf, einer ganz freien, unbebauten und flachen Strecke, ebenfalls ungefähr 2 km soll die Planung bis 2028 fertig sein und der Bau 5 Jahre dauern, also 10 Jahre. Die S21 sollte 2006 bis zum Potsdamer Platz fahren, bis heute ist das kleine Stück, nicht einmal mehr 1 km fehlt noch , immer noch nicht fertig. Ich glaube das ist wohl eher eine Märchenstunde als das überhaupt realisiert wird. Berlin hat schon viele große Versprechungen gemacht, null gehalten, die Verlängerung der Tram von U-Bahnhof Warschau Straße nach Kreuzberg ist bis heute nicht realisiert worden, im Gegenteil jetzt müssen die bereits verlegten Gleise für über 10 Millionen Euro wieder entfernt werden und werden nicht erneuert, Stand heute. Frage mich immer warum zieht man nicht solche Personen zur Verantwortung und zur Rechenschaft, ach ja vergaß sind ja rote, grüne, linke Vollidioten von Politikern, die bekommen ja das Geld von den Geberländer überwiesen. Der Wowereit und Platzeck hätten längst im Knast zu sitzen, bei dem Schaden den sie angerichtet haben mit dem sinnlosen BER, man hätte nur Schönefeld ausbauen müssen. Aber das waren Prestigeobjekte der beiden hirnlosen Idioten die sich jetzt schon zurückgezogen haben, weg aus der Schusslinie. Zahlen darf das der Steuerzahler und der wehrt sich seit über 30 Jahren Null dagegen.

​@@bahnweltenToll, die einzige Bahn die in Kollisionen mit Menschen prädestiniert ist...😊

​@@freundderwahrendemokratie9001 Das hat nix mit Politikern sondern mit den Angestellten in den Ämtern zu tun. Bitte erstmal informieren bevor man Rechtpolitisitischen scheiß von sich gibt.

@@fits_to8764 Ach wie armselig ihr Berliner und Deutschen doch seit , hat man keine Argumente holt man die Populismus Keule heraus. Wir Schweizer können nur noch über so viel Dummheit dem Kopf schütteln. Das hat sehr wohl mit den Politikern zu tun , die wollen sich nämlich ein Statussymbol erschaffen wie der dämliche Wowereit und Platzeck mit dem BER , der U5 oder U 55, der S21 u.s.w.. Die Politik ist hier sehr wohl dran schuld, sie macht die Gesetze, schafft die Rahmenbedingungen und in den Behörden sitzen deren Zuträger und Beamte mit dem gleichen politischen Abzeichen. Was hat mein Kommentar mit Rechtspopulismus zu tun? Daran erkennt man das ihr Null Ahnung habt, und ein sehr bekannter Jude hat mal im ÖR gesagt , wenn Deutsche den Begriff Nazi verwendet haben sie keine Ahnung davon, Herr Broder hat das sehr deutlich klargestellt. Und wie verlogen und manipuliert zur Zeit alles ist, sieht man ja an der verlogenen Hetzkampagne des Treffens im November wo Correctiv behauptet hat, man hätte über Deportation geredet, alles eine Lüge die Dame vom Correctiv hat das im Presseclub noch zugegeben Sie hätten nie von Deportation und Vertreibung geredet, das hätten die Stasi Journalisten daraus gemacht. Tja wer anderen eine Grube gräbt, fällt selbst hinein. Ob in Österreich, der Schweiz, ja sogar in den USA lacht man über diese Schmierenkomödie und dieses Lügenmärchen.

Ja, viele heutige Planungen fußen auf der 200-km-Planung der frühen 50er Jahre der BVG (West). Daher gibt es auch im Westteil sehr viele Bauvorleistungen, die genutzt werden können. Im Ostteil fällt mir nur der U5-Bahnsteig Bahnhof Alexanderplatz ein, die Vorleistung ist Baujahr 1930. Gruß

Joa so ne Südbahn wär echt schön. Wannsee - Köpenick Als Neuköllner/Tempelhofer muss ich meist auch erstmal zum Ring.

