8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
Пікірлер
@user-sg2xj9oy9d 13 сағат бұрын
やべえ車だな！ ちょっと令和に出す車じゃない ただ、FFだからタイヤたれた時にこのパワー生かせるのかな？
@KururE_KTO Күн бұрын
山でヤリスに追っかけられたけどめっちゃ早かった追いつかれはせんかったけどびびった
@kazuya8426 2 күн бұрын
めっちゃ可愛いです。
@0shi7mi0zu3 2 күн бұрын
エクストレイルT32女子幸せです
@TC_Geosci 3 күн бұрын
Does the Mazda3 have a modified steering rack? It appears to have a quicker steering ratio than the production car. Thank you 🙂 マツダ3には改造されたステアリングラックが付いていますか？ 量産車よりもステアリング比が速いようです。 このGoogle翻訳をお詫び申し上げます。
@user-gt9vm8jq5n 4 күн бұрын
エルグランドの方がカッコいい❗
@user-gt9vm8jq5n 4 күн бұрын
エルグランドのことを悪く言わないでください。
@user-zenith3939 5 күн бұрын
他人が操るポルシェのブレーキ性能に本気で驚く五味さん🤣🤣🤣
@yasudabe1459 6 күн бұрын
いいタイヤです。 今履いてますが、減っても性能が落ちにくいし、 雨の日の安心感が違う。 スリップサイン間近なので、 またリピートしましたw
@wgbskate31 8 күн бұрын
Song name in 14:43 onegaishimasuuuuu
@zo-bu1fe 9 күн бұрын
3:24 3:28ここの緑バックに映える青色にシルエット光沢全てが良すぎる 壁紙にしたい…
@user-od2qn7mo6tu 9 күн бұрын
86ってNAでも全然速いんだね！！マジでかっこいい！！土屋さんのドラテクもステキ！！
@nihonnyanko 13 күн бұрын
でも遅い車は面白くないよね。ノーマルの軽トラ面白いですか？
@jjmack4071 15 күн бұрын
長野市善光寺での撮影ですね、
@ESANAS3 16 күн бұрын
中谷さんは、ベスモのときから絶対評価(比較対象を並べなくても評価可能)ができる方で、自動車工学の専門的知識も習得されていて、非常に参考になります。もっと中谷さんの動画が見たいです。 ピンマイクで、声が聞き取りやすいです。
@masa1130nd 17 күн бұрын
良いチームでの良い走りだった これからのマツダ車に期待
@user-ub9zs8vr7u 18 күн бұрын
土屋さんがしてる時計CVSTOS？
@MZD4r787BLeMans 20 күн бұрын
AZ550SPORTSが発表された時１ローター360cc(ロータリー係数1.５で540cc)の３Aが発表当時の技術でアップデートされて搭載されていたら。ミニRX500となっていたかな。
@user-cm8jb4zj3u 20 күн бұрын
いいな〜、ドグミッションの唸る音。新井さんも慎重に乗られて、ギヤチェンジの時はキッチリとクラッチを使ってシフトチェンジしてますね。
@Alex-vv8sm 21 күн бұрын
ミスチルの中でもインパクトが強い曲で、一回聴いただけで引き込まれる。fantasyでよかったわ
@grsport1426 23 күн бұрын
Mazda 3 look beautiful timeless design
@lensoprezole5322 24 күн бұрын
Félicitations à toute l'équipe de Mazda Spirit Racing !! 👍👍😀
@K20A_EDIX 24 күн бұрын
知り合いのブラジル人がヴォクシーHV乗ってるんだけど、峠速くてビックリしたわ
@user-dp3pb9dp7i 25 күн бұрын
pタイプに乗っていますが、私の目標は6年目までにバッテリーを交換することです。1年目は92パーセント、2年目は86パーセントでした。しかし、66パーセントバッテリー中々難しいでしょう。急速充電をすると劣化するのは、わかっているけど、つい便利なのでやってしまいます。ケチなトヨタが急速充電つけないのは、よく分かります。😂交換出来たら真面目に普通充電ばかりしたい。
