ドリキン土屋圭市が話題のS660モデューロX＆コペンGR SPORTを全開試乗！ DK Keiichi Tsuchiya Circuit Drive
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近年、メーカーがモータースポーツなどで得たノウハウを活かし、走りの楽しさを追求したメーカーコンプリートモデルが多く存在している。スポーツカーはもちろんミニバンやSUVも存在し、家族が増えたことでスポーツカーを手放した人などからも支持を得ている。
そのなかで、軽スポーツをベースにした注目の2台を、茨城県・筑波サーキットコース1000に持ち込み、ドリキン土屋圭市が全開試乗した。まずは、MRレイアウトでベース車の実力も高いホンダS660の走りを磨き上げたS660モデューロX。
そして、もう1台は電動ルーフを備えるFFスポーツのダイハツ・コペン。これをベースにTOYOTA GAZOO Racingと共同開発で誕生したコペンGR SPORTだ。
その評価はいかに？ 両車のインカー映像を中心に、インプレッションの模様を動画にてお届けしよう。
#DK #土屋圭市 #DRIFTKING
@user-gg4yo1te2g 4 жыл бұрын
速い遅いはどーでもいい、 車は面白いかが重要。 名言ですね！
@takechan4646 4 жыл бұрын
自分の住んでるところは田舎なので、相手の車見て割り込んだり意地悪してもいいと思ってるのが多くて・・・ ドリドリの発言励みになりましたね。
@user-oo2hl8du2w 4 жыл бұрын
すべての車に言えますが速くても日本の低速道路では性能100%出して走るのは不可能です。そんな事したらすぐ免許証は無くなるしお金もたっぷり取られます。
@norit7778 4 жыл бұрын
花岡じった 同感です、660ccといえど公道を全力で走らせたら警察に捕まります。
@user-gg4yo1te2g 4 жыл бұрын
Nori Tanaka 法定速度で楽しめる車。 自分はそれでae86（レビン）乗ってます。
@user-zv4wr4fj1o 4 жыл бұрын
それは全てのメーカーに言ってほしい事だ……実につまらん
@tofuyabunta2233 4 жыл бұрын
正直、コペンもS660どっちも乗ってみたい！Kスポーツカー最高！！軽自動車のある日本に生まれてよかった…
@shinachikuful 4 жыл бұрын
クルマって速いか遅いかより楽しいかどうか...そこに気付かせてくれる2車ですね。
@basithph8958 4 жыл бұрын
Finally the little car battle I have been waiting for!!!!
@sugagagren 4 жыл бұрын
コペンは気軽にオープン走行出来る街乗り車みたいなコンセプトだから一概に比べられないよね。
@ho-ed4gu 4 жыл бұрын
どちらも個性的で魅力的なスポーツカーですね、資金があれば両方ほしいです。 迷える楽しさ選べる贅沢、日本の軽自動車は素晴らしい。
@user-gj1nz2ho8t 3 жыл бұрын
s660 moduloXはすごく楽しいぞ〜！ 走りはシビアだし、その割に凄く安心感あって、素晴らしすぎる車だと思う！ 足の硬さに関しては新型のA45Sと同じくらい硬い
@nissy31y98 4 жыл бұрын
軽スポーツは日本の公道を法定速度内でスロットル全開で楽しみながら走れるのが最高です。 S660をレンタルで1日借りましたが、使い切る楽しみと曲がる際の挙動が非日常感を演出してくれました。 ただ幌を取り外した後の収納が大変ですので2人乗車する際には注意です(NDロードスター の幌のように信号待ちに5秒とはいきません)
@eruguran1 4 жыл бұрын
この動画で得られた情報 イノシシかわいい😍
@OSENBEI555 4 жыл бұрын
むちむちボディーのおれはムキムキｗ
@user-jj1yx8vs4c 4 жыл бұрын
コペン GR乗ってますが、サーキット行くわけでもないのでちょうど良いです
@Nagabuchikix 4 жыл бұрын
S660乗ってますが、コペンのBBSホイールやレカロなどの装備が羨ましいです。あと猪は可愛い
@keiimada7365 3 ай бұрын
コペンGR乗ってますが、両方楽しい車だと思う 本当に好きな方を買って乗れば良い 自分は、魚釣りやカミさんと買い物に行くのでコペンで正解(コペン以外の車も所有してるんですが)
@user-oe3ey2nf5j 4 жыл бұрын
若い頃は自分も「軽の癖に」と言っていたが、年を重ねる度に「軽スポーツの楽しさ」に気付く。 ボディが小さいからこそ取れるラインがある。 そもそも、加速を語るなら4輪なんか2輪の敵じゃない訳だしね。 自分は、ビッグバイクと軽スポーツの2台持ちが最高と考えます。
@minato7896 4 жыл бұрын
ライトウェイトスポーツとロードバイクが最強
@user-de9pb9np6b 3 жыл бұрын
中学生のくせに好きな車がミラターボの俺
@taici120407 3 жыл бұрын
コペンとs660って他のスポーツカーと比べて加速早いの？
@tofu-ei5jq 3 жыл бұрын
@@taici120407 ノーマルなら普通車のスポーツカーには勝てないね チューニング車の場合、旧式のL880K型コペンは簡単に150馬力とか出せちゃうからなぁ
@user-nw5pd5yq8w 3 жыл бұрын
あたりまえだけど、ラインがきれい😍
@hiromuta1 4 жыл бұрын
土屋さん初対面の時、笑いを必死でこらえてるwww
@2010tmjr 4 жыл бұрын
軽スポーツは楽しい！乗ってわかるこの楽しさを知ってもらいたい。
@yamahiko1815 4 жыл бұрын
S660乗ってますが、こんなに車が楽しいモノだと思わなかったくらい乗ってて楽しいです。 燃費も良いし、実は女性にも評判がいいんですよ。コペンも乗ってみたい
@user-xb3oh1ou6m 3 жыл бұрын
いつもどこで走っていますか？ なかなか走れる場所がないんですよね
@user-pf6qj8mp6u Жыл бұрын
コペンも最高に楽しいぞ！
@nomadeja4116 4 жыл бұрын
2015年式S660乗り回してるけど、人も物も乗らないスポーツに全振りした車ですわ。おかげで「走る楽しさ」は抜群。 MRだけどAWとかSWのようなトンデモない切込みにならないし、AZ-1みたいなピーキーにもならない。電子制御入ってるのもあるだろうけど、車自体が完成度高いかと。 出た当初はネットで散々「遅い」って言われてたけど、個人的には速い車ですよ。 追記 コペンの電動ルーフめっちゃ羨ましいｗ
@nekonotyaya5273 4 жыл бұрын
ビートの方がリアキャリアが付くだけ積載量など実用性は優秀ですが 乗り心地や質感などラグジュアリーGRパーソナルクーペはS660でしょう ビートとは違い小さなオープンするクーペ型の高級車 逆にコペンは先代の初代の方が高級車そのものでした。
@user-xb3oh1ou6m 3 жыл бұрын
S660で走れる道があるんですね 田舎だとまともに走れる場所がないんですよね
@momo-bl9ig 4 жыл бұрын
オープンカーはヨットのように遅秋から初春に暖房ガンガンシートヒーターで乗ると気持ちいいですね 夏はヨットも車も閉め切って快適に。
@iommi1208 4 жыл бұрын
喜欢莫寒 momo二次元女神 まさにおっしゃ通りですね😸
@user-dc4ei7kg5y 4 жыл бұрын
スズキからは新型カプチーノ早く出して二台と対決して欲しい…
@shanderia_yu 4 жыл бұрын
MMKV(三菱日産軽自動車)からもekオープンとか出してほしいわ
@nytnk0416 3 жыл бұрын
カプチーノ復活の夢は見たいけど、FRにするのは辛そうだなぁ…。 エブリイのコンポーネンツを流用してなんとか？流石に無理が有りそう…。
@IZO8823 3 жыл бұрын
カプチーノ新車で乗ってました。 またジムニー使って開発して欲しいですね♪ 出来れば剛性高いクーペが良いけど笑
@bstei 3 жыл бұрын
アルトワークスのエンジン使ってセルボでも良いかと
@taylordunasophia4957 3 жыл бұрын
ケータハム 160 スズキアルトワークスのエンジンを積んだ660CC軽オープンスポーツカー 販売されてますよ 価格は1台 400万円
@user-takasu 4 жыл бұрын
猪子の為に寡黙に走るなんて、けーちゃん大人になったね😎
@MrNyanpoco 4 жыл бұрын
これもう峠のタモさんやろなあ
@user-kp7pm9vr2b 4 жыл бұрын
エマージェンシーシグナルが光る度に時代の流れを感じた… 光らない方がレーシーだね
@murano3032 3 жыл бұрын
重量配分が全く違うから、全然違うんだろうな 自分はMRやRRみたいなリアヘビーの車に乗った事ないから乗ってみたい
