Дроссель. Патрубок. Копьё.

Рет қаралды 20,897

Evgeny Nikolaich

3 жыл бұрын

Описание конструкции и работы аккустического резонатора здесь:
yandex.ru/patents/doc/RU20986...

Пікірлер: 174

@vremy-pokaget 4 ай бұрын

Молодец , хоть один всё грамотно объяснил 👍

@user-zu3hl6of2v 2 жыл бұрын

Пробовал несколько раз капьё и акуст патрубок снимать и ставить назад, всё-таки решил убрать их совсем , машина едит чуть но веселее крутится двиг на верхах и свечи все одинаково коричнего цвета. Так же с прошивками ,многие пробовал раз 20 шил и на сток ворачивался, все же стюненой прошивкой едит веселей и мд тюнинг тоже сделал купил бу дроссель и расточил , кто бы что не говорил но машинка с этими доработками едит веселей.

@user-bw3tw9lc4l Жыл бұрын

Я незнаю насколько душит двигатель этот патрубок Но то что он рассыпается на куски и попадает в цилиндры это точно ! Имею горький опыт !

@mastersuite4193 Жыл бұрын

Полностью согласен , на поворотах по трассе отвалилась часть копья и летала по впуску закрывая цилиндры , и было так жмёшь газ а он пропадает и мотор глохнуть начинал

@user-uu8tg7co4f Жыл бұрын

@@mastersuite4193 может не копьё, а аккустический патрубок в рессивере?

@user-xc5np2jk5c 2 жыл бұрын

Благодарю за грамотное и понятное видео

@silverserg8983 3 жыл бұрын

Чтоб поднять мощность шнивы кроме всего этого, необходима заслонка на 56, другая выхлопсистема, пластики на входе воздуха -долой, необходимо поменять распредвал на так называемый "спортивный" с подъёмом вала где-то87, шириной фаз-264градуса с разрезной шестерню распредвала и Нива поедет, сам такое проделал.Во всяком случае со светофоров очень лихо стартует и хорошо ходит по бездорожью.Езда с такими небольшими переделками стоит свеч, я во всяком случае доволен, езда в кайф, чего и вам желаю.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Да, необходим целый комплекс доработок, а не тупо выкинуть копье... Спасибо.

@user-vd4dc1wg8v 3 жыл бұрын

Грамотно. Емко. Коротко и ясно. С математикой не поспоришь. Я снял. Две недели катаюсь. По ощущениям - разница не велика. Спасибо автору.

@user-ze3dy6np7v 3 жыл бұрын

Уважаю! Наконец я будучи инженером услышал адекватный ответ на все свои вопросы! СПАСИБО!!!!

@07seriy 3 жыл бұрын

Всё просто доходчиво. Спасибо! Удачи и здоровья Вам!

@user-fk1jq5us3s Жыл бұрын

Грамотно всё рассказали , спасибо убирать точно не буду

@channel-uu1jq 2 жыл бұрын

Суть даного утверждения в самообмане с удалением копья изменяется звук тем самым человек считает что раз мотор стал громче значит мощьнее , хотя звук на самом деле не от мотора а от всоса воздуха труба шумит.

@sashnov2678 3 жыл бұрын

Браво!

@MaksimOnuhin 3 жыл бұрын

Добрый день. я снял акустический патрубок для того чтобы он не рассыпался и не попал мне в клапана. За труды вам лайк. Но ваш шнорхель мене как то нет доверия , так как брод будешь проходи зальет, но если как вы сказали для города и дачи то да. Успехов вам в развитии канала и не обращайте внимание на не адекватных люде.

@user-gg3hm7uz1e 3 жыл бұрын

Первый адекватный ролик про копьё.

@aandin 3 жыл бұрын

Спасибо за полезную информацию... Я чуть не удалил это копьё ...

@user-iv7xm5df8t 3 жыл бұрын

Я не уверен что вы правильно и обьективно описали , но вы правы каждый решает сам.

@timofeypetrov2974 3 жыл бұрын

Доброго здоровьица!Поставил завихритель вместо акустического патрубка перед заслонкой,из жестяной банки из под тушонки,разницы никакой нет.Убрал.

