Một điều nghịch lý mình nhận thấy là chi phí sản xuất hộp số CