Доброго вечора Виталий! Ви відкрили Америку)))))))Я блін уже цими топливними насосами і форсунками майстрам надоїв і купа грошей пішло за римонти а я весь час боровся з димом чого трактор димить синім димом і масла не бере ні грама я даже купив новий насос утн5 дво плунжерний ну ви вкурсі віддав 3500 і він далі димить вчора поставив другі форсунки після ремонта і те саме я вже не знав дочого братися і тут ви отаке розказали)))))))))))))))) я в понеділок подивлюся на цей болт бо я там не лазив взагалі і не знаю який він там є стоїть та стоїть собі але в мене стоять фільтра тонкої очистки теж два але отакі як у вас оцей довший ну ви зрозуміли як щось не буду знати буду з вами радитися))))))))

Привет. Ты этим болтом поднимаешь давление подачи топлива в насос высокого давления. Эту функцию должен выполнять перепускной клапан, который у тебя не работает, замени клапан и не дури головы людям этим болтом

Огромное уважение таким людям которые делятся своим знанием. У меня хоть и нет трактора, зато есть т25 у друга. Вот и покажу ему видос может пригодится. Спасибо.

Щоб не паритись з тим каліброваним болтом його потрібно зовсім викинути, а поставити заглушку. Злив палива з ТНВД, після клапана, робимо прямо в бак, а не на вход помпи, і буде вам щастя. Після такої переробки, при нормально працюючому підкачуючому насосі і за відсутності підсосів воздуху зі сторони всмоктування, навіть при закінченні палива, прокачка відбувається практично стартером без ручного насоса. Зробив так у себе років 20 тому, помпу відкручую тільки при заміні фільтрів або після зняття і установки ТНВД.

Была аналогичная проблема, решил проблему установкой перепускного болта с шариком и пружиной (они продаются готовые), предварительно расширил отверстие и нарезал резьбу, родной шёл болт с очень маленьким отверстием. Считаю перепускной с шариком и пружиной надёжнее, в случае избыточного давления.

Коментарий для всех! Заказал новый штуцер, поставил. Трактор реально попёр! Низкий поклон автору . У меня т 16 на 6 й передаче груженый реально валит.

вместо этого так называемого болта(это штуцер) ставится обратный клапан , такой как на обратке на топливном насосе . Это так называемый индикатор засорения топливных фильтров (аналогично на автомобилях КАМАЗ старого образца) то есть при засоренных фильтрах повышается давление в стаканах и обратный клапан толиво сбрасывает в бак. Но во все года и во все века эти клапана выбрасывали и ставили обычные болты без каких там либо дренажных каналов, обратный клапан на насосе будет прекрасно справляться с работой.

Спасибо большое,после переделки движок как новый,телегу тащит не замечая. Теперь разгона ждать не приходится. А я все на форсунку грешил,второй цилиндр подхлопывал.

Студенты,, Это обратный клапан чтобы на плунжерных парах держать давление 4 там. И регулировать клапан нужно на стенде,, И клапан нужно держать в запасе,, ещё и воздушное охлаждение,, Это значит рабочая температура выше,, ОТ температуры пружина садится значит и давление падает получается истощение топлива. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ. Можно на трубопровод установить манометр. 4 атм. Рабочее давление.

Лучше туда установить перепускной клапан с давлением немного привышающим давление на перепускном клапане тнвд , у камаза с завода есть на фильтре перепускной клапан, это сжелано для того что бы не подымалось сильно большое давление в корпусе фильтра когда он забит и его пора менять , больше не какой роли он не играет, тоесть это аварийный сброс давления при забитых фильтрах.

Ребята подсоединяйте обратку с форсунок одним краем: от Ф.к баку(предпочтительно) или от Ф. к фильтру тон.очстк. (не желательно). Не соединяйте фильтр -форсунки-бак. Заглушите полностью трубку на фильтре, и будет все гут!). И сизий дым причины : неправильное зажигание, подсос воздуха (редко на НД21 чаще вобще работать не будет). и плохая работа форсунок или не родные распылители(ремонтные ,подделка,маркировка несоответсвует) .

Очень полезное видео! Я на своём тракторе т-25 заметил такой эффект не развития оборотов, и тогда я заглушил эту трубку совсем, а оказывается вот как должно быть

Вот поэтому и нужны такие специалисты мастера своего дела как вы. Спасибо

Всё правильно . В старых книжках показан монометр , следить за давлением . Я через это прошел на 236 ямз . Перед подъемом прокачивал пока шарик засвестит прямо на работающем .

Спасибо, попробую.

Благодарю.