Die U3-Verlängerung über Weißensee nach Falkenberg ist mega sinnvoll, denn sie würde die aktuell im Berufsverkehr bereits überlastete M4 entlasten. Zu Stoßzeiten fährt dort bereits alle 3 Minuten eine Tram und sobald mal eine Bahn ausfällt oder an ner Kreuzung oder anderweitig hängen bleibt - wenn auch nur für wenige Minuten - ist die Strecke nahe am Kollaps. Noch mehr Züge geht da nicht mehr, da auch die 12 und die M13 zwischen Weißer See und Antonplatz die Trasse mitnutzen. Noch längere Züge bekommt man aus diversen Gründen auch nicht auf die Strecke. Schon vor Jahrzehnten war für die Anbindung von Hohenschönhausen/Weißensee die U10 geplant, aber immer wieder verworfen worden: de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U10_(Berlin)

Rechne mal lieber weit aus mehr Zeit ein ... man überschätzt sich hier meiner Meinung nach wiedermal massiv. Die Kosten werden enorm sein für all das zusammen. Dazu das Planungsverfahren bis es entgültig zu den ersten Arbeiten kommt. Und innerhalb weniger Jahre wird man unterirdisch definitiv nicht solche Strecken realisieren können. Ich denke mal, weil solche Spezialfirmen nicht auf Bäume wachsen, all das geprüft und abgenommen werden muss, dass wir hier eher so von 20 Jahren aufwärts sprechen (in 20 Jahren ist vielleicht die erste Strecke von wenigen Kilometern fertig). Und je länger all das dauert, umso wichtiger sind dann schwankende Faktoren wie: Inflation, Kosten für Materialen, Personalkosten, Personal und Firmen etc. das wird den BER meiner Meinung nach bei weitem übertreffen und ein erneutes Milliardengrab! Nur diesesmal wird es wirklich wehtun.

Das ist ein Jahrhundertprojekt, in 20 Jahren ist das nicht umsetzbar

Berlin hat eines der besten Ubahnnetze Deutschlands... ich denke is OK

Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank für das Lob. LG

Ich auch, also ich schätze mal bei der Straßenbahn recht viel, aber bei der U-Bahn bin ich auch gespannt.

Ja es bleibt spannend. Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.

Die Straßenbahn-Neubauprojekte sollen laut Koalitionsvertrag von der neuen GroKo "überprüft" und damit zu 99% gestrichen werden.

Freut mich sehr zu hören.

Du meinst bestimmt Wieder und nicht gegen. Achte auf die Rechtschreibung.

@@lindenbeck oh, sorry. Thx😅😅

Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Immer gerne doch.

Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ja das ist wirklich sehr traurig das es in Deutschland immer alles so lange dauert. Ich hab auch immer das Gefühl dass das bei Autobahnen nicht so krass die Rolle spielt.

Als der S-Bahn-Ring gebaut wurde gab es entlang der Strecke noch gar keine Bebauung. Die Wohngebiete konnten erst durch den vorhandenen Bahnanschluss entstehen. Auch als Marzahn, Hellersdorf und Hohenschönhausen geplant wurden, entstanden ziemlich zeitnah die S-, U- und Straßenbahnlinien in diese Gebiete. Jetzt werden irgendwo im Nirgendw32o Wohngebiete hingestellt und über eine Bahnanbindung wird nicht einmal nachgedacht. Die Leute müssen ja von dort mit dem Auto zur Arbeit! Und nein, zwei Drittel der Arbeitenden kann kein Home-Office machen

Freut mich riesig zu hören.

Vielen herzlichen Dank, freut mich sehr.

Wünsche dir auch ein paar schöne Feiertage. Immer gerne doch, freut mich wenn es die gefallen hat. Grüße Blixa

Immer gerne doch, freut mich das es dir gefallen hat. Dir auch ein schönes Osterwochenende. Grüße zurück in die Bankenmetropole.

Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören. Ja in NRW gibt es auch einiges Auszubauen. Wünsche dir auch ein schönes Wochenende.

Zumindest in Köln soll die S-Bahn stark ausgebaut werden (Knoten Köln). Die KVB plant die Ost-West-Stadtbahn unterirdisch zu führen, die Nord-Süd-Stadtbahn endlich mit dem Rest des Netzes zu verbinden und zu verlängern und neue Strecken sollen gebaut werden (etwa in Mülheim und Widdersdorf). Es gibt Überlegungen den Hbf nach Kalk zu verlegen, was ich sehr schlecht finde! Vor allem, weil Köln jetzt schon zwei Riesenbahnhöfe direkt nebeneinander hat, nämlich den Hbf und Deutz. Und daraus, was besonderes machen kann.

Vielen lieben Dank für das Lob. Da freue ich mich wirklich riesig drüber. Dir auch ein schönes Osterwochenende. LG aus Leipzig.

