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Don`t buy Yamaha Tenere 700 World Raid? Should I upgrade or stick to my Standard Tenere 700?

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Burning Feet Adventures

Burning Feet Adventures

Күн бұрын

Пікірлер: 82
@josefb.4882
@josefb.4882 2 жыл бұрын
Endlich mal ein guter Test, wo Klartext gesprochen wird. Top weiter so.
@skybluetenere
@skybluetenere 2 жыл бұрын
Ich bleibe definitiv bei meiner Rally Edition, die schon ab Werk den Akra Dämpfer und LED Blinker hat. Außerdem eine schöne schlanke Silhouette und kein Drehrad fürs Menü, welches schon andere Tester/Fahrer bemängelt haben. Das neue TFT hat auch nur ein 12h-Anzeige bei der Uhrzeit und meine 16L Tankvolumen reichen mir vollkommen. Im Bummelbetrieb liegt der Verbrauch bei 3,6L/100km. Zu den STR kann ich nichts sagen, da ich von Anfang an auf Mitas E-07 Dakar unterwegs bin. Interessant wäre noch zu erfahren, ob die Dämpferfeder erneut für 75kg Fahrer ausgelegt ist. Ach ja, die Tachoabweichung von +10% oder mehr finde ich eine Katastrophe. Die sollte man eigentlich per Firmware-Update oder Mäuseklavier/Settings in den Griff bekommen können. Danke für deinen Test 💙💛🏁🤛🏼
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Danke für dein ausführliches Feedback. Das mit der 12h Anzeige war mir im Test gar nicht aufgefallen 🙂Ob die Federrate erhöht wurden ist, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ich denke eher mal nicht. Es ist zumindest eine Feder im Federbein mit anderer Farbe verbaut. Ich könnte mir aber vorstellen, dass das nur geschehen ist, um die Federbeine der Modelle nicht zu verwechseln. Die Tachoabweichung hab ich jetzt nach 50.000 km im Hinterkopf abgespeichert und fahre dementsprechend einfach "schneller". Im Zubehör gibt es aber andere ABS Ringe, die das ausgleichen. PS: Auf ein Firmware Update kannst du lange warten. Was von der E4 zur E5 aber besser geworden ist, sind die Lastwechsel und Gasannahme. Dafür habe ich subjektiv den Eindruck, dass die World Raid schlechter aus den unteren Drehzahlbereichen zieht. Beste Grüße, Stefan.
@Juri.Meiner
@Juri.Meiner Жыл бұрын
schönes Reise Motorrad! Danke für das Video.
@jaegermeister1968
@jaegermeister1968 2 жыл бұрын
Bin die normale T700 und die World RAID Probe gefahren und mir persönlich würde die T700 reichen bzw. wäre es mir den Aufpreis nicht wert. Mich stört auch der Doppeltank vom Knie her und ich sitze auf der Standard Tenere einfach irgendwie besser. Es ist das schlanke Design der T700, die überschaubare Leistung und die Reduktion auf das Notwendige inkl. dem günstigeren Preis zu den Mitbewerbern dass ich so interessant finde. Ich brauche halt nicht mehr als ABS und als ich 1987 mit dem Motorradfahren anfing, gab es nicht einmal das. Rein von der Optik finde ich auch die 2 Tankdeckeln der WR furchtbar. Einzig das bunte TFT Display mit der Konnektivität für das Navi hätte ich auch auf der normalen T700 gerne.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar. Für die WR gibt es auch noch Sturzbügel. Viele Käufer werden diese auch montieren und das macht die einst schlanke Linie der Standard T7 völlig zu kaputt. Am Ende kannst du sicherlich auf den Kaufpreis nochmals 1000€ rechnen, um sie geländetauglich zu bekommen. PS: Ich schalte mein ABS auch immer aus. Dann kann man es zumindest nicht vergessen ;-) Beste Grüße, Stefan.
@guidorien8430
@guidorien8430 2 ай бұрын
Da die Gebrauchtpreise zur Zeit auch für die standart Tenere überzogen sind, habe ich mir eine Vorführer World Raid geschnappt und bin zufrieden.
@thorstenherbyson
@thorstenherbyson Жыл бұрын
Super ehrliches Video. Danke dafür. Trotz aller Kritik werde ich mir die WR holen. Grüße
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Hi Thorsten, ich wünsche dir viele tolle Erlebnisse mit der WR. Gruß, Stefan.
