Ja die P-Wagen gefallen mir auch sehr gut, aber Optisch gefallen mir die Avenios besser. Aber der gemütlichkeitsfaktot ist in den P Wagen schon höher, da kann ich dir nur zustimmen.

@@bahnwelten ich finde die M-Wagen am schönsten. Mit der Variobahn von Stadler hat man nicht nur im Zulassungsverfahren Probleme gehabt, die Züge entpuppten sich auch als Schienenfresser. Die gleiche Erfahrung hat man in Graz gemacht. Ich bin mal gespannt, wo man die 73 zusätzlichen Adenios abstellen will. Nachdem der Betriebshof West geschlossen wurde, ist nur noch die Anlage an der Einsteinstrasse übrig und die ist bereits jetzt zu klein, so dass man Züge an frei zugänglichen Stellen wie der Schleife an der Schweren Reiter Straße übernachten lassen muss.

Haben halt keine Klimaanlagen

Jap, war halt tatsächlich kurz vor dem CSD letztes Jahr in München

@Zayd Donald It's a scam, people! Don't do it! Both accounts are bots!

Ich finde die P Wagen auch sehr schick, aber der Avenio gehört auf jeden Fall zu den besten ganz oben dazu.

Dankeschön, das freut mich wirklich sehr zu hören

Da stimm ich dir voll und ganz zu.

Also da kann ich nicht zustimmen, die Siemens Wagen laufen viel ruhiger als die Stadler Rumpelkisten.

Ralf Bentlage also ich muss ehrlich sagen, ich finde ,,Rumpelkisten“ besser als ruhige Fahrzeuge. 😉 erinnert an altfahrzeuge...

Thank you very much. Greetings back from Germany

Da kann ich dir nur zustimmen

Vielen lieben Dank, freut mich zu hören. Mir gefällt der Avenio als Fahrzeugserie auch sehr gut.

Na das ist doch sehr schön wenn ich dir damit eine Freude bereiten konnte.

Da kann ich dir nur zustimmen, mir gefallen sie auch am besten.

Der Betriebshof liegt in Steinhausen,, nicht in Berg am Laim!

In Laim hats auch einmal einen gegeben, an der Westendstrasse, der is aber schon irgendwann Ende der 90er Jahre ge- schlossen worden. Ansonsten ein sehr schöner Film!

Jetzt stellt sich nur die Frage bimst du ein Hater 😂.

Legitimes Mittel bei solch guter Arbeit

@@moritz5472 ja ich kenn ihn doch selbst persönlich , das ist mit einem Augenzwinkern zu verstehen ✌️

@@bahnwelten neee eigentlich nicht 😂✌️

Wieso sollte das gestreckt sein? Es sind immer, nicht wiederholende, Aufnahmen zu sehen. Kein "schwarzes" Bild mit Text untermalt mit Musik - von daher null gestreckt. Nein, das würde kein 'Hater' sagen.

Vielen lieben Dank, das freut mich sehr zu hören.

Da bin ich auch schon sehr gespannt, wie das wird.

@@bahnwelten Nach über einem Jahr Avenio in Bremen muss ich leider sagen, dass die Dinger der übelste Schrott sind. Da hat Bremen am falschen Ende gespart.

Ja die Münchner Tram gefällt mir auch extrem gut, sowohl was einige Strecken angeht, als auch natürlich die Fahrzeuge. Aber zumindest Optisch finde ich die Variobahnen von außen ganz schick.

Für mich das größte Problem der Stadlerfahrzeuge sind die Sitplätze über den Radkästen. Der Boden der Tram steigt da leicht an und man hat eine extrem niedrige Sitzposition. Wenn man größer und schwerer ist kommt man kaum mehr hoch.

Vielen lieben Dank für den netten Kommentar, freut mich wirklich sehr zu hören. Ja über die Nürnberger Straßenbahn soll auf jeden Fall was kommen.

Dankeschön, das ist wirklich sehr nett. Ich versuche immer mal unterschiedliche Begriffe der Abwechslung halber mit einzubauen. Und Lichtpunkt sollte verdeutlichen das es Runde Leuchten sind und diese keine Andere Form haben.

