Endlich ist das neue Video der Autodoktoren Online. Man wartet schon richtig sehnsüchtig Dienstag und Freitag auf das Video. Ihr seit einfach Spitze und macht weiter so.

Ich besitze weder einen Führerschein noch ein Auto ein Hobby Schrauber bin ich auch nicht finde eure Sendung aber total super weil ihr alles so gut beschreibt das es auch ein absoluter leihe ( so wie ich ) versteht ! Macht auf Jedenfall weiter so und lasst euch nicht den Spass und eurer Neckereien verbieten . Ich finde es Peppt eure Sendung nur noch mehr auf Ausser dem ist es Kölche Tradition ;) !

Bei dem Nussschalengranulat kommt mir jedes Mal der Gedanke einer Eichhörnchenfamilie in den Sinn, die im Innenhof der Autodocs lebt und fleißig für Nachschub sorgt 😂

Ihr macht sooo viel Freude, dass ihr eine Million Abonenten schaffen werdet. 👍

Hallo ihr beiden: Zum Reinigen der Drosselklappe der B-Klasse hätte ich noch eine Anmerkung: Die Drosselklappe und der Drucksensor sind ja deshalb so ölversifft, weil kurz vor der Drosselklappe die Kurbelgehäuseentlüftung endet und somit der Ölnebel an der DK und am Drucksensor vorbeizieht und sich ablagert. Meiner Meinung nach wäre es noch sinnvoll gewesen zu checken, ob die Kurbelgehäuseentlüftung vielleicht deshalb zu viel Ölnebel entsorgt, weil der Ölstand (evtl. permanent ) zu hoch ist. Das kann der Grund sein, wenn z.B. durch extremen Kurzstreckenverkehr sich das Motoröl durch Benzin verdünnt ( in der Kaltstartphase wird mehr Benzin eingespritzt, was an den kalten Zylinderwänden teilweise kondensiert und sich an den schon leicht verschlissenen Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse drückt ) und somit der Pegel steigt, Ein weiterer Grund kann sein, dass das Kühlmittelthermostat kaputt ist, immer der große Kühlkreislauf geöffnet ist und somit der Motor länger in der Kaltstartphase bleibt, auch nie richtig warm wird ( die Temperatur konmmt kaum über 60 Grad ), mit oben beschriebenen Folgen. Viele Grüße

Schön das Ihr in letzter Zeit auch mal Probleme mit anderen Herstellern als VAG zeigt. Weiter so! Das mit dem Lus(t)ftfilter ist doch eine super Lösung, da wird die Elektronik gleich ein wenig durch die Luft gekühlt.

Das Ende! 😂 Herr König wollte noch weiter machen! 🤣

So eine Nussschalen-Behandlung hilft bestimmt auch bei drei Tage Bärten und bei Nasenhaaren in der humanoiden Ansaugbrücke 😂

Da fällt mir immer ein Zitat von Niki Lauda ein: Ihr hab‘st doch alle Möglichkeiten, warum baut ihr so einen Scheiss?!😜😂😂

schön wie Holger immer darauf Hinweist, dass alles seine Ordnung haben muss und Jürgen dann jedesmal sein Werkzeugwagen einsortieren muss :D

wie immer Tolles Video , Daumen hoch 👍👍👍 das mit der B - Klasse war sehr Informativ

26:45 Nein, das Steuergerät wird durch den Luftstrom gekühlt, dessen Transistoren (MOSFets) erzeugen eine gewisse Abwärme. Wenn man genau hinsieht erkennt man unten an den Seiten auch die Kühlrippen.

Schöne Folge. Alle Daumen hoch. Gestern habe ich SWR3 gehört und das Interview mit Hans-Jürgen verfolgt wie er in bester Art die Probleme bei und mit Falschbetankungen erklärt hat. Jetzt kann man mit Recht behaupten, dass er aus Funk und TV bekannt ist.

Inzwischen drehen sie nur noch beim Holger, weil der Jürgen dort so schön aufräumt. 😂 🤣

Extra Daumen hoch für LiquiMoly, gutes deutsches Produkt/Firma.