@derherbrenner3499
@derherbrenner3499 2 жыл бұрын
Sehr schönes Video! Deine Meinung zum STR teile ich zu 100%, leider auch viel zu lange gezögert diesen zu demontieren. Bleibe auch bei der Standard, sollte ich mehr Tankvolumen brauchen, kommt ein Acerbis Tank drauf.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Der Acerbis ist definitiv eine Option und muss ja auch nicht permanent komplett voll durch die Gegend gefahren werden. Was mich daran stört, ist primär, dass man keine Decals darauf verarbeiten kann. Beste Grüße, Stefan.
@derherbrenner3499
@derherbrenner3499 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Vorteil aber durch den Kunststofftank, man kriegt keine Beule rein ;-) An der Tenere stören mir nur die mechanischen Geräusche (zwischen 3-4t min1 rattern und Steuerkettenrauschen) . Hatte ich aber auch an meiner Wr250f auch, kenne ich aber von meine Hondas nicht. KTM ist wie von dir in Vid erwähnt aber trotzdem k. Alternative. Bin soweit sehr zufrieden mit der T700, erfreulich sind die moderaten Kosten für die Verkleidungen usw
@andi-san8419
@andi-san8419 2 жыл бұрын
Moin zusammen, ich bleibe auch bei meiner T7 von 2020. Auch auf dem TET in Schweden reichte mir das Tankvolumen völlig aus! Das mit dem Doppeltank von der WR find ich seltsam, hätte man sicher auch mit einem Einfüllstutzen hinbekommen! Die Reifen finde ich für die Straße top, bei nassen Geländeuntergründen echt rutschig….! Was bei beiden echt Käse ist, ist die Bedienung des TFT/Gameboy😉 . Der Schalter gehört nach links!!! Und die enorme Voreilung der Km/H Anzeige. Echte 50 sind 57 auf dem Display, echte 100 sind 112 laut GPS! So bei meiner! Ansonsten hab ich nix auszusetzen! VG aus HE
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
@@andi-san8419 Jo, die Schalter an der Gashand ist absoluter Mist. Für die Tachodiff. gibt es übrigens eine Lösung von OTR die andere ABS Ringe benutzt. Meine hat auch laut GPS die selben Abweichungen. WEnn ich aber weiß, das 112 kmh = 100 in Realität sind, fahr ich halt immer 112 ;-) Beste Grüße, Stefan.
@criticalmass181
@criticalmass181 Жыл бұрын
My wife keeps telling me to buy a DesertX....but reckon the WR Tenere will do the trick. Thanks for the video.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
I thing you will be very happy with the WR. Ride safe!
@user-iv2os5dp4s
@user-iv2os5dp4s 2 ай бұрын
Sorry, but don't listen to women in that matter. All.the best for you. Ride safe .
@RD03joe
@RD03joe 2 жыл бұрын
Danke für das ehrliche Video! Die zwei Tankstutzen sind für die Eisdiele und mit dem Lenkungsdämpfer geht kein Tankrucksack drauf. Zudem ist die Sitzbank zu dünn, damit die Südeuropäer an der Ampel nicht umfallen und somit leider sehr unbequem geworden. Auch die Sitzposition ist für größer gewachsene dadurch unbequem (und ich bin nur 1,84). Die Rallyesitzbank auf der normalen ergibt eine viel bessere Sitzposition und mehr Sitzkomfort. Die Desert X ist ja mal so was von schön geworden, da waren Designer am Werk, die früher schon Reiseenduro gefahren sind oder zumindest Paris Dakar geschaut haben. So muß eine schöne Reiseenduro aussehen!
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Hi Jörg, Testberichte sollten immer ehrlich sein. Da ich unabhängig bin, fällt mir das sehr leicht ;-) Hast du eine WR und kannst auf Erfahrungen bzgl des Sitzkomforts auf längeren Strecken zurückgreifen? PS: Die DEsert X sieht schon echt schick aus. Nur das Heck gefällt mir nicht und schaut etwas retro aus. Die Ducati Desert X würde ich auch gerne mal testen und im Vergleich zur Tenere 700 antreten lassen. Aber woher nehmen, wenn nicht stehlen? ;-) Beste Grüße, Stefan
@RD03joe
@RD03joe 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures ich hab die WR nur Probegefahren. Mir taten schon nach Kurzstrecke der Rücken und der Hintern weh. Bin dann letzte Woche 550km am Stück einen Tag auf meiner RD04 mit 75'km auf der Uhr gefahren, da schmerzte der Hintern erst die letzten 150km. Die alte XRV paßt mir von der Ergonomie perfekt.
