#TOYOTA

Рет қаралды 108,548

Жыл бұрын

#TOYOTA'nın Katı Hâl Batarya Planı Tutacak Mı? 1.200 Kilometre Menzilli Araçları Ne Zaman Gelecek? #tesla #elektrikliaraç #elektrikliotomobil #elektrikliaraba
Hibrit
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
Kanalımıza Abone Olmak İçin; bit.ly/3UPjs1N
Twitter: dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya

Пікірлер: 247

@veyseldere5772 Жыл бұрын

Elektrikli arabanın en önemli bileşeni olan piller hakkında doyurucu bilgi veren tek kanal. Yolun açık olsun kardeşim. Umarım iyi bir seviyeye kısa zamanda ulaşırsın.

@ismailtabak4433 Жыл бұрын

Bu kadar teknik detay olan bir konuyu sıkıcı olmadan akıcı bir sekilde anlatabilmekte ayrı bir başarı. Tebrik ediyor, Allah nazardan korusun diyorum.

@eczcsi Жыл бұрын

Toyota dünki firma değil fikirleri değişebilir ama alt yapılarını küçümsemek doğru değil bence

@keremergiiin7823 5 ай бұрын

nokia da dandik firma degildi ama gelişmenin onunde durabileceğini duşundunve yok olup gitti

@huseyinbaykara2134 4 ай бұрын

@@keremergiiin7823 Nokia yok olmadı.Nokia cep telefonu departmanını elden çıkardı.

@irfandavarci2819 Жыл бұрын

Elektrikli araba konusunda en donanımlı ve güzel bilgi veren tek kanal.🎉

@samedterkos45terkos18 Жыл бұрын

Toyota,şirket olarak, elektrik batarya ve devamındaki teknolojik ticari sırlarının tamamını ifşa etmek mecburiyetinde değildir. 25 yıllık hybrid teknolojisini bile, kaç yıl önce patent hakkını ücretsiz yaptı. yaptığı halde premium marka firmalar daha yeni mild hybride geçebildi. ben toyotanın ticari zekasına güveniyorum. elektrikli araç için daha erken olduğunu düşünüyorum. hidrojen yakıta geçişi bekliyorum. belki şeker kamışı yakıtı bile olabilir.😀 dünya geneli elektrikli araç oranı %2.

@cedkanturk Жыл бұрын

Karbon salınımı bahanesi ile elektirikli araçları çevreci lanse edenler neden hiç batarya üretiminde kullanılan madenlerden bahsedilmiyor. Bunların geri dönüşümü uygun yapılmadığında çevreye vereceği zararı neden kimse bahsetmiyor.

@profdemirtas 8 ай бұрын

Kardeşim senin hergün arabanda yaktığın , siyah duman çıkaran motorin ile fabrikada üretilmis bataryaları mı kıyaslıyorsun 😂 İçten yanmalı motorlu arabalar dünyadaki karbon salınımının tek başına %42 sini oluşturuyor . 2 tane mi aklı başında yorum yapan adam çıkmaz

@mustafaefe8409 8 ай бұрын

Dünya maden sektörünün etrafında döner o yüzden hiç kimse gerçek anlamda sesini çıkaramaz

@sonercolak6940 7 ай бұрын

Twitter da teslanın sayfasına carbon emisyonuna sadece bataryalı arabalarla çözüm üretmeyi beklemek tek bir enstrüman ile koskoca bir orkestranın oluşturmaya benziyor diye yazmıştım . İnanılmaz etkileşim almıştı. Ben dolubataryanın videolarını izliyorum lakin takım taraftarı moduna geçtiklerini düşünmeye başladım. Toyota Mercedes ford vs gibi markalar otomotiv sektöründe amiral gemileridir. Ve vizyonlarını gelip geçici Çin şirketleri ile mukayese etmek akıl tutulmasıdır. ( bazı Çin markasını tenzih ediyorum )

@cagataypolat3833 Жыл бұрын

Bu kadar az abone olmasına şaşırdığım ve herkese tavsiye ettiğim kanal. Bilgilendirmeler çok güzel. Kamera karşısına geçmeden küçük bir pudra, saç, sakal kontrolü faydalı olacaktır.

