интересны серии не там где взял машину, отвез в сервис, там её починили под присмотром, а самостоятельные ремонты. Титановый мотор, ласточка полковника, оливка, Вот где накал страстей, дикие страдания и радость от результата, дикий троллинг. К сожалению основной канал это все теряет, пока еще турбус держит. Ловлю себя на мысли что больше жду серий на втором канале, он более атмосферный!

Реставрация была интересна когда вы сами ей занимались, а не освещали работу других.

Мне гравится процессы реставрации но многим нужен тупо треш и угар

Не бросай реставрацию, только старые машины имеют душу и радуют глаз

Ситисняюсь спросить, а обо что амортизаторы вверху крепить?

"Пробу" краски берут с какой нибудь внутренней части. А не с крашенной 57 раз и выгоревшей.

Интересен такой сценарий: покупка, перегон, ремонт (если нужно) и объяснения по тех.части + красивые виды за окном и классная музыка, как в прошлых перегонах.

Ходы подвески, а именно принцип крепления амортов, колеса верх низ ход, а вот места крепления как раз вперед назад. Особенность подвески.

Георгий Саныч, а слабо реанимировать газ м1. Года 40-го.

Очень интересные и полезные ролики!

21:05 это не шумка и не тепло защита, это обычные воздушные кожуха для мотора с воздушным охлаждением, что-то типа направляющих воздушного потока от вентилятора. данные технологии повсеместно применялись на воздушных моторах мототехники италия, япония.

про реставрации: малоинтересно потому, что не видно самой реставрации, всё происходит примерно так: вот у нас куча хлама, мы отдали ее в супер-пупер сервис, там нам сделают зае... хорошо! финалочка! полгода ожидания - новая серия! супер-пупер сервис (не мы!) таки разобрал кучу хлама на молекулы, полюбуйтесь на разные кучки разных молекул! финалочка! прошел год. Новейшая серия! Титаническими усилиями супер-пупер сервиса был воссоздан аналог кучи молекул, они молодцы, финалочка! Простите, но мало интересного смотреть на готовый результат какого-либо этапа, интересно наблюдать за самими работами, что и как делают. Сильно сомневаюсь, что Евро-Авто 24/7 пилит Ситроен, а значит, можно узнать, когда они проводят работы, договориться и присутствовать со съемками. Лично я жду серии про Ситроен с большим нетерпением, но каждый раз разочаровываете! Остальная лабуда про уазовские фары на гелик - вообще ни о чем... Далее. А что, простите, значит "заниматься классическими автомобилями уже коллекционного состояния"? Забарыжить? Сныкать в схрон? Переправить в Новую Гвинею? Если вы перестали делать что-то сами, то и интерес к вам падает, не обессудьте!

Что с Ситроеном?Закончили?

Кожух около цилиндра формирует направленный поток воздуха от вентилятора и позволяет более эффективно отводить тепло от мотора.

Георгий Саныч! Тема РПД как-нибудь будет исследована ?

да, раньше смотрел редко (как только канал начал образовываться), сейчас смотрю очень часто, даже реклама из уст автора не напрягает, вызывает улыбку

отличная работа, потрачено огромное количество сил и времени. УВАЖАЮ. Спасибо!

я все серии ваши смотрю ни одной не пропускаю интересно и поучительно спасибо вам ребята

очень жду серии с геликом,вы красавцы всегда интересные серии и доступно объясняете))))ЛАЙК

Георгий Саныч! Смотрю на канале всё! Реставрацию очень уважаю. Вокруг цилиндров, возможно, рубашки охлаждения, чтобы воздух не уходил во все стороны, а огибал рёбра охлаждения.

Уверен - амортизаторы стоят горизонтально из за того, что они одновременно работают на переднюю и заднюю подвески. Один амортизатор на одну сторону. Все гениальное просто! Спасибо Эксперту за ретротехнику на канале! Очень интересно! Привет из Харькова

Заходят, еще как! Смотрю с удовольствием =)

Попробуйте поменять формат. Сейчас в сериях реставрации результат работы и объяснение. А вы попробуйте в сериях сам процесс показать, проблемы с которыми сталкиваетесь в самом процессе и их решение. ИМХО. Кто поддерживает лайк.

Георгий Александрович! Милый, дорогой! Всем нравится когда ты "кипяточишь", а процесс реставрации оценить могут не многие. Реставрация это круто и вызывает глубочайшее уважение к тому её выполняет.

Есть мнение, что амортизаторы на 2CV не гидравлические ни разу.

на цилиндрах это воздушная рубашка для охлаждения мотора , чтоб воздух от вентилятора циркулировал по этой рубашке

Наконец то дождались!!!

Про олдтаймеры всегда интересно смотреть,тем более реставрация дело благородное!