@user-ht9tv4de3o 3 жыл бұрын

Спасибо 👍

@Dr.Werger 2 жыл бұрын

я снял его, проехал км500 без и ничего не поменялось, только звук из под капота стал громче на скорости от 90км/ч... ни на димамику разгона, ни на расход топлива никак не повлияло, только раздражающий гул при нажатии на газ, просмотрел тонну информации в разных источниках и сделал вывод вернуть все обратно по заводу, инженеры не зря его туда поставили, пойду сделаю все как было! всем добра!))

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

Совершенно правильно!

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

Удалил рестрикер,удалил акустический патрубок.Сначала ремтрикер,через тысячу километров патрубок.Мощности какой-либо не прибавилось и не может! Мотор просто стал дышать свободнее...На холостом (800-950об/мин)двигатель потребляет 12-18 литров воздуха, когда под нагрузкой(нажата педаль газа) в 20-30 раз больше.Акустический патрубок никак не влияет на акустику,т.е. он создает завихрения,которые ограничевают свободный доступ нужного количества воздуха мотору.Он там совсем не нужен, так как поршни работают как насосы и всасывают столько воздуха,сколько им возможно. Рестрикер,в свою очередь, так же препятствует свободному прохождению необходимого количества воздуха,в силу своей конструкциии.Зачем придумывать и расчитывать такой длины патрубок,тратить драгоценные рубли на такой кусок пластика?Целью является подгонка древнего мотора под нормы Евро-5.Для примера, после удаления "копья" лично на моей Тревел быстрее реагирует на педаль газа.После удаления патрубка, дольше держит обороты после отпускания педали газа, плавно снижает обороты,очень плавно.А то упрутся в математику,как будто нет физики и аэродинамики.

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

@@user-ns5kk7ds1i Не надо фантазировать, вот тут читайте, что и для чего установлено и как оно работает: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110 yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

@@user-ns5kk7ds1i Соответствие экологическому классу поддерживается ЭБУ посредством управления подачей топлива и проблема "задушенности" прекрасно решается заменой прошивки, без вмешательства в конструкцию воздуховодов.

@berzengi1 2 жыл бұрын

@@user-ns5kk7ds1i а на моей шниве 2006 года с 1 лямбдой какие нормы патрубок выполняет?

@Pavel_- 3 жыл бұрын

Приветствую! Я с вами полностью согласен) самому лень было со штангелем мерить) ох уж эта лень. Да, доп лошадей мы не добудем это точно. Я и ранее писал, что появилась эластичность у мотора и про обороты во время запуска. А сегодня в - 25С° завелась без танцев с бубном и прогревом картера ДВС. Пуск стал легчего, чего ранее не было а масло уже 7+тыс км пробежало(сегодня меняю). Я много лет уже с кем общался говорю, что нет 2х одинаковых машин сошедших с конвеера... Тут видимо, как кому повезёт с чувством положительности эффекта от извлечения) Здоровья вам. Ждём новых видео 👍

@user-bw9ig4ik6m 3 жыл бұрын

Это верно! Один мой знакомый всегда говорил: - Даже на шарико-подшипниковом заводе нет двух одинаковых шариков! Так и с машинами.

@user-jh8cl2rl8f 2 жыл бұрын

Факт есть факт! Я тоже после прошивки хотел попробовать снять копьё но расчёт показал что ничего из этого не выйдет! Спасибо за видео!

@Prokopiy2 3 жыл бұрын

Пробивание забившигося катализатора реально мне помогло увеличить мошность. Но у меня не шевроле нива а пруль тойота там два катализатора и один кислородный датчик. Если два кислородных датчика то не знаю как получится.

@evgenivanov4774 3 жыл бұрын

Добрый ночи!!! Посчитайте пожалуйста таблицу если поставить 56 дроссель.Я думаю эту хрень полюбому нужно будет выкинуть???

@user-gy2fl9xs9z 3 жыл бұрын

Здравствуйте. Спасибо. К Вам с уважением. Здоровья.

@user-py5lk1sg1o 2 жыл бұрын

Весь этот спор,выбрасывать-не выбрасывать,не стоит и выеденного яйца.Дело вкуса каждого.Выбросил-тебе кажется,что поехала лучше,ну и езди на здоровье.На сокращение ресурса двигателя это не влияет.Я выбросил,по моим ощущениям поехала лучше,разницы в шумах для моего тонкого музыкального слуха я не заметил.Ваши арифметические выкладки мне как то побоку.

@user-vw4ri1lx9y 3 жыл бұрын

Всё верно .