@serkandemir1288 5 ай бұрын

Ülkemizde bu kalite& donanimda youtube kanallarinin ve youtuberlarin cogalmasi dilegi ile..🧿

@fakamada Жыл бұрын

Dopdolu, doyurucu bir içerik daha. Teşekkürler Bilal hocam.

@yildizliaksamlar Жыл бұрын

Gayet ayrıntılı bir anlatım. Teşekkürler..

@MehmeTufekcioglu Жыл бұрын

Toyota gibi bir firmayi da o kadar kolay kucumsememek lazim.

@mustafabardak1030 Жыл бұрын

böyle bir kanala gerçekten ihtiyacım vardı devam edin lütfen

@siberyeniceri 7 ай бұрын

Toyota’nın malum bataryasını kötülemektense, diğer markaların hız ve kârlılık maksadıyla klasik bataryayı kullanmasını eleştirmek lazım. Bu kadar hızlı ilerlemek insanın Dünya ekosistemiyle ilişkisini mahvederken, sonraki nesillere sürekli daha yüksek toplam maliyete sebep oluyor. Beklensin bilmem ne kadar zaman, “fedakârlık” yapılsın ve herkes orta ve uzun vadede iyi olacak bir tercihi mevcut konfora tercih etsin. Veya yatırımlar bu çalışmalara yöneltilsin. Gelecek için buna değer.

@dramaqueen4640 Жыл бұрын

Bilgi ve analiz için teşekkür ederiz.

@brikardii Жыл бұрын

Kesinlikle aynı duygu ve düşünceleri paylaşıyorum.

@sefa5332 Жыл бұрын

Benim için çok değerli bir kanalsiniz videolarınızı dikkatle takip ediyorum

@brikardii Жыл бұрын

Geçen ben de bir plan yaptım xiaomi telefonların solidstate bataryalarını paralel bağlayarak kendi aracıma takacağım 3000km yol hesapladım hemen firma kuruyorum. 😅

@omrzdmr Жыл бұрын

Diline emeğine sağlık kardeşim. Çok teşekkürler..

@MehmetYILMAZZ Жыл бұрын

Teşekkürler yine güzel ve açıklayıcı video.

@TT-gq7zj Жыл бұрын

bilgi dolu bir video daha ....adamsın

@kemalabi308 11 ай бұрын

Çok güzel açıklama olmuş, konuya ilişkin yeni gelişmeleri de zaman içinde öncelikle sizden dinlemek isteriz. Başarılar dilerim.

@abdullahgules2431 Жыл бұрын

10 numara anlatmissin reis

@cemosmankr507 Жыл бұрын

Güzel video olmus Elinize saglik

@alperimturk Жыл бұрын

Super anlatim. Tebrikler, tesekkurler .

@fatihturan7513 7 ай бұрын

ilk hybrid yani benzin+elektrikli aracı yapan Toyota. 1996 yılından beri bu araçları satıyor. Tamamen elektrikli aracın da en kralını isterse Toyota yapar.

@ayhandemir7668 Жыл бұрын

harika olur bide bataryalarin ucuzlamasi ❤🎉

@dinerkaraday36 Жыл бұрын

Guzel bilgiler ,faydali icerik teşekkürler

@emirhanartar1776 Жыл бұрын

Yatırımcı kaybetmemek için zorunlu olarak yapılmış bir açıklama. Elektrikli araç bataryaları için yol ayrımında olduğumuz doğru ama hangi teknolojiyle ilerleyeceğimiz konusu sadece bekleyerek görebileceğimiz bir şey.

Жыл бұрын

Emeğine sağlık hocam.

@erdalakgul7771 11 ай бұрын

Bu çocuğu ne zaman görsem vaiz dinliyormuş gibi hissediyorum.. Bilal hocam hakkını helal et..

@metingoeksu4726 Жыл бұрын

Toyota politikası her zaman yavaş ilerlemiştir.! Ince eleyip sık dokumak onların işi.!

@turgutunal57 Жыл бұрын

Dopdolu bilgilerin olduğu yeni bir kanala abone olmanın mutluluğu anlatılamaz, bugünkü en verimli işim bu videoyu izleyip kanala abone olmak, emeğine sağlık teşekkürler.

