У меня в руках т-25 около 15 лет. Все заводское нормально работает. Заводится с пол пинка даже без декомпрессора

с заводской системой питания работает без проблем и заводится быстрее хоть полгода простоит.

Спасибо, интересная информация. Давно заметил, что если полный бак, то двигатель лучше работает.

Исправная заводская топливная система трактора т-25 работает отлично без всяких доработок! Когда знаешь, что для чего и как работает, становится понятно,что схема питания т-25 реализована лучше, чем на мтз-80. Нижний забор топлива можно смело делать, но желательно ставить кран топливный, как у МТЗ, ибо при замене топливной трубки, или помпы надо как-то останавливать солярку из бака. В фильтре тонкой очистки ,в трубке на обратку стоит дроссельный штуцер, отверстие в нём 0,5 мм, предполагаемый воздух из тнвд по вертикальной медной трубке поднимается из верхнего штуцера в верхнюю точку фильтра,оттуда автоматически удаляется с небольшим количеством топлива через обратку в бак. И не ставьте красивые хомутики на ПВХ трубку, на малом диаметре они под червячком не плотно зажимают, потому лучше мягкая вязальная проволока. Резиновый шланг надёжнее, не раздувается от жары и тепла мотора.То ,что вы называете клапаном, фактически является гидроаккумулятором, стоит в нём подпружиненный плунжерок и топливо через себя он почти не пропускает, если заменить его шариковым клапаном, давление в насосе падает и в холодное время плохо продавливает солярку через фильтр.

На заводе не дураки работали! При данной переделке отстойник теряет эффективность работы т.к. скорость потока солярки увеличивается. Ресурс фильтра тонкой очистки также уменьшается

Так держать. Все умние люди так делают. И я буду! Лайк.

Т.е. подача топлива производится в нижний штуцер ТНВД, а обратка стравливает через клапан в верхнем штуцере? По схеме объясняли так, а на двигателе по другому.

Хоть один ты толково объяснил что почём. Спасибо удачи

Отлично и палец вверх 5

Лайк, я на своём НД-21 сделал обратку с верхнего штуцера , осталось ещё заборник вниз бака переставить .

клапан никак не ставиться на верхний штуцер я понимаю что не будет обратно уходить но он и поступать не будет в тнвд

Я все переделал полностью теперь и воздух сходит и прокачивает моментом. Почти так как у вас.

Полностью согласен с Саша сом,если система работает, в принципе некуда лезть кроме как сливать отстой и менять фильтра, ведь на заводах изготовителях в то время сидели совсем не дураки.Так называемые доработки(это лично моё мнение)начинаются из за того что:происходит какой то сбой и мы сходу не можем найти причину, и только после этого вооружившись кувалдой и помощью Божьей Матери,матеря всех конструкторов и мимо проходящих,начинаем упрощать и модернизировать,у кого то это получается как у Инзиля,у кого то не очень.Подчёркиваю: никого не хочу обидеть,просто высказал своё мнение .

Доброго дня, не понял с форсунками. Два входа на один цилиндр, а на второй? Как, и одкуда?

Значит мое мнение если и система гермитична и при полном баке работает все хорошо а при полу пустом плохо то причина одна значит тонкий фильтр находиться выше уровня солярки в баке и когда трактор стоит через обратку сосет воздух то есть грубо говоря солярка уходит обратно в бак (значит на этот выход из тонкого фильтра его надо либо прикрутить обратно к подаче в районе фильтра грубой отчистки и там по теори тоже должен быть клапан как при выходе с аппаратуры что бы там держалась давление!!! Ребята если я ошибаюсь то поправте меня !!!

10:50 - Осневная мысль,- отсюда клапан поставил вверх. Остальное ээээ ыы... Встаёт вопрос; какой вредитель на заводах, приказал устанавливать клапан сброса излишек топл и воздуха в тнвд д-144 и д-21, ставить сброс ниже (ватерлинии), и с какой целью?! Молодец! Надо попробовать, тем более если проверено!