Immer gerne doch, freut mich sehr zu hören . Das glaube ich dir das es das ganze interessanter macht. LG Blixa

​@@bahnweltenJa, interessant; aber hat dat finanziell klamme Berlin überhaupt die Mittel, langfristig!?

@@godislovegodisoove2847 Nach BIP ist Berlin immerhin in der oberen Hälfte verglichen mit anderen Bundesländern. Und das wirtschaftliche Wachstum ist ja seit Jahren dort das höchste. Sollte schon gehen denke ich. Gerade langfristig.

Und die U1 und die U2

Ich glaube nicht das sie kommen wird. Dafür ist sie wahrscheinlich zu teuer und zu aufwendig. aber interessant wäre eine Umsetzung auf jeden Fall.

@@bahnwelten Das Wichtigste auf einer Ringlinie sind die Korrespondenzen mit den bestehenden und zukünftigen Radiallinien. Haltestellen ohne Korrespondenz müssen in Gebieten mit mittlerer bis hoher Dichte platziert werden. Die Ringbahnen funktionieren, sehen Sie einfach, welche existieren oder geplant sind (Tokio, Osaka, Shanghai, Paris, London usw.).

Dankeschön, freut mich zu hören.

Dankeschön, mega nett. Freut mich zu hören.

Spaß? Da kommt einem nur der kalte Kaffee hoch bei der Lücke zwischen den ach so schönen Planungen und einer ausstehenden Realisierung. In einem grünen Berlin werden nur Fahrradwege realisiert, der Rest ist reiner Gedankenmüll und Geldverschwendung.

Freut mich sehr zu hören. Einige ja, aber einige sind auch sehr wichtig.

Dankeschön für das Lob, freut mich sehr zu hören. Genau deshalb hab ich das Video auch gemacht, weil ich da super interessant finde.

Geplant und gewollt wird ikn Berlin immer viel. Das ist Tradition. Und mit viel Glück gibt es auch nach 20 Jahren mal einen Kilometer weitere Straßenbahnlinie.

Herzlichen Dank

Immer gerne doch.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören und ist super nett.

Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören.

Immer gerne doch, freut mich zu hören

Ja, da werde ich natürlich auch wieder von Berichten. Alle werden wahrscheinlich nicht umgesetzt, aber hoffentlich ein paar.

@@bahnwelten ich wünsche Dir ein schönes Oster Wochenende ❤️👍🚆

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. das mit meiner Stimme freut mich riesig zu hören.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Wirklich sehr nett. Schauen wir mal was wird.

Ja das nicht, aber das die Pläne jetzt wieder so prominent ins Spiel gebracht werden ist durchaus interessant.

@@bahnwelten Dies ist der erste Schritt. Der aktuelle Grand Paris Express entstand aus der Fusion von 3 verschiedenen Projekten, von denen einige bis ins Jahr 1970 zurückreichen (die von der RATP entworfene Metropherique). Die RER A und B wurden ursprünglich 1890 entworfen, aber vom Rathaus von Paris blockiert (das alles tat, um sein Netz, die aktuelle U-Bahn, zu schaffen). Die Sceaux-Linie wird ab 1934 mit spezieller Ausrüstung der Test in Originalgröße (südlicher Teil der aktuellen Linie B) sein. Persönliche politische Erwägungen bremsten schließlich die GPE, die bereits seit 2003 im Gespräch war. sagen zu können "it's my project"... schade. Es war ein (unpolitischer) Mann, der mit Präsident Sarkozy in Verbindung steht, der das Projekt in seiner jetzigen Form (seitdem leichte Änderungen) mit Gesetzen ins Leben rief, um es zu sperren und Zeitverschwendung zu stoppen. Die Arbeiten begannen 2019 (Erhebungen und Erstellung der ersten Stationsboxen) und derzeit sind wir etwa ein Jahr von der Eröffnung der ersten Abschnitte entfernt.Auf den 200 km Strecke wurden fast 80 km Tunnel und 8 km Viadukt gegraben (Die Baustelle hat sich während der Covid verlangsamt, war sogar 3 Monate lang fast im Stillstand). Kurz gesagt, Sie müssen geduldig sein

Dankeschön. Hier gibt es leider nix konkretes, viel Diskutiertes. Aber nix wo man ein ganzes Video zu machen möchte.

Aber zum Sbahn Ausbau z.B S5 Verlängerung nach Glauchau und nach S5X Verlängerung nach Plauen könnte man ja in den ÖPNV News ein Beitrag machen.

