3:36 Ingo sein Trizeps ist ganz schön ordentlich 💪👍😉. Wie immer ein tolles Video. Grüße aus Österreich.

Als Vielschrauber trifft dieses Video mich wieder am richtigen Nerv....absolut spitzenmäßig präsentiert....gerne noch mehr davon....ihr seid top

Der Kai weiss zum Glück was er macht und bringt die einzelnen Arbeits-Schritte gut rüber (Fachmann). Selbst bei Ingo's Drehrichtungs-Verwirrungs-Theorie immer die Ruhe bewahrt ;-) Richtig gutes Video. Danke Euch allen!

wäre mir im Leben nicht in den Sinn gekommen selbst da rum zu Doktern. Aber nach dem sehr lehrreichen Video gibt es keinen Grund zumindest den "kleinen" Service zu machen, lieben Dank an DT Swiss und natürlich an Kai der es sehr gut erklärt hat.

Toll. Zwei qualitativ hochwertige Firmen mit tollen Mitarbeitern. Lob an DTSwiss und EYB.

DANKE!!! Ich habe nämlich leider schon mal aus Versehen den Freilauf abgezogen bei einem neuen DT SWISS Laufrad. Danke für das Video und das Mehr an Erklärungen vom Experten im Vergleich zu den Handbüchern!!

Sehr gut, dass es heute solche gut gemachten Videos gibt. Früher hat man ja doch schon viel nach dem Motto trial and error gemacht. 👍

Vielen Dank für diesen Beitrag! Ihr seid klasse 👍 Jetzt weiß ich das und wie ich meine Laufräder pflegen muss und kann! Super!

Danke für das tolle Video. Als Vielschrauber wünsche ich mir mehr von genau diesen Videos mit euch. Top und sehr unterhaltsam

Wieder mal ein Top Video von euch. Schön das Ingo den Samba Hammer Entdeckt hat :-) Einfach in Fachhandel gehen und nach einem Rückschlagfreien Schonhammer fragen dann bekommst so einen. Und dieses Video bzw. Videoreihe hat mich nun komplett überzeugt auf DT SWISS zu setzen. War immernoch zwischen zipp und DT hin und Her gerissen. Gruss Markus

Super Video danke!!! 💪🏼💪🏼😊

Mega Video super hilfreich. Habe genau so etwas gesucht. Sehr guter Kanal. Alle Daumen hoch.

Danke euch und DT SWISS1 ! Toll gemacht

Vielen Dank für das sehr interessante Video mit sehr interessanten Praxisbeispielen. Mich wundert aber nicht dass die wenigsten diese ganzen Arbeiten machen sondern eben die Felgen bei Facebook oder Ebay verkaufen mit Hinweis dass ja nur 100 km gefahren sind😃.. für den Rest gibt's dann wieder eine neue Felge.

Tolles Interessantes Video. Echt interessant aus wie vielen teilen so eine Nabe besteht. Lg

Wieder mal ein tolles Video von euch 👍🏻 Ich hab mich nur immer noch nicht an Ingos neue Frisur gewöhnt 🙈

Da trau ich mich jetzt auch dran. Danke👍 Zumindest den Kleinen 🤣

Ganz starkes Video! Vielen Dank!!

Die Zange ist ein Zangenschlüssel, dafür gibt es auch noch Schonbacken aus Kunststoff. Ein super Teil, auch gut geeignet für Kontermuttern wenn man nur einen Maul- oder Ringschlüssel hat.

Hätte ich mir tatsächlich gestern anschauen sollen; da ich immer schon die 240'er Naben gewartet hatte, war ich beim EXP doch was irritiert und hatte prompt auch diesen roten Ring mit der Nut falsch herum eingebaut, er war bei beim Ausbau entgegen gefallen und ich hatte nicht gesehen, wie er drin war; Resultat Freilauf lief nicht frei, also wieder aufmachen ;-) danach war aber alles I.O. Viele kleine Aha's (beim Nabentausch), die man in den erwähnten Anleitungen mit Sicherheit schnell mal überliest! Danke an Kai! (Hoffentlich weiss ich dank Ingo jetzt noch, wie ne Cola Flasche aufgeht 😂😂- wie war das noch? Cola Flasche in Fahrtrichtung zur Bremsscheibe halten?)

Tolles Video👍🏻👍🏻👍🏻 Nur mit dem Hammer klopfen auf den Kugellager weiß ich nicht🥴 sonst super erklärt. Nochmals danke und schöne Grüße

Nur für Kai! 😁👍

Die Bedienungsanleitungen von DT Swiss sind sehr ausführlich und gut erklärt, allerdings sind Spezialwerkzeug und Fett von DT Swiss sehr teuer.

Ingo hat in seinem Leben definitiv zu wenig an der Schraube gedreht 😂✌

Moin! 👍😀

Ich weiß zwar nich, was mit mir los is, aber entspannt mich sowas…

29:40 okay also gibts nur noch Gammellager und Keramik und die alten Edelstahllager sind ausgelaufen. 😀

Ich kann die angesprochenen Service Kits von DT Swiss aber nicht finden? Kann mir jemand helfen.

Funktioniert der Lagertausch bei einer DT SWISS 370 Nabe mit Ratchet LN Microspline Freilauf ähnlich/identisch? Sprich gleiches Werkzeug und Vorgehensweise?