@judgement2akb 4 жыл бұрын
なぜMTでやらなかったし
@remoto49 Ай бұрын
CVTでの走行動画が逆に新鮮です😊
@K6ACVT 4 жыл бұрын
エスロクが所沢ナンバーだから親近感が湧く
@user-og1kf5qg6q 4 жыл бұрын
どーでもいい話だが、最近土屋さんはサングラスしてるとタモリさんに見える（笑）
@Cz752nd 4 жыл бұрын
やっぱりS660はサーキットではVSA解除が基本なのかな？
@BNR32SKYLINEVspek 4 жыл бұрын
コペンはリアディスクではなくドラムですよ。
@user-cj1ug9fq3o 4 жыл бұрын
マニュアルで乗ってほしかったなーと
@SamoPower 4 жыл бұрын
In both cars DK never used brake. 速い ! 😄
@happisensei Жыл бұрын
S660乗ってます。コペンGRスポーツにも乗りました。楽しいクルマっていいですね。20万キロ乗る予定です。
@KONBUmarimo 4 жыл бұрын
楽しいか、どうか。この言葉にハッ。とさせられました。
@sti1016my 2 жыл бұрын
ミッドシップ、１回乗ってみたいよなー
@rinocity28 4 жыл бұрын
猪爪って変わった氏名やね でもって可愛い❤️❤️
@Mimi_Yume 11 ай бұрын
速い遅い関係なく、楽しければ何も言うことない👍
@After_39 4 жыл бұрын
2台とも日本の宝！
@MegaTakaki 4 жыл бұрын
2台とも、アルトワークスよりも100㎏以上重いのかぁ。
@torigaraiidashi 4 жыл бұрын
@@MegaTakaki 屋根で強度が取れない分下で補強するしかないですからね、仕方ないと思いますよ
@ToshiofChita 4 жыл бұрын
@@MegaTakaki アルトワークスの屋根サンダーでカットしてオープーカー勝負楽しそう。軽のオープンコンプリートカー勝負だからね。
@taylordunasophia4957 3 жыл бұрын
もう一台忘れていますよ スズキのオープンスポーツカー ケータハム 160 スズキアルトワークスのエンジンを積んだ660CC軽オープンスポーツカー 販売されてますよ 価格は1台 400万円
@user-bi7pm6vs6j 3 жыл бұрын
排気量やパワーでわなく 面白いかが大切ですね。
@user-kg5we2gs8e 4 жыл бұрын
MTでやらないんだね
@hyperuso800 4 жыл бұрын
あまりに差がつき過ぎて企画倒れになってしまうからかな？ CVTでも大差ですが…
@user-cz1zo1lo6f 2 жыл бұрын
きれいだね…
@user-lt4wg8mk4k 2 жыл бұрын
猪子、脚がピタッと閉じられてて御行儀よし子さんだ🕴🏻✨
@Skyscraper1962 3 жыл бұрын
コペンはGRスポーツでも、リアブレーキはディスクではなく、リーディングトレーディング(ドラムブレーキ)ですよ。
@taylordunasophia4957 3 жыл бұрын
ケータハム 160 スズキアルトワークスのエンジンを積んだ660CC軽オープンスポーツカー 販売されてますよ 価格は1台 400万円
@user-hg3od2iz3w 4 жыл бұрын
MT同士の動画が見たかった。特にコペンGRスポーツはLSD付きになるので…
@MegaTakaki 4 жыл бұрын
オープンモデルじゃないけど、これにアルトワークスも混ぜて比較しても面白いかも。
@user-qq3kp2gi5h 4 жыл бұрын
@@DlbpKOzvfKLpzsc こんなチー牛の使い方間違えてるやつ初めて見たわ
@zakman8821 4 жыл бұрын
ヤベェやつで草
@aa-zq7ty 4 жыл бұрын
GW終わるから現実戻れよ〜
@user-qq3kp2gi5h 4 жыл бұрын
わりとガチでオモシロイトカ何か思うだろって考えながらコメしてるんだろうけど、ただただ滑ってて寒いだけなんだよな
@ToshiofChita 4 жыл бұрын
軽規格でオープンにて荷物もたくさん乗り、屋根も空き、運転も楽しいという車は私の経験では無理でした。やっぱりロードスターかZ4かボクスター位の車格は必要です。 逆に独り者がオープンドライブで小旅行に行く位なら、軽規格オープンカーは最高！
@Nata.de.99 4 жыл бұрын
