🤣🤣🤣🤣

U mnie w pracy kiedys gosc tak powiedzial;) i nic mu nie zrobiono;)

Jakie życiowe :D

majki majki majki xddd

Lukasz K szef też miał dpf?

Ponoć maja jakieś prawo wprowadzić ze jak usuniesz fabrycznego dpf to nie przejdziesz przeglądu i niby kara ale mówię tylko to słyszałem nie wiem czy to prawda ?

Sam jeżdżę passatem b6 2.0 170km i chętnie bym się tego gówna pozbył! Pytanie tylko czy komputer tego nie wykryje i czy przejdzie przegląd?

@@bocian198505 nie.

W imię bolszewickiego ekologizmu ludzie wypalają miliony litrów dziennie na całym świecie by wypalał się DPF.Tylko wyciąć to gówno sodomskie!!!!

@@toyo1732 Głupoty gadasz, lata bez dpf i przechodzi mi kazde auto. Wywalać to gowno

też tak można :D ale lepiej sie nie chwalić

@@Krzynolgarage spoko normy są jak należy

a sprawdzę...

ekoterrorysta :D

słucham o innych metodach

Po prostu zastosowanie silników Diesla w samochodach osobowych było koszmarnym błędem i ślepą uliczką, z oczywistych względów (wyjątkowa szkodliwość dla środowiska i ludzi). Uważam że już dawno powinniśmy z tego napędu zrezygnować. Zdaję sobie sprawę jak silne jest lobby pro-dislowskie i jak bardzo idea taka byłaby trudna do zrealizowania, byłaby pewnie niemożliwa. Dislowcy do tego stopnia kochają swoje terkoczące zabawki że kwestie zdrowia innych ludzi mają za nic. Mogliby jeździć dużo mniej trującymi samochodami benzynowymi, ale z jakichś względów uważają taką propozycję za potwarz. Dislowcy maja dziwne upodobanie do terkotania silnikami w trakcie postoju. Wielokrotnie zdarza mi się prosić kierowcę dislowca pod moim oknem wewnątrz osiedla o wyłączenie silnika. Reakcje są różne, najczęściej pada pytanie "ale o co chodzi ?" lub stwierdzenie że on "tak musi" i że "spadaj dziadu".. Tak że w całym powyższym temacie beznadzieja.. O ciężarówkach się nie wypowiadam bo to trochę inny temat i generalnie się nie znam.

prawdopodobnie tak by było, tylko trzeba co jakiś czas dodać gazu, bo dopiero wtedy spadnie do 750rpm

@@Krzynolgarage po całej procedurze delikatnie musnąć gaz wystarczy :)

Ja wypalajac na postoju (superb 2 cffb) przegazowuje gomcomjakis czas obserwujac piekne kleby dymu wyrzucanego z wydechu. W momencie zakonczenia wypalania czuc delikatne szarpniecie silnikiem- takie bardzo slabo zauwazalne. Po ponownym przegazowaniu obroty spadaja ponizej 1000rpm.

Potwierdzam, często załączało mi się gdy miałem gasić silnik albo np zjeżdżałem z autostrada i utkwiłem na bramkach. Wypalanie monitoruję za pomocą OBD Eleven połączonego ze smartphonem. Gdy się zatrzymamy rzeczywiście najlepiej jest delikatnie musnąć gaz - wtedy całkiem efektywnie przebiega dopalanie. Nieprawdą jest również teoria że piłowanie na wysokich obrotach poprawia stan dpf. Trzeba zrozumieć kiedy załącza się wypalanie- wtedy kiedy nasze auto wyprodokuje według komputera ok 22.5g sadzy. Im bardziej butujemy tym większy jest przyrost tej sadzy (wiem bo mogę to obserwować). Najefektywniej wypalimy dziada jadąc jednostajnie z prędkością 110-115 km/;h. PaSSERATI B7 2014 (177km)

