Дроссельная заслонка, демонтаж, разборка, дефектовка деталей. Часть 1.

Рет қаралды 2,210

Vladi & Lancer

2 ай бұрын

Ремонт дроссельных заслонок:
тел.0999741041 Роман.

Пікірлер: 22

@doroga.jarosti 2 ай бұрын

Приємно дивитися такі відео, все грамотно та по полицям. Надіюсь що допоможе автовласникам, у кого такіж проблеми з дросселлем.

@VladiLancer 2 ай бұрын

Дякую!!!

@off7415 2 ай бұрын

лак для ногтей по окружности заслонки и будет вам счастье .Третий год полёт нормальный.

@user-vb3jn2lc8y 2 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите где скачать рукаводство по проверке и параметров и схем подключения как у вас, не могу найти.

@VladiLancer 2 ай бұрын

Приветствую. Давно очень это было, к сожалению не могу вспомнить.

@user-jr2ht6sy5w 2 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько шагов рхх должно быть на прогретом двигателе?Спасибо..

@VladiLancer 2 ай бұрын

Приветствую . Для двигателя 4g18 на хх прогретого двигателя с выключенными всеми потребителями 2-25 шагов при включенном кондиционере обороты должны повышается и вкладываться в пределы 10-70 шагов.

@pointman879 2 ай бұрын

А восстановленная такая заслонка по методу, когда растачивают и ставят новый пятак с подшипником что бы горизонтальной оси не ходила заслонка. Это навсегда решает проблему этого дросселя?

@VladiLancer 2 ай бұрын

Ресурс как правило более 100 тыс км, но к сожалению не вечна, так как ничего вечного нет, у подшипника может со временем появится осевой люфт, ведь он однорядный, а с учётом зазора в сотые мм между заслонкой в том числе при не своевременной очистке (дополнительный абразив) заслонки это может привести к ее усиленному износу, также ограничивающим фактором является смазка в подшипнике, которая также ограничена в строке а заменить ее не возможно.

@pointman879 2 ай бұрын

@@VladiLancer дааа…серьезно просчитались с этой заслонкой. Ни где больше не слышал, что бы такие же были проблемы с заслонкой. Ни на хонде, ни на маздах тех же годов что и Лансер 9

@VladiLancer 2 ай бұрын

@@pointman879 Ну почему, наберите к примеру видео касательно дросельных заслонок в Ютубе, там люди мучаться такой же проблемой на многих авто.

@VladiLancer 2 ай бұрын

@@pointman879 А так да, просчет большой в этом плане.

@pointman879 2 ай бұрын

@@VladiLancer У родственника Мазда 3 2008 года, 350+ тысяч пробега, нету геморроя с заслонкой….

@silberadler321 2 ай бұрын

Здравствуйте, а вы знаете почему пятак стачивается ?

@VladiLancer 2 ай бұрын

Приветствую, да , в видео я на этом кратко останавливался .... На минуте 1:27 и продолжение на минуте 10:24

@VladiLancer 2 ай бұрын

В данном дросельном узле не ограничено осевое перемещение оси дросельной заслонки. Возвратная пружина при закручивании воздействует на ось и последняя под ее усилием перемещается в сторону привода тросика акселератора с усилием прижимая торец заслонки к плоскости воздушного канала. По сути контакт торец заслонки и плоскость канала и есть единственным ограничивающим осевое перемещение фактором. Доя уменьшения износа и улучшения антифрикционных свойств производитель не нашел ничего лучшего как нанести покрытие с дисульфида молибдена, которое не стойкое и работает всего до поььега 25-30 тис, далее начинается износ.

@silberadler321 2 ай бұрын

@@VladiLancer говорят что ещё может быть не плотно установлен фильтр воздушный

@VladiLancer Ай бұрын

Ну это уже преступление...