Ich muss sagen das ich optisch finde das die Avenio mit den Urbos 3 aus Freiburg die schönsten Straßenbahn Fahrzeuge sind die wir derzeit in Deutschland haben. Chemnitz wird aber schon wieder ganz anders als dieses Video, obwohl es sich beides um Straßenbahnneufahrzeuge handelt, deswegen kannst du gespannt sein.

Da bin ich auch schon sehr gespannt wenn die in den Linienbetreib gehen.

Finde, dass die vorgesehene Bremer Lackierung den Avenio deutlich mehr Stil gibt als die komplett blaue in München.

Aber zum Glück bekommen wir Fahrzeuge mit 2,65m Breite und nicht so schmale wie in München. Da haben wir Glück das unsere Infrastruktur das nach vielen Umbauten zulässt.

Cool, das war mir nicht so bewusst mit der geänderten Breite für Bremen. Denn an die Münchner Serie muss sich mein Auge noch drangewöhnen, da sie für eine Millionenstadt irgendwie gefühlt zu schmal sind.

@@LarsMarvinTv2Ja das ist natürlich ein Vorteil, aber ich muss sagen das die Kapazität der Münchner Fahrzeuge trotzdem in Ordnung ist.

Dankschön, das freut mich riesig zu hören.

Dankeschön, das freut mich sehr zu hören.

Vielen lieben Dank

Ich musste erstmal Googeln was du damit meinst 😂, ich kannte das Lied gar nicht. So habe ich jetzt mal was neues zum anhören. Aber du hast natürlich recht von Ausstattung, Design und Technik sind die Fahrzeuge nahezu gleich.

@@bahnwelten - Als die Tramlinie 8 durch die U8 ersetzt wurde, weinte doch der eine oder andere Münchner der "Verdrußlinie" eine Träne nach. - Heinz

@@pega17pl Das ist ja äußerst interessant, schön das ich durch dich auch eine Menge neuer Dinge in Erfahrung bringen kann.

@@bahnwelten - Das freut mich zu hören. :)

Ja da kann ich dir definitiv stimmen. Das Städte mit 300.000 Einwohnern wie Wuppertal oder Münster keine Straßenbahn haben ist nahezu fatal.

@@bahnwelten in Wuppertal gibt's immerhin die Schwebebahn ;). Schlimmer ist, dass Hamburg keine Trams mehr hat!

@@fjellyo3261 Wuppertal hat ne Schwebebahn, Hamburg dafür U-Bahn und S-Bahn. Für die Größe beider Städte trotzdem insgesamt zu wenig Schienenverkehr.

In Hamburg gibts keine, ja aber: Dadurch dass wir keine Tram haben, haben wir ein stark ausgedehntes Busnetz, genauso wie eine tagsüber dicht getankte U-Bahn sowie in der HVZ sehr gut getaktete S-Bahnen.

Vielen lieben Dank

@@bahnwelten sehr gerne sehr informativ und interessant auch für welche wie mich wo bisher erst sehr selten in München waren außer häufiger im LOTUS-Simulator

Na gerade für Leute die das selten in Live sehen, ist das ja auch gemacht.

Dankeschön :) Die Doku habe ich im Juli gedreht, als ich 4 Tage in München gewesen bin.

Dankeschön, das freut mich wirklich zu hören. Man kann nur hoffen das sich das durch die geplanten Taktverdichtungen Enspannt

Der offentliche Nahverkehr in München platzt aus allen Nähten. Da helfen nur noch rigorose Maßnahmen, wie die Verbannung sämtlichen Privatautoverkehrs innerhalb des Mittleren Ringes und die Erhöhung des Taktes bei Tram etc. In den 20er-Jahren gab es in Berlin einen Zuzugsstop, sollte in München auch überlegt werden. Auch die Profitgier der Vermieter muß bekämpft werden! - Heinz

Gute frage, das ist mir so noch gar nicht aufgefallen. Kann ich dir allerdings nicht erklären.