Кожуки не шума и не теплоизоляция, ето система охолождения :)

в инсте Георгий напиши мне пожалуйста сколько стоит покрасить хюндай акцент и лак как у кота ) мне далеко и не по средсвам особо .я прицениться хочу и просто встретиться.

По амортизаторам все просто, ось вращения рычагов находится поперек направления движения, соответственно и амортизаторы гасят это вращение в той же плоскости. ну а чтобы не выпирали их положили горизонтально.

Тут ещё не совсем понятно кто уникальней - хозяин или автомобиль?

Вот молодцы, хорошая серия, я уж когда рекламную вставку начал смотреть, подумал опять выводять, но нет, нормас. Даёшь к НГ сетрик!!;)

Мне нравится всё о реставрации ролики 👍👌

Это изаляция чтоб вентилятор дул на цилиндры блин а не куда то в сторону! Это же ежу понятно.

Чтобы машина была на много мягче, т.к она была создана для езды по полям

Кожухи на цилиндрах не тепло и не шумо. Они для организации правильных воздушных потоков охлаждения двигателя. Снимите их - задняя (от вентилятора) часть цилиндров и головы могут начать перегреваться. Похожие кожухи (по назначению) ставятся на все моторы скутеров с воздушным охлаждением.

Так кто подскажет почему аморты задние в горизонтальном положении ?

Через систему рычага амморты в горизонте позволяют увеличить ход подвески при меньшем использовании пространства в вертикали. Тачка ниже - ходы больше проще говоря XD Правда зачем такое решение в данной машинке не понятно.

наконец дождались!!!

Вещь достойная! приборчик,что надо👍👍👍Всё-таки интересно сколько он стоит. 🤔

Ответ на: "ПОЧЕМУ НЕ ТАК СМОТРЯТ?" Со мной смотрит иногда жена и она отметила нехватку в кадре - где Тарас? Этот поставленный кадр выглядит строже, официальнее. Раньше было веселей и интереснее с сексологом и шутками-комментариями и его критикой.

Смотрю каждую серию!

На старых ситроенах подвеска торсионная...поэтому аморты в горизонтальной плоскости а не в вертикальной...

Спасибо вот что искал !! Эту серию,когда будет полный финал с поваром???

Интересно ,молодцы )

точняк подметил про технику))))))))

На сколько я знаю классические амортизаторы работают в вертикальном положении и в наклоне до 45 градусов. Если наклонить сильнее, то воздух начинает попадать в клапана и гидравлика работает не адекватно. В любом положении могут работать амортизаторы с газовым подпором + в них меньше эффект кавитации. Но не думаю что на таком древнем авто были "газовые" амортизаторы. Может они фрикционные?

Как сложно с фото ргб все в автокрасках

Про аморты, в лежачем положении ход подвески больше, мягче, и долговечнее

Просто супер 👍👍👍

У меня похоже подбирали краску. Подбор по вы краске стоил 900р. А мне по факту с аппаратом подошёл, пробил по двери с заводской краской. Пробил и по формуле подобрал. С переходом было всё супер. Фиг увидишь разницу в цвете

На цилиндрах одеты кожухи обдува аля мопед-мотоцикл чтоб от пропеллера было распределение воздушного потока а не в рандомное место дуло

Ну по мне ,так олдтаймерский контент огонь 💪 Кстати, взял таки я себе Волгарь 21-й Буду делать ласточку к 9 мая 💪 Правда работы не мало . Мотор на стол , коробас тоже . Кузов красить 🤦🏻‍♂️ в общем интересная история ждёт меня 😅

Что касается лайфхаков на старых двигателях - у вольво 200, 700 и 900 серий трубка системы охлаждения идет от помпы на печку аккурат под выхлопным коллектором, который своим изгибом ее как-бы охватывает. За счет чего двиг очень быстро прогревается. Что является огромным плюсом зимой. А на турбовых система охлаждения вписана в теплообменник системы смазки в месте установки маслянного фильтра, и также проходит через саму турбину.

Что то как то все фрагментарно Георгий Александрович. Очень неплохо бы добавлять в видео процесс подготовки и покраски например.

Был владельцем ситроена GSA 82 года выпуска двигатель 1.3 опозитник воздушного охлаждения панль для тех лет просто НЛО гидро пневматическая подвеска 3 положения руль рейка резина 145 70 15 фары просто фантомас очень жалею что пришлось расстаца.

Георгий! Нормальные серии чего вы?)) Сами же сказали что большая часть старперс смотрит!💪👍

Привет! Кожухи на цилиндрах служат для эффективности воздушного охлаждения. Спасибо за видос, смотрю с удовольствием! Лайк однозначно.

