От опеля. От фольца не подойдёт)

@@BadBoy-vg7ox я не помню, смотрел применимость, но не помню, артикул сохранён, при следующей замене антифриза поменяю и термос. Этот уже 3 с копейками года ходит, температура подумала уже до 86.

@@user-vy5qm3gr7s приветствую. А не подскажите какой артикул термоэлемента?

@@user-hk1yv7ff2l приветствую, почему не подскажу, подскажу, TH00391G2, я этот ставил, там ещё несколько есть, но я не могу найти в облаке, а этот на экзисте брал, там сразу и аналоги покажет.

@@user-vy5qm3gr7s БОЛЬШОЕ СПАСИБО.

Как же он его покупал? Я когда покупал всегда дул, а то мало ли. Может это и выглядет не очень, зато мой кошелек бережет. Хотя надо признаться за столько лет всегда все держали))

Прикол в том ,что оно так и должно быть,чтобы небыло перегрева при первом прогреве ,или когда пробка есть ее выгоняло,в противном случае после манипуляций с ож (слив ,замена термоса или еще что)будет трудно выгнать пробку пока сильно не прогреется термос ,а так чутка она уходит дальше и прогоняется и мотор не перегревается.

@@dasha7716 приветствую. Вот у меня похожая проблема, поменял термостат (старый рано открывался, холодно было), поставил лузар на 92 градуса, хотя он по факту открывается на 86.. В машине конечно теплее стало, но обратил внимание, что при температуре около 50 градусов, верхний патрубок уже теплый, значит термостат уже открывается на этой температуре. Соответственно машина долго греется. И это новый термостат. И у меня вопрос, может так и должно быть, или термостат неисправен?

@@user-vl1ju8hl7g дело в том что термосы разные ,есть с отверстием небольшим или не плотно прилегает и прогрев по большому кругу чутка пропускает,это не очень в плане быстрого прогрева(смотря как пропускает),но хорошо в плане если чтото делать в системе со сливом или вмешательство всо сливом ож, а также заменой чего нить ,то быстро заполняется система по большому кругу и без пробок , а так приходится долго порой ждать когда прогреется элемент и пустоты у элемента чтобы пошло по большому кругу,были случаи даже перегревали моторы таким образом.Некоторые производители термосов специально делают маленькое отверстие для этого.Просто вы не заметили дольше прогрев стал мотора?

@@user-vl1ju8hl7g а по факту 86 это держит постоянно или повышается до 90?у меня сейчас на ларгусе фл родной от 77до 82 держит,но я бы не сказал ,что очень тепло ,даже еще морозов небыло сильных.У меня на старом ларе держал 86 по трассе,первый прогрев вобще до 94 ,но было тепло в любой мороз

здравствуйте, компрессор до сих пор работает, брал его года 4 назад, нареканий нет, но качаю им редко, если часто пользоваться то незнаю как бы он себя вёл, но для того чтобы положить в машину на всякий случай чтобы где то в дороге подкачать то самое то

Кстати да, вполне возможно, что полностью не откроется летом. А то я уже тоже хотел сточить как на видео) в прошлом году заводской на лузар 92 поменял. В эту зиму начал сбрасывать при 90 уже. И как выяснилось по патрубку верхнему, до 50 гр на отлично, а потом медленнее поднимается температура, но патрубок слегка теплеет уже при 65. Не сильно, едва теплеет, но пржтому и пронревается дольше. Прошел всего 40 тыс км

@@I-gj1bq открыться не полностью при сточеном штоке может в любое время года, зависит от нагрузки, скорости и степени обдува радиатора. Бывало что и зимой в мороз закипал, когда сугробы штурмовал и забил спереди всё снегом что и вентилятор продуть радиатор не мог. Пришлось печку на максимум и в срочном порядке прочищать решётку радиатора, правда в этом случае термостат не виноват конечно в закипании.

Вечер добрый, из личного опыта радиатор печи слишком маловат, ставил лузаровский на 92 термостат зимой всё отлично, летом трасса тоже хорошо, а вот город всё до 102 подыматься пока вентилятор не включится до 104 подымается, и тут самое интересное начинает помпа течь, просто моё мнение надо от старой калины устонавливат радиаторы печные медные площадь прогрева больше и родной термостат потянет, а так только остаётся два термостата на зиму и лето менять😂но и тут тоже чем чаще антифриз сливаешь радиатор печной забивается, короче не очём.