@roman22rus79 3 жыл бұрын

Полностью согласен 👍

@RB-qq1qb 2 жыл бұрын

Снял, завел, заглушил, поставил на место без проверялок скорости и мощности. Что у людей со слухом не понимаю ну слышно же сразу гул не надо быть техническим гением чтобы понять, что эта хрень для устранения шума впуска так же как и другая хрень в улитке сразу слышно гул. Только одно прибавило резвости, когда выбил нейтрализатор. Радовался правда недолго, сейчас думаю лучше тишина и отсутствие вони из глушака чем незначительная прибавка мощности. В ниве и так шумов хватает.

@user-wo6kn8su8e 3 жыл бұрын

Добрый день, все правильно и понятно, а как ваше мнение по перепрошивка под евро 2

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Когда прошьюсь - тогда выскажу свое мнение.... Но вообще народ доволен.

@Pavel_- 3 жыл бұрын

Да, да. Очень интересно, как оно обстоит дело это. Всё нюансы и подводные камни, что нужно, что не нужно и цена вопроса!

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

Снять и вернуть ,при необходимости,на место не трудно и не долго.Математические выкладки,конечно,это хорошо.Но,физику и аэродинамику почему-то никто не вспоминает...Оба "устройства" способствуют затруднению прохождения воздуха,в силу конструкции,создавая завихрения и прочие явления .Без этих "устройств" мотор бы не прошел нормы Евро-5.

@vanxelsing1501 3 жыл бұрын

Доброго времени суток ,судя по цифрам Вы правы ,судя что говорят люди тоже верно вот кому верить

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Люди много чего говорят...

@user-xn1wc2ve4d Жыл бұрын

а если бы и фильтр воздушный убрать ещё лучше будет 🤣🤣🤣

@user-ck6vf8bm4n Жыл бұрын

Все правильно сказано, чтобы люди поняли, пусть элементарный курс электроники пройдут для связки физики и электроники и тех процессов которые взаимодействуют сними. Пока понимание всех происходящих процессов не придет это будет вечный спор.

@user-ez2pl9ui2e 2 жыл бұрын

Добрый вечер подскажите пожалуйста копье влияет как то на холостой ход или нет Заранее спасибо

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

Нет, ни на что не влияет, кроме аккустики, да и ту разницу трудно ухом уловить.

@irkut6499 2 жыл бұрын

Я про эту хрень и не знал, пошёл пробовать снимать, авось гонка получится 😂

@user-ih7mj4yw8m 3 жыл бұрын

Всё чётко и понятно.развеял все предрассудки,я думаю у многих.без комплексного тюнинга лошадей не прибавится,это точно.

@user-yr3wj8nw9z 3 жыл бұрын

Я снял эту гадость скорости не прибавилось но на низах стало значительно лучше ехать а так дело каждого снимать или оставить )

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

На низах - это значит на малых оборотах двигателя, то есть с дроссельной заслонкой, открытой на треть... ну или на половину. ))) Откуда прирост тяги от убранного резонатора, если дроссель все равно не открыт? Не пишите глупостей...

@user-yr3wj8nw9z 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy я глупости не пишу я написал что по моим ощущениям произошло у меня не илектроная пидаль а тросовая и я знаю как мошина вила себо до и после что стало так что и написал дело каждого снимать или нет я не навязываю делать это просто написал с вое мнение

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

@@user-yr3wj8nw9z Ваши ощущения Вас обманывают.

@user-yr3wj8nw9z 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy возможно меня устраивает )

@Evgeniy_Tver 3 жыл бұрын

Соглашусь. Снял эту хрень. Машина почему-то поехала....) До этого, мой шевик не реально было раскочегарить на второй до 60 км/ч. Максимум 40. После снятия, машина ожила.

@user-wb4zr4vf8m Жыл бұрын

Доброго дня! Полностью согласен, снимал копье, стало хуже на режимах полного дросселя. Вернул на место и нормльно катаюсь. Даже записал ролик по итогам. Не знаю ссылка откроется или нет, но много было комментариев, что я чушь записал, мол, копье надо обязательно выкидывать, что это вредители на автовазе сидят) Ролик называется "Рестриктор ("копье") в Ниве. Нужен или нет?"

@user-jh1xp5rk5z 3 жыл бұрын

Молодец мужик а то надоело смотреть блогеров дураков хотя зря ты сними мягко они плодят идиотов

@user-di8dd3rj6s Жыл бұрын

Там ещё километровый впускной тракт надо учитывать.