@saidsari... 5 ай бұрын

Teşekkürler, insan vücudunun bataryası hakkında, insan hücresinde yaratılan mitokontri enerji üretim fabrikası hakkında, atp hücre pili hakkında tefekkürüme de vesile oldu. Ağzınıza sağlık. Elhamdülillah

@muharremakbulut112 10 күн бұрын

Elektrikli araç konusunda en iyi kanal

@orhan4172 Жыл бұрын

Teşekkürler👏👏

@cemosmankr507 Жыл бұрын

Süper kapasitörler ve elmas teknolojisindende bahsedermisiniz.

@mustafakayili9701 Жыл бұрын

Saolun ağzınıza saglik

@kaanalp76 Жыл бұрын

Umarım grafen piller ya da grafen katkılı pille üretilir.

@mentalvoid1 6 ай бұрын

Dün Corsa elektrikli gs paket aldım sizce iyi bir karar mı

@guneybilgi 11 ай бұрын

Kaza sonunda bataryalar ne durumda olur?

@maximusdecimusmeridius19 Жыл бұрын

Demekki Toyota Nokia gibi piyasadan silinecek. Gelecek elektrikte. 500 km menzil bence yeterli bile.

@kartalaraz6892 9 ай бұрын

Lto titanat kullansınlar. 80 yıl ömrü var ne soğuktan nede sıcaktan etkileniyor yüksek voltajda 17 sn gibi bir sürede şarj oluyor.

@erggolly7984 Жыл бұрын

Eyer Toyota böyle batarta gelistirtiyse sade Teslayi bitirmiyecek Togg unda sonu demek

@mustafakaymak478 7 ай бұрын

Adamsın süper bilgiler

@novemberrain3670 11 ай бұрын

Tekrar izledim. Nasrettin Hoca gibi sende haklısın 😂

@hasanfuaterdogan388 9 ай бұрын

Araçların km ve bataryaları devamlı yükseliyor ama sabit elektrik alt yapıları ve üretimleri aynı hızda gelişiyor mu Bu enerji nasıl sağlanacak ?

@gkhn8140 6 ай бұрын

Adamlar hala atmosferik araba üretiyor. Hibrite 2050 gibi elektriğe de 2080 gibi geçerler herhalde.

@mustafaozsoy1919 Жыл бұрын

Ortalama bir otomobilin hiç kullanmadan masrafları 15-20 bin lira civarında tuttuğu günümüzde, bence satın almak yerine ihtiyaç halinde kiralama yoluna gidilmesi çok daha mantıklı ve ekonomik olacaktır. Aynen kick scooter kiralamada olduğu gibi. Uygulama üzerinden kiralama yönteminin önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacağını tahmin ediyorum. Bataryalardaki menzil ve maliyet problemlerinin azalması lazım. Gerçekten çok güzel bilgiler veriyorsunuz, daha ulaşılabilir otomobillere kavuşuruz inşallah. Teşekkürler...

@misafiruye985 Жыл бұрын

Japonlar bizim gibi iskembeden sıkmaz. Yapacaz diyorlarsa yaparlar.

@brikardii Жыл бұрын

Sıkışınca herkes yatırımcıya oynar, işkembeden mi onu göreceğiz bakalım. (=

@m.haydarkintak6150 Жыл бұрын

Biraz önce bu arkadaşı yarısına kadar dinledim iyi saçmalamış. Herhalde Finlandiya da batarya değişimi için 20 bin dolar istenilen Tesla dan haberi yok. Tesla maalesef saçmalığın zirvesi. Bugün aldığınız elektrikli bisiklet ve motorların iki üç yıl içinde içinde çöp olduğunu biliyoruz. Hızlı şarz ile kandırıyor lar. Hızlı şarz batarya nın ömrünün çabuk bitmesine sebeb olur. Bu tabiki Tesla gibi imalatçıların zevkle beklediği bir durumdur. Toyota elektrik li aracı İlk defa yapmıyor. Birinci nesil rav 4 onbin adet yapıldı, ikinci nesil rav 4 2500 adet Tesla ile ortak yapıldı ki Tesla ya ilk fabrikası nı veren ve %10 ortağı olan Toyota dır. Sonra bu saçmalığa dayanamayıp hissesini sattı. Elektrik li araçlar da batarya büyük bir problem dir. Ağırdır ama hidrojen ile çalışan araçlar da bu ağırlık olmaz. Bugün Japonya'da hidrojen ile çalışan elektrik li Toyota marka otobüs ve otomobil bol miktarda görebilirsiniz. Ayrıca 70 litre hidrojen ile bir çekici tır 800 km gidiyor. Aynı tırı batarya ile yapmak imkansız. Batarya problemi çözülmedigi sürece lityum iyon pilli araçların yakında çöp olduğunu göreceksiniz. Toyota'nın satışlarının %20 düşmesinin sebebi elektrik li araç imalatına ısrarla girmemeye çalışması dır. Çünkü adamlar haklı. Kafası kırık Musk doğrunun kendinde dugunu düşünüyor aslında sadece kendini düşünüyor. Sakın elektrik li araç almayın bekleyin batarya problemi bitsin. Genelde bunları durumu iyi olanlar alıyor. Üç yıl garanti var 160 bin km sonra satacaklar alan da çöp almış olacak. Ayrıca elektrik li araçları şarz etmek için kullanılan elektrik enerjisi ni elde etmek için harcanan enerji, hibrit otomobil in karbon emisyonundan daha fazladır . Yani hibrit otomobil daha çevreci bir araçtır. Bunu sadece bizler birde bu yazıyı yazan arkadaş bilmiyor. Körü körüne elektrik li ama pilli sistemleri savunuyor. Yarın bu piller bitince, kaza yapınca ortaya çıkacak kirliliği şimdiden düşünün.