Es gibt zwar die BoStrab, aber jedes Straßenbahnsystem ist einzigartig, was Kurvenradien, Lichtraumprofil, Spurweite, Einrichtungs- oder Zweirichtungsfahrzeuge etc. betrifft. Die Hersteller bieten ein modulares Baukasten Prinzip an, sodass auf die individuellen Anforderungen reagiert werden kann. Trotzdem ist aufgrund der Vielzahl der möglichen Module jedes Fahrzeug fast schon ein Unikat. Es passieren aber auch Fehler. Bestes Beispiel in jüngerer Zeit, dass mir einfällt, war die Beschaffung der Rheinbahn, die nur an das Düsseldorfer Lichtraumprofil gedacht hatte und das (kleinere) Duisburger vergessen hatte. Bei der ersten Probefahrt in Duisburg wurde der neue Wagen förmlich aufgeschlitzt.

@@andreaskarbe4030 die Straßenbahn muss für die Strecke geeignet sein, o.k., aber in sich technisch muss sie doch den elektrischen Betriebsvorschriften entsprechen. Ein 40 Tonnen LKW fährt vor der TÜV Abnahme auch nicht alle Straßen ab und wenn die Unterquerung zu niedrig ist, bleibt er hängen. Bei der ungeeigneten Brücke mit zu geringer Last stürzt im schlimmsten Fall die Brücke ein. Das passiert auch mit TÜV Plakette.

@@Katzen24 Es ist leider komplexer. Kein Hersteller wird im Vorfeld alle Konstellation sich abnehmen lassen. Nur ein Beispiel, Antrieb. Ein LKW fährt mit Diesel. Der Bahnstrom bei der Straßenbahn ist nicht einheitlich, oft noch nicht mal innerhalb desselben Netzes. Besonders krass ist sowas wie Karlsruhe, wo ein Teil mit 750 Volt Gleichstrom ein anderer mit 25kV Wechselstrom zu 16,7 Hertz betrieben wird. Ein solches Aggregat lässt ein Hersteller sich erst abnehmen, wenn er weiß, dass er den Auftrag hat und da haben wir über Zugbeeinflussungssysteme noch nicht gesprochen. Wenn ein Verkehrsbetrieb ein neues Fahrzeug anschafft, dann möchte er auch, dass es uneingeschränkt in seinem Netz eingesetzt werden kann. Als schienengebundenes Fahrzeug kann so ein Fahrzeug nicht einfach umdrehen, wenn der Lichtraum nicht passt. Zudem wird die Dispo kompliziert insbesondere wenn es zu unerwarteten Fahrzeugausfällen kommt. Die Kölner Verkehrsbetriebe können ihre Fahrzeuge zum Teil nur eingeschränkt einsetzen, da die Überlandstrecken Richtung Bonn aus historischen Gründen ein anderes Setup haben. Die Teilzulassung nur für Köln ist günstiger und macht die Zulassung schneller, schafft dann aber Probleme im Alltag. Das Problem ist, jedes Netz hat seinen eigenen Standard und der Teufel steckt leider im Detail.

Nein die fahren leider noch nicht in Doppeltraktion sondern immer noch allein Rum, wann sich das ändert ist noch nicht klar.

Das ist sicher auch von Wagen Typ zu Typ unterschiedlich und auch Geschmackssache. Man kann die Fahrzeuge von Bombardier die heute gebaut werden auch nicht mit jenen von vor 15 Jahren verglichen.

@@bahnwelten Da liegst du nicht falsch. Aber kannst ja mal den Vergleich in Bremen mal schauen, wenn du willst.

Ich weiß, die Lackierung in Den Haag passt sehr gut zu den Fahrzeugen meiner Meinung nach.

Jap, ganz genau so ist es.

Ich finde sie sehen Lustig aus, wie viel Sinn deren Einsatz letztlich macht aufgrund der Geringen Kapazität ist jedoch fraglich.

Die sollen vermutlich da Energie sparen, wo nicht so viele Fahrgäste sind.

@@UlliStein Nein, die wurden bestellt, um mit den Dreiteilern Doppeltraktionen bilden zu können. Allerdings liegt nach wie vor keine Zulassung durch die TAB vor.

War ja aber nicht Sinn der Sache bei diesem Video. Ich möchte das dann in einer extra Dokumentation über die gesamte Straßenbahn München machen.

@@bahnwelten Schon klar. Ah okay, da freue ich mich schon darauf, Ihre Dokumentationen haben immer ein hohes Niveau.

Da die Aufnahmen kurz vor dem CSD in München entstanden sind waren die da Quasi überall.