2台とも日本の一般道、特に道幅が狭い田舎の市街地みたいなところでも扱いきれる楽しさがあっていいなぁ 余談ですが猪爪さん、車に乗ってるときは目つきというか、雰囲気がガラッと変わってかっこいいドライバーさんですね
@maakun34gtt 4 жыл бұрын
吊るしはS6でエンジンの頑丈さ故のチューニングの伸び代があるのがコペンでどちらもいい車です。
@user-fz8hs2to3w 4 жыл бұрын
モデューロX系はドリキンがテスト監修していて自分好みになってるのでS660推すだろｗ
@user-jt6iq6kq3j 4 жыл бұрын
なんかcartopの土屋さんって 静かな事が多いな
@user-hd7ej9om1u 4 жыл бұрын
Geez these cars are slow
@user-tx3oo3zp2n 4 жыл бұрын
オートマ、サイド無しか〜。これからそういう車は増えていくだろうな
@user-tk5lz1xl6c 4 жыл бұрын
ｺﾍﾟﾝは8年前、S660は3年前にそれぞれ新車で買いましたが、どちらも乗ってて楽しい車です ｻｰｷｯﾄではなく、一般道や高速道路を走る分なら大差ない走りをします とくにｺｰﾅﾘﾝｸﾞが安定してて、ｶｰﾌﾞの多い道だと、 抜き去られた車に追いついたり、迫って来てた後続が消えたりします(FFでﾀｲﾔが14ｲﾝﾁと考えるとｺﾍﾟﾝがﾊﾞｹﾓﾉかも？) ほんとに見た目や装備などの好みで選んで全然OKです！ ｵｰﾄﾏだったのはｲﾉｼｼちゃんへの配慮？ (ﾚｰｻｰって普段ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄですよねたぶん) ﾓｰﾄﾞ切替してなかったのは、 ﾏﾆｭｱﾙは表示が変わるだけの機能で、 走りが変わるのはｵｰﾄﾏだけの機能なので、 いつもﾏﾆｭｱﾙの土屋さんは単純に忘れただけ？
@jktakesan 4 жыл бұрын
コペンでスポーツ走行するなら更にチューニングをする前提の車ですね。 そのおかげで？コペンオーナーさんの裾野が広いと感じます。
@user-nu9nc1bm2b 4 жыл бұрын
S660は電子制御オフの警告灯点灯・点滅に対してコペンは電子制御オフの警告灯が点灯していない件について。 まぁ土屋さんがおっしゃられている様に、S660は基本設計がスポーツカー。 コペンは基本設計がオープンカーだから仕方ないんですが、走りの条件を同じにしていないのは勘ぐってしまいます。
@user-sk8bo9uu1g 4 жыл бұрын
街で見かけるS660もコペンも白ナンバーだらけだからか黄色いナンバーが逆に新鮮(笑)
@jamfit77 4 жыл бұрын
タイムが妙に良いなと思ったらショートカットコースだった
@user-np1qs6qo7t 4 жыл бұрын
お金に余裕があったらS660欲しいけど、こんなご時世なので2台持ちは厳しいなぁ
@tomokokishi3066 4 жыл бұрын
2:45
@user-ds4ks9or1w 3 жыл бұрын
土屋さんがタモリさんに見える🎵
@si6to4ro101 4 жыл бұрын
エンジンですよねえ・・ コペンはどうしてもモッサリ感というのが映像からも伝わってきます CVTでもメーカーの差と値段の差が如実に出ていますね・・
@user-ri5ih1sx4b 3 жыл бұрын
ウナ丼の車紹介動画で同じコペン使われてる
@tatsu6220 4 жыл бұрын
コペンのリアブレーキってドラムだよね？動画ではディスクになってる
@user-gs8fd5ie6h 4 жыл бұрын
スタイルいいね
@hamateqi-jacktar 4 жыл бұрын
小さくてスポーティって日本みたいな国だったら最高の組み合わせですよね。 魅力的で一時コペンを買うことを考えました。でも値段が高すぎて選択肢にできないですね… 自分個人の意見ですがこの二台買うならローバーのミニ買っていじる方が楽しそうです。
@user-qr8js5qd9f 4 жыл бұрын
猪爪さん、かわいい😍💕
@paulshi5974 4 жыл бұрын
That Copen, OMG... Momo steering wheel, Recaro seats, and BBS wheels, yet still costs only 2.38 M yen?! That's a steal! Should there be a manual version, it would definitely be cheaper!