@@marselmysin9111 1. Теплоотдача у новых радиаторов печки лучше на единицу плошади чем у старых большего размера, поэтому стало возможным сделать их меньше. 2. На сработку вентилятора в городском режиме температура открытия термостата почти не влияет, так как только первое сработка вентилятора будет дольше у более холодного термостата. Далее при прогреве всей СО температура будет "гулять" до точек сработки-отключения вентилятора ПРИ ЛЮБОМ термостате, так как при такой температуре они уже оба будут открыты полностью!!! Аналогично и поднятие до 104гр. не зависит от термостата, а только видимо от совпадения факторов в виде большой нагрузки и медленной циркуляции ОЖ в ДВС и инертности нагрева температурного датчика. 3. Помпа течёт не по причине высокой температуры, а скорее всего из-за своей неисправности. Если считаете что из-за температуры, то почитайте п.2. Опять же при любом термостате на неё будет действовать высокая температура в городском режиме. 4. Нет смысла менять и переделывать на медный по причине в п.1. Даже если поставите более большой радиатор, но законов физики обмануть не выйдет, так как к примеру на трассе при более холодном термостате будет и более холодная ОЖ, и выше её температуры получить более горячий воздух из сопел печки получится только установкой более горячего термостата, то есть поднятием температуры ОЖ. 5. Так смысл менять термостаты если СО стабильно работает и при заводском термосе на 85-86гр, так и при более горячем на 91-92гр? И кстати раньше всё семейство ВАЗ-ЛАДА при тех же ДВС работали с термостатами которые с завода держали в двигателе в районе 90гр. и никто даже не помышлял её понизить.

каким образом забивается радиатор печки если часто сливать антифриз ? из за чего?

А у Вас если меняли термостат и не помогло значит возможно забит радиато

Граната у меня десять лет Но тепла не было с Нова и до сих пор что я только не делал Менять печки научился не снимая понели термостатов поменял кучу Все бесполезно пока не залил случайно не залил антифриз фуфел после 25 не. Он замёрз но двигатель не кипел.но печка грела так что на роликах растаял лёд снова купил зимний термостат всё бесполезно буду пробовать и этот вариант правда терзают сомнения

@@user-rk4im6wl8o здравствуйте, скажите пожалуйста, как Вы заменили радиатор печки, не снимая панель? Трубки резали?

А у меня 4 года отработал и перестал держать. А щас такой уже не купишь, сняли с производства

Скажите пожалуйста, где заказать?

Нет проверено

@@user-nc3wf9wf1p спасибо

Небудет вибрировать будет вибрировать стол но и это лечится стол прикрутить к стене ну если стена будет вибрировать тогда не чем помочь

У тебя на какой температуре открытие было до укорачивания

@@user-mu7zk2lp4b не помню, да я и не замерял.

По топливным картам рабочая температура двигателя от 75° Делали это для того чтобы старый двигатель уложить в экологические требования(е4) и не вскипятить его. Если термостат работает правильно, то все работает прекрасно, но заводской через пару лет начинает снижать температуру и лечится это 3 способами: 1. Точим шток(хватит на год, временное решение) 2. Новый стандартный термостат(хватает на 2-3года) 3.вставка с повышенной температурой(гейтс, моторад, лузар и т.д) Сам ставил моторад(в коробке гейтс тоже моторад лежит), 5 лет полет нормальный. До этого ставил заводской behr хватило на полтора года

теомоэлементы продаются отдельно . заказывал на ОЗОН. на 92гр. 767р. лузар с резиной. дешевле чем покупать целиком на 1000р.

Спокойно видно!

​@@DC-mv8wkв озон тоже видел,но отзывы не убедили купить

3 года назад сточил 3 мм., с 73 поднялся лась +10 83°. В эту зиму упала до 78°сточил ещё 1,5 мм мало 82° и это открывание а закрывает 77 так что по трассе 79 держит, для зимы этого мало!!! Итог купил новый 330 р. Отпелил 2мм заранее итог 88°.

Или под пружину шайбу подставить. Для увеличения усилия пружины..

Летом она просто закипит, так как большой круг до конца не откроется, не хватит длинны штока...

@@user-wf6zf2id1k летом ставьте стандарт и всё хорошо будет!!!

это автоваз,по-другому никак...

Летом такая же температура будет может чуть больше из за жары. Там можно было пружину чуть жоще

Дааа , еб..сь провались , такая же жопа с газелью на движке 4216 , термостат летний, термостат зимний. Зимний 80, летний 70 приходится перебивать на 66-67 градусов.

106 л.с

Не разработчикам, о отделу снабжения, они детали заказывают и приобретают, задумка хорошая, реализация как всегда подкачала.

Какой доп. Насос поставили ?

пишите

WAHLER арт. 3091.92D с обрезиненным клапаном GATES арт. TH00391G2 LUZAR арт. LT0193 с обрезиненным клапаном FENOX арт. TS052 MOTORAD арт. 200291 и арт. 20292K

Motorad Термостат арт. 20087K а такой пойдет?@@Datsun-RZN

Должен подойти, но точно не знаю​@@sergeyp.7790

Никак не будет

И с родным термосом летом греется до 102°С в городских условиях. Тогда спрашивается зачем нужен вентилятор? Сейчас конец ноября, температура ОЖ 80-82° с новым! термостатом на 85°. Рабочая температура? Нет. Установил, как и на свою старую 99-ю, термоэлемент от Gates на 92°. Колебания температуры от 88 до 92. И по городу, и по трассе. Летом греться не будет. При включенном кондиционере работает вентилятор.