@novemberrain3670 Жыл бұрын

Güzel bir sunum

@barsakbay2919 6 ай бұрын

👍🙏🏻tebrikler

@doganyilmaz7432 9 ай бұрын

Tamam iyi diyorsunuz da şimdi bundan ortalama on yıl kadar sonra li-ion bataryalarla ilgili atık ve geri dönüşüm doğaya zarar başlıkları gündem olacak bu defa da onu düşünmeye başlayacak yönetimler

@emirhanartar1776 Жыл бұрын

Arkada ilerleyen sunumun linki var mı?

@dolubatarya Жыл бұрын

Toyota Motor Corporation KZfaq kanalında mevcut sunumlar

@ekremyldz8152 Жыл бұрын

HERSEY EKTRIK VE ALTERNATIF ENERJILER UZERINDE YOGUNLASIYOR GELECEK BIRDEN COK YENILIGI ORTAYA CIKARACAKTIR ULKEMIZDEDE GUZEL MUHENDISLERIMIZ VE BASARILI GIRISIMCILERIMIZ VAR BU BIR YARIK KALITELI VE ULASILABILIR HER URUN SATAR .INSANLAR IYI SEYLERE LAYIKTIR .SAYGILARIMLA.😢😮❤

@alioflu9917 Жыл бұрын

teşekkürler

@mikailciraci Жыл бұрын

Toyotaya kimse şunu demiyor mu ya "tebrikler bu bir tek senin mi aklına geldi acaba".

@muSu035 Жыл бұрын

Her videoya tıklıyoruz kral sıkıntı yok 500 izlenme varken de tıklıyorduk. İnşallah 1milyonları da görürsünüz biz yine tıklarız. ✋🏻 0:11

@dolubatarya Жыл бұрын

İnşallah sağolun :)

@yusufarituluk 6 ай бұрын

Katı hal batarya iyidir değildir bilemem ama videonun çıkış noktası bana biraz Toyota Türkiye ile yaşanan sorunlar gibi geldi.

@fasulyedenmail Жыл бұрын

devam arkadaşlar. er geç tutacak bu işler ve abone sayınız hızla artacak.

@ebilgin 11 ай бұрын

kameranın odak mesafesi mikrofon olmuş. mikrofonun arkasında bir yere odaklansa daha iyi olacak.