@RD03joe
@RD03joe 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures die Desert X kannst doch momentan Probefahren, einfach bei Ducati im Internet anmelden oder beim Händler. Ja das Heck hat Verbesserungspotential, sie wollen vielleicht, daß man die Hecktanks kauft wegen der Optik😃
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
@@RD03joe Meine Rally Sitzbank hat auch 2000 km gebraucht um etwas weicher zu werden und meinen Hintern zu akzeptieren. Aber alle 20km stell ich mich eh hin, weil mir sonst der Hintern schmerzt. Ich hin aber auch sehr empfindlich bei sowas. PS: Ich hatte der RD07a vor der Tenere 700.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
@@RD03joe na ob Ducati mich damit ins Gelände lässt 🤣
@MaxPower-uq4sz
@MaxPower-uq4sz Жыл бұрын
ich fahren Straße und Gelände mit meiner standard T7 und bin (bis auf die angesprochenen OEM-Gummis) sehr zufrieden. Tolles Motorrad, welches man langsam auch mal Gebraucht zu nem fairen Preis bekommt. Allen gute Fahrt!
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Bei den Autos sind Gebrauchte fast so teuer wie Neuwagen aktuell. Mal gucken wenn der Trend bei den Motorrädern ankommt. Allzeit gute Fahrt...
@parsifalgoetz1237
@parsifalgoetz1237 Жыл бұрын
Schöner Vergleich! Ich finde die 23L, zumindest in Europa, absolut unnötig. Schade das Yamaha wieder so weiche Federn verbaut hat: ich habe bei meiner 21er andere (härtere) Federn drin. Wünschte ich hätte das schon früher gemacht, das Motorrad federt damit viel gleichmäßiger (gefühlt weicher) ein!
@coolrider1508
@coolrider1508 Жыл бұрын
Würde die WR nie wollen, mit langen Beinen wäre die für mich ziemlich unfahrbar mit dem breiten Tank Was die T7 wirklich braucht mmN: -abschaltbares ABS nur hinten -geschraubter Auspuffhalter Was nice to have wäre: -Tempomat für lange Autobahnetappen -16-18L Tank der weiter nach unten geht, statt an der höchsten Stelle oben drauf sitzt, unter den Abdeckungen wäre viel Platz -Quickshifter, vor allem offroad super nützlich hoch/runter, wenn man es mal hatte vermisst man es doch, auch zur körperliche/geistlichen Entlastung bei richtig langen Fahrtagen -Tubelessfelgen, die Option Schlauch hat man dann immer noch Bin der Meinung, dass zusätzliche Elektronik nicht der Zuverlässigkeit Schaden würde und dem Fahrer viele Vorteile gibt Die ganzen Probleme die andere Hersteller so haben sind so ziemlich alle mechanischer Natur, siehe KTM/HSQ.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Jupp, die 2 Liter hätte man locker noch nach unten rausholen können u damit den Schwerpunkt verbessert. Aber mal sehen was zukünftige Updates bereit halten. Nur der Preis wird dann mächtig nach oben klettern. Tut er ja so schon beim Standardmodell... Beste Grüße, Stefan
@myczek1
@myczek1 Жыл бұрын
Sehr kompetente Testberichte. Danke.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Besten Dank...
@bernhardhappach9392
@bernhardhappach9392 Жыл бұрын
bzgl des Reifens - die Produktivorstellungen der Hersteller sind ja meist auf Asphalt und etwas gröberen Feldwegen bei trockenen Verhältnissen. Da kann man den Rally STR schonmal loben. Kommt halt auf das eigene Einsatzgebiet an
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Ich habe den STR 10.000km gefahren u geben nur meine Erfahrungen im Vergleich mit anderen Reifen auf der Tenere 700 wieder. Gruß, Stefan
@john7Doe9
@john7Doe9 2 жыл бұрын
Sehe ich auch so, für die €13.800 (in AT) hätte es Ride-by-wire und Tempomat gebraucht
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
13.800€ in AT? Das is schon heftig. RBW oder Tempomat, eins von beiden hätte mir schon ausgereicht. Bei RBW braucht es ja auch kaum Kraft um den Gasgriff zu halten. Da liegt die Hand ja fast nur auf und ermüdet bei längeren Etappen kaum. Beste Grüße aus Potsdam.