@@passeratti802 Jak można się z Panem skontaktować?Chciałbym żeby ktoś wreszcie wytłumaczył mi zasadę działania Dpf-a.Moje auto Octavia 2 2012 2.0 TDi 140 KM. Jazda w 90% po mieście.Bardzo proszę o jakiś kontakt, telefon etc. zanim Dpf mnie wykończy:)

u mnie to samo.... czesto dziennie po 900km zrobione w trasie i pod domem zacznie sie wypalac... starszny jest ten system

Wlasnie tez tak mam, ze jak przerwe i chyba to jest juz aktywne bo ponad 20 g mialem to pozniej (nastepnego dnia) mam dluzszy rozruch (long crank 5 -7 sek) bo niby chodzi o jakies cisnienie na szynie CR. jedni mowia ze to wina czujnika cisnienia na szynie i ze tak nie powinno byc, inni ze tak maja i sie przyzwyczaili.

Zgadza się ale w zimę jest już gorzej

U mnie na wolnych przy wypalaniu pokazuje 0.8l max 0.9

Nieważne ile macie. To jest zależne od silnika i od tego co jest włączone ważne by się pokapować po obrotach i powiększonym zużyciu paliwa

Bo mam jak biedak caly czas jezdzic z wyswietlanym aktualnym spalaniem? Ja zawsze ustawiam ile km do tankowania

Posiadam identyczny zestaw, to działa 👍.

Tak 😉 wystarczy zostawić go odpalonego

@@kasiakatarzyna3928 silniki z Common Rail tak, ale starsze na pompowtryskach już nie dopalisz na postoju.

Nielegalne

@@AleksanderWilkowski Wzruszające :)

Jaki koszt takiej imprezy

Mam to samo , dpf ?

hm, no tak. ale mam też fabię z 2011r. i ma 103tys.

@@Krzynolgarage no oczywiście, że może być i tak. Ale Twoja Fabia w dalszym ciągu to relatywnie młode i małe auto. A passaty b5 to były i chyba nadal są wołami do ciorania po budowach i innych tego typu wydarzeniach.

co Ty?! spróbuję...

u mnie w CFGB nie działa, w CAYC też nie działa :(

bo może nie mam sprzęgła? :D

@@Krzynolgarage u mnie działa w tiguan FL 2.0 tdi 2012 CFFD

przesyłam link gdzie to znalazlem: kzfaq.info/get/bejne/gNanrMSZ1LGcgIk.html

creative technology :D

zbieg okoliczności?

za wysoka prędkość, przy 150 nie ma szans na wypalanie. Optymalna prędkość to 70-90km/h

procedura poprawna, aleo takim komunikacie nie słyszałem

tak, trzeba pilnować

no tak jest, ekoterroryzm wygrywa

można pewnie, ale szkoda zachodu i czasu, niech się wypala jak fabryka kazała...

Kupiłbym, gdyby miało funkcję serwisowego wypalania DPF. Jeśli jeżdże w korkach, to wiem że po ok 200km włączy się wypalanie. Wolałnbym np. przy 190 samemu włączyć wypalanie serwisowe wjeżdżając w dogodnych warunkach na szybszą drogę.

Możesz mi powiedzieć w jaki sposób ta apka pokazuje? Mi tylko raz zrobił się ten tłumik na czerwono. Czy to właśnie w taki sposób sygnalizuje?

@@vipp6826 Dpf robi się czerwony

@@vipp6826 zobacz u siebie wstawilem film w przyspieszeniu jak ta apka dziala.. sam czerwony tlumnik nie oznacza wypalania z dotryskiem tylko wypalanie pasywne. Do normalnego wypalania masz czerwony tlumnik+ u gory taka mala "rakieta" informuje o dotrysku ropy

@@-xYz--nk1gm Właśnie obejrzałem i u mnie ta czerwona rakieta się nie pojawia, robi się tylko czerwony ten tłumik i rozpoczyna wypalanie przy 14 gramach, a jeżeli zostawiłbym na postoju to procedura nie dobiega do końca tylko wszystko wraca do normy

@@vipp6826 u mnie rakieta sie pojawia gdy sadzy jest wiecej.. a tlumnik czerwony sie moze zrobic jak na trybie s bede mocno przyspieszal. Temp dpf wtedy moze wynosic ok 370stopni.

to jak zapaliła się kontrolka, to coś nie tak jest już z filtrem i wymusił wypalanie serwisowe.

@@Krzynolgarage Przejechałam kilka kilometrów i zgasła kontrolka.

to na razie się ciesz, ale......

to będzie DPF

Dzięki,troche sie uspokoilem.

też można

po porządnej trasie nic takiego nie będzie miało miejsca

być może

We francuzach na pewno grzeje lusterka i chodzi wentylator. Zawsze zanim zgasze dotykam lusterka. W vw nie mam tego dziadostwa.

Opel insignia tak ma że jak DPF się wypala to grzeją lusterka

Diesele bardziej ekologiczne niż elektryki i benzyna

@@MarcelM-ru3wf Na pewno xD

A na czyszczeniu filtra to i tak ta sadze mechanik wydmucha kompresorem do srodowiska i gdzie tu sens :)

też już to słyszałem

@@Krzynolgarage za to wentylator mało nie uniesie samochodu w powietrze

@@spatz7411 a jak się zatrzymasz i wyłączysz silnik, to ten wentylator może wyładować aku, koleżka w audi A6 tak miał :D

@@Krzynolgarage to niedobrze

przy pasywny tak, bo to jest żądanie wypalania, ale nie ma jeszcze warunków. tylko jak to odróżnić, kiedy się już zacznie.... ;)

dlatego jak widzę zator w którym prędkość nie przekracza 60km/h załączam tryb sport i obroty są odpowiednie

Krzynol garage można też przejść na manual.... I piłować do 2.5 tys

2,5 tysiąca to nie żadne piłowanie

@@andrieyPL 2,5tyś obrotów to piłowanie? Jak 2tyś. to optymalne obroty do jazdy.

@@Mopsasus1 ja a6 c7 326km zawsze na trybie s idzie do 5100obr

no i?

No czekamy na odp

@@Krzynolgarage nie ma czegos takiego ze na N jest gorsze smarowanie skrzyni biegów? Jak by pytam ho jestem ciekaw tez tej informacji

@@lukaszcc61 Przecież jak gazujemy samochodem na biegu jałowym to skrzynia biegów nie doznaje żadnych obciążeń. Napęd nie jest przekazywany na sprzęgło.

z drugiej strony, telefon mi nie służy do podglądania co się dzieje z dpfem, siedzi w kieszeni i służy do rozmawiania

Niestety nie znalazłem lepszej alternatywy, we wspomnianej aplikacji widać dokładnie cały proces, a samo wypalanie odbywa się po określonej ilości przejechanych kilometrów i jest zależne od jego trwania oraz warunków w jakich się odbył. Bez aplikacji nie ma kierowca świadomości o zachodzącym procesie oraz jego trwaniu (...). Ostatnio ładnie się wypalił przy obrotach silnika rzędu 2K /80 km/h ;) A i z smartfonów nie tylko się dzwoni :-).

@@Mr.Youknowhim A jakiej apki używasz i jakiego skanera? Po bluetoth czy po WiFi?

@@motogodlech834 ELM327 iCar2 Vgate OBD2 Interfejs Bluetooth, apka VAG dpf.

@@Mr.Youknowhim A to nie jest płatna apka? Można z niej uruchomić procedurę wypalania? Dzięki pozdro

dokończy, a przynajmniej będzie starał...

@@Krzynolgarage To dlaczegóż piszą tam i ówdzie, że jak się nie pozwala na dokańczanie tego (czasochłonnego gdy się ktoś spieszy do pracy) procesu, gdy ten już się rozpocznie, to będzie problem z DPFem?? To jak w końcu obchodzić się z tym DPFem?

@@mfst100 jeśli się przyuważy, że trwa wypalanie jak mamy zgasić auto, to moim zdaniem (jak jest możliwość) trzeba mu pozwolić dokończyć. jak nie ma opcji to gasimy auto i wypalanie dokończy się przy następnych dogodnych warunkach. nie raz mi się zdarzyło nie przyuważyć i jakoś działa. oczywiście zależy to też od stanu DPFa, ale nie mamy już na to większego wpływu.