@feeynetezhebun141 5 ай бұрын

Japonlar haklı kardeşim adamlar hidrojen enerjisi araçlara yönelmesi gayet güzel

@mh_wujax Жыл бұрын

Toyotanın haberi varmı bundan😂 1.8 atmosferik motorlu hybrit araba üreten firma

@mengumuratb35 Жыл бұрын

Aydınlandık

@muhittinyilmaz8968 9 ай бұрын

Toyota'yı elektrikli araç üretmemekle eleştirmişsiniz ancak neden üretmediği hakkında yanlış bilgilendirme yapmışsınız. Bugün elektrikli araç pilini üreten firmalardan pil almaktan kolay bir şey mi var ? hangi firmalar kendi pillerini üretiyor ? hepsi Çin'den alıyor ve araçlarına monte ediyorlar. Toyota'nın elektrikli araç üretmemesinin nedeni, ilkesel bir duruştan kaynaklanmıştır, buna açıklamalarında da yer vermişlerdir. Toyota yönetimi, pillerin ileride çok ciddi bir çevre katliamına yol açacağı görüşünün en sıkı savunucularındandır ve ilkeleriyle örtüşecek şekilde yada en azından daha uygun bir pil teknolojisi geliştirinceye kadar pilli araç üretmek istememektedirler. Bence bu ilkesel duruş iyi anlaşılmalı ve desteklenmelidir. Bir aracın pili ortalama 5-7 yıl içerisinde en iyisi 8-10 içerisinde değiştirilmesi gerekmektedir. Bunların geri dönüşüm maliyeti ise çok ciddi şekilde yüksek, belki 30 yıl en fazla 50 yıl sonra ortaya çıkacak çevre katliamının farkında mısınız, ya 100 yıl sonra ki nesiller için ? Keşke biraz ferasetli olabilsek

@ckamaluha2810 Жыл бұрын

Her sene Toyota bu batarys haberleri ile gündem oluyor. Tesla çoktan 4680 lerfe seri üretime geçti. Tesla yapar Öbürleri bakar...

@takenmahmut4521 6 ай бұрын

Abi siz filmlere dublaj yapiyo mu sunuz?!

@huseyinsengul5525 21 күн бұрын

Merak ettiğim bu türkiyedeki takxiciler niye elektirikli araç kullanmiyorlar

@alemdar1933 Жыл бұрын

Kesinlikle inandık teknik adamsın imzanı attın…

@arifdogan7604 Жыл бұрын

Bence şehir içinde 500 km menzil yeterli şuan

@rcpkml6656 11 ай бұрын

500 km menzil uzun yolda da gayet yeterli. Yeter ki Ki sık ve yeterli şarj istasyonu olsun. 500km range sahip bir araçla rahatlıkla 400 km yol kat edebilirsiniz. Bu da min 3 saat yolculuk demek. Bu 3 saat sonunda illa ki yarım saat molaya ihtiyacınız olacak. 150 kW lik bir güçle şarj %20den %80 e 20 dk alır. Şahsen 4000km yolculuk yaptım ve menzil hiç sorun olmadı.

@yaani8853 Жыл бұрын

Umarım yaparlar. Bizim sanayide o pillerden EV bagajına 5-10 kiloluk ek batarya yapar bizim ustalar. Mevcut aracımızın menzili artar😇

@tr9036 9 ай бұрын

Uzaktan kumanda değil bu. 800 volt batarya. Bizim ustalar Şahin doğanı zor çalıştırıyor. Uzak dursunlar yeter.

@user-hn9st3zp5e 9 ай бұрын

Burada anlaşılan bataryada catl firması 1000 km menzili yakalamış bu işin lideri görünüyor bu firmayla çalışan araç firmaları bu sayede 1000 km sunacak 800 mimari ile ülkemize volva ve ceri gelebilir zikeer nio Huawei avatar gelirse menzil sorunu ortadan kalkar dahası 10 dk şarz ile 400 km gideceği ayrı bi güzellik

@ishakkantar7069 Жыл бұрын

Kati hal bataryaları geliştirilmesi uzun yıllar alır 2030 kadar şu mevcut lityum pillerin kapasitelerni 2 katına çıkarsalar bana yeter bu bile olağan üstü bir gelişme olur ilerde lityum bile sıkıntılı hale gelecek çünkü talep çok fazla olunca fiyatlar ucacak

@recepcetinkaya2734 9 ай бұрын

Toyota'ya inanıyorlar, çünkü; Toyota'ya güven var. Ben Toyota'nın elektrikli veya hidrojen teknolojisini bekliyorum.