@beri8800 4 жыл бұрын
5 MT version of GR sport costs 2.435 M yen including LSD as standard equipment.
@paulshi5974 4 жыл бұрын
@@beri8800 Still, that's not half bad.
@channel-vx5md 3 жыл бұрын
L880k乗ってるけど、4気筒と3気筒エンジンだと違いを感じます。チューニングしたら尚更フィーリングや力強さが違うように感じました。まぁ3気筒ターボの軽も速いかなと(*´▽｀*)
@user-ju8zi8pt3d 4 жыл бұрын
二人とも違った意味でレーシングスーツがパツパツですよ、土屋さんはお腹の辺りが、猪ちゃんは腰回りが
@s15taka 4 жыл бұрын
こーゆーのって今まで男のプロドライバーばかりだったから、現在活躍してる女性ドライバーとかもっと登場させてほしいなと思います
@user-zv4wr4fj1o 4 жыл бұрын
300万越え
@user-dc3ww3kx3d 4 жыл бұрын
体格ドリキン並やんけ
@vpjr30vpjr30 4 жыл бұрын
S660のCVTでスポーツモードを押していないようですが、スポーツの方がアクセルレスポンスもかなり変わるのでもっと印象が変わったと思います。電子制御は切れていたみたいですが、忘れていらっしゃったんでしょうか？
@works6915 4 жыл бұрын
それ思いました。 自分のエスロクもcvtでスポーツ+パドルシフトで走ってますが コーナーの立ち上がりとか結構良いと思います...
@gk48 4 жыл бұрын
MTで開発テストして、スポーツモードにする意識がないのかもしれませんね。
@butch4575 3 жыл бұрын
エンジン回転数の画像見てると、ほぼ常時6000rpm以上に張り付いていますね。 普段使いだとエンジン回転数を高めに維持してくれるスポーツモードと低目になる通常モードとのフィーリングの差は顕著だけど、全開走行時ではどちらのモードでもほとんど差が無いのでは？
@vpjr30vpjr30 3 жыл бұрын
@@butch4575 コメントありがとうございます。 自宅にＭＴ車があり、親戚の６６０がCVTなんですが、明らかにモードを変えると鼻詰まり感がなくなりますので、コーナーワークやレスポンスに影響すると思います。 土屋さんレベルですと、タイムは確実に変わると思います。
@seickanful Жыл бұрын
大排気量で大馬力よりも、小排気量で曲がって楽しいクルマの方が日本に合っているし、扱いやすい😌
@user-sl3zv1uk1w 4 жыл бұрын
車の楽しみの一つに速さはあるけど、速い車が楽しい訳ではないよね。
@user-zc7mm8sk5k 4 жыл бұрын
せっかく土屋さんに乗っていただくのならマニュアル車をスタッフは用意しないと❗
@stig513 3 жыл бұрын
いつの間にかオウルテックがスポンサーに就いてる？
@user-otofu 4 жыл бұрын
バトルは？
@Hip4545 4 жыл бұрын
ピッチピチのツナギにムラッと♡
@rz4222 4 жыл бұрын
エスロクのメータ見るとスポーツモードになっていない気がする
@nomadeja4116 4 жыл бұрын
完全になってませんね。スポーツにすればレスポンス変わるんですけどね。
@user-ii4yy9ex6l 4 жыл бұрын
そうですね。スポーツモードでは無いですね。 S660を知り尽くした、土屋さんの優しさか、天然か…
@hyperuso800 3 жыл бұрын
サーキット走行なので、当然ですがちゃんと整備モードで走っていますね。ABSは切れませんけど。
@busamaru9000 2 жыл бұрын
軽自動車は軽けりゃ軽いほど楽しいって説が自分の中である
@1103spa 3 жыл бұрын
コペン（バックグラウンドはトヨタ）のトヨタ。ｓ６６０ホンダ。 21世紀なって今一度 言わばヨタハチ、エスハチの関係性が垣間見られるのは楽しい。 デカいものはどれも頭でっかちで踏ん反り返ったような車と人間ばかりになった。 このクラスにはまだ車としての楽しみがまだ残っているように思う。