@@Krzynolgarage Rozumiem. Wielkie dzięki za odpowiedź. Pzdr.

Witam. Mam w komórce taki program o nazwie VAG DPF który współpracuje z interfejsem diagnostycznym o nazwie Icar Pro - który wszystkim polecam. Dzięki temu można obserwować różne parametry DPF-a w każdym stanie jego pracy. W mojej Skodzie O2FL z silnikiem CAYC 1.6TDI działa bezporblemowo. Z tych obserwacji wynika że działa to mniej więcej tak: Komputer samochodu mierzy/wylicza procentowy stopień zapełnienia filtra DPF poprzez pomiar masy sadzy. Kiedy to zapełnienie osiągnie poziom ok. 99% (u mnie masa sadzy wynosi wtedy ok. 25-27 gramów - auto ma 11 lat i 130 kkm przebiegu) to jest tam taki parametr o nazwie "status regeneracji", który zmienia się z "0" na "1". Jeżeli pojawia się "1" oznacza to, że zaczyna się proces wypalania. Ale do tego potrzebna jest odpowiednia temperatura na wejściu i wyjściu DPF-a, które również widzę. Z tego co zauważyłem musi to być minimum 400 stopni C. Jeśli tej temperatury DPF nie osiągnie, proces "ubywania" sadzy nie rozpocznie się, pomimo że układ jest w stanie regeneracji. Dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury filtr zaczyna się wypalać - procentowy wskaźnik zapełnienia zaczyna obniżać się w kierunku zera, a masa sadzy obniża się do ok. 3-4 gramów. Po wypaleniu status w polu regeneracji zmienia się na "0", resetuje się licznik przebiegu od ostatniego wypalania, czas od ostatniego wypalania, włącza się chłodzenie (wentylator chłodnicy), itd. Proces zapełniania filtra zaczyna się od nowa. Jeżeli przerwiemy go w trakcie, to po ponownym uruchomieniu status regeneracji (parametr "1" w polu "status") nie zmienia się, ale trzeba znowu grzać auto bo bez odpowiedniej temperatury DPF-a sadzy nie zacznie ubywać. I tu uwaga: wiadomo - życie zmusza do tego, że czasami trzeba to przerwać raz albo nawet kilka razy. W przypadku mojego autka przerwanie procesu raz nie wywołuje żadnych skutków ale dwa razy lub więcej powoduje, że czasami (nie zawsze) mam problem z odpaleniem silnika. Trzeba długo kręcić żeby zapalił. Dzięki temu podglądowi parametrów pracy DPF-a zrozumiałem, że przegnanie auta autostradą w dowolnym momencie nie wyczyści filtra; muszą być spełnione konieczne do tego warunki, a więc filtr układ musi być w stanie regeneracji, czyli zapełniony oraz muszą być odpowiednie temperatury. Zrozumiałem też dlaczego instrukcja zaleca obroty na poziomie minimum 2000. Bo poniżej tych obrotów DFP nie osiąga odpowiedniej temperatury do wypalania. Wgląd w parametry pokazuje też że im wyższą temperaturę ma DPF tym szybciej przebiega proces wypalania. W moim przypadku zaobserwowałem nawet 650 stopni C. No i ciekawa sprawa: przebieg od wypalania do wypalania. Jak jeżdżę wokół komina (praca-dom, trasy lokalne) to wypalanie mam co ok. 350 km. Jak pojadę w dłuższą trasę w Polskę, to przebieg ten wydłuża się nawet do 700 km. Tak to wygląda z mojego, nie-fachowego punktu widzenia.

termostat główny lub jak masz dsg to termostat skrzyni biegów

Jeśli chodzi u mnie to w O2 FL jest taka sytuacja wsiadam zimny silnik i dam temperature na climatroniku powyżej 21 stopni to podwyższa mi obroty do tysiąca i trzyma tak do osiągnięcia pełnej temperatury dużo dłużej sie rozgrzewa ale nie miałem takiego przypadku żeby wariował tak jak opisujesz może inni mieli taki przypadek.

Sluchaj, czujnik temperatury wariuje a nie... termostat na 100% nie...