Holga im Hintergrund Rechts von dir ist mir was lustiges aufgefallen und zwar bei 12:37-12:42 wo Andnan sich eine ansteken wollte und dann von der Kamera erwischt wurde. diser blick einfach nur zu gut

habe euch vor ein paar wochen gefunden und finds super ♥ lerne viel dazu und hoffe, dass ihr solche videos noch lange machen könnt :>

Bei 1mio Abos wird der Bart per Wachs pad abgezogen habe ich das richtig verstanden 😂😂😭😭👍

Ihr seit echt gut. Manchmal hab ich das Gefühl, Stan und Olli zu sehen. macht weiter so

Ist zwar schon etwas älter, das Video, doch da ich auch einen B170 fahre, auch von 2006, kann ich diese Problematik bestätigen. Mußte vor 20020 bei meinem das Getriebe wechseln lassen, war ein riesen Aufwand. Der Motor samt Fahrschemel mußte raus, sonst kam man nicht ran. Hat mich einiges an Kohle gekostet, war mir das Auto aber auch noch wert. Die Drosselklappe habe ich ebenfalls schon gereinigt und auch den Sensor hab ich schon mal gewechselt, bleibt bei einem Alter von 16 Jahren aber auch nicht aus. Fahre diesen B170 auch heute noch und achte immer darauf, Ölwechsel und Filter rechtzeitig zu machen, sowie den Luft und Innenraumfilter. Mit aktuell etwas über 160 ts. Km auf der Uhr, immer noch ein schönes und zuverlässiges Fahrzeug und zwar ohne Rost! Vor kurzem ist mir einer in die Fahrertür reingefahren, als wir in einem Stau standen und ich die vor mir liegende Ausfahrt nahm. War die Tür krumm und der Kotflügel hatte eine Beule. Reparatur war richtig teuer, alles in Allem mehr als 6000 €. Aber das Auto war es laut Gutachten noch wert und ich habe es auch nicht bereut. Für mich, der vorher eigentlich immer VAG - Fahrzeuge gefahren hat, ist der Benz einfach das bessere Auto. Ich würde ihn immer wieder nehmen. Ihr leistet gute und ehrliche Arbeit, das sieht man an Euhren Bemühungen, den Kunden nicht unnötig die Kohle aus der Tasche zu ziehen. Zeitwertgerechte Reparatur mit auch mal gebrauchten Teilen, das machen heute die wenigsten Werkstätten, vorallem die großen Werkstattgruppen sträuben sich dagegen. Da wird halt alles neu geholt, koste es was es wolle. Macht weiter so!

Hallo Holger, Hallo Jürgen, wieder eine tolle Sendung...habe bisher jede gesehen und bin von dem Format begeistern. Als Hobbyschrauber mit eigener großer Werkstatt lerne ich viel bei Euch ! Seit 35 Jahren bin ich nun Physiotherapeut und denke Jürgen hat da eine Problem mit dem ISG ..auf Deutsch Kreuzbein-Darmbeingelenk. Da kann ich gerne helfen. Ruft mich an... Praxis Schöne Ritterhude Gruß Herbert

jetzt haben wir den beweiß.... holger macht nur mit jürgen zusammen videos, weil der immer so schön seine box neu sortiert 🤣🤣🤣

Hallo Holger und Hans-Jürgen, ich habe meine Ansaugbrücke vom BMW X3 F25 3.0D mit einer Lösung aus 50 % Rohrreiniger und 50% Waschpulver gereinigt. Lösung mit ausreichend Wasser in einer Mörtelwanne ansetzen und Ansaugbrücke ca 1 Stunde einlegen. Wird genial blitzeblank sauber. Das Prinzip ist glaub ich, der Rohrreiniger verestert den Schmutz und das Waschpulver bindet es. Zur Nachahmung empfohlen, BMW nimmt ca 1200.- für den Tausch der Brücke. VG Bernd

Holger und die Stecker...ne never ending Story. ;) :)

Man kann seine ausgebauten Teile zu euch senden, super 😁🤭

Schraubstockhände nicht so kräftig, aber so dreckig!!👍👍🤣🤣 Super!!! Macht weiter so!!👍👍

Finde das aufklappbare Motorsteuergerät gar nicht so dumm am Luftfilterkasten... Der Luftdurchsatz kühlt die Elektronik... Besser als bei Opel oder wo das war direkt am Motorblock angeflanscht damit auch ja schön alle Vibrationen und Stauhitze ihr Werk tun können. Und dann muss man damit zum nachlöten rennen weil es kalte Lötstellen gibt... Woher kommt das nur?

Holger, ich bin immer begeistert wie ihr die Technik erklärt und dazu ist es auch sehr unterhaltsam, aber bitte sage nicht der, die, das Einzigste, wenn du der Einzige bist, wie willst du das noch reduzieren? Ansonsten weiter so.

Immer wenn ihr Schraubenzieher sagt, höre ich die Stimme von meinem Ausbildungsmeister im Kopf: "SchraubenDREEEEHHHHEEERR!!"