👍 робота мотора

Я например эти фильтры вообще отсоединил и поставил прозрачный стаканчик, как раньше на жигулях перед карбюратором, 4 года нет проблем

Спасибо Виталий, учту при восстановлении старичка.

Достаточно взять редукционный клапан как в обратке, убрать шарик и не придётся ничего нарезать и вкручивать болт. Там достаточно маленькое отверстие для создания избыточного давления

просто заглуши это отверстие и все обратка от форсунок у двигателя есть которая у тебя идет в канистру и ничего точить сверлить не надо всем добра.

Весной будем пробывать 👍👍👍

Я смотрел у себя ,и там спец штиуцер с диаметром отверстии где-то 0 2,/03 и трубки стоят от фильтра к форсункам с одной стороны а с другои стороны в бак вроде работает норм,.

Это не болт, это штуцер давления с тонким отверстием, можно и с большим отверстием, только нужно от шприца от иголки сделать переходник, заходить плотненько и не надо резать резьбу, обычная игла от шприца, иглу отломал остальное в штуцер плотненько, проверено временем, от двух кубового шприца самое то.

я в свое время тоже заметил такую проблему и в разрез обратки установил обратный клапан от инжекторной легковушки, который рассчитан на определенное давление и если его нет,то закрывается герметично. Делов на 3 минуты и теперь нет проблем.

Работаю топливщиком ,то спасибо за понимание! Хорошо,что есть понимающие трактористы. Хотя и плунжер стоит с Т-40,но то другое... Заводом там стоит штуцер с боковым диаметром 1мм.

Здравствуйте! У меня Т-16 с топливным насосом от МТЗ-50. Сделал такой-же болт как у вас. Трактор завелся поработал 3-4 минуты, потом стал сбавлять обороты, потом еле схватывал на одном цилиндре и в конце-концов заглох. Топливо к насосу подкачки поступает всегда самотеком. В чем может быть причина?

Там с завода стоит штуцер с диаметром отверствия 1 мм. И служит для развоздушивания топливной системы. Через штуцер воздух уходит под давлением в бак.

Виталий добрый вечер. Я так понимаю, что если трубку обратки которая от форсунок идет к этому штуцеру на фильтре прижак твердому металу и потихоньку стучать молотком сплёскивая её то можно добиться нормальной работи двигателя?

А можно поставить штуцер клапан.чтоб сбрасывал при определённом давлении,излишки .например при 3.2 атмасфер.болт с шариком и пружиной.🤔

В былые времена мы поставили на т16 топливный насос от мтз ...а два лишних плунжера лили в бак...тяга была просто бомба...и заводился с полоборота

Вместе с форсажным болтом должны прилагаться пропеллер и крылья!!!)))

Добрий день. Спробував працює краще. Дякую за корисну пораду.

Спасибо за видео уже давно такая хрень происходит обязательно займусь.

с завода есть такое как немного недолив 2 ворсунки я уже хотел отдать на ремонт топливную попробую спс

Можно здесь поставить просто заглушить, и не надо голову ломать..

Здравствуйте, такой же двиг поработал минут 10 в сухую без давления (потом часа 2 с пониженым содержанием масла в картере. Давление то расло то падало на ямах но не до 0). Перед этим идеально было всё. Утром завёл - дым с трубы серый и сапун чуть поддымливать стал. Это кольца стёрло скорее? Думаю же с втулками клапанов врядле что случилось бы за 10 мин. Или чего ещё может дыметь в сапун?

Лучше не льіску на болте делать, а продольньій пропил ножевкой, или болгаркой, шшириной 1 - 1.2 мм. Больше резьбьі работает. Удачи в борьбе с утечками.

подписывайтесь и пишите коменты ;)

А какой болт с завода стоит, такой как вы сделали, или обычный?

Да это шедевр да свыходом и галовка и пилотку нашол. Кино ещё ещё

Век живи век учись . А я все думал че у трактора тяги нету, спасибо большое тебе Виталий . Будем ждать весны чтобы исправить недочет

это клапан обратки и он должен стоять на выходе из фильтра на возврат лишнего топлива , иногда его ставят на входе в фильтр и если клапан нормальный то топливо не будет под давлением , а если этот клапан стоит на выходе то создает сопротивление таким образом топливо поступает в тнвд и с гарантией доходит до плунжеров создавая условия для нормальной работы насоса. Вообще такие клапана стоят на всех дизельных и даже на бензиновых двигателях

Не мучай голову с болтом, у тебя проблем в том что вход топлива от фильтра к тнвд в верху а обратка в низу по законам физики воздух стремиться вверх и у тебя получается постоянное завоздушивание секции .поставь вход в низу редукц клапан вверх и все как бабка отшепчет

Доброго дня. Таке питання. Під час роботи під навантаження димить чорним димимом і погано розвиває оберти. Хоча до цього все було добре. Зиму простояв незаводивсь а ось зараз таке началось. Хоча заводиться з пів тика і на холостих робить добре.