@@Krzynolgarage termostat tempomatu? A co to i gdzie to?

@@joannadzienio6864 bo Ci włącza nagrzewnicę elektryczną ale tylko w chłodne dni tzn. jak jest poniżej 15 12 st.C. Włączysz silnik obieg zamknięty i od razu czuć letnie powierze z kratek. Do tego jak masz jakiś magiczny komputer może sam grzać zimą fotele, kierownicę spryskiwacze i szyby. Są też auta z dogrzewaniem płynu chłodzącego i same świece żarowe. Ponad 200A alternator ma co robić. Sama przednia szyba okb1800W nagrzewnica z 1500W tylna szyba z 1000W fotele po ok 100W to i obroty rosną. Jak będziesz miała rozgrzany silnik włącz ręcznie ogrzewanie tylnej szyby i lusterek a zobaczysz jak rośnie spalanie i obroty. Brak kontrolki dopalania dpf to celowy zabieg by nie drażnić klienta. Pozatym prawidłowo użytkowany diesel nawet nie da poznać że sobie wypala na autobanie xD A jak ludzie w większości śmigają ledwo rozgrzanym dieslami to gdzie tu sens i ekologia. Do tego jak taki wynalazek ma już kilka lat tondo ceny zakupu trzeba doliczyć kilka tys. Na nowy lub jego "jego "serwis""

jak widzisz.... dzięks

ludzie nie zwracają uwagi na takie rzeczy :D

przykro mi, ale to bzdura

@@Krzynolgarage Niestety tym razem, ja się nie zgodzę. Dla udowodnienia mojej racji wysyłam zdj ibb.co/dmnNQ0X u mnie to tak wygląda :P

@@bojlas u wszystkich jest taka kontrolka, tylko nie oznacza ona wypalania DPF'a, tylko błąd w systemie DPF :D

@@Krzynolgarage W takim razie przepraszam, mi to właśnie sygnalizuje wypalanie :P

@@bojlas który rok auta? będziesz pierwszy, który ma octavię w której jest sygnalizacja wypalania DPF. Widocznie społeczność 10 tys OCP się myli

nie widziałem

dla testów

Im więcej odbiorników energii włączonych tym większe obciążenie na alternatorze, co za tym idzie na silniku który musi podlać jeszcze więcej paliwa..

po co na biegu?

@@slaweksosnowiec też się zastanawiam. Lepiej na P, czy N, czy na żadnym?

W jaki sposób sygnalizuje Ci to w aplikacji? Też ją mam i jakoś dziwnie mi pokazuje.. Mam teraz 14 gramów i 300 km przejechanych, w b8 wypalanie rozpoczyna się jak wartość wzrośnie do 24 gram a procentowa wartość przy 14 gramach to już 88 procent..

@@vipp6826 żeby widzieć muszę odpalić aplikację, ale Zadko mi się to zdarza ponieważ już go poznałem na tyle że nie sprawdzam Ale u mnie wygląda to tak 100% zapełnienia to jest 24g z haczykiem i robię różnie bywa że i 200 km to zależy gdzie jeżdżę

@@przemysawazicki7257 To nie rozumiem dlaczego u mnie przy 14 gramach pokazuje 88 procent. No nic zaczekam i zobaczę co będzie dalej, czy wartość wzrośnie do 24 gram czy wypali się wcześniej..

może wypalać wcześniej bo komputer bierze pod uwagę różnice ciśnień w dpf

Zainwestuj w akumulator... Ile ten wentylator pochodzi 3 min. Bez przesady jak ci się padnie to znaczy że aku jest do d 😂

nie

Kup sobie obd na Bluetooth i ściągnąć aplikacje VAG DPF, mi zawsze pokazuje procent zapchania i kiedy się wypala

może się przypycha, nie mając pod kompem nie wróżę

no właśnie chyba nie

Krzynol garage Napisałem równolegle do Ciebie i do Serwisu VW. Z serwisu otrzymałem info, że jest możliwe, że podczas procedury wypalania filtru cząstek stałych urządzenia dodatkowe jak ogrzewanie lusterek mogą się uruchamiać. To ważna informacja dla posiadaczy VW Tiguan :)

pytanie czy mogą, ale nie muszą?

jest niezdrowe, ale palenie fajek i picie piwa też jest niezdrowe...... na dłuższą metę :D

@@Krzynolgarage piwiedz mi jeszcze jedną rzecz, czy w Octavii 2 lift z 2011 będzie już na 100% common rail?

