2.5 세타3엔진 아직 엔진오일감소이슈 100% 해결되진 않았습니다..신중히 알아보는걸 권장. 3.3이 제일 만만하나 유지비가 늘 발목을잡죠.. 하이브리드는 차값이 비싸고 한번 고장이 만약 난다면 전부 보증은 아니기에 6기통한번 타보자란 생각에 Lpi로 왔는데 준중형 디젤 Suv를 타다왔는데 토크감 빼곤 모든면에서 압승이네요..운전시야도 hg ig보다 더 좋아요
@user-js4to2um8f3 ай бұрын
제 개인적인 생각이지만 엔진오일 감소를 막을수 있어 보이긴합니다 보어를 주철제로 바꾸는거죠... 아니면 증발량이 그나마 적은 5W 계열 엔진 오일 쓰면서 급가감속 하지않고 예열을 습관화 하고 노킹을 최대한 억제 시키는 그나마 덜 먹을지도요...
@won_ss3 ай бұрын
@@user-js4to2um8f 급가속을 자제하며 오일의 점도를 높이며 기어비를 건드려 출력을 제한하거나 공회전 예열을 늘리면 될것도 같긴합니다만..동일차량을 타는 저로선 급가속자제 하나만으로 고열로인한 헬리코일 과거 대량결함을 피하고자 3.0가스로 왔습니다 ㅋㅋ
@user-js4to2um8f3 ай бұрын
@@won_ss 오 3.0 가스도 나쁘지 않죠 저렴한 연료비와 배기량 깡으로 나쁘지 않는 출력을 보여주는것 같더라고요 의외로 가스의 옥탄가는 그리 걱정 안하셔도 되는게 왠만한 고급유 빰 칠정도로 옥탄가가 높다고 들었습니다 ㅋㅋ
@won_ss3 ай бұрын
@@user-js4to2um8f 특이점이라면 제가 19인치로 인치업 해서 그런진 모르겠으나(18인치도 동일하긴함) hg나 ig때와 다른 초기 토크값이 낮게 세팅된듯하고 기어비가안좋다 느껴지긴합니다..맵센서값을 건드려서 내구성을 올린건지..물론 60부턴 쭉 부드럽고 강하게 밀어주지만 초반 신호대기 후 출발시 굼뜬느낌이 좀 과하긴합니다..2천rpm을 안써도 잘나갓던 hg라면 얜 그만큼 속도 내려면 2300~2500rpm까진 짜줘야 하더라구요~그거말곤 브레이킹이 정말 자전거보다 못하다싶은수준..앞쏘나타n라인세트,뒤k5gt세트로 이건좀 튜닝해야겠더군요(순정지향) 연비는 시내 15~20킬로당 한칸입니다..두칸반~네칸 남으면 풀충전하구요~ 즉 시내'만' 달리면 200도 못타는경우 많아요ㅋㅋ물론 연비운전따윈 안합니다..어차피 쏘고다니는 아반떼 수준의 유류비라서ㅎㅎ다만 고속에선 한칸당 50~60킬로라 고속으로과속안하면500은 타네요
@gggjjjjdjdjdjd2 ай бұрын
ig 3.0 lpi 5년 탓는데 초반 출력이 너무 힘이 없어서 답답해 미칠뻔 가속 붙으면 잘 나가지만 추월 할때나 초반 가속이 진짜 너무 안습...
@baseboy51525 күн бұрын
후기형 라이에이터 그릴만 바꿀 수 있다면, 탄다. 라이에이터 그릴 디자인이 진짜 병맛임. 두들겨 깨버리고싶은 충동 들 때도 있음.
