Danke für das Lob! Es kommt noch ein Video über Honda Vergaser, das das Problem etwas genauer zeigt (weil ich den Mäher nicht nach einer Stunde zurück geben mußte...).

Genau so ging es mir 😅 Makita mäher aber Motor Baugleich …und läuft …ich denke ich muss mir einen kompletten Original Vergaser als Ersatz besorgen ( ca 60€ ) Gruß

Bei meinen Filmen bitte auch immer in den Text gucken, weil es dort oftmals Ergänzungen gibt (Öffnung der Cartridge), denn Filme kann man hier nicht updaten und außerdem habe ich einen solchen Motor leider nicht mehr im Zugriff.

lehrreich......

Dann kann Ostern ja kommen!

Es freut mich, dass Ihre Reparatur erfolgreich war. Die Zündkerze hat an der Stelle, wo der Funken über springt ("Drahtende") eine flache Fläche mit relativ scharfem Rand. Und solange dem so ist braucht diese nicht getauscht zu werden. Mein Mäher hat pro Jahr gut 25 Betriebsstunden und nach gut 18 Jahren immer noch die 1. Zündkerze und startet auf den ersten Zug. Der jährliche Zündkerzenwechsel stammt aus der Zeit der Zündungen mit Unterbrecherkontakt und Kondensator und von Herstellern/ Verkäufern, die zuverlässige Motoren oder Zündkerzen verkaufen wollen. Oder die Zündkerzen stammen aus China; da gibt es Exemplare mit seltsamsten Verhalten, aber z. B. Bosch, NGK, Champion sind völlig problemlos.

@@Kitchen320 Danke für die Information mit der Zündkerze. Ich hatte mich damals nach dem Wartungsplan des Motors gerichtet. Die "alte" Zündkerze sah wirklich nicht schlecht aus. Daher noch mal Danke. Mein Mäher springt meist beim ersten Mal ziehen an. Bin sehr zufrieden mit ihm 🙂

Sehr schön! Gratulation auch allen Anderen, deren Mäher wieder läuft. Makita hat 2023 die Produktion aller Geräte mit Verbrennungsmotor (also z.B. auch bei Kettensägen) eingestellt und die gekaufte Marke "Dolmar" komplett aus dem Verkehr gezogen. Auch bei Aldi & Co. gab es dieses Jahr keinen Rasenmäher mit Benzinmotor mehr. Vielleicht sollen wir alle auf Akkumäher umsteigen...

Entweder klemmt der Schwimmer, so dass er nicht schließen kann oder die Schwimmernadel, die den Zufluss stoppt, wenn der Schwimmer nach oben geht, sitzt nicht richtig.

Wenn sich das Starterseil mit normaler Kraft durchziehen läßt, der Effekt auch ohne Luftfilter oder Tankdeckel besteht, dann kann es eigentlich nur Dreck im Vergaser sein (Benzindurchfluß oder Hauptdüse oder Schwimmernadelventil setzt sich durch Ablagerungen zu), denn je weniger Benzin im Motor verbrennt, desto weniger heiße (Ab-) Gase, die den Kolben bewegen, entstehen.

@@Kitchen320 ich habe auch den choke geprüft der fährt beim warmen motor wunderbar zurück, der motor läuft zu fett und rußt auch, ich hab jegliche düsen (auch luftdüsen) geprüft mit düsenfeilen durchfahren(natürlich ohne gewalt nur zum reinigen), auch mal den luftfilter bei betrieb abgenommen für den fall das der mit öl getränkt ist und dadurch wie ein choke wirkt, alles ohne erfolg der mäher hat unverändert keine leistung, schlechte gasannahme und rußt beim gas geben. auch die dichtungen im vergaser sehen alle wunderbar aus, ich bin nach wie vor ratlos. verstopfung von kraftstoffdüsen verursacht ja eigentlich immer ein zu mageres gemisch, und verstopfte luftdüsen können zu einem zu fetten gemisch führen, aber bei einem nagel neuen mäher der 1 jahr alt ist und immer mit aspen-4T getankt wurde ist das schon ein sehr seltsames phänomen würde ich sagen.

@@Kitchen320 habe nun folgendes getan, ich habe die hauptdüse vermagert mit 2 drähten von einer kupferlitze nun hat er wieder volle power. joa so einfach kanns sein, also falles jemand das selbe problem hat kann das abhilfe schaffen ohne einen neuen vergaser zu kaufen.