Hallo, ich versuche im Moment verzweifelt an einem ca. 3 Jahren alten Laufrad (SPLINE) den Ratschenring (mit dem passenden Tool) zu lösen. Das Ding sitzt so fest, dass ich es mit im Schraubstock eingespannten Tool unmöglich lösen kann. Einweichen mittels Kriechspray über Nacht brachte keine Verbesserung. Habt ihr irgendwelche Tipps? Ich will das Laufrad nur ungern komplett ersetzen, zumal ich ja schon viel Zeit investiert habe und die Ersatzlager schon hier liegen hab. Edit: Das Problem hat sich inzwischen gelöst. Ein netter Fahrradladen hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass bei der Nabe dieser Ring nicht ausgedreht wird, sondern das Lager einfach durch den Ring geschoben wird. Das ist zum einen sehr ärgerlich, da hier in diesem Video überhaupt nicht darauf eingegangen wird, dass es noch andere Bauweisen gibt und zum anderen etwas unglücklich, dass das Werkzeug dennoch in den besagten Ratschenring perfekt passt. Man kommt also überhaupt nicht auf die Idee, dass man das Werkzeug nicht benötigt.

Ich habe Dicut Laufräder mit Schnellspanner. Ist der Service da genauso einfach?

Führt bitte das alte Ratchet-System wieder ein... Eure Kunden würden es euch danken!

Hi Ki :D

ich habe vor zwei tagen neue DT SWISS felgen bekommen und Schimano 105 Kassette angesetzt, aber komische weise sitzt die Kassette ganz löker auf der Nabe und klappert beim Fahren fürchterlich, obwohl habe ich die Kassette ganz fest angezogen. kann mir jemand sagen an was liegt das?

Hallo, ich war gerade auf der Website von DTSwiss und habe mal nach den Komponenten, bzw. nach dem Fett gesucht, habe aber nichts gefunden. Einfach eine Mail, oder anrufen, wenn man sowas benötigt ?

Alle 3 Monate das Ding auseinander fummeln - das ist jetzt aber keine Werbung für DT Swiss.

Mega! Kann eure Werkstatt das auch?

Hallo zusammen, ich habe eine Frage, die nichts mit dem Video zu tun hat, bei der ich aber auf eure Hilfe angewiesen bin. Dan hat in einem der letzten Podcasts von einer kleinen Handpumpe für unterwegs geschwarmt Welche war das nochmals? Würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Nur am Rande, das wird ein rückschlagfreier Hammer sein und da ist meistens Sand drin.

Zum Thema Gewindering lösen: Ich mach das mit einem 22 mm Maulschlüssel. Einfach Spezialwerkzeug drauf, Rad am Boden stellen und mit der rechten Hand rechts runterdrücken.....

ich nehme mal an, ihr nehmt das Ersatzteilkit irgendwann bei euch im Shop auf? 😉 Ich wüßte jetzt gar nicht, wo ich das bestellen soll außer direkt beim Hersteller. Cooles Video, ich weiß, warum ich gerne Laufräder vom dem Hersteller nutze. (By the way: Tolles T-Shirt Dan!)

"Rausdrehen" gleich wie Wasserhahn aufdrehen 😉

Mein Freilauf ging nicht so leicht runter... Lag aber am fehlenden Service🤭...

Und ich dachte immer, Ingo trinkt gar keine Cola.😀

30:42 Was? Was ist das denn für eine Erklärung? 👎 (Der Rest ist allerdings sehr gut) Man darf bei einem Kugellager *NIE von der Seite auf den inneren Ring schlagen* , weil dadurch sehr schnell das gesamte Kugellager zerstört wird! Ein (Kugel)Lager ist ist normalerweise nur für eine Belastungsrichtung ausgelegt. Es gibt wie immer ausnahmen, das sind aber Spezialfälle. Kugellager beispielsweise nur für radiale Lasten. Bekommt ein Lage eine Belastung entgegen seiner Bauform, nimmt es extrem schnell Schaden. Die Kugeln werden von einem feinen Drahtkäfig in Position gehalten, der sich sehr schnell verformt. Normalerweise gibt es für Lager auch ein Einschlagwerkzeug, alternativ eine für den Außenring passende Stecknuss aus dem Nusskasten verwenden. Sollte jeder haben der das selber macht. Dieses rundherum klopfen ist auf jeden Fall nicht wie man so etwas machen sollte.

Ja viel gelaber aber für Anfänger top erklärt

25:26 wie ich lauf geh ich auf! Alter Spruch im schreinerhandwerk

Bischen viel Gelaber

Dauerwerbesendung. Ich habe leider mit DTSwiss Felgen gleich nach weniger als einem Jahr starke Lagerprobleme gehabt. Und kein Angebot von DTSwiss kostenlos zu reparieren. Und Laufräder versenden kostet ein Vermögen. Per Mail dann viele Schwierigkeiten die kompatibelen Lager zu finden, weil die Anleitungen im Netz das eben nicht genau angeben. Und dann am Ende der Wechsel. Fast unmöglich die Lager auszuschlagen. Nur mit massiver roher Gewalt möglich. In den Videos werden ja neue Felgen gezeigt. Lächerlich was hier gezeigt wird. Mit leichten Schlägen passiert da gar nichts. In Wirklichkeit ist innen immer etwas korrodiert o. ä.