@2lbsTrigrPull
@2lbsTrigrPull Жыл бұрын
5:02 is sich nix Telegabel.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Steht sogar so im Werkstattbuch (Teleskopgabel). Die Arbeitsweise ist UP SIDE DOWN. Gruß Stefan.
@clukait
@clukait 2 жыл бұрын
Danke für Deine Beurteilung über die W.R., womit das meiste damit gesagt wäre. Die jetzige Standard Tenne ist allerdings auch schon wieder deutlich teurer geworden. Wenn ich nicht irre liegt sie auch schon über 11 000,-. Wenn ich dann noch einen anderen Endtopf, geänderter Gabelinnereien und ein anderes Federbein verbaue, habe ich aber auch schon wieder 2000,- Euronen dazu investiert. Von daher ist es meiner Meinung nach eigentlich gar nicht der finanzielle Aspekt, sondern das, was man persönlich bevorzugt. Und man muß als Hersteller ja auch noch die Luft nach oben haben, für die nahe Zukunft noch eine Steigerung präsentieren zu können. Mein Wunsch: Tankvolumen um 2-3 Liter erhöhen (aber kein Muß), weiterhin keine Traktionskontrolle ( 70-80 PS können immernoch selbst "gehändelt" werden), abschaltbares ABS, was auch nach wieder eingeschalteter Zündung ausgeschaltet bleibt. Als elektronisches Gimmick wäre ein Tempomat wünschenswert, aber bitte ohne Radarfunktion! Und bitte bitte bitte, ein Offroad taugliches Fahrwerk, einstellbar auch für schwere Menschen oder Gepäck. Dann wär ich schon wieder zufrieden.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Über 11.000 für die Standard? Das ja heftig. Aber die Gebrauchtmotorradpreise gehen ja momentan auch durch die Decke... Da kann man nur bis zum Winter warten.
@titan7511
@titan7511 Жыл бұрын
Sehr schöner Vergmeichstest 👍🏻 Du schreibst das du bei deiner Tenere ein um 30mm längeres Fahrwerk verbaut hast. Von welchem Hersteller ist das wenn ich fragen darf? Ich bin 2m gross und suche noch was… Mit freundlichen Grüßen Carsten
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Hi Carsten, Ich habe das Tractive Suspension Rally Extreme Fahrwerk verbaut. Schau mal auf meiner Webseite, da findest du mehr Informationen. Gruß, Stefan.
@titan7511
@titan7511 Жыл бұрын
Vielen Dank für die Info. Schaue ich gleich mal nach… Gruss Carsten
@adriantompson
@adriantompson 2 жыл бұрын
raid is better off road and on road .i have both , my T7 has got every thing done for enduro, raid is better carries the weight lower.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Everybody his own opinion. I don't share your.
@adriantompson
@adriantompson Жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures just having a demo on a bike does not work i have had my stock T7 for 3 years and its got every thing on it. i have had raid for 6 months just put better tyres and exhaust on. i still think raid is a lot better. still love my T7. still got it.
@MarvelMarvelcomic
@MarvelMarvelcomic Жыл бұрын
Ich bin leider noch nicht dazu gekommen mir die WR zur Probefahrt zu holen. Ich konnte sie einmal im Laden angucken und auf der Bosnien Rally Probesitzen und habe mich nicht wirklich wohl gefühlt mit dem dicken Tank und den Motorhaltern an den Beinen. Sie ist mir einfach zu fett.
@thomaswachinger1416
@thomaswachinger1416 Жыл бұрын
Bleib auch bei meiner alten T7 Rally. Endlich mal wer der sagt dass der STR Reifem Mist ist. Ich hatte mehrere Pannen durch Materialfehler von Pirelli. Nassgrip sehr bescheiden.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Was waren das für Materialfehler?