@@jurij.1 все правильно , настоковой прошивке вентилятор включается при 102 градусах , поставь дркгую прогу и вентилятор сработает при 99- 100 градусах

@@jurij.1 а где они продаются эти термоэлементы отлельно? Я бы тоже поменял. В продаже только в сборе видел.

данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов

какой именно ?

@@user-kc9it5ee1w гейтц 88 градусов. Думал 92 лузар поставить. Но так же отговорили,что летом будет часто срабатывать вентилятор. У меня АКПП,и я выставил темп вкл вентилятора на 98 гр., Что бы масло коробки не перегреть.

Я старый притирал пастой, держит. Но и температура открытия меняется из-за усадки седла

50/50 стал себе пришлось притирать. Ставил товарищу, не продувался без притирки

Я тут кстате снял термостат свой с гранты ,и гляжу что он у меня китайски ))) фирма хофер , и там такая выроботка что и притирать то уже некуда ,пошол я купил за 1500 лузар на 92° и вотоно оно счатье в машине стала просто жара , вобщем я доволен

@@user-ty4eh5lc9j зная продукцию лузар, осенью за новым придётся идти.

@@ltybc_djhjyby Посмотрим время покажет

И печка еле тёплая

У меня на калине 2 77 ° а если мороз хороший то и 74 опускается, но при этом тепло. Но тоже хотел поставить термоэлемент на 92 °

@@user-bm3kv9fs6e поставить термостат с температурой 82 как на Газели и будет норм.

@@user-bm3kv9fs6e о, та же ситуация! К2, 8кл.Не мёрзну, но t за 80 редко переваливает. Боюсь вмешиваться. У многих не получается, делают ещё хуже прежнего. Взял заглушки. Летом даже нижнюю не снимал, ниразу не грелась до вкл вентилятора. Если что осмелюсь лишь на притирание элемента. Пилить не буду.

@@user-he8mt4ut5n мне сказали смысла нет термоэлемент менять, сам мотор температуру не подымает, печка вытягивает всё тепло. У меня 16 кл, 106 сил, даже летом в + 37 с кондеем температуру дружит 83° я решил тоже не вмешиваться, пусть работает.

У всех вазовских прошивках установлен режим 103° это норма

@@user-to8uo3ei4r у меня 102 на гранте. Завод.

Бортовой компьютер "штат" Позволяет менять температуру включения вентилятора. Я выставил 97°

105 это лишка , поставь бортовой комп Штат и задай 98 будет в идеале.

номер есть каталожный этого элемента?

Надо подбирать опытным путем. Я в кастрюле мерил температуру 3 раза подпиливал. Сделал 86°С

Не снимай ничего, купи просто термоэлемент на 92 градуса, в районе 450 р стоит,а с этим летом закипишь,тк запаса штока для полного открытия термостата не осталось

@@user-ge8tq4ki1m от чего и где купить. Только дельный совет. Я ни разу не менял, но заводской у меня с прошлого года лежит. В прошлом году поставил лузар. Он на второй зиме и 40тыс пробега уже не держит больше замечательно.

@@I-gj1bq Wahler 3091.92D. покупал на экзисте года 2 назад около 500 отдал, но есть еще подешевле

@@I-gj1bq Термостат MOTORAD 20292 Или такой , одну из них поставишь, больше 1 ки печку ставить не будешь!

А в жару не будет греться ?

​@@user-qt3eb2yf3d а в жару наварит. Дело скорее в термо элементе.

Куча постов, а они пилят, купи термос нормальный и забудь о проблеме.

С заводским термостатом???

Значит тебе очень повезло, у меня зимой и летом 77-81 на ходу с запечатанной мордой (зимой) , постоиш немного нагреется до 90 тронулся и опять 77-80

На месте 76,едешь опускается на 67 . Термостат проверял на двигателе,прогрев малого и большого круга происходит как и положено. Термостат родной, машина 15 года, я один хозяин. Попробую сточить,хотел купить сам элемент на 92,не нашел,только в сборе,а снимать всё не хочу

Поставь себе мини компьютер родной у него есть функция на температуру какую захотел такую и поставил и вентилятор будет срабатывать когда захочешь хоть при 70% градусах!

На Гранте , термостата 92 нет

@@user-ub2vn4nb7x есть , вчера купил поставил на ваз 2111

@@user-ub2vn4nb7x lt0192 лузар

Я поставил на 92°. Зимой закрываю только низ на Датсуне. Не мёрзну.