Dankeschön

Immer gerne doch.

Vielen Dank für das Lob.

Immer gerne. Ne die hab ich nicht vergessen, die stehen nicht im Masterplan. Aber schau mal in die Videobeschreibung. Da steht ja was.

​@@bahnwelten Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. 😊 Frohe Ostern wünscht dir Alex. 😉🐰

Ja das weiß ich

Vielen lieben Dank. Da bin ich auch sehr gespannt. Die S21 macht mich mittlerweile regelrecht fertig. Danke

Dankeschön

Das freut mich wirklich sehr zu hören.

Wie soll die Strecke nach Teltow mit zwei Gleisen ertüchtigt werden wenn die neu gebauten Brücken nur für eine Schiene ausgelegt und auch so gebaut wurden? Die Politikermarionetten planen und denken immer nur eingleisig, so auch die kurze Anbindung nach Stahnsdorf. Bereits vor knapp 100 Jahren wurde die Strecke vorgehalten und die dazu gehörige Baufreiheit nebst Vorarbeiten realisiert, allerdings schon mit einer Anbindung zur Friedhofsbahn. Davon sind die Kleingeister heutzutage natürlich sehr weit weg.

XD. Irgendwo dazwischen wird die Wahrheit wahrscheinlich liegen

Freut mich sehr zu hören. Vielen Dank.

Der Ausbau der U9 wäre extrem wichtig. Zumal die U9 auch dadurch das sie in den 60ern erst gebaut wurde, recht schnell. Wäre wirklich wichtig wenn die Ausgebaut wird.

@@bahnwelten Ja, besonders schön ist die Fahrt zwischen Zoologischer Garten und Hansaplatz. Da ist eine besonders lange Strecke zwischen 2 Stationen.

Na hoffentlich

die Bauarbeiten am S-Bahnhof Schöneweide sind bei der Straßenbahn glaube noch nicht soweit voran gekommen, dass ab 4. September 2023 alle Bahnen wieder rollen können. Glaube nur die Edisonstraße wird dann frei gegeben. @@bahnwelten

Dankeschön

Ja das ist sehr wahrscheinlich.

Doch, die Verlängerung der M10 bis Turmstraße sieht gut aus, könnte Ende des Jahres klappen. ☺️

Dankeschön.

Das freut mich sehr zu hören, vielen Dank. Ich filme aktuell mit einer Lumix GH5.

Moin. Ja stimmt das hätte ich noch beim Regionalverkehr erwähnen können. Hab ich leider ganz vergessen. Sorry

Dankeschön. Ja das kann man nicht anders sagen.

Dankeschön

Schön dich mal in der Bahngetroffen zu haben . LG Leopold

Genau solche Überlegungen fließen in eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung mit ein. Untersucht wird da, ob sich ein Vorhaben volkswirtschaftlich lohnt, nicht Betriebswirtschaftlich! Warum das erforderlich ist? Weil hier Steuergelder eingesetzt werden und der Steuerzahler einen Anspruch darauf hat, dass seine Gelder sinnvoll eingesetzt werden. Und genau deshalb halte ich dieses BVG-Konzept für Augenwischerei. Der überwiegende Teil an Strecken verläuft nahezu parallel zu bereits vorhandenen Schnellbahnlinien, somit ist überhaupt keine neue, wirtschaftliche Entwicklung durch diese Bauten zu erwarten und die NKU wird deutlich unter 1 landen. Weiterer Beleg dafür: Nicht ohne Grund hat man beispielsweise ab 1995 die Strecke durch die Schloßstraße aus dem (nach wie vor gültigen) 200-km-Plan gestrichen. Sie wäre als extrem teurer Parallelverkehr zur S-Bahn niemals förderfähig gewesen. Stattdessen hat man die letzten Jahre hier eine Tram geplant. Das „BVG-Konzept“ sieht in der Schloßstraße nun aber aus irgendwelchen Gründen Bedarf sowohl für eine Tram, als auch für eine U4-Verlängerung, und das alles in weiten Teilen zusätzlich zur bereits bestehenden U9 und S1. Völlig absurd.

Da verstehe ich auch Stimmen die sagen, dass eine Tram-Verbindung deutlich mehr Sinn macht. Man kann in etwa gleich viele Passagiere befördern, aber die Planung und der Bau kosten und dauern nur einen Bruchteil...

Immer gerne doch.