@thomaswachinger1416
@thomaswachinger1416 Жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Materialfehler in Kürze: STR Erstbereifung bei Neukauf. Nr.1: Pirelli Schlauch stark perforiert führte zu Panne mit Umfaller (Foto lässt sich hier nicht einstellen.) Nr. 2: Materialablösung des STR Reifens innen zerstörte den zweiten Schlauch bei einer Fahrt am Gardasee. Die hochgelobten Eigenschaften von dem STR kann ich NICHT bestätigen. _____________________ Ich wollte in den Urlaub fahren mit der T7 und kam in eine lebensgefährliche Situation durch Materialfahler im Schlauch. Die T7 ist neu und hat erst 2500km drauf. Auf der Geraden bei ca. 80 kmh kam ich ins schlingern und konnte gerade noch zum stehen kommen. Kam aber zu Umfaller mit Defekten .Ursache plötzlicher Luftverlust vorne. Ich hatte mir nichts eingefahren. Die Yamaha ist neu und es wurde noch nie ein Reifenwechsel durchgeführt. Die 1000 KM Inspektion wurde gemacht. Reifendruck immer kontrolliert. Als Zeuge können sie sich auch an die Fa. Südbike (siehe Anhang) in Übersee (Werkstattmeister) wenden. Hier wurde die Reparatur kostenpflichtig durchgeführt. Wenn das bei einer kurvigen Strecke passiert wäre... Daran möchte ich nicht denken... Materialfehler siehe Foto. Als Ersatz wurde mir auch den Händler auf Nachfrage ein neuer Schlauch mit Einbau von Yamaha angeboten. Für den Materialfehler der neuen T7. Mir ist ein Urlaub entgangen. Hatte Fahrtkosten und war 3 Tage wegen der Panne unterwegs. Ich hatte mehr erwartet für den Zeitausfall und die Unkosten.
@josebanderas2544
@josebanderas2544 9 ай бұрын
Moin, Ich bin gespannt, ich habe gerade die Word Rally bekommen und warte auf Temperaturen über 0 und fahrbaren Wetter….
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 9 ай бұрын
Viel Spaß mit deiner World Rally
@volbeat676
@volbeat676 5 ай бұрын
Also das das immernoch nicht in den Köpfen angekommen ist , das mit der Federvorspannung keine "härte" generiert wird sondern es wird lediglich das Fahrzeug Niveau verändert. Also höher oder tiefer. Bzw man beeinflusst den Negativfederweg. Sind die Federn zu schwach für das fahrer Gewicht, reicht der einstellbereich einfach nicht aus um den Negativfederweg vernünftig einzustellen
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 5 ай бұрын
Danke für deinen konstruktiven Beitrag.
@enduroreisen
@enduroreisen 2 жыл бұрын
Ich bin sie heute probegefahren und war schwer enttäuscht. Die beiden Tankhälften bauen unglaublich breit, das Fahrzeug verliert dadurch seinen eigentlichen Vorteil gegenüber den in Riesenwuchs verfallenen Autobahn-Reiseenduros: nämlich klein, flink und handlich "zu wirken". Sie kommt dadurch rüber wie ein 1200er Dickschiff, eine Anmutung die der schwächliche Motor dann wiederum nicht einlösen kann. Er wirkt im Vergleich zu einem hubraumgleichen Einzylinder langweilig bis ereignislos, ein kreuzbraves Mittelklasseaggregat eben zu einem viel zu hohen Verkaufspreis. Das Fahrwerk kann seine theoretischen Vorzüge - zumindest in der Einstellung meiner Vorführmaschine - nicht annähernd ausspielen. Bretthart, total überdämpft, jedes kleine Schlagloch haut durch bis unter die Schädeldecke. Dann pendelt sie auch noch! Ich bin erschrocken als ich mich bei Tempo 85 auf die Fußrasten stellte um versuchsweise dem Gebollere der Abrisskante der Scheibe zu entkommen: ausgelöst durch den kleinen Ruck beim Aufstehen fing sie sofort an um die Hochachse zu pendeln. Im Sitzen ließ sich der Effekt auch ganz leicht durch einen winzigen Zug am Lenker einleiten. Deshalb der Lenkungsdämpfer? Leider scheint er die in ihn gesetzten Erwartungen nicht erfüllen zu können. Gestört haben mich außerdem die viel zu hoch montierten Fußrasten. Bei einer Sitzhöhe von 89 cm hätte man auch bei ausreichender Bodenfreiheit durchaus einen entspannteren Kniewinkel ermöglichen können. Ausgesprochen bequem fand ich die Sitzbank: Der Schaumstoff wies genau die richtige Härte auf (ich wiege 100 kg), die Konturen waren ergonomisch funktional und nirgendwo störend. Auch weist sie keinerlei Neigung nach vorne auf welche zu einer verkrampften Haltung auf der Langstrecke führen würde. Über das Display kann ich keinen Kommentar abgeben, außer dass ich es lediglich abgelesen habe. Während der Fahrt möchte ich nicht in irgendwelchen Menüs herumsuchen, das mögen die nach mir folgenden Generationen gerne so tun wenn sie weiterhin auf andere Verkehrsteilnehmer zu achten imstande sind...