Рестоврация очень интересна

Георгий Саныч, реставрация очень заходит, Ситроен очень хорошо зашёл

Много ненужной болтавни. Больше дела, меньше слов. И просмотров прибудет.

Где красотуля с ресепшена ???.

Георгий Александрович!!! Не бросайте олдтаймер! Ролики отличные!!!

Лучше техническую часть снимать) очень нравится познавать так же для себя автомобилестроения всякие нюансы, выстоновление наоборот хорошо, смотришь и видешь как машине дают новую жизнь, конечно же проще купить более готовую в хорошем состояние машину подлизать ее и по старой схеме продать, ну это все как то просто, когда сделав своими руками культурную ценность вот за это гордость берет !)))

Цилиндры одеты не в типо «шумке», а это кожухи обдува, которые идут от вентилятора, для того чтобы поток воздуха от вентилятора не шел косо-криво, а полностью проходил через цилиндры.

они работают на растяжение это ж теоретическая механика

Дратути Георгий просто некоторым людям нравится техническая часть,подвеска, двигатель,кузов именно процесс ремонта с которого что то можно почерпнуть для себя,некоторым старые машины кажутся ведрами а для кого то это автомобиль с душой в которого ты вдохнул вторую жизнь. А и да я не старпёрс всего то 26 годиков ну и (руки в масле жопа в мыле я чиню автомобили)

Это не шумка, это такая система охлаждения цилиндров от вентилятора!

Испить, на ход ноги, екб форево

Здравствуй дорогой Саныч! Вы абсолютно не прав говоря о не заходе контента реставрации ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!! И смотрят не только 25-30, а и 50 лет, наверное "супер старперс"! Продолжай и не останавливайся!!!! Удачи!

Терпение и удачи Георгий Саныч👌👍🤝

Реставрация огонь! Но лучше делайте сами, на много интересней будет!

эх, помню времена котофея

у меня газ 21. Мне очень интересно про реставрацию. Мужчины вы!!!

Привет! Хорошим делом занимаетесь!

Наконец-то серия про ситроен

Реставрация самое интересное, по механической части

Саныч не занимайся фигнёй серия отличная хорошему человеку помогаешь

За реставрацию!!!

как по мне так нужно больше серий про реставрацию!! тот же гелик тоже отреставрирован))))

А мне нравится, восстановление авто, то как вы это делаете 😉😊

Георгий Саныч, респектос!

Мне нравится олдтайм )))

Off-road на валенке реально заходил))

Купите у илингшоу кузов жиги в идеале не разу не собирался и восстановите голосуйте за идею

"Чарльстон" выпускался с 81-го года по 90-й.

Серию с Ситроеном Анвара ждал очень. Молодец! продолжай реставрировать!

Хер знает... Мне нравится реставрация. Интересно наблюдать процесс!

Это кожуха для обдува цилиндров двигателя с вентилятора

Как мне лично очен нравилось смотреть реставрацию!

Как мне кажется, Ласточка как раз сохранилась очень неплохо... Если хотите найти сохран лучше, то чтож, удачи.. п.с. мой мелочный вопрос: есть ли у Ситроена номер на раме, если есть, то как будут смотреть гайцы на вашу новую раму?

Георгий Александрович мне очень по вкусу Р- реставрация. Особенно воссоздание из пепла детали которые днём с огнём не сыщешь. Лайк. Мастера просто боги. Реставрация это разу не дешёвое удовольствие. И поэтому поклонников мало у такого действа, а я как раз восхищаюсь этим. Я сам хочу себе 21 Волгу или Победу. Надеюсь когда-то это сбудется.

Как не заходят-то? Мне очень нравится реставрация!

- Что такое ос? - Ос - это полосатый мух. - Дурак. Полосатый мух - это шмел. А ос - это у Ситроен.

Мне лично ретро интересно :)

Георгий Саныч.... Про свою карьеру механика и реставратора рассказывать не буду, с меня за такие серии всегда просмотр и лайк, приведу слова своего препода по электротехнике, которые он произнес лет 15 назад у нас на паре:"Те, кто за рулем, подразделяются на 3 категории - шоферы, водители и ездюки. Первые умеют рулить и починить, вторые только рулить, третьи...." Дальше непередаваемая сцена, мимика и лексика. Так я это к чему - сейчас большая часть контингента - ездюки, водителей чрезвычайно мало, а шоферы - вымирающий вид(к сожалению). Соответственно и статистика. От себя - побольше бы технических серий, с реставрациями, с дальними поездками как на ласточке, печальке, волгаре режиссера, без кривляния, с жизненными шутками и ситуациями, как раньше. Ну и полторашку с субаристом до кучи - был бы полный комплект

Амортизаторы стоят горизонтально, так как подвеска торсионная.

Супер ребята ,так держать

Аморты стоят горизонтально, из-за конструкции торсионной подвески.