Die Konstruktion von Mercedes mit dem Steuergerät im Luftfilterkasten ist eine gute Idee, da so das Steuergerät ganz ohne zusätzlichen Lüfter durch die angesugte und vorbei strömende Luft gekühlt wird! Einfach, schlau und Lebensdauerverlängernd!

Na hoffentlich nur ein eingeklemmter Nerv. Gute Besserung Jürgen.

Gibt auch schon leisere Staubsauger... Hatten mal einen Flüstersauger, den haben wir im Krankenhaus benutzt, war cool.

ein kleiner Tipp :) das Steuergerät wird so auch gekühlt ;) Also schon wirklich ausgeklügelte Konstruktion

Als Tipp: Die Kennzeichennummer steht auch auf der Umweltplakette :) 31:42

Jawoll, jetzt kommt das Alter Ego hervor......Graham Bonny .....ich kam doch nicht drauf wem der Sänger ähnlich sieht😂😂😂. Running Gag des Schraubers....diese Werkzeugkiste....jedes Mal sortiere ich das😂😂👍👍. Ich denke ihr Beiden braucht noch lange nicht in die Kiste👍👍👍 Gruß Rudi 👍

Darf ich euch dazu etwas sagen ? Ich arbeite beim Stern und es ist nicht der saugrohrdrucksensor oder die drosselklappe wie die Diagnose sagt sondern die einspritzventile :) drosselklappe sauber machen und einspritzventile erneuern .

Fahr auch nen Opel Vectra B von '99. Mittlerweile 188k km drauf und fährt einwandfrei und ohne große Probleme. Ich werde ihn vermissen

Für die Jackass-Referenz gibts nen extra-Like

Ich muss mit Sport an fangen aber das Wetter ist nicht gut. Ich muss mit der Arbeit anfangen, ich glaube ich stelle noch jemanden ein 🤣

Die Kanäle der Ansaugbrücke lassen sich sogar super mit Tabs der Spülmaschine reinigen. Haben wir schon gemacht und klappt super wenn man nicht Strahlen kann. Außer die Ventil Bereiche welche man nicht anders sauber machen kann.

Danke für den trockenen Humor !

Der Fehler bei der B-Klasse kann auch durch eine Undichtigkeit in der Ansaugbrücke hervorgerufen werden. Dann passt das Verhältnis Saugrohrdruck zu Drosselklappensteller auch nicht mehr

Der Ruß beim BMW Diesel ist noch wesentlich unbeliebter bei den Autodocs als LPG. 13:32 Jürgen intoniert kurz "Wähle 3-3-3" von Graham Bonney. Dafür ein Daumen hoch !

Zum Thema BMW, lernen die Hersteller nicht daraus? Oder machen die das extra damit man zur Werkstatt muss?

Da habt Ihr letzte Sendung so tolle Brillenlampen bekommen, fuchtelt aber immer noch mit der Taschenlampen im Mund herum. Man, man, man,😋

Was wäre der Dienstag und der Freitag ohne euch ?Macht weiter so! Und denk dran es darf nicht gelacht werden🙈🙈🙈

macht der König den Auch ein Flachköpper, und hat er auch eine Fliegenklatsche zum Regieren? und wie sieht sein Maga Würfeln aus, hat er auch auf allen würfeln ne 6?

Gerüchteweise hab ich mal gehört, daß man vor Demontage des Steuergeräts die Batterie abklemmen soll. ;-)

Jürgen Fühle ich ... Ich kenne auch schon die meisten Schlüsselnummer auswendig :D

Kümmert euch mal um den Staubsauger. Die Lager der Turbine sind seit gefühlt 100 Folgen im Eimer.😉

Dicken Aussenventilator,200mmKG-Rohr an der Decke lang und Abgänge mit Flexrohren nach unten nach Bedarf und schon ist Ruhe beim saugen von Nusschalen oder Abgasen.

In jedem Bein ist eine Hauptader die kann sich beim sitzen zudrücken oder verklemmen, dadurch kommt weniger Blut ins Bein und es wird taub. In den meisten fällen trit es auf wenn man ein Portmonee in der Hosentasche hat was die Ader quetscht .

Zur allgemeinen Drosselklappe Problem, nicht beim Benz, aber zum Beispiel beim Opel/Fiat Diesel Motoren. Weil die Elektrik unterhalb des drosselklappe befindet kann es durch den öl, was der Turbolader rein saugt zur Störungen kommen... In bestimmten Fällen reicht eine gründlich Reinigung des elektrischen Bereiches, aber dank den heißen öl, können da schon die Löte Punkte zu schwach sein, dann muss man die löte Punkte „nachlöten“ vielleicht funktioniert die noch Par tausend km lang 😉

Spass mit dem leid anderer. das ist der autodoktor:)

Dieses Hinterradbremsproblem hatte ich eins zu eins bei einem Citroen ZX vor 11 Jahren auch.

