Buongiorno a tutti, ho 73 anni e nella mia lunga vita automobilistica ho avuto 15 auto (tra cui due panda con motore fire) e con queste 15 macchine ho percorso un numero altissimo di chilometri. Attualmente possiedo una Panda 1300 mjt e, guarda caso, una panda hybrid city cross con la quale ho già percorso 13000 km. Leggo spesso commenti su questo motore espressi, quasi sempre, da persone che non hanno esperienze dirette. Così sollecitato, vorrei darvi alcuni dati relativi alla mia esperienza: l'auto ha percorso 2/3 dei km sopra dichiarati in autostrada (Pescara/Roma/Pescara) e i rimanenti nel traffico dell'urbe con un consumo medio verificato di 20.1 km/litro. A 130 si può conversare tranquillamente senza rumori fastidiosi (è sempre una city car...) e le ripartenze in salita (10%) non sono assolutamente un problema come invece accadeva sulle ultime fire tappate dai vari tentativi di contenere le emissioni. Non so quello che accadrà in futuro a questo motore che gira da anni in Brasile con successo e che è costruito in una fabbrica di motori del gruppo FCA (come del resto lo sono anche prodotti di altri altisonanti marchi nei più svariati settori), ma dopo questo primo periodo d'uso sono ottimista . Vi lascio ricordando che quest'auto va guidata con la saggezza di chi vuole contenere i consumi sfruttando la grande elasticità di questo motore (in 6 a 1500 giri si mantiene l'andatura tranquillamente) e sfruttando anche il "veleggio" che in città è molto più utile di quel che si pensa. Spero di essere stato utile e scusate per essermi dilungato troppo.

Motori da Playmobil.

Come funziona? Funziona che è il tre cilindri Peugeot che tanto montano su tutte le vetture del gruppo e i tre cilindri 💩 li montano anche altri marchi, che scandalo!

Perché è a tre cilindri... quattro non ci stanno?

motore FAIER

Cacchio il primo meccanico semplice posato e realista cosi si dovrebbe fare bravo davvero video molto esplicativo complimenti di nuovo

Perché sei lontano se no ti porterei la mia Peugeot 208 che continua a segnalarmi errori all'ESP/ASR e mi sta facendo impazzire....

Io facevo il meccanico in una filiale Fiat e non tutto è filato liscio quando è uscito . sulle prime serie bruciava la guarnizione testata intorno ai50000 km e frequenti rotture della cinghia distribuzione . risolti questi problemi effettivamente è stato un vero mulo , pensa che c'era gente che ha fatto 300.000 km con quel motore

Riassunto: bastava mettere un motore termico più potente e non serviva tutta la faccenda alternatore maggiorato + batteria...che hanno un peso da portarsi sempre dietro, anche quando non sono in funzione.

A me vedere un ragazzo appassionato di motori, competente e professionale mi da fiducia nelle nuove generazioni.

Grazie, ho scoperto il vostro canale qualche giorno fà ma mi sta appassionando! continuate così veramente un bel lavoro professionale e istruttivo!

Molto dettagliato e professionale, ci piacciono gli approfondimenti così! Grande!

Finalmente uno competente che spiega semplice e chiaro. Bravo!!!

Sei la bibbia dei motori!!! Tutte le volte che esce un tuo video lo guardo subito!!!! Grazie perché sto imparando un sacco di cose sulle costruzione e i lavori che si fanno nei vari tipi di autoveicoli!!!!

Ciao Davide, i tuoi video sono molto interessanti e ti spieghi bene, non è da tutti.Continua a incuriosirci e a darci consigli e spiegazioni sulle problematiche e novità dei motori.Grazie.Luca da Vigevano

La curiosità, fa ti te un tecnico specialista di settore, preparato e raro....

La curiosità di sapere come funziona qualcosa mi ha sempre accompagnato.

complimenti! Con parole semplici e comprensibili anche ai non addetti ai lavori sei riuscito a rendere perfettamente l’idea di come funzione un mild ibrid!

Complimenti per questo video, il primo che vedo fatto con amore per i motori e passione per la meccanica, amore anche secondo me per il FIRE. Motore intramontabile. Di nuovo complimenti. Marco

Bel video e ottime spiegazioni comprensibili anche da chi come me ha soltanto molta passione e poca capacità... complimenti!