@Pahka463 3 жыл бұрын

Вы даже звук не смогли поднять на видео. Не вам судить.

@filipp7630 3 жыл бұрын

Здраствуйте, сам пробовал есть видео на канале, делал разгон разгон меняется не только на ощущениях но и на цифрах.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Нет.

@filipp7630 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy в том то и дело что есть

@filipp7630 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy я снял все почувствовал разницу, снял разгон до ста км он стал меньше завода

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

@@filipp7630 Вполне возможно, что разгон меньше завода, а вот то, что это из за снятого аккустического резонатора - невозможно. По тому, что сечение дросселя осталось прежнее и оно меньше сечения патрубка с установленным резонатором. И проверяется это не так - идете к хорошему специалисту по прошивкам, подключаете компьютер к ЭБУ и замеряете мгновенный расход воздуха, а так-же другие патаметры с установленным резонатором и без него. Сравниваете данные и показываете результат. Все.

@filipp7630 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy как так то я говорю чтотсам ошутил разницу, да и на видео видна разница.

@user-uu8tg7co4f Жыл бұрын

Почему нет копья в ниве с шноркелем с завода?

@FWOtstoy Жыл бұрын

По тому, что там другая система впуска и акустический резонатор, который вы копьем называете там не нужен. Вот тут написано для чего он нужен: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210

@gazovik3573 3 жыл бұрын

Тоже убрал копьё попробовать, ничего не изменилось, вопрос, для чего оно тогда там нужно?

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Для аккустики - внизу под роликом ссылка.

@gazovik3573 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy мне кажется нива это не про акустику)))) надо будет попробовать на холостых по газовать с ним и без него и прослушать как меняется звук всасывания.

@user-fr6eg1kz6z 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy Необращайте ни на кого внимания. Продолжайте в том же духе, все доходчиво объясняете. В этом видео что-то со звуком, в предыдущих звук громче был. Спасибо, удачи.

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

@@gazovik3573 Хрен его знает,как меняется звук,но,в моем случае,после удаления акустического патрубка(который за дроссельной заслонкой) мотор стал работать "ровнее" и ,судя по тахометру, легче набирать обороты.Свидетелей аж четыре,которым пришлось слышать мотор до удаления и после😁.Да и в дороге,при разгоне чувствуется "легкость".Удаление рестрикера(перед воздушным фильтром) мне принесло плавное сбрасывание оборотов двигателя при резком отпускании педали газа(особенно хорошо чувствуется на 1 и 2 передачах,да и на 3 и 4 скорость накатом падает плавнее).Машина у меня новая,до конца не обкатана,любые изменения в динамике чувствуются сразу.А вообще, не слушайте никого,ни меня , ни сторонников заводского исполнения.Попробуйте-угробить Вы точно ничего не гробите,да и вернуть всё обратно 15минут займет.Только ,хотя бы километров 300-500 прокатитесь.Город-трасса-дача(просёлок с грунтовыми дорогами) Глядишь, и Вам зайдёт...У меня Нива Тревел 2021,лью только 95 бенз .

@user-cj9qd6zb5k 3 жыл бұрын

В принципе я согласен с вашей версией, но есть один момент, я ставил на свою старую тросиковою машину 56 дроссель, копье не вытаскивал, больше ничего не делал кроме прошивки евро 2, мощности дроссель естественно не добавил но был эффект мд тюнинг, педаль газа как бы стала быстрей реагировать и с места чуть резвей, так вот час у меня новая машина со шноркелем и Эл. Педалью, прошивка евро2 без катализатора, отсоеденил шноркель и эффект как на 56 дроссель, мощности вроде нет, но едет как то чуть полегче и поприятнее

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Я не знаю сечения в самом узком месте Шнорхеля. Если меньше сечения дросселя, то вполне может быть...

@user-fc3vu2cd3p 3 жыл бұрын

Доходчиво разъяснил, поддерживаю полностью, а кому нечего делать пусть дальше измываются над автопромоми выдумывают разную хрень... Имею шевик 12-го года, пробег 75т.к.-качественное масло, хороший бенз и прошивка евро-2--самолёт со средним расходом 9-11 литров😁

@user-zj8eb8fx6o 2 жыл бұрын

Приветствую,13-го...Но самолётом то,не пахнет.Меня устраивает!!!