Wieder ein launiger Beitrag.... weiter so!

die starterbatterie lässt man austrocknen, nennt sich dann wartungsfrei ,dafür gibs dann amoniaksoße für den diesel. demnächst dann automatische russreinigung , kommt dann in einen auffangbehälter was ihr dann auch entsorgen dürft. der tüv war früher der schornsteinfeger. gibs da einen zusammenhang ?

Tolles Video wie immer. Danke Euch !

Moin wenn ihr IMMER zusammen in einer Werkstatt sein würdet Sollte der Kölner Karneval dicht machen 😉

Ich habe gerade das Drosselklappengehäuse meines 2.0 TDI gesäubert, weil das Fehlerprotokoll ein Problem mit dem Drosselklappenpotentiometer auswies. Unglaublich, was sich da für ein Schmodder angesammelt hat. Kein Wunder, dass die Drosselklappe nicht mehr in Neutralstellung zurück gefahren werden konnte. Als nächstes werde ich wohl die gesamte Ansaugbrücke ausbauen und säubern müssen.

Was mich ja wundert ist, das Holger in diesem Video nicht seine tolle Umschaltknarre benutzt sondern eine von der Konkurrenz. Böser Fehler.

Dat mitm galaxy anlasser kam mir wie nen dejavue vor. Da war doch schon mal was😀

Hallo Tolle Video vielen dank Mich würde interessieren was den Auftrag bei die b klasse kostet ? Würde ich auch so ein Video bekommen über mein Auto wenn ich es zu Reparatur abgebe ? LG Mo.

mir macht es es ein riesen spass euch zuzuschauen man lernt dabei nie aus ...👍

17:15 da stellts mir die Nackenhaare auf. Fällt unter die Kategorie: "Kann man so machen, ist aber halt dann Schei*e"

Das Pulver, dass Herr Faul genommen hat, will ich auch!!!

die Probleme mit dem rechten Bein können auch am Bleifuß liegen (duck und wech) 😂😁😆 / Spaß beiseite: hoffe es ist nichts Ernstes! ! ! ! wie immer Top Video, weiter so❗

Die Anmerkung mit Jackass war gut, Holger sieht eh aus wie der deutsche Johnny Knoxville 😂

Also Jürgens Imitation vom Geräusch war ja phänomenal :D

Das mit dem Filter hatte ich ähnlich mal - hatte als 1. Auto einen Nissan 100NX Targa mit 90 PS und einmal kam ich aus der Inspektion da sagte der Meister: Schau mal - da hatte sich tatsächlich ne Maus durch den Ansaugtrakt im Luftfilter-Kasten eingenistet - Zum Glück hatte Nissan ein kleines Metallnetz über dem Drosselklappengehäuse und dort lagen die Späne und wurden aufgefangen

Hat diese Konstruktion bei der B-Klasse den Vorteil, dass das Motorsteuergerät durch die Ansaugluft gekühlt wird?

Hand in Hand, 2 Meister ´s am arbeiten

ca 9:00 ... Reinigen der Ansaugbrücke - habt ihr es auch schon mal mit Trockeneis probiert? Da wird das ölig-feuchte Zeug erst bei -80°C gefroren und dann weggeblasen!

Kann man die Kohle nicht als Toner für den Laserdrucker nutzen?

Habe euch heute entdeckt und direkt ein Abo dagelassen, guter Content, wichtiger Content. Mehr davon Ein Team wie euch, hätte ich damals gebraucht. Aber egal, jetzt habe ich kein Auto mehr xD

Ihr mögt es glauben oder nicht! Einfach billigen Rostlöser aus der Spraydose, einen Pinsel und Druckluft zum Reinigen der Drosselklappeneinheit verwenden. Die kleinen Bohrungen im Kanal natürlich nicht vergessen. Anschließend alles mit Waschbenzin reinigen. Hat bei meinem alten Zafira A 1.8, Baujahr 2000 wunderbar funktioniert. Der Motor läuft wie neu ohne ruckeln.

Ich erinnere mich noch an die Achtziger, als man Autos mit Kohlenstaub-Einblasung getestet hat. 😁. Die Drosselklappen-Problematik ist ja nicht neu. Bei den alten VWs mit Seilzug, Kat und Leerlaufregelung habe ich das auch schon gemacht. Reinigen und adaptieren, läuft. Aber im Gegensatz zu Heute noch einfach zu machen....