Der Motor benötigt Luft, Benzin und einen Zündfunken. Luft sollte kein Problem sein. Wenn der genutzte Motor ausgeht, sofort den Kerzenstecker ziehen und die !HEISSE! Zündkerze herausschrauben, in den Kerzenstecker stecken und dafür sorgen dass ihr blanker Rand über dem Gewinde ein blankes Teil des Motors (möglichst nicht direkt über der Zündkerzenöffnung) berührt, während eine zweite Person den Freigabehebel drückt und das Anlassseil mehrfach durch zieht. Kommt dann kein Funke, ist die Zündkerze oder der Zündkerzenstecker (wenn mit Widerstand) oder das Zündmodul defekt. Kommen jedoch Funken und ist die Zündkerze sehr trocken, dann fehlt das Benzin, weil z.B. ein Filter im Tank oder in der Benzinleitung oder im Tankdeckel (einfach einmal ohne mähen) dicht ist. Und die Zündkerze erst wieder einschrauben, wenn sie die ungefähr gleiche Temperatur wie der Motor hat, sonst bekommt man sie nie wieder heraus... Mäher dürfen nicht "nackt" im Freien stehen, weil dann Regenwasser an falsche Orte (Tank/ Vergaser/ Radlager) kommen kann, was zu Korrosion oder zu "Sprengungen" bei Frost führen kann. Frost ist ansonsten in unserer Gegend kein Thema, aber Akkus (aller Gartengeräte) würde ich frostfrei lagern und im Winter zu Weihnachten und Ostern nachladen, da tiefenentladene Akkus ein Totalschaden (oft auch für das Gerät, weil Akku nicht nachkaufbar) sind.

Die silberne Kugel in dem weißen Düsenteil muss fest sein, aber man kann sie von der Gegenseite mit einem stabilen Draht, der in dem weißen Düsenteil kein Loch vergrößern/ ändern darf, herausdrücken, um das Teil von innen zu reinigen. Anschließend muss die Kugel wieder eingedrückt werden. Die zwei "Spanner" betätigen die Ventile im Zylinderkopf und je nach Stellung des Motors betätigen sie die Ventile (= kein Spiel) oder nicht (= etwas Spiel). Wie groß das Ventilspiel maximal sein darf hängt vom Motortyp ab und kann auf den B&S Seiten nachgesehen werden.

Leider gibt es den Mäher nicht mehr und auf dem Recyclinghof gilt recyclen vor Reparatur, so dass man von dort - auch für einen befristeten Zeitraum - nichts mitnehmen kann. Vielleicht mache ich das mit dem Honda Motor, aber den Mäher will ich schnell los werden, damit ich mich in meiner Werkstatt wieder bewegen kann... Und wenn, dann zeige ich auch das Einschleifen der Ventile, denn undichte Ventile sind viel öfter das Problem, als falsches Ventilspiel.

Das blöde an YT ist, dass man in den Kommentaren keine Bilder ablegen kann, so dass ich nicht weiß, welche Öffnung gemeint ist. Da sich der Füllstand in der Schwimmerkammer im Betrieb dauernd ändert, hat diese oben über einige Winkel (wegen Gefahr von Dreck) eine Entlüftungsbohrung.

@@Kitchen320 am Vergaser sind zwei Schlauchanschlüsse, eine dickeren schwarzen Anschluss und dann noch einen weißen der etwas kleiner ist. Bei dir im Video ist eh mal der Vergaser abgebildet

Bei min 31.10

@@Kitchen320 ab der 20min hast den Vergaser abgebildet und auch beschrieben und beim weißen Anschluss hast Ventilationsöffnung beschrieben

Hochdruck ist sehr gefährlich, denn damit kann man selbst die Dichtungen zwischen den Motorhälften herausdrücken (am besten einmal an einer Fahrradkette ausprobieren, denn mit Hochdruck wird diese selbst unter den Rollen sauber...). Wasser von oben ist für den Motor/ Rasenmäher kein Problem wenn es von oben kommt, aber einen Vergaser würde ich niemals mit Wasser reinigen, denn dieses ist für die vielen kleinen Kanäle und Düsen im Vergaser viel zu dick. Dann lieber Druckluft, bei Kanälen am Besten entgegen der Fliessrichtung.