@user-cd3md7fi7n 3 жыл бұрын

А на дмрв поступает больше воздуха?

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Нет

@user-cd3md7fi7n 3 жыл бұрын

Но один вопрос никто не озвучил, а будет ли хуже после удаления?

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Нет

@GrichaBarbarin 3 жыл бұрын

Убрал копьё, по ощущению вроде стала пободрей, но за месяц на дне короба фильтра намело песка пол стакана.

@Dr.Werger 2 жыл бұрын

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

@@GrichaBarbarin Ну,если как говорят,что ни на что не влияет рестрикер,то песок и так бы намело;)

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

@@Dr.Werger А у меня на тревел , двигатель просто стал отзывчивей при наборе оборотов и при сбросе,без рывков.

@user-xd7yt6gb7f 2 жыл бұрын

воздушный рестрикторы используются для ограничения доступа воздуха в воздухозаборник с целью уменьшения максимальной мощности двигателя. ... Увеличение наддува на последних не влияет на максимальную мощность двигателя, но позволяет развивать её на более низких оборотах.

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

К нашему автомобилю это не имеет никакого отношения.

@user-mn8bc6uu6c 2 жыл бұрын

Я вас расстрою оне не для ограничения потока воздуха а воды

@gufwed7566 3 жыл бұрын

Да машина рвать с места не будет!!!! Но едет легче!!!

@user-cu3zj4wi5x 3 жыл бұрын

Снял копье и знак вопроса из корпуса фильтра. Этот патрубок во впуске удалил давно, вместе с катализатором и перепрошивкой на Евро2. После копья и вопроса чуть поднялись обороты на прогреве, на 200 об/мин где то до 1450 об... Звук вообще не поменялся, хотя меньше бубнить выхлоп стал на прогреве , это факт. Сейчас купил ДЗ на 54 мм, т. к. считаю, что в этом заужении просчёт конструкторов есть. Прибавки по мощности конечно не получишь этими манипуляциями по отдельности, да и в купе... Но двигатель на определённых оборотах ведёт себя по ровнее, что-ли... Провалов меньше и затяжка двигателя на повышенной передачи, при небольшой скорости не так ощущается и лучше ра кручивается с малых оборотов (это про передвижение по городу +), меньше дергаешь мкпп на пониженную переключение . Но, это субъективно моё мнение из моего опыта. Машина 2015 года, тросиковый газ.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Евро-2 на низах получше...

@user-cu3zj4wi5x 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy да, ещ забыл, вместо катализатор стронгер вварил с внутренними лепестками, они типа воронки создают воздушной, вытягивает отработанные газы. Тем облегчает я работа двигателю. Ощущение, как будто до этого с картошкой в выхлопной системе ездил! 😁

@user-ib8qr8kn7k 3 жыл бұрын

Да я понимаю что тяжело признать свой косяк и сейчас начнут оправдывать что этот кусок пластика архи важен на на самом деле это просто дрянь и дядя Вася изподваротни оказался умней

@the366 3 жыл бұрын

Купил ниву тревел, короче не стоит возится с удалением да???

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Только в том случае, если будете поднимать воздухозаборник повыше...

@the366 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy она у меня максималка т е оф роуд там шноркель с завода..

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

Стоит ,еще как стоит.До 1500км обкатать,а потом удалить рестрикер.7мин делов.На 2000км вытаскивай патрубок.Можно и всё сразу,но,для обьективной оценки,лучше по очереди.Разница ,лично для меня , существенная . По расходу ничего дельного пока не скажу-чистой статистики нет,но,меньше.Еще особенностью Нивы является повышенные обороты для экономной езды .Взял за основу переключаться свыше 3000об/мин,и держать в этом же диапазоне(2800-3400).Как это не пародоксально,но,расход круто уменьшается.

@alsspb Жыл бұрын

Все просто уперлись в термин "рестриктор" и пошли удалять. Согласен с автором, что все эти манипуляции бесполезны, против цифр не попрёшь.

@user-jt7lr3ik6d 2 жыл бұрын

В этом уравнение отсутствует такой показатель, как давление воздуха во впускном коллекторе.Вопрос, оно выросло или нет? Это всё теория без показания приборов.

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

Нет, конечно...