я не понял на счет клапана, как я понимаю клапан из тнвд топливо выпускает так как он стоит на обратку а если его поставить на подачу то как он топливо впустит в тнвд как я понял тебя уже задолбали но попытайся объяснить еще разок про этот клапан я не понимаю как он впустит топливо в тнвд.

Заборник топлива из бака на низ не ставьте! В случае протечки топливопровода вытечет на землю весь бак!

Класс!!!, Только я непонял, куда ставить подачу на тнвд, а куда обратку и клапан?

1:14 сек обьяснять- ТОЛКУ НЕТ!!!!!

И еще, я правильно понял? подача и обратку можно менять местами, клапан ставится на обратку

Клапан то есть.А на том видео рассказал как будто нету.Клапан на верх ставь.На схеме правильно ведь было.Когда через много лет пара износится но он еще рабочий, и когда будешь менять фильтр воздух вся ка попадет.И вот этот воздух выплюнуть изношенному труднее с нижнем клапаном.И долго будешь крутить.А верхним легко выплюнет и быстрее заведешь.Инәңнең баттәге 5 көнгә 1100 кеше караган.Ул хәтле кеше арасында тәктә бер дивана була.Әтәк сәтәк сөйләгәннәргә бөтенлә игтибар итмә.Борчылма аңа.Исәнлек саулык сиңа.

Сделал как у вас.пропала тяга у трактора т 25

Так где у тебе стоит клапан, снизу или сверху? если снизу то неправильно.

Сделал по твоему примеру трактор заводится хорошо но он едет 500метров и выкидывает всю саляру из фильтра в бак!

фильтр грубой очыстки в мтз стоить вище апаратури топливной ы пращюэ

У мене під нагрузкою пропадає потужність, обороти знижаються, хоче глохнути, що робити? Дякую

Инзиль, с топливной все просто, выкидывай штатную помпу низкого давления и ставь вместо неё электронасос с инжекторной Волги...))) Забор с бака снизу нежелательно делать, так как вода тяжелее соляры, она скапливается внизу бака, зимой замерзнет и перекроет подачу топлива... ))) Фильтр грубой очистки, на самом деле без разницы где ставить, его работа основана на фильтрации от грубых примесей через сетку и на разделении жидкостей с разной плотностью, то есть вода опускается вниз, соляра сверху...))) На ТНВД, отсечной клапан, можно ставить как вниз, так и сверху, так как "П"образному каналу насоса без разницы, где у него будет вход, где выход...))) В целом то ты сделал правильно, обратка с насоса должна идти в бак...))) А вот забор топлива из бака, зря снизу сделал... Удачи...))) Учиться бы тебе надо, так то видно, что желание есть, но многого еще не знаешь как должно быть правильно..))

Короче ты не чего не поменял просто убрал заднюю трубку

Добрый день.как с тобой можно связаться,есть Ватсапп, Вайбер

Единственное неудобство в заводской системе - это воздух в насосе.... Просто надо выпустить воздух и все .... Можно штуцера открутить и погонять стартером, но я иногда просто гайки на плунжере чуть отпускаю и прокачиваю... (Кстати ручную посту совсем выбросил)............

+++++++

Если задолбали зачем канал зачем хвастатся хвалится тыже как ты думаеш чайникав учиш так и учи)))

Где тот сасед через два дома?. Может он обьеснит .тык мык. Смотреть дальше нестал. Ужас .

Всё правильно. Эти недоработки понятнее объяснил Глеб Иванов kzfaq.info/get/bejne/rZ6Hn6qXqMevqqc.html

ну и бред. убери эту трубку которая идёт от фильтра тонкой очистки в обратку и все остальные переделки трубки поуберай. они там не нужны. через них сасёт воздух в топлевную систему. вообще непонятно какой дурак поставил эту трубку. никакого давления до насоса высокого давления нет и топлево через обратку не уйдёт обратно в бак. ты хоть соображаеш чего говориш ? если хочеш доработать систему то поставь перед основным топлевным баком малый топлевный бачёк объёмом с пол литры или литры куда идёт обратка а лишнее сливалось бы в бак при заполнении малого топлевного бачка и не будит воздушных подушек в топлевной системе.