"Geht nicht an" ist ein etwas anderes Problem. Einmal die Zündkerze herausschrauben. Ist der in den Motor ragende Teil feucht? Oder sogar ölig? Was für ein Motor ist verbaut und wie wurde das Öl gewechselt? Luftfilter ist OK? Wenn die Kerze sehr nass ist, den Motor ohne Kerze ein paar Mal kräftig durchziehen, Zündkerze in den Stecker stecken und das Gewinde der Kerze ein blankes Metallteil des Motors berühren lassen, währen jemand (bei gelöster Bremse) das Startseil betätigt; ist dann da ein Funke sichtbar?

@@Kitchen320 Danke für die Antwort. Ja der Funke ist da, Filter ist sauber. Habe auch ohne Filter probiert. Was für ein Typ verbaut ist weiß ich leider nicht. Der Vergaser sieht aber genauso aus wie in deinem Video. Ich habe auch einfach mal etwas Sprit in den Vergaser gesprüht. Der Motor ging für 3 Sekunden an und dann wieder aus. Vielleicht muss ich mir den Vergaser nochmal vornehmen. Mir kommt so vor, als würde der kein Sprit ziehen.

Deine Schlussfolgerung ist richtig. Wenn du am Vergaserboden den Ablaufdeckel öffnest oder einfach nur den Benzinschlauch abziehst, kannst du sehen, ob der Sprit nicht zum Vergaser kommt, oder ob der Vergaser ein Problem hat. Im ersten Fall könnte das Sieb im Tank oder die Tankentlüftung im Tankdeckel dicht sein. Im anderen Fall hilft nur eine erneute Vergaserreinigung oder ein Vergaseraustausch, weil man den Vergaser nicht überall reinigen kann.

Nicht irritieren lassen, sondern einfach nehmen was passt. Alle B&S Motoren haben zöllige Schrauben und die Umstellung auf preiswertere metrische Schrauben wurde nicht vollzogen. B&S verwendet Schraubengrössen, die mit zölligem und metrischem Werkzeug benutzt werden können. Ich war nur mit Gewindedicke und Schlüsselweite (die nach DIN und ISO sogar verschieden sein kann) durcheinander gekommen...

Vielleicht den Vergaser eine Woche lang in Vergaserreiniger (gibt es auch flüssig) einlegen und dann noch einmal alle Kanäle durchblasen? Manchmal - insbesondere bei Vergasern für Honda (-Clone) Motoren - hat man keine Chance, aber darüber werde ich noch einen Extra Film machen. Dann hilft wirklich nur Vergasertausch.

Hallo, dann wird da noch immer irgendwo Dreck sein. Wenn du von der Motorseite in den Vergaser schaust, dann gibt es rechts vor dem geschlossenen Gasschieber mehrere kleine Löcher. Wenn man hinten in den Vergaser sprüht (Messing-Loch links vom Choke), dann sollte bei den Löchern das Spray austreten. Ich werde in der nächsten Zeit ein Film dazu machen.

M7 parkerschraube;) Aber trotzdem alles gut erklärt . Danke fürs video..

Wenn alles getauscht ist, dann müßte er ja laufen... An Öl und Zündkerze kann es nicht liegen, am Luftfilter nur, wenn dieser dicht ist (zB Ölfilm auf Papierfilter). Bleiben nur Vergaser und Montagefehler, aber darüber kann ich aus der Ferne nichts sagen. Es gibt jedenfalls keinerlei Einstellschrauben. Ich persönlich würde nach Wasser im Tank und dem dortigen Benzinfilter schauen und diese durchblasen und die Cardridge im Vergaser ersetzen. Bei manchen Modellen wurde auch der Vergaser von Seiten B&S bewechselt. Das steht in der Ersatzteilliste. Ich habe noch einen schönen Film gefunden, der die Funktionsweise des Vergasers gut beschreibt: kzfaq.info/get/bejne/g8yEo7hnrbmYk3U.html ZB bei 0:42 sieht man rechts drei kleine Löcher. Das ist der Startvergaser (unteres Drittel der Drehzahlen) und der muß 100%ig sauber sein um Drehzahlschwankungen zu vermeiden. Leider läßt sich dieser Bereich nur sehr schwer reinigen (am Besten entgegen der Arbeitsrichtung durchblasen.

@@Kitchen320 ok vielen Dank erstmal , für ihre Mühe den Text zu schreiben 😊👍🏻

MEMRANE WECHSELN . ODER DIE KLEINE BERUHIGUNGSFEDER FEHLT ODER MUSS GESPANNT WERDEN.