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Hi, Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. Im Vergleich zu meinem Rallye Fahrwerk ist die WR eine weichte Sänfte ;-) Ich habe auf meiner Standard Version die tieferen Endurofußrasten von KEDO verbaut. diese sind tiefer und weiter nach hinten versetzt. Das hätte der WR auch gut getan. Das Pendeln ist mir nicht unangenehm aufgefallen. Ich bin das sicherlich schon von meiner T7, die eine Sitzhöhe von ca. 97cm hat, gewohnt und komme damit gut zu Recht. Vom Motor betrachtet, finde ich den CP2 einen guten Kompromiss für Straße u Gelände. Aber rein subjektiv kam es mir vor als würde der WR E5 deutlich weniger Spritzigkeit als mein E4 haben. Insbesondere im unteren Drehzahlbereich war dies zu merken. Beste Grüße, Stefan.
@MW-tt3fy
@MW-tt3fy Жыл бұрын
Ich find die World Raid und die World Rally so geil - ich frage mich nur, warum Yamaha bei den beiden Modellen nur die Farben schwarz oder quietschblau anbietet. Die Farbfelgen hatten wir in den 80ern und 90ern. Echt zuviel des Guten. In schwarz sieht sie nach nichts aus - und in blau gehört eine schwarze Sitzbank und schwazre Felgen drauf. Alternativ bitte auch in weiss anbieten, wie die normale Tenere
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Guck dir mal die neue World Rally an. Die hat das, was du suchst 😉 www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcycles/adventure/t-n-r-700-world-rally-2023/
@MW-tt3fy
@MW-tt3fy Жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Danke👍
@andrewsoldan6050
@andrewsoldan6050 Жыл бұрын
completely agreed, pirelli scorpion str are basically a street tyres. Horrible off-road especially rear. Suspension has longer travel to accommodate heavier tank so no real benefits. Anyway too bulky for me for off-road.
@helios1225
@helios1225 Жыл бұрын
Erstmal Danke fürs machen und zeigen. Ich fahr die "alte" und bin zufrieden. Blinker, Auspuff, Fahrwerk und Motorschutz habe ich geändert. Mehr Tank wäre schön, ich bin von einem 27-Litertank verwöhnt. Ich bin mit meiner jetzt voll zufrieden. Nur den Scheisstankverschluss ändere ich auch noch!!! Irgendwie!!!
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Hi. Guck dir mal meine letzten Videos an. Ich habe für Afrika den 22l Acerbis Tank mit abschließbarem Deckel montiert. Am Wochenende kommt dazu noch ein weiteres Video raus. Beste Grüße, Stefan.
@helios1225
@helios1225 Жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Hab ich doch schon gesehen! 😁😀 Schon schön, der Tank. Aber setzt den Schwerpunkt halt noch höher. Meine Lösung zum "Nervenruhigstellen" sind im Augenblick 2x1,5liter-Kanisterchen am Koffer. Aber vorne!
@ollimoto72
@ollimoto72 Жыл бұрын
Was mir bei den ganzen "Neuen" Enduros auffällt, dass es sich meist um ehemals Straßen Motorrad Motoren handelt. Kühlung Öl Umlauf Verdichtung fällt da völlig hinten über.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Ich würde die Dinger nicht Enduros nennen. Dafür wurde ja der Begriff Reiseenduro kreiert. Aber es scheint ja trotzdem zu funktionieren mit den Motoren. Bei mir jetzt schon 50.000 km. Aber wenn man der Tenere 700 einen größeren Kühler oder Lüfter verpasst hätte, hätte das definitiv auch nicht geschadet...