@kaanmario3646 8 ай бұрын

Alternatif yakıt Sentetik yakıt üretimi Elektroliz işlemi hidrojen (H₂) üretir ve bu daha sonra karbondioksit (CO₂) ile birleştirilir . Bu şekilde sentetik dizelin yanı sıra sentetik benzin ve gaz da üretilebilmektedir PANASONİC unutmayın Toyota işbirliği olabilir 😊

@yusuftevetoglu 10 ай бұрын

hocam zaten katı hal bataryasında hangi anode ve catode kullanılacağı patent konusunun bir kısmı, ondan bahsedemez toyota

@dolubatarya 10 ай бұрын

Hocam patent de yok ki elinde. Katı hâl mevzusunu adeta sektöre giriş engeli olarak kullandılar senelerce. Bu teknolojinin 2030'dan önce mümkün olmayacağını onlar da biliyordu. Nitekim bugün sıvı elektrolitli lityum iyon hücreye razı geldiler

@yusuftevetoglu 10 ай бұрын

Razı gelmek zorunda kaldılar. Toyota' sın sonuçta değişen pazarı ve dominasyonu gördüler, en önemlisi ise teknoloji iyileştirmesi için firmaya ait araçların ve teknolojilerin kullanım sonrası oluşacak data eksikliğinin de farkına varmışlardır. E bu da sektöre ne kadar geç girersen, rakip firmalardan teknoloji ve kullanım pürüzsüzlüğü konularında o kadar gerisinde kalacağın anlamına geliyordu. Yine de geç kalmış değiller çünkü iyileştirme dışında herhangi bir gelişme yok, en azından AR-GE ekipleri artık neyin etrafından dolaşacağını daha iyi biliyorlar :D@@dolubatarya

@sagunesi 6 ай бұрын

Toyota hybrid tartışmasız en sorunsunsuz seçenek,mükemmel teknoloji . Açık farla tercih. Tavsiyem Aboneleriniz için elektrikli araçlarla ilgili Mühendislerede danışın, elektirkli araçların bataryalarının sonlarıdan vs. bahsedin..

@coskunorsizmir 6 ай бұрын

Bu kanal hybirt araçlar için değil, elektrikli araçlar için değerlendirme ve gazeteciliğini yapıyor.

@aytacm3282 7 ай бұрын

14:00 Tesla=Fed ; Toyota =Tcmb&Şimşek 😂

@mehmetvural8095 Жыл бұрын

iyi günler. aynı agırlıkda aynı hızda lifepo4 300km menzil alıyorsa lto batarya kaç km menzil alır.?----------1 kwh lifepo4 batarya nın maliyeti 136 usd mı.?----------çin den aldıgımız 1500 usd lık batarya nın gümrük vergisi ne kadar.?----------çin de 1000 dolara mal olan batarya yı ülkemizde 1500 dolara yapabilir miyiz.?----------2000 cycle ile 4000 cycle arasında ortalama fiyat farkı yüzde kaçdır.?----------çin de 2000 dolar olan araba gümrük vergisiyle beraber 4000 dolara yaklaşıyor. aynı arabayı ülkemizde 4000 dolara yapabilir miyiz.? teşekkürler.

@user-bi8mo1vy7l 21 күн бұрын

Bu sayfa da Toyota düşmanı olmuş sanki, her videoda Toyota'yı eleştiriyor 😅 Çinlilerin yaptığı piller durup dururken yanıyor, en son södüremediler 4 gün yandı 😅

@Tonyukuk1017 Жыл бұрын

NAKLİYE VE DEPOLAMA TEHLİKELERİ BERTARAF EDİLEBİLİRSE EN MANTIKLISI HİDROJEN YAKIT.

@turgaykurtbeyoglu 7 ай бұрын

Katılıyorum

@ozdencelik444 Жыл бұрын

Cok guzel😂

Жыл бұрын

TOOG varya TOOG bu nesaman piyasada bilen varmı bu 4 yıldır ama göremiyoruz

@aliruhiopoz4166 5 ай бұрын

İsteseler kendini şarz eden araçta yaparlar sonsuz enerji

@metingoeksu4726 Жыл бұрын

Neden hep tesla' ya sallanıyor ki.!? Diğer üreticiler de üretim yapıyor ...

@dgnbrk-cv7xt 9 ай бұрын

elektrikli araçların seri üretim ve piyasayı ele gecireceği asikar. fakat dezavantaj ve aac guvenlıgı için bi tedirginlik arz ediyor.oyzden bence toyota isini saglama alıp elektirikli araclarda seri üretime baslıcaktır.japonlar herzaman işini saglam yapar.lar.

@doganyilmaz7432 9 ай бұрын

Yani bundan on yıl kadar sonra ortaya çıkacak olan batarya kirliliği nasıl olacak karşı tedbir varmı kimse bunları merak etmiyor