SW7 ...

Jo mit ner 2 Zoll Rohrzange

Normalerweise ist der Messerbalken fest mit der Kurbelwelle verschraubt. Wenn diese Schraube noch fest ist, dann kann es sein, dass der Rasenmäher eine (magnetische) Messerkupplung hat (Motor läuft weiter, während der Messerbalken steht); dann liegt dort etwas im argen.

@@Kitchen320 Ah Ok 🤔 Ja hoffe ich finde das Problem😒 Ist noch der Mäher von meinem Opa 😏

@@Kitchen320 Es ist ein Wolf Rasenmäher. Modell 2,42 TL

Dann wird da noch irgendetwas dicht sein. Was ich zum Zeitpunkt des Filmens nicht wußte: Im "Rohrende des Vergasers" zum Motor hin sind rechts bei drei Uhr drei winzig kleine (schwarze) Löcher im (schwarzen) Kunststoff. Diese Düsen und die dahinter liegenden Kanäle müssen auch unbedingt frei sein. Ich werde in absehbarer Zukunft einen Film über Honda Vergaser machen, da kann man das dann sehen.

Am Schwimmer befindet sich ein kleines Metallstück, das Schwimmernadelventil. Dieses verschließt bei aufsteigendem Schwimmer den Benzindurchlauf. Wenn dieses nicht richtig verbaut wurde oder beim Zusammenbau z.B. aus seiner Halterung im Schwimmer gerutscht ist, dann kann der Benzinzufluss nicht mehr gestoppt werden. Das passiert natürlich auch, wenn der Schwimmer zum Taucher geworden ist, weil er undicht geworden und voll Benzin gelaufen ist. Mutige pusten nach dem Einbau des Schwimmers bei herunterhängendem Schwimmer in den Benzinschlauchanschluss des Vergasers (= Zufluss frei) und saugen ebenda bei hochgehaltenem Schwimmer (darf nichts kommen, dann ist das Ventil dicht).

@@Kitchen320 ich habe es so eingebaut das sich alles bewegt hat. Allerdings hab ich bei Amazon gesehen das es Nadeln gibt mit Dichtung. Meine Nadel hat keine Dichtung und wackelt so etwas. Nicht das oben dann doch was fehlt. Naja egal. Hab jetzt für 20€ einen vergaser bestellt.

@@dkastra26 Leider bekomme ich keine Mitteilung, wenn jemand auf meine Antwort geantwortet hat... Die Schwimmernadel muß oben immer eine (meist rote oder schwarze) Gummierung haben, um abdichten zu können.

@@Kitchen320 Nochmal: Briggs Motoren sind zöllig. Der Ami stellt doch nicht auf metrisch um....😂. Klar ,Italien und Japan,Taiwan,China alles metrisch. Gruss Chris.

Ja, das geht sehr gut, aber nur wenn man weiß, das es das letzte Mähen war.

Nein. Die besonders preiswerten Motoren haben einen roten "Gummiball", den man ein paar mal vor dem Starten drücken muß. Dadurch wird ein Benzinstrahl quer durch den Vergaser in den Ansaugtrakt gespritzt.

@@Kitchen320 das habe ich jetzt springt er zwar an läuft ein paar Sekunden dann ist er aus . Könnte es noch am Benzinfilter liegen. Vielen lieben Dank

@@cymess73 Das könnte gut sein, denn irgendwie scheint der Benzinzufluß zu stocken und dieser Gelée, der sich bei altem Sprit bildet, blockiert auch den Filter. Wenn der Filter nicht serienmäßig war, dann diesen bitte weglassen, denn der Zulauf im Vergaser enthält "Bremsstrecken". Wenn du Druckluft hast, dann kannst du einmal testhalber den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen und vorsichtig durch den Benzinschlauch in den geöffneten Tank blasen, damit auch das Sieb unten im Tank evtl. wieder frei wird. Viel Erfolg.

@@Kitchen320 heute ist er komischerweise gelaufen. Ich nehme immer dieser Spezialsprit von Aspen. Was hältst du davon

Stimmt, ich mache mit Rasenmähern keinen Profit, also kein Profi. Nicht jeder hat Bock auf Böcke, sondern bevorzugt das helle Außenlicht gegenüber der Werkbank. Wer so schlecht in Rechtschreibung ist, sollte keine Kommentare bei KZfaq einstellen.