Отцу купили гранту,печка ташкент!!!

Ты просто эскимос и вдобавок болтун.😄

-

Да литолом не пойдет лучше шрб литол смоется

После 10т км эта резиновая тарелка начала пропускать, по итогу 71 градус по трассе летом максимум... Так что не факт!

@@fkg7h такая запчасть у вас, заменил после 100 ткм, уже проехал более 20 ткм все хорошо

А летом у них другой видос, как сэкономить на капиталке!

и летом всё отлично, отвечал уже кому то ниже

Да не лучший! Резинка это слабое место в этом узле, может задубеть-потрескаться от температуры со временем, или прилипнуть к седлу и заклинит на малом круге. Да и полная герметичность в принципе ни к чему, зазор в пару десяток погоды не сделает.

@@btn4968 Посмотрим пока все хорошо 88 начинает открывать 92 откр. температура падает до 88 всё хорошо !!!

@@glebharapov5167 я не пугаю, просто предупреждаю, ибо хрен знает что за состав резинки у Лузара. А так то куча авто по миру ездит с резинками такими, и ничего, никаких проблем. Просто я сразу исключил это слабое место и не снимая корпуса сняв крышку менял термостат на 91гр., но без резинки, уже не один год езжу и стабильно держит 90+-2 гр. в зависимости от сезона на улице. Уже не одну машину так переделывал сразу с нуля, так и зимой теплее. К примеру в -35 на улице в тапках, джинсах и футболке ездил по трассе. Правда когда окно на ходу открывал(я курящий к сожалению), то подмерзал в футболочке, приходилось подогрев седлухи включать.

@@glebharapov5167 чуть не забыл, к чему я это про резинки Лузаровские. Лет 5-6 назад на одном из авто мои случайно ногой сломали штуцер радиатора печки, поменял радиатор на Лузаровский, через 1-1,5 года потёк, в магазине были опять только Лузар, но была зима, а авто было условно уже продано, то опять поставил Лузар. После замены вскрыл старый Лузаровский, сочился по резинкам пластикового бачка, они трескаться начали. А в итоге у того кто купил эту машину у нас(знакомый) он тоже примерно через год потёк. Потом как то после встречи у нового хозяина разговорились с ним и решили вскрыть и этот Лузар, всё один в один, опять эти грёбаные резинки, трещинки и протекание.

@@btn4968 Хорошо , что было то и поставил , посмотрим пока все хорошо !

Ну ты выдал, обоснуй

@@user-yl2jc2zz7j изучите степень сжатия а не компрессию это разные вещи

@@user-mw5mb1ft5c а расскажи про степень сжатия подробнее и её влияние на температуру двигателя а также зависимость от температуры ресурса, всем интересно.

Это отношение объема цилиндра к камере сгорания в которую входят остаточные газы чтобы горение было не со взрывом для этого когда то наробатывпли этиловую жидкость и другие присадки сегодня применяют эфиры и тд чтобы не было ударов на коленчатый вал и детонации

Для того, чтоб горение было не со взрывом и есть такой параметр как детонационная стойкость топлива, соответственно в бензинах это октановое число, т.е. чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость бензина, дальше идут местные условия: качество расходных материалов, нагар в камере сгорания, состояние как системы зажигания так и железа в целом. Установи себе газ и не заморачивайся с детонацией, а на 76-ом бензине катать не следует, ВАЗ уже лет наверное 20 делает движки с расчетом на 95-ый бензин, а народ катается на 92-ом и спрашивает а почему цокотит, а почему расход больше, чем по паспорту, а почему перегородки в поршнях лопаются, бенз нормальный заливать надо.

Спасибо за автолайфхак

Можно видео или чей-то блог с драйва, не где не нашёл. А что за пластины. А можно и верхний и Нижний поджать? А патрубок выдержит, или допустим лучше делать верёвкой

200 км/ч?

@@ALEKS-76 😀пентература.

На ск градусов?

Так разве в бехр подходит лузаровский тэ? Там тарелка прорезиная?

данный человек всё лето откатал с данным подточенным термостатом, температура 88 летом, ничего не кипел, я специально интересовался у него, жара летом стояла по 35 градусов

@@Garage_62_ это точная инфа? А то тут прям разногласия. У меня прям точь в точь как на этом датсуне. И лузар поставил. Но через 40 тыс км он уже слегка приоткрывает при 65. До 50 вообще быстро нагревается. Нет стабильности. Но заводской у меня остался. Вот хотел также попробовать сделать. Но что то прям многие утверждают что не полностью теперь открываться будет.

да, это точно, он ничего летом не снимал, ездил с этим подточенным, главное много не сточить, если сточишь больше чем я сточил, тогда будет греться! а я сточил только то что недавало клапанну полностью закрыться