@Hardcore633 3 жыл бұрын

Эх да на деле бы,на стенде посмотреть,а так все верно

@sergeieliseev7501 3 жыл бұрын

Слова, слова, слова... Где результаты испытаний???

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

А результатов нет и быть не может, о чем и разговор... что ДО, что ПОСЛЕ - одинаковый будет "результат".

@user-er2sc9qf5c 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy а какую всё таки функцию выполняет это копье если можно изначально было просто поставить трубу меньшего диаметра ?)

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

@@user-er2sc9qf5c Это аккустический резонатор: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210

@Oleg..73 2 жыл бұрын

И дросель и копьё это препятствия на пути воздуха. И не важно что эти препятствия одного и того же сечения. Чем менньше препятствий, тем легче воздуху втекать в движок. Цифры цифрами, а логика логикой. Ламинарный поток воздуха это лучьше чем турбулентный.!

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

Вы, наверное в комнате можете меньше воздуха вдохнуть, чем на улице - да? Стены ведь препятствие для воздуха...

@Oleg..73 2 жыл бұрын

@@FWOtstoy если в цилиндр поступает воздух через препятствии то он поступит уже разряженным, тоесть в состояние вакума где уже будет меньше кислорода. воздух имеет свойство легко сжиматься и растягиваться.

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

@@Oleg..73 Нет там никаких препятствий...

@vovawot5620 2 жыл бұрын

Шноркель не учитывали

@Ti_el_piroshki Жыл бұрын

Звук !!!!!?????

@EWPopen 3 жыл бұрын

Помыл машину, лучше поехала, ну все знают об этом. Ну здесь такой же эффект , может быть даже лучше. Евгений Николаевич буть здоров!!!

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Спасибо.

@alienaliens1881 2 ай бұрын

Так я и не понял. Копьё то зачем стоит?

@FWOtstoy 2 ай бұрын

Система шумоподавления - волновой резонатор: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210

@alexeyz7152 3 жыл бұрын

если убрать то в настроенной системе меняются значения ДМРВ (возможно) , от этого двигатель работает по другому отсюда и изменение в работе двигателя соответственно и ощущения, а прибавки мощности нет))))) ситуация такая же как и снять гидрики и поставить болты, датчик детонации настроен на одни параметры , а получает другие, двигатель работает по другому и как вывод работа двигателя меняется, а по сути ни чего не меняется в лучшую сторону

@user-ns5kk7ds1i 2 жыл бұрын

ДМРВ вообще похрену сколько воздуха через него пройдет,он только считает его обьем и передает в ЭБУ.

@user-io8bn8lp8q Жыл бұрын

На электроном 52 мм а не 46 как на старых .

@user-sy3qn2ed4c Жыл бұрын

Аккустический патрубок , на мой взгляд выполняет две функции, снижение шума, перераспределение воздуха, у меня его не было, видимо прошлый хозяин снял, поставил завихитель(против часовой стрелки), его работа ощущается только при хорошо открытой ДЗ, копьё не смотрел, кстати автор, копьё состоит из двух трубок, внутренней, заглушенной и наружной, т.к. внутренняя трубка заглушена, то ее площадь сечения, надо вычесть от общей площади, тогда мы выясним реальную площадь сечения проходимого воздуха.

@FWOtstoy Жыл бұрын

Естественно она вычиталась, это показано на видео.

@user-sy3qn2ed4c Жыл бұрын

@@FWOtstoy а, ну тогда извините, когда нет аккустического патрубока, то первый цилиндр будет засасывать воздуха больше чем остальные, может ещё и поэтому ставят рестрикер, но он пластиковый и рассыпается, поэтому я поставил завихитель из нержавейки, пробовал по часовой и против, против лучше.

@qf8ey6sn7q Жыл бұрын

Пусть автор проверит как изменится расход топлива с копьём и без него. Для этого есть ЕЛМ.

@user-nm4wp3xc5w 2 жыл бұрын

Нож мора компаньон. Сталь углеродка.

@FWOtstoy 2 жыл бұрын

нержавейка.

@user-zq9de5sw5h 3 жыл бұрын

Вот теперь ответьте ! Если с ним и без него одинаково , зачем эта хрень нужна ?

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Вот тут все написано: yandex.ru/patents/doc/RU2095612C1_19971110 и тут: yandex.ru/patents/doc/RU2098652C1_19971210

@gorobecoksanaoksanet1174 2 жыл бұрын

200 гр лишнего веса.