@ollimoto72
@ollimoto72 Жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Trocken Sumpf hätte ich da auch noch im Gedächtnis.
@DonGurko80
@DonGurko80 Жыл бұрын
Das Tankvolumen sehe ich völlig sinnfrei. Denke das ist für 98 % nicht relevant. Da hätte es sicher andere, für den Großteil der Käufer bessere Upgrades gegeben. Für mich interessant wären z.B.: - Blipper - Tempomat (fahre gezwungenermaßen oft auch lange Strassenetappen - Windschild mit Hinterlüftung/höhenverstellbar
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
du sagst es...
@gbner9991
@gbner9991 2 жыл бұрын
13:25 ja die Ducati spielt optisch schon in einer anderen Liga 😅
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Sieht schon schick aus. Das Heck ist allerdings etwas zu sehr 90er Jahre Retro geworden für meinen Geschmack. Und was mir gar nicht gefällt, ist der Tank. Dieser liegt mit der Kante so weit außen, das er beim Umfaller/ Sturz definitiv den Boden berührt. Ergo müssen Sturzbügel her (oder du kaufst alle paar Tage nen neuen Tank für 1000€), die leider die Desert X noch breiter werden lassen.
@gbner9991
@gbner9991 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures das mit dem Tank wusste ich nicht, das ist echt ein großer Nachteil
@gbner9991
@gbner9991 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures Bin jetzt auch mal die WR probegesessen. Finde der Tank ist viel zu breit zwischen den Beinen. Habe lange Beine aber so würde ich nie fahren wollen. Wenn man nur leicht weiter vorne sitzt hat man die Beine schon vom Tank gespreizt. Die normale hat viel mehr Platz.
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
@@gbner9991 mein Reden ;-)
@atprodT700
@atprodT700 2 жыл бұрын
Hi thank you for this video. I wouldn't trade my T 700 for this version. I made some modifications to my T 700 (for off-road use), in particular the exhaust in the high HPCORSE position. change of fork springs and rear spring. the original T 700 quickly reaches its limits. what would make me change my bike is a model with a more efficient fork of Ø 48mn. lighter 180kg with full fuel (16 Liters are enough) would be a dream. there ... with the World we are on a heavier motorcycle and with little electronics in addition to a useless for off road. 23 Liters why? your ass and your back will be sick of it long before. I traveled by motorbike did TET in Spain in Portugal did raids in Morocco. the reflex to have is to fill the tank as soon as you have the opportunity, do not wait to be in reserve. when you do 200/250km a day off road it's enough. Enjoy your motorcycle trip. See you soon
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Thanks for your comment. I would love to see the standard T7 with off-road ABS on front and cruise control for longer stretches to the TET sections. 48mm forks would be great but I am very happy with my Tractive Suspension Rally system that also Pol T. used at the Romaniacs.
@alexandergornik4691
@alexandergornik4691 11 ай бұрын
Ich hole mir die wr finde ich viel besser als die standert Version
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 11 ай бұрын
Viel Spaß mit deiner WR.
@thomaswachinger1416
@thomaswachinger1416 Жыл бұрын
Der Reifen ist absolut Mist! Rutscher auch auf der Strasse. Bei Nässe übel. Ich weis nicht was viele an den STR gut finden
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures Жыл бұрын
Das kann ich dir auch nicht sagen 🤷‍♂️
@motomax8641
@motomax8641 2 жыл бұрын
Einmal mag ein “Hersteller“ den falschen weg einschlagen, Siehe XT 600 . Aber zweimal wäre schon ein bisschen dämlich.... 😔👎
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Was stimmte nicht mit der XT600? Hab mich mit dem Bike noch nicht beschäftigt... Gruß Stefan.
@motomax8641
@motomax8641 2 жыл бұрын
@@BurningFeetAdventures weil sie über die Jahre immer schwerer und untauglicher fürs Gelände wurde..... Über das Motorrad selbst gibt es nicht viel Schlechtes zu berichten 👍
@klauspeters7434
@klauspeters7434 2 жыл бұрын
gekauft
@BurningFeetAdventures
@BurningFeetAdventures 2 жыл бұрын
Viel Spaß mit deinem Moped. Gruß, Stefan.
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