Driveshaft Restoration and Rebuild | Eunos Roadster Miata #10

No video

Driveshaft Restoration and Rebuild | Eunos Roadster Miata #10

Рет қаралды 90,611

Күн бұрын

The genuine driveshaft boots for the Roadster were too expensive this time, so I bought Toyota driveshaft boots and tried them out. It seemed to be fine after installation. I looked it up online, but I couldn't find anyone who had done it, so I decided to experiment.
#restoration
#Toyota
#NA6CE
We are currently seeking sponsors/advertisers!
Would you be interested in promoting your company's services and products through advertising in Toyochan Garage's videos?
We offer paid video advertisements as a means to cover channel operating expenses. Individuals are also welcome to advertise with us!
For further details, please don't hesitate to reach out to us via the Google Forms link below.
forms.gle/7P5T...
Inquiry：toyochangarage@gmail.com
Second channel
@適当なとよちゃんガレージ
/ @raw_like_sushi
Twitter→ / toyochan_garage
Instagram→ / toyochan_garage

Пікірлер: 48

@user-ct5yg9vx1x 5 ай бұрын

昔、アルファロメオ166のインナーブーツを別車種の長いもので代用しました。 2ヶ月持たずに擦れて切れてしまいました。

@user-qc9ms6xg7q 5 ай бұрын

ブレーキパッドには専用のカッパーグリス使うと思うのですが・・。シリコングリスだと熱に耐えられないし誤ってパッドやディスクに着くと危ないと感じました。

@zenkokutenkai 5 ай бұрын

アウター側の古いグリス、水が混じって乳化してたっぽいですね

@BH5D6780 5 ай бұрын

ゴムブーツとかOリングって本当にピッタリサイズのものを使わないと、簡単に漏れそう。特に遠心力や衝撃を受ける駆動系とか摺動する場所は…気になります。

@crow_b4634 5 ай бұрын

ホイール盗難の件、今以上に気をつけないとですね🛞

@user-si4tp1ng1x 5 ай бұрын

ナックル部分を下にぶら下げて叩くとスプライン部に有るｃクリップが縮まりシャフトのみ抜けるよ。ナックル一切外さなくてもドラシャ外れます。

@s304649id 5 ай бұрын

純正高いし社外製不安なのでアウディttsのスタビブーツを大野ゴムのサイズ調べて流用したことがあります

@mrkmshr 5 ай бұрын

CVジョイントからシャフト抜く前に合いマーク打ちませんでしたっけ？

@heygabagaba5878 5 ай бұрын

足廻りピカピカは　ほんと気持ちいいですねー✨✨ よく走るようになるんじゃないですかね続きを楽しみにしてまーす🙌

@datsun0sunny 5 ай бұрын

ドラシャのアウターが抜けなくてインナー側を分解してインナーから交換するのは軽なんかでありますね。ブーツはお手柄ですね。あとは個人的に部品商さんと仲良くしてると流用情報を教えてくれたりもします。頑張って。

@mkMK-pq7dl 5 ай бұрын

いつも楽しく拝見してます。私も流用大好き人間です。上手くいくかどうかはわからないけど、流用がうまくいった時の感動は最高です

@c8corvette511 5 ай бұрын

合わせマーク無しに分解・組み立てをされているのが気になりました。下記ご参考まで。トヨタの整備書には、シャフト・インナーレース・ケージ・アウターレースに合マークを付けて元の位置に戻すように指示されています。CVジョイントと言えども角度が付いた時には若干の角速度ムラの可能性があるので、IN側とOUT側のボール位置（角度）をうまくずらして振動を抑制する狙いがあると思われます。少なくともシャフトとインナーレースには合わせマークが必要では。また、インナーレース・ケージには裏表の方向性があるのでは？

@coltus.4594 5 ай бұрын

ロドスタのブッシュ打ち替え時の潤滑はタイヤワックスが便利。

@user-oi2jq6er5l 5 ай бұрын

パーツがほぼ皆無のいすゞジェミニ191系FブレーキパッドがNA6CEと共通部品なんで助かってます

@user-xq5ck2yy1b 5 ай бұрын

下調べ不十分はとよちゃんガレージの味ですよ😅

@user-oy3ok5vb2v 5 ай бұрын

なるほど、無理は禁物ですね👍

@ryudokuroma8184 5 ай бұрын

今回は編集が上手くなったのか、実際スムーズに行ったのか？全体的に自信に満ちた頼もしさがすごく感じられました🎉早くスポンサーさん付くと良いですね😊

@dedmangalaxydays 5 ай бұрын

ギアプーラー万能ですね！欲しくなっちゃいました笑

@user-lo2yx4hz6h 5 ай бұрын

凄い技術力です！このレストアしたロドスタほしくなっちゃいましたよ。早く走行シーン観たいですねー♪♪ お疲れ様でした♪♪♪

@ASMR-dr9uo 5 ай бұрын

み↑んカラ

@user-in7dy5lx8k 5 ай бұрын

ナックルが外れた場合は当て木をしてアウター側叩けば抜けますけどCリングがあるので入れる時コツがいります！

@user-fd6vj2vw8i 5 ай бұрын

向きあるよ！（笑）

@kopa5781 5 ай бұрын

グリス入れすぎると漏れてきますよ

@hitome148 5 ай бұрын

ここまでリフレッシュしたら走るの楽しみですね。古い車乗りからしたらあこがれますよ。

@user-ew7bf9qw8z 5 ай бұрын

ディスクパッドはディスクパッド用のグリスにした方が良いですよちゃんと金属通しがこすれても良い様に出来ています

@user-in7dy5lx8k 5 ай бұрын

FFドラシャ基準で外側が破れやすい癖に内側からしかはずれねぇ曲者って記憶しとくと覚えやすいですよ笑

@TAMsun2000 5 ай бұрын

ちょっとブレーキディスクのス穴は気になるかなぁ。

@user-zc2eq7pg2t 5 ай бұрын

ロードスターを提供してくれた方もここまでリフレッシュしてるのを見たら提供した甲斐があったのではないでしょうか！

@sakuya_tv 5 ай бұрын

ブーツたぶん破れるよジャバラの数違うし擦れてすぐ穴あく

@user-px6mx2fp8t 5 ай бұрын

ブーツバンド2周の意味ありますか？教えてください

@kame310c5 5 ай бұрын

一部メーカーはインナーブーツ用にブーツバンドが四個入ってますあと厳密にはグリスはインナー用とアウター用と二種類ありますが気にせずに使ってる業者さんも多いですブーツの流用は部品商に問合わせれば社外品のブーツはすぐにわかりますブロードリーフのシステムでしたらコード番号１９３ですぐに出るので何日も悩む事も無かったと思います。

@kame310c5 5 ай бұрын

訂正です今日会社で検索したら NA型のアウターブーツは純正しか設定がなかったですね流用で探されたのは流石です。

@toyochan 5 ай бұрын

ありがとうございます。