@user-vp8gh2wm4j 3 жыл бұрын
ヤリスの動画でも出ましたね。美人さん
@nenemumunowar1688 3 жыл бұрын
コペンGRの値段でスイスポ買えるんだよなぁ
@uzumakihimawari8703 4 жыл бұрын
モデューロって 土屋さんが監修してるんじゃなかったっけ？
@postseason_makasero 4 жыл бұрын
開発アドバイザー務められてますね ただ直接関わって売りに出したのはvezelだけなのかなとか思っています それ以外の記事を見たことがないので
@akirasai7616 4 жыл бұрын
モデューロパーツはそうだったと思いますが、Xは違ったと思います
@MySEIKOU 3 жыл бұрын
ホンダは注意しながらコーナーを裁く、ゴールを志す神の車！ トヨタは状況をみながら真ん中をとってコーナーを曲がる、ゴールを潜り抜けていく密教エンジンの車！
@hondacb400f5 2 жыл бұрын
密教エンジンというパワーワード お見それしました
@user-yk1pn3tc6i 2 жыл бұрын
コペンGRスポーツを買って、まだ１週間ばかりの者ですが、慣らし運転をした方が良いのでしょうか？初めのうちは60キロ以上出さないほうが良いのでしょうか ？また、まだ高速道路は走らないほうが良いのでしょうか？今のクルマは、昔と違って、慣らし運転は必要ないのでしょうか？
@user-mn3hn8de8c 4 жыл бұрын
そりゃモデューロ褒めるわな‼️
@ASDFGH5ist 4 жыл бұрын
もさーGR
@user-il8jj3np7c 3 жыл бұрын
アンナちゃん可愛い😍キャンギャルかと思いました。この美貌でレーサーとは・･
@rainbow999 4 жыл бұрын
価格差が結構あるからその分かな
@scencbf 4 жыл бұрын
コペンはこの内容でこの価格なら十分安いと思えますね。 荷物も乗るので1台持ちでも行けるんじゃないでしょうか？
@user-pd2xc5nt3c 4 жыл бұрын
一人ならね👍️
@user-um2nj2nw9i 4 жыл бұрын
9:37 コペンのブレーキスカスカって言ってるけど、FFでリアはドラムブレーキの軽オープンカーと、MRで前後ディスクブレーキの軽スポーツカーを比べて欲しくないかな。ちなみに私はコペン買いました。
@user-ep3si4yy8h 4 ай бұрын
❤❤
@user-ep3si4yy8h 4 ай бұрын
👍
@kencai6803 4 жыл бұрын
CVT？ Whyyyyyyyyyyyy :(
@user-wq9sx7vc8o 4 жыл бұрын
どうしてもタヌキって言うドリキン
@3piridacius806 4 жыл бұрын
Need eng subs!
@alifted8271 4 жыл бұрын
Absolutely!
@320imsport2 4 жыл бұрын
70万近く差があって同レベルならチューニング考えてGRコペンじゃない？ 70万でブレーキ、マフラー、タービン、ECU変えてモデューロ軽く超えそう。
@spinoff985 4 жыл бұрын
一瞬 狩野アナかと思っちゃった
@kiyoshi9136 4 жыл бұрын
最近自分でDK言ってますが(笑)
# мотоТаня
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Motorhive
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jamoloniy
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Я тебя застрелю🤬 #эндуро #эндурокросс #мотоцикл #мото #кросс #прохват #moto #motocycle #enduro #cros
Денис Сумкин Enduro
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