Modellbahnwelt TV Achso

Wenn ich mal wieder nach München komme auf jeden Fall.

Also ich muss sagen das ich die Variobahnen auch vom Aussehen her sehr schick finde, aber an die Siemensbahnen kommt nichts ran, da kann ich dir nur zustimmen.

@@bahnwelten Ich find die Variobahnen sind innen so stark verbaut, da ist so wenig Platz und die Türen waren auch störanfällig...

@@paul_nighttrain ja innen habe ich sie erst einmal persönlich erlebt, deswegen ist mir das nicht so krass aufgefallen.

Zu Nürnberg soll auf jeden Fall auch etwas kommen, wahrscheinlich dann wenn die G1 in den Linienverkehr gehen komm ich dann mal nach Nürnberg

Ja sicherlich, aber vorrangig auf der Linie 20

Auf der 18 sicherlich nicht.

Auch in großen Städten gibt es schwächer genutzte Strecken. Die Leute, die das geplant haben, werden bestimmt wissen was sie tun.

Ja klar wären Beiwagen günstiger, aber Beiwagen können ja falls einer der Dreiteiler Ausfällt nicht alleine fahren. So kann man da immer noch Flexibel reagieren. Und auch am Wochenende kann man sie gut einsetzen wenn nicht so Kapazitätsstarke Traktionen benötigt werden.

Es ist ja auch so gedacht, dass der Zweiteiler in Traktion mit dem Dreiteiler vorne fährt. So kann man im Falle eines z. B. Unfalls den vorderen Teil (Zweiteiler) abhängen, Dieser kann im die Werkstatt gebracht werden während der Dreiteiler dann weiterfahren kann. Das soll dann den Fahrzeugausfall minimieren. 🙂

Um mehr Flexibiltät im Betrieb zu haben. Wenn aus irgendeinem Grund einer von beiden Triebwagen die dann in Traktion fahren sollen ausfällt, so kann der andere immer noch fahren. Und am Wochenende und Feiertagen wird ja auch nicht die gleiche Kapazität wie in der Woche gebraucht. Da kann man dann kleine Fahrzeuge einsetzen.

Das war ja auch meine Frage! Sie verkehren eig nur in der Linie 12.

Der Hauptgrund war die vormalige Planung der Hauptwerkstatt, welche fünf- oder sechsteilige Züge nicht hätte warten können (zu kurze Halle). Deswegen die Idee, lange 5-teilige Züge durch die Kombination von einem kürzerem Zug (3-teilig) und einem sehr kurzen Zug (2-teilig) zusammenzustellen. Nachdem aber nun die Hauptwerkstatt in der Ständlerstraßen aufgrund von Baumängeln sowieso total umgebaut werden muss, kann man auch eine längere Reparaturhalle bauen - und damit werden die "Doppeltraktionen" überflüssig. Tatsächlich sind die meisten "Bügeleisen" (Zweiteiler) selbst in den Nebenzeiten so voll, dass man kaum von einem sinnvollen Triebwagentyp sprechen kann...

Vielen Dank, das freut mich wirklich sehr zu hören. Ja für Duisburg wären Neue Fahrzeuge definitiv auch mal angebracht.

@@bahnwelten Sind bestellt dauert Jahre, müssen erst getestet werden. Schienenersatzverkehr geht schon jahrelang gibt es nur in Duisburg ... Alles lächerlich kann man nix mehr zu sagen Das müsste mal öffentlich zugänglich gemacht werden.

Die Duisburger könnten auch mal in Bremen nachfragen, sollten die ihre neuen Fahrzeuge die nächste Zeit erhalten. Ein GT 8 N wäre in Duisburg auch nicht so verkehrt. Bevor man diese Fahrzeuge evt. verschrottet dort, abgeben und was gutes tun für die Stadt Duisburg und deren Bevölkerung!

Weil das wahrscheinlich einer der schwach genutzten Strecken ist.