@吟遊歌人 27 күн бұрын
いろいろ問題はあるけど、スタイリングのかっこ良さだけは間違いない
@hamunami 29 күн бұрын
高速走行時にはEVモードに入りにくくできるスイッチつけてくれないかな。
@mangocast98 Ай бұрын
1:06
@user-jl9my5fm4l Ай бұрын
今ノートニスモだけど、もし次乗るとしたらルノーかプジョーのどちらかに乗る！
@scottt.4596 Ай бұрын
Great video! Cheers 🍻
@Adninaoga Ай бұрын
EVだとガソリンよりパワー落ちますよ。電力の供給が弱いとさらに落ちるはず。HVはどうか分からない。電力とガソリンで二機エンジン積まないとパワー落ちると思うけどな。
@user-nu8fp8bh3h Ай бұрын
カー雑誌の専属ドライバーでGT-R所有されているドライバーはいるのでしょうか？GT-Rの挙動を熟知されていると思いますからサーキット走行でも速く走れると思います。
@kimbkllsd5 Ай бұрын
ステップワゴン本当は5点満点つけたいんだろうな
@Adninaoga Ай бұрын
ヤリスは伝説の名機となり幻となりました。コーナーリングした時に車体が傾きすぎたりタイヤが車は沈んだり静穏性や居住性ばっかりじゃないんですよねー。
@sigrandsoitlemonde Ай бұрын
カタログで協調している静粛性、乗り心地、運動性能、雨天時の道路での性能の比較に特化したインプレッションの方が良いと思います。快適、疲れないなどは個人によって感じ方が違うので、同一人物が行う前述の性能の違いを言ってもらった方が良いと思います。どちらのアレンザにしようか迷っている人はそれを望むと思いますので。
@kodairasi-hosogai Ай бұрын
それにしても中谷さん お爺ちゃんになったね。 20年ぶりぐらいに見たから余計そう感じる。
@hamtanken Ай бұрын
全力で走ると アッちゅ間にスタミナ切れするのは 最初の15秒だけの 貴景勝みたいなクルマだな
@DanielSadjadian Ай бұрын
A race but with road cars rather than race cars for a change, that actually looks so fun 🔥
@mobydick9073 Ай бұрын
今のマツダをつくりあげた功労者のなかで、唯一、その姿勢や態度が信頼できる前田育男さんが、 こうやってレース現場を体感しながら、今後のマツダらしいスポーツモデルのあり方を探求していることが素晴らしいし、ほんとうに期待できる。 販売や商品全体の合わせ込みや品質の造り込みについて責任を持っている部署の管理職たちは、 製品づくりという戦いの場でもっと本気になってほしい。ラージプラットフォームの品質はあまりにもおそまつすぎる。
@user-eh9cp8wm8t Ай бұрын
セレナNISMOでやって欲しかった。
@vis92662 Ай бұрын
NOPRO居た時の方が変なトラブルはなかった気がする
@remoto49 Ай бұрын
CVTでの走行動画が逆に新鮮です😊
@user-jk3wi5qf1j Ай бұрын
マツダ３はこうゆう使い方ですよTCRに出てほしいです。
@user-br4bm8yo4m Ай бұрын
レースモードで峠を攻めると尻がめっちゃでるから、なかなか難しいクルマに変貌すんだよな。
@matumo5880 Ай бұрын
そろそろカーボンニュートラル表現を止めないかな思う
@makkeydee9944 Ай бұрын
総合的にレグノGR-XⅡがいかに優れているか、むしろ浮き彫りになった動画に感じた。
@user-oo3oo9xe2l Ай бұрын
ノーマルの足いいんだけど見た目がどうしても惜しくてローダウンしたくなる
@lensoprezole5322 Ай бұрын
I want to buy the MX-5 Racing Spirit RS in France ! I love this car 😍
@Jenson-B Ай бұрын
TypeRよりも平行軸のe:HEVでワークス活動して欲しいな。
@fooyc188 Ай бұрын
may be need a small fan to cool down that EPS motor?
@kn-fk2ue Ай бұрын
s耐出るのにボディー補強はどれくらいしてるのですか？ 純正比どれくらい上がってるのですか？