👍👍👍👍👍

Виталий , у т-40 может быть такая же проблема ? 8 лет нет тяги , меняю новые тнвд , поршневую , а толку нет . так и езжу . спасибо если ответите

Добрый день Виталий! Спосибо большое за подсказку.Сделал сибе и трактор ожил 👍👍👍

Должен вштуцере стоять клапан шарик с пружинка 👍

Переставить надо вход топлива от фильтра вниз ТНВД , а редукционный клапан на верх.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, батя разобрал т 25 для замены заднего сальника коленвала, сальник оказался не старый, но масло отражатель болтается на своём месте, подскажите, сальник устанавливать в притык к маслоотражателю или между ними зазор должен быть?

Виталий здравствуйте подскажи вместо штуцера стоит кран для сброса воздуха а с форсунок в бак это правильно или переделать как у вас????

Спасибо

Тоже долго мучился пока не зделал по заводском

Вiталiй молодець, попробую также зделать спасiбо за совет

Зачем обратку от форсунок соединять с фильтром?Хватит того,что есть обратку в бак...Надо просто пробку завернуть.И это не болт,а штуцер...Зачем хернёй заниматься .И нет в перепускной клапане шарика...там стоит поршенек с пружиной..Часто пружина ломается и поршень не перекрывает отверстие.Вот тогда и пропадает тяга ,нет полного заполнения плунжерной пары.

молодец!! благодарю за секрет..!

Здравствуйте Виталий у меня тоже 25 мощность тягу нету , я ролик посмотрел лайки от меня покажите пж больтика по ближе как вы переделали

Спасибо за подсказку. А болт в штуцер вкручивать до какой степени?

Ты прав я тоже так делаю и трактор хорошо тянет.

Хочу купить т25,мотаю на ус. Лайк за видос!!!"

Просто его надо заглушить и обратку форсунок в бак больше ничего не надо, можно ещё обратку с насоса в пустить в бак, а не в помпу будет все робтать. Всё гениально и просто

Я поставил фильтр тонкой очистки от т-40, но такая же проблема не исчезла. Там такой же принцип?

Красавчик, разбираешься так как будто был в составе КБ при разработке т 25) Виталий, а подскажи, пожалуйста, турбину от т 30 есть смысл устанавливать, просто не хватает немножко мощности при косьбе на т 25 роторной косилкой с захватом 1,65, а на мтз ставить все равно что на слоне с блошиным плугом

здравствуйте Виталий.у меня проблемы с трактором т25 где вы находитесь и как с вами свзаться?

Привет Виталий. 👍👍👍👍👍👍

день добрый .. не понял по поводу болта ...у него что просверлена серцевина.. потом нарезана в ней резьба и закручен болт со снятой фаской чтобы сбрасывать топливо в фильтр.. или как .. чето не пойму.

не проще ли взять штуцер от обратки камазовского тнвд,в котором стоит шарик,как раз предназначенный для поддержания давления в насосе 3,8 атм ? И еще,с завода,с таким штуцером,сечением 1 мм шли все топливные трубки металлические,потому что на больших оборотах,из за отсутствия шарикового клапана давление могло быть больше и трубки дюритовые или казеиновые не выдержат. Ставя такой штуцер,на это тоже надо обращать внимание.

Подскажу вам ещё одну причину если нет тяги на высоких оборотах,сам не давно устранил эту причину,на топлевном фильтре есть уплотнительные резинки они в соляре расширяются и на высоких не хватает двиг топлева,надо вставить из трубки в вставку в фильтр что бы он не сужался,и после этой процедуры тяга бешанная,сам в шоке был

Чтобы две оставшиеся трубки с плунжерной головы никуда не мудрить выкручиваем штуцера убираем из них клапана закручиваем на место завариваем трубки и закручиваем на место и всё остальные два качка плунжера будет сбрасываться в обратку через редукционный клапон

Там должэн стоять штуцэр с шариком и пружынкой внутри дающий небольшое сопротивление топливу

Ооооооочень интиресно.

Слив с форсунок и слив с насоса уходит в бак. Проблемы с завоздушиванием забыл навсегда.