@user-cu5bg3vy3t Жыл бұрын

Ролик для людей с обостренным чувством слуха. Ни чего не услышал - звук говно и нового тоже. Как сломать машину я и так знаю. На Шевике езжу исключительно зимой и гонки устраивать не собираюсь, динамики вполне хватает, расход тоже нормальный, по крайней мере меня не напрягает, это же вездеход.

@user-vw1hw3hl2r 3 жыл бұрын

Хотел я его вытащить,посмотрев твой ролик не буду.спасибо.

@roman22rus79 3 жыл бұрын

Я пробывал, поставил на место, разницы нет, на подъёмах скорость падала одинаково.

@user-ip9ko7jk8b 3 жыл бұрын

Добрый вечер. Полностью с вами согласен, даже добавить нечего! Математика наука точная! Её не обманиш! А все остальное самовнушение от лукавого! Хочется много и сразу и чтобы не дорого! Выкинул штучку и полетел, Главнае верить! А тут раз и облом! Правильно, незачем изменять что то,, особенно если не знаешь как оно работает! 🤝

@ILYA-live-in-Russia 3 жыл бұрын

Площадь патрубка 2921 мм2 - это 2,9 м2 - почти три метра. Чтобы такой ахинеи не было, переведи в метры. Тогда S патрубка 0,0029 мм2. А так в правильном направлении идёшь.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

0.0029мм2 - это молекула то-ли? ))) Видите, как легко ошибиться...))) 2000 мм - это всего 20 см2 по тому, что 1 см2 = 100 мм2.)))

@ILYA-live-in-Russia 3 жыл бұрын

@@FWOtstoy Тогда S патрубка 0,0029 мм2. Осознано написал, с ошибкой. Переведи в метры и дай правильный ответ.

@nasnas9970 3 жыл бұрын

@@ILYA-live-in-Russia чувак,ты в школе то учился вообще? Все он правильно рассказал. Какие,нахрен метры?

@kotruegor8285 3 жыл бұрын

При грязном фильтре, все же лучше без копья!

@user-es9kn9kj6v Жыл бұрын

Выкинул это копьё машина стала на много лучше,куйня ваш колькулятор

@FWOtstoy Жыл бұрын

Я даже когда просто помою машину, она лучше едет... Этот эффект называется плацебо.

@user-by4lu8co8o 3 ай бұрын

Сегодня его снял. Перестали плавать обороты а главное тачка поехала!!!!!!!!!!1

@user-xi7lk4pr3r 3 жыл бұрын

Инженер сказал он ничего считать и сопоставлять не намерен, у него ощущения.

@user-xi7lk4pr3r 3 жыл бұрын

@@user-tj8jr2yc2w да ты победил, всё пасись уже.

@user-us8hr8oo9t 3 жыл бұрын

@@user-tj8jr2yc2w позорники.

@user-yk5ur4xf8t 2 жыл бұрын

Если дросель электроный то он 52 мм .

@user-ou6bk3nx3s 3 жыл бұрын

Ой, звука не хватает.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Это моя печаль... я что-нибудь придумаю в итоге...

@YuriyFedorovFV 3 жыл бұрын

Да, со звуком беда, еле слышно, зато реклама сразу по ушам бьёт!🤣

@Pashinec 3 жыл бұрын

Все верно говоришь коллега !Точные науки не оспоримы !

@user-yc7hd4bq2s 3 жыл бұрын

Сделай звук нормальный или купи микрофон нормальный реклама орёт тебя не слышно

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Я озабочусь...

@user-yg7vr1lq2y Жыл бұрын

Выкинул всё что можно поставил 54 ДРС ине спорьте другая машина

@FWOtstoy Жыл бұрын

Вы знаете, если-бы это было так, то на форуме ШевиНива.ру первой-же темой было - выкинь все и поставь увеличенный дроссель. Но это не так и по этому темы такой там нет... Или Вы думаете, что там одни идиоты, включая тех, кто действительно увеличивает мощность двигателя, правда используя для этого распил головки с впускным трактом, распил выпускного тракта и установку нагнетателя... А снижение мощности да - может быть, если долго не менять воздушный фильтр...)))

@user-xi7lk4pr3r 3 жыл бұрын

Здоровому человеку, здоровья и удачи в нелёгкой борьбе с зомбированым контингентом.

@FWOtstoy 3 жыл бұрын

Спасибо.