@@janniezbedny0074 tak, zresztą wystarczy otworzyć maskę

@@Krzynolgarage ok. A dla laika diesla, to co powinienem zobaczyć? 😬

@@janniezbedny0074 szynę common rail, czyli rurę metalową z wyjściami węży do wtrysków

nie wiem jak w w203, ale na zimnym silniku nie wypala się DPF

przy każdym wypalaniu teoretycznie ropa idzie do oleju, tylko przy sprawnym dpfie i silniku idzie jej bardzo malutko

@@Krzynolgarage witam kolego a co to znaczy jak po podłączeniu kompa wyskoczyły takie wartości Dana zawartość sadzy 14.3 g Rzeczywista zawartość sadzy 16.3 po wypaleniu w czasie jazdy Rzeczywista zawartość spadła na 0 g Dana zawartość sadzy była 1.3 g . Jeżeli obroty wzrosną tak jak u ciebie to czy jak się zrobi tak w korku np to muszę staną czy jechać na jakim biegu I jakie obroty ?

Jak przybywa oleju to można jeździć z tym do następnej wymiany czy coś się może wydarzyć. Na postoju śmiało można zostawić auto żeby to się wypalilo czy muszę jechać i jaka procedura ?? Prosiłbym o odpowiedź

@@grzechulodziak953 obojętnie byle jechać

jak przybywa niewiele to jeździć

a wiesz, u mnie akurat nie zauważyłem, tylko smrodek większy :D

@@Krzynolgarage ja mam superb od tygodnia i byłem w szoku że kopci na niebiesko ale odczekałem aż obroty spadną na 800 i dymienie ustało. Czyli DPF się wypalał

tak polecam na filmy spojrzeć

no tak wyrzuca wypalony popiół, dlatego trzeba jeździć czy trzymać wysokie obroty

@@Krzynolgarage dziś podłączyłem VCDS by zobaczyć zapełnienie DPF. Wiesz może od jakich ilości załącza się wypalanie? obliczona masa sadzy 20,13 g; zmierzona masa sadzy 14,16 g.

@@rreess22 to już zaraz powinno być

Golf V 1.9 TDI BLS co 340 km, sprawdzone VCDSem.

2,0 TDI PD BMR mniej więcej co 300km w mieście. W trasie co ok 700km

U mnie co 300km 2.0 tdi 150km CRLB a mam ok 5km do pracy;) apka vagdpf i nigdy nie przerwalem wypalania. Sam wiem kiedy chce sie wypalic

Wypala się co 700-800 km. Jazda tylko na długie odcinki po trasie i trochę w mieście. Jak go przegoniłem po ekspresówce przez 400 km to już dość dawno się nie wypala. A prędkość była 140-170km/h. Dobrze przedmuchalo. Skoda octavia 2.0 TDI CR 140KM cfhc, 2012 rok. Przebieg 116 tyś km.

@@Adamz1985 u mnie ten sam silnik tylko mocą się różni 190 km.Nie mam okazji golfa tak przegonić :)

nie dymi

jest taki blok pomiarowy

@@Krzynolgarage znajdę który to blok na filmikach? Aktualnie jestem na VCDS cz. 11

@@lesny1113 musisz poszukać

komputer podłączony, żeby błędy/parametry odczytać? bo tak to szklana kula...

pewnie są

jest to opracowywane, być może w kolejnych wersjach

@@Krzynolgarage super czekam na filmik😁👍

polityka producenta

różnie

znowu odpali procedurę przy najbliższej możliwej sytuacji, jeżeli to wypalanie

@@Krzynolgarage tak też się stało silnik wrócił do swoich normalnych obrotów. Ale czytałem że gaszenie silnika gdy trwa wypalanie dpf jest złe. Gdyż komputer podaję więcej paliwa, do zwiększenia temperatury i spalenia sadzy w DPF. Gaszenie powoduje że paliwo, które się nie spaliło przesiąka stopniowo przez pierscienie do michy olejowej.