12:37 ersma die Kippe verschwinden lassen 😂

Wie immer ein top Video von euch beiden macht weiter so 👍

Schicker roter Volvo. Gerne auch mehr Volvo zeigen :)

Früher, so ganz früher kamen Kraftstoffe auf die einen Zusatz enthielten, die die Ventile und Ventilschäfte sauber hielten. Das waren noch Zeiten... das war vor der ganzen AGR Sauerei...

Das mit dem Bein abnehmen ist praktisch wie die Abnahme beim TüV. Sehr geil das ganze.

7:50 bin ich froh einen 4.0L Reihensechszylinder aus 1996 zu haben

so viel Stress wie die meisten hier haben habe ich mit meinem Daimler Diesel bj 69 noch nie gehabt das Letzte mal als er in der Werkstatt war 2015 da wurden nur die Bremsbeläge neu gemacht. Ich habe auch nicht eine Gewöhnliche Handbremse ich muss meine Feststelle Bremse mit dem Fuß Betätigen das war bei DB schon immer gut.Wer sich ein Neu Auto kauft. kauft 2 mal Neue Autos

Wieder mal eine Geile Folge. ^^ Also in diesem Sinne, eine schön geölte Kolbenrückholfeder und ein immer schön sauberes ZündFunkenSammelBecken. :-)

Beim Opel A20NET bzw. Saab B207 sollte man bei einem Drosselklappenfehler unverzüglich die Drosselklappe austauschen lassen, da man sonst das Motorsteuergerät, was linke neben der DK verschraubt ist, zerschießt...nur so als Info, wenn man diesen Motor hat

Vielen Dank für dieses Video!👍👏👏👏👏👏👏👏

Abgasrückführung ist der Totengräber des Verbrennungsmotor. Es lebe der E Antrieb.

Die Zähne sind doch viel zu fein. In so einer Bremstrommel ist auch viel bremsstaub der das zusetzen kann. Ist eine blöde Konstruktion. Andere haben ein Zahnrad als nachsteller und das ist viel besser gelöst.

10:41 lange Ölwechsel Intervalle bei Tesla 😂 ist seit die besten 👍 macht weiterso und lasst von anderen nicht ärgern.

Währe super wenn ihr ein Experiment mit einem "catch can" machen würdet. Die Partikel kleben am Öl in der Ansaugbrükke. Das Öl kommt aus der Kurbelgehäuse Entlüftung. Man müsste das Öl von den Gasen separieren, dann klebt der Russ nicht mehr in der Ansaugbrücke fest. Viele sagen, dass die Hersteller dass nicht machen, weil der Ölbehälter immer wieder entleert werden müsste. Das kann man lösen indem man vom Bähelter eine Leitung zur Ölwanne führt, wo das Öl abfliessen kann. Das hat man shon vor fast 40 Jahren schon so gemacht. Beim Mercedes w123 Turbodiesel.

Die Nussschalenreinigung ist ja mal was ganz neues

ihr seid echt super leute ,ich schaue jede folge von euch ! weiter so !

Es ist aber erstaunlich das die verkokten Motoren so zugesetzt noch ohne Fehler laufen.

Wäre schön, wenn ihr mal was zu der (aus meiner Sicht berechtigten) Kritik aus dem Nagelstudio sagt.

Ich hatte schon einen Platzer vom Bremszylinder wegen einer nicht funktionierenden automatischen Verstellung. Allerdings war das keine Fehlkonstruktion sondern schlicht falsch zusammengebaut. Der Wagen war zuvor _Scheckheftgepflegt_. Da sieht man mal was so ein Heftchen aussagt...

„Ist eigentlich dein repappreparasierapparat kaputt?“ „Was?“ 😂

Wähle 333 auf dem Telefon, wähle 333 und Du hast mich schon: Graham Boney. Da war Holger noch Quark im Schaufenster :-) :-)

Ich hatte den Plan,bei 200 000 Km die Ansaugbrücke und die Ventile Strahlen zu lassen. Nachdem die Ansaugbrücke demontiert war, waren nur 1-2 mm Ruß auf den Ventilen und in der Ansaugbrücke. Fahrzeug: Mercedes E 350 CDI es 2011 mit 200 0000 Km Vor einem Upedate der Software.

Woran liegt des, dass der Ansaugraum verklebt aussieht. Liegt des an den Additiven des Kraftstoffs oder am Motoröls?