@@bahnwelten aber die MVG soll zukunftsorientiert denken. Ich glaube und hoffe, dass die eigentliche Idee der MVG ists diese kleinen Bügeleisendinger, die sich Tram nennen, mit längeren Trambahnen koppeln zu können. Man sollte so eine Minitram eher als Nachtlinie verwenden... Na ja, ich find die immer noch komisch und unpassend. So eine Tram kann ich nicht ernst nehmen 😂😂😂 LG aus Pasing :)

@@patrickrobertsouza317 Das diese mit anderen Bahnen in Traktionen verkehren sollen ist ja geplant, und soll nach Zulassung auch so schnell wie möglich umgesetzt werden. Und diese Fahren deshalb jetzt schon weil die MVG natürlich auch jetzt schon Fahrzeugmangel ohne die Minitrams hätte.

@@patrickrobertsouza317 Ich finde eigentlich ganz gut, dass auf dieser Strecke zwischen Schwabing und Neuhausen zusammen mit dem Bus ein 5-Minuten-Takt angeboten wird. Wenn das mit diesen Bügeleisen einigermaßen kostengünstig möglich ist und die Busse und Bahnen nicht überfüllt sind, ist das für mich in Ordnung. Wenn die 3-teiligen Avenios zugelassen sind, wird wahrscheinlich wieder auf die 3-teiligen R-Wagen umgestellt, die bis dahin auf nachfragestärkeren Strecken verkehren.

Ich bin auch schon sehr gespannt wie konsequent das durchgezogen wird, aber ich bin da auch eher deiner Meinung.

Vorallem decken die kommenden Avenios gerade mal den absehbaren Bedarf. Westtangente, Nordtangente und das Nordnetz wird ein Großteil der Fahrzeuge binden und dann noch ein paar dringend benötigte Angebotsverbesserungen und die sind alle in einem schwarzen Loch versunken. Von Reserven ganz zu schweigen. Die nächste Ausschreibung müsste längst laufen

War ich schon, wie ich auch am Ende gesagt habe, wird das Video dazu nächste Woche Freitag erscheinen.

@@bahnwelten och schade

@@_Tails.21 Wieso schade?

@@bahnwelten weil ich in Chemnitz wohne und dachte mal wegen treffen oder so

Habe ich am Ende doch gesagt

... zu der Chemnitzer Straßenbahn !

@@eva01302 Genau

Schon geändert

Sorry ich meinte in Berg am Laim

Es gibt auch keinen in Berg am Laim da fährt nur die Linie 21, es gibt die Betriebshöfe Ständlerstraße in Ramersdorf und Einsteinstraße in Steinhausen

Für die Tram gibt es nur den Betriebshof Ost an der Einstenstraße

@@rilindazemi6334 Ja das war Dumm von mir das nicht noch mal genauer nachzuschauen, weil der nur 500 Meter von der S-Bahn Station Berg am Laim entfernt ist, habe ich die Falschen Schlüsse gezogen.

Es gab ihn mal an der Westendstraße, ist aber nun schon lange dicht

Das wäre mir neu, seit wann ist das bekannt

@@bahnwelten seit gestern

Ach sehr cool. Aber trotzdem auch schade, weil Nürnberg immer nur die selben Straßenbahntypen wie Nürnberg bestellt.

@@bahnwelten es is auch Schade dass ab 2035 alle GT6N GT8N und Variobahnen entfernt werden mach mal ne Doku zur U Bahn Nürnberg oder zur Straßenbahn

@@bahnwelten München und Nürnberg sind Partner deswegen

Weil in dem Zeitraum gerade CSD in München gewesen ist,als ich das gedreht habe.

@@bahnwelten achsoooo. Oke. War nur verwundert das man überhaupt noch Flaggen an die Wagen anbringen kann. Geht ja bei den meisten neuen Fahrzeugen nimmer

Das ist keine "Schwulenflagge" sondern die Regenbogenfarben sind ein allgemein bekanntes Symbol für Frieden, Freiheit und Toleranz.

@@duckdivorce wie heißt die denn? Habe nur den Namen ,,Schwulen Flagge" gehört.

@@schienennahverkehrDE Regenbogenfahne. Du meinst das jetzt nicht ernst oder? Bitte informier dich mal besser! Diese Flagge bzw die Farben werden von weit mehr Leuten als nur von Homosexuellen verwendet.

Ja vielleicht nächstes Jahr

Ich kann zwar nicht ganz nachvollziehen wie du auf diese Meinung kommst, aber trotzdem kann natürlich jeder seine Eigene haben. Mir gefallen sie eigentlich ganz gut.