@@ukaszykus5880 dokładnie tak

jo :D

Ileż razy tak miałem, że pod samym domem rozpoczynała się procedura dopalania i jeździłem jak debil 12 min. pałując obroty na drugim biegu. Jak mniej więcej znacie co ile wypala się DPF w Waszym aucie to można uniknąć takiej sytuacji jak powyżej nie przekraczając 2k obrotów na rozgrzanym silniku. pozdrawiam

na terenie prywatnym

Nie przesadzaj :)

rewelacyjnie

Ja nie mam zaufania do autom. Widziałam dużo opinii negatywnych że często się zacina nawet w nowych egzemplarzach i jedzie jak oszlale I nic z tym nie zrobisz. Po drugie gdy w manualu jakiś pechowy zrzadzeniem losu zabraknie ci hamula to noga z gazu redukcja i stoisz. A automat już kaplica.

@@kasiakatarzyna3928 tak tak

@@Krzynolgarage mylę się? To proszę o twoją opinię. Bo mąż nęka mnie o automat z widelkami i do tego jeszcze benzyniaka . A ja tylko diesel i manual....

@@kasiakatarzyna3928 najlepsze jest to że na załóżmy 100 000 skrzyń zepsuło się 30 i te 30 opinii negatywnych określa info o skrzyniach automatycznych, że są be. Natomiast te pozostałe 99 970 skrzyń bez awarii nie ma żadnych opinii, bo działają i nikt sie tym specjalnie nie chwali. Zawsze opinie negatywne są wyolbrzymione i robią szum wielki. Jak się o skrzynię dba i regularnie zmienia olej, to nie ma żadnych problemów. Ja mam DSG i następne też będzie z DSG.

więc czy to na pewno wypalanie

@@Krzynolgarage Na pewno. Obroty wzrastają i można to podejrzeć przez obd. Zawsze tak wygląda wypalanie. Nawet jak je wywołam interfejsem.

Piotr To jest najlepsze co może być. U mnie wypalanie autostrada co ponad 1000 km, w trybie mieszanym co około 500 km. Mam kilka lat. Działa super. Włoch zrobił ten program.

ooo, fajnie by było jakbyś nagrał jak wypalasz go przez vcds :)

Poziom oleju wzrasta właśnie przez wypalanie serwisowe przez VCDS

W 1,6 CR po 2010 wystarczy go zostawić na chwilę i sam wypali

Zamiast vcds uzyj telefonu z androidem. W dowolnej chwili mozesz sprawdzic co i jak kiedy

@@-xYz--nk1gm do tej appki na telefon potrzebny jest adapter blutot obd elm327 tak i wtedy pokazuje ile zupełnie jest i mozna samemu wtedy z programem wypalac

A orientuje się ktoś czy diesel w grupie VW też podgrzewa lusterka przy wypalaniu ?

dobre pytanie

@@Krzynolgarage Miałem wcześniej Superb II i kiedyś tak zrobiłem wieczorem pod domem - gazowałem, aż obroty i spalanie spadły. Rano znów zaczął się wypalać...

Mam O2FL 2.0Tdi .Kilka miesiecy temu tez tak sprobowalem, nie ogladajac jeszcze zadnych filmow. Obroty spadly, ale filtr sie nie wypalil. Pozniej musiałem przegonic na trasie. Krzynol garage podlacz po takim "wypaleniu" do vcdsa. Wtedy bedzie wszystko jasne. Pozdrawiam

wypalił wypalił

Krzynol garage o wymianie oleju po wypalaniu zgaduje pamietałeś? Procedura wypalania podaje nadmierna ilość ropy do cylindrów. Ona się nie wypala do końca i spływa po pierścieniach do oleju (zobacz poziom). Już nie jeden tak silnik zatarł

myślę, że nie ma to znaczenia

zapewne

U mnie co 400 450km