@user-jv8xn3ff1zАй бұрын
차를 잘 모르시네요.. 초기 ig가 지금까지 가장 세팅이 잘된 차량이에요
@Seungmin-TVАй бұрын
독일기술 반영됬다죠?ㅎ 차잘알이세요
@user-qb7gc1ds5vАй бұрын
하지만 한국도로에서는 하드한세팅은 부드러운 승차감을 주기에는 무리가있지요 차를 잘 모른다기보단 국내 그랜저 소비자들 취향에는 소프트한 서스팬션이 더 정답에 가깝다고 보는게 맞죠? 독일의 아우토반의 질에 한참 못미치는 한국 고속도로와 국도니깐요? ㅎ
@user-jv8xn3ff1zАй бұрын
@@user-qb7gc1ds5v 부드러운 세팅은 안정감은 주지만 드라이빙에 있어서 고속주행 안전감이나 코너링에서의 안정감이 떨어지고 예전 어르신들이나 말랑거리는 걸 좋아하고 딱딱하면 안 좋은 차라고들 하시죠 ㅎㅎㅎ
@user-qb7gc1ds5vАй бұрын
@@user-jv8xn3ff1z 안좋은차라는 느낌보다는 한국세단 특유의 정숙함을 좋아하죠? 아무래도 하드한 세팅은 정숙하기 힘드니까요 저도 비엠 좋아하지만 달리기 좋아하는사람 아닌이상은 하드한 세팅의 장점을 모르기 십상이니깐요 모두가 기대하는 대형세단의 승차감과 정숙성을 이기긴 힘들겠죠? 차쟁이 입장에선 저도 당연히 고속주행 안정성 스티어링휠의 직결성 코너링시 롤링억제 너무 좋은데 그랜저에는 글쎄요…
전면 디자인 욕하는 사람들 많은데 난 처음 나왔을때도 이뻤고 지금 봐도 로보캅그랜져보다 훨씬 이뻐보임 어짜피 디자인 케바케이긴 한데 스타리아 눌러놓은 그랜져는 아무리 봐도 적응이 안되..
@sjsteel1Ай бұрын
사실상 아슬란 2세대로 알려진 UG가 더 뉴 그랜저 IG..
@ygl5724Ай бұрын
저 두 그랜져 구형 둘다 중고로 찾는다면..그냥 아슬란타는게 더 좋을듯
@user-gb8qh7yf4r2 ай бұрын
가스차가 좋던데
@user-uz4xg6uc3xАй бұрын
하브로 구입해서 가스 튜닝 하면 진짜 끝판왕 ㅎㅎ
@user-gb8qh7yf4r15 күн бұрын
@@user-uz4xg6uc3x 신세계입니까?
@user-uz4xg6uc3x15 күн бұрын
@@user-gb8qh7yf4r 출퇴근을 딱 6일 성남 모란에서 강동구 성내동 까지 한달 유지비 10만원 입니다 차종 쏘렌토 하이브리드 입니다 여기에 부족한 출력과 제원은 와류기 제품중 모비우스터보 장착 하면 연비는 크게 모르겠고 가솔린 승차감도 탄력주행으로 부드럽고 편안하게 운전으로 피로도가 반으로 줄어듭니다 신세계 까지는 아니고 피부로 확 ~ 느껴지네요 시내주행 만원 150km 정도네요 운전피로도 없어지고요
@user-he5uf5um5m2 ай бұрын
굳이 그랜져 가야 하는거 아니라믄야 차라리 K7 프리미어가 더 괜춘, 전자식 기어레버, 양문형 센터콘솔 등등 더뉴ig 캘리에 있는 베이지 카멜 실내는 진짜 이뿌긴 하지만...
@user-ik1eb1pl6qАй бұрын
K7은 좀 그런게 2.5는 그랜저도 마찬가지로 엔진오일 감소 이슈 그렇다고 lpi를 가자니 그랜저는 도넛형인데 k7은 아니기도 하고 3.3라인이 없기도하고
@user-he5uf5um5mАй бұрын
@@user-ik1eb1pl6q 2.5가 문제라기보단 현대가 설계된 것과 다른 오일홀이 8개가 아닌 4개짜리 피스톤을 꼽아서 그렇구 20년 후반기 이후부턴 2.5터보처럼 오일홀 8개 뚫려서 괜찮아요ㅎㅎ 가스차는 취향이지만 저는 그냥 도넛 튜닝해서라도 k7 프리미어가 더 괜찮아보여요
@user-bn1jd6ep3fАй бұрын
프리미어는 너무 딱딱해요ㅠ
@gsjo101622 күн бұрын
판매량이 모든걸 말해준다
@Raccoons_GeneralStore7 күн бұрын
@@user-he5uf5um5m 오 개선되었구나! 꿀정보 감사
@user-yh8zx7ey8tАй бұрын
승차감은 초기형이 나음ㅋㅋㅋㅋ
@dwco872324 күн бұрын
5년차 차주입니다 앞모습 아직도 적응안됩니다.