Подскажи что может быть ,падают обороты и нельзя розгазовать,только когда перекрываешь полностью газ и потом резко надавливаешь не с первого раза начинает набирать обороты,может при большой нагрузке,если пропустил момент,сбросить обороты и махаешься ловишь,холостой нормальный

В 1 цилиндре впрыск раньше во 2 позже. На холостых особенно заметно. Почему так происходит непонятно. Я сделал немножко раньше. 2 работает хорошо, а вот 1 немного жестковато. Топливной голодание не причём.

благодарю !

Добрый день Виталий, просмотрел твоё видео и стало очень интересно. Вот может ты мне поможешь. У меня похожая ситуация. Двигатель капиталился, тоесть коленвал проточен, новые вкладыши, поршневая расточена под первый ремонт, топливная 2 раза сдавал на ремонт( тоесть думал некачественно сделали первый раз, и первый раз сдавал без форсунок) , как и у тебя в видео нет тяги. Заводиться с пол тыка, дыма почти нет даже при нагрузке, и он даже себя на горку еле тянет. И вот кстати насчёт болта, тесть посоветовал его вообще перекрыть, но тяги у меня

Доброго дня,подскажите пожалуйста на т 25 один целиндор нагревается больше из за чего это может быть?

Вы расверливали отверстие под этот болт на крышке?

Посмотрел видео, осталось трактор купить )))

Лайк из Чечни 👍👍👍👍👍❤️

Виталий здравствуйте, у меня на соровки так же. Что может быть?

Испытаю сегодня же!

еще вопрос не повлият ли ето на давление в топливной не че не выдавит?

Виталий подскажите пожалуйста при отпускании сцепления слышно как будто трение особо при больших передачах👍

Если нет подсоса воздуха и форсунки и топлевный насос с капремонта и правельно выставить впрыск. То на топливном насос стоят два болтика с контрогайкой, под отвёртку и гайка на 10мм. Скрываешь пломбу и на 1,2 оборота открутить. Мотор становится зверем. Стоят они на военной технике и надо генератор дать 400 герц а он выдаёт 300 герц. Я откручивал и обороты повысил, не одному ДВС, таким способом. На этих ДВС я зубы прогрыз пока не добился мощности.

Віталій доброго дня. Маю трактор т.25. Коли трактор нагріється до 70градусів. то чути горітим маслом.скажіть яка може бути поломка. дякую.

Віталік велике спасибі Трактор ожив

Віталій доброго дня потрібний ваш совет, після заміни фільтрів на МТЗовскі трактор заводиться но не реагує на газ тільки коли заглушити в чому може бути причина?

Доброго дня, а т 40 така сама система?

Дякую завтра спробую поміняти бо тяга погана пробую на інших тракторах на 4 передачі діскую і ору а насвойому ледь на 3 процую

Непредставляеш, с каким срахом смотрел, когда запускал неприкреплены движок. Просто напомнил мой експеримент с попыткой улучить срок работы масляных колцев. Вышло так, што ани пропускали ОЧЕНЬ МНОГО масла в камеру сгорания, и движок стал работать не на диз топливе, а на масле. А какые абороты он набрал, папробуйте судить с таво, што масло из под кришки клапанов, неуспевало вернутса в картер. Ана вся, через трубку в крышке клапанов, с высоким давлением вытекало на стенку гоража через растояние гдето пять метра. И только тогда, сам заглох. Когда отпрыгал с етого чуда, подаийти ближе чем за 10 иетров, я не ризкнул. Двигатель был дизельны с лехкогого автомобиля. Вот иногда и такие приключения случаетса.

Там должен стоять штуцер с клапаном который при определённом давлении стравливает излишки топлива ограничивая давление. Полностью глушить нельзя так как при закачке топлива подкачивающей помпой не будет стравливаться воздух и Вам слишком долго придётся прокачивать пока запустится двигатель. Ставить штуцер с отверствием я шитаю тоже не выход так как при пуске двигателя в системе помпа ТВС не будет давления топлива и движок будет запускаться труднее.

добрыи время суток а можете показать видео про регулировки клапанов на т25

Доброго вечора. Зтикнувся з такою проблемою. Замінив паливну апаратуру у т-25, пропала тяга, до заміни, було все ок, все перепробували, нічого не змінилось, що може бути?

Виталий привет , огромное спасибо за информацию. Надо же не знал. У друга трактор т16 и тоже нет тяги. Ему срочно покажу твоё видео. Кстати сам ищу новый трактор т16. Я из Алматы.

Привіт! Нужна інформація 👍👍👍👍

у меня стоит заводской отверстие гдето около 1 мм

Есть вопрос, если белорусский фильтр ставить куда подключать этот потрубок?

Добрый день! Копается с тестем над трактором. Течет по ребрам двигателя масло, не поймём причину. Можно было бы свами по виберу или воцапу посоветоваться? Спасибо.