Я надеюсь, что эпоксидка при нагреве размягчается. Но про замену подшипников на точиле даже мысль не приходила, как и на болгарке: скорее инструмент умрет, чем придет мысль ему менять подшипники, заменят всё, как расходник.

И да, и нет. Во-первых, со снятием ротора трудозатрат больше. Во-вторых, в дешевых точилах тонкие валы часто бывают кривые и снятый ротор надо будет сначала довести до некой соосности центров и некой цилиндричности вала. После сборки точила, проточенный вал в подшипниках не сильно захочет вращаться без биений. В-третьих, опять же, из-за тонкого вала и втулок малой высоты, после их напресовки их перекосит, всё равно придется протачивать так же, как после эпоксидки. В-четвертых, на тонкий длинный вал напресовывать втулки опасно, вал гнется. Поэтому такой способ имеет право на жизнь.

Чтобы собрать, разобрать корпус двигателя, на краях вала ничего не должно быть ни напресовано, ни приклеено, иначе боковые крышки не снимутся. Поэтому даже точно проточенные втулки на краях вала придется снимать, а после сборки двигателя опять одевать на вал, затем упереть их в подшипники, внутреннюю обойму, которая малого диаметра, а потом всё прижмется гайкой. Я считаю, что такие втулки будут менее точной базой для установки диска, чем напресованные на вал или приклеенные к валу. Потому что перпендикулярность втулки к оси вращения будет достигаться: 1) за счет опирания на внутреннюю обойму подшипника, диаметр которой всего на 5-6 мм больше диаметра вала и ее (обоймы) перпендикулярность к оси вращения тоже надо будет подправлять проточкой, и это не получится за одну установку вместе с втулками; 2) за счет минимального зазора проточенной втулки, одеваемой на проточенный участок вала, что без напресовки или приклеивания всё равно, без дополнительного базирования даст люфт по торцу втулки до 10 соток (имхо). Я считаю, что точность получится меньше. Кроме того, при замене диска вся конструкция разберется, прижим втулки пропадет, после повторной установки диска втулка провернется, прижмется заново, с новым люфтом, с новым перекосом. А жесткое соединение вала и втулки, после проточки за одну установки задает жесткую геометрию всей конструкции, которая может нарушится только если согнется вал или будет удар по втулке. Примерно так. Единственный минус моей конструкции - нельзя разобрать двигатель, не снимая втулки, не расплавляя эпоксидку, и потом повторно надо клеить, протачивать.

1.Чтобы взять двигатель, он для начала должен там откуда-то лежать. 2. У большинства двигателей вал мало выступает из корпуса и только с одной стороны. А у покупного точила вал хорошо торчит в обе стороны - итого 2 круга легко поставить, а не один. 3. Двигатель, особенно 500 Вт и выше хочется применить для более изысканных механизмов, немного жалко на точило.

Прессом выдавить вал из ротора, выточить вал нужной длинны и запрессовать по новой, как вам такой вариант, крыльчатку с кожухом, я не ставил, лет десять работает и не греется совсем. ​@@barmental3218

@@user-yn3hu9to1r Если удачный движок, можно и с ним заморочиться.