@gsjo101622 күн бұрын
4년차 차주입니다 그릴이 최대한 튀지않도록 쥐색계열로 뽑았더니 지금은 앞모습도 나쁘진않네요.ㅎㅎ
@user-rd2xq9so1hАй бұрын
실내공간은 진짜 ig페리 타보고 깜짝놀랐음 ㅋㅋㅋㅋ 운전석 좌석 뒤로 아무리 늘려도 뒷자리 진짜 널널함
@bluesky-eg2fpАй бұрын
Ig초기형 3.0익스스 2년째 타는데 탈수록 좋은차라는 생각이 듭니다 딱하나 거슬리는건 네비가 구형이라 반자율 주행시 자동으로 단속속도로 줄여주는 요즘 네비기능이 없습니다
@user-ni8uw1sq6lАй бұрын
19년식 익스스페셜인데 HDA옵션에 그런 기능 있습니다
@bluesky-eg2fpАй бұрын
@@user-ni8uw1sq6l그럼 설정을 확인해봐야겠네요 감사합니다
@user-ni8uw1sq6lАй бұрын
@@bluesky-eg2fp HDA옵션 있으시면 고속도로에서는 네비연동하여 과속카메라 있으면 자동으로 속도 조절됩니다.
@bluesky-eg2fpАй бұрын
@@user-ni8uw1sq6l hda옵션은 있는데 제꺼는 안되더라구요 좀있다 설정에서 확인해볼려구요
@user-ni8uw1sq6lАй бұрын
@@bluesky-eg2fp 크루즈컨트롤 켜면 고속도로에서는 자동으로 HDA모드로 작동되는데요, 연식에 따라 다를 수도 있는것 같습니다. 네이버 그랜저카페에서 본것같아요.
@tenorejoon832 ай бұрын
이차 별로라는 분들은 무슨차 몰고 다니시는지..? ㅋㅋ
@user-pk4fx5wz2u2 ай бұрын
g80 x6타고 있습니다
@tenorejoon832 ай бұрын
@@user-pk4fx5wz2u 네네 도련님 ㅋ
@leedominich55602 ай бұрын
티코
@user-bl4hl4jj1d2 ай бұрын
지하철타고다니지 뭐타고다니긴 ㅋㅋ
@user-dw7fz4rf8u2 ай бұрын
인증없음 머다 @@user-pk4fx5wz2u
@user-cd6od9dc8j3 күн бұрын
외관 개망에 버튼식 기어 = 사면안됨
@nang10kАй бұрын
진짜 가성비는 좋다고 명성이 자자 하던데 개천에 미꾸라지도 저거보다는 잘생겼다
@user-cs4fk8mn5sАй бұрын
하이브리드 사고 싶은데 디자인 때문에 사고싶은 맘이 사라짐.ㅠㅠ
@user-si5kz8zb9r20 күн бұрын
진짜 타봤을때 K7프리미어나 K8이 훨씬 좋음.
@user-et6to2zo5w2 ай бұрын
난 그냥. 현대차 안탐..
@user-ed6mq9tn4y2 ай бұрын
중고는 사도되요
@user-sg7zn3ed1l2 ай бұрын
너나타..! ! ㅋㅋㅋ @@user-ed6mq9tn4y
@zzuyang쯔양2 ай бұрын
저도 국내기업차 안타고 첫차 중고 폭스바겐, 두번째차 볼보 타고 있음 정부 등에 업고 독과점으로 국내 소비자 기만하는게 너무 꼴뵈기 싫고 빨아주기도 싫더라구요 외국 기업이 우리 나라에서 더 잘됐으면 좋겠음
@leejooyeon12 ай бұрын
현기 욕할 수는 있는데, 애들처럼 저러는거 보면 웃김. 자국차 경쟁력없는 나라 수입차 가격봐라. 수입차가 좋니 싫니 하면서 그 가격에 탈 수있는 것도 자국애 자동차 산업 경쟁력 있어야 가능 한것. 현기 없어봐라 니가 그 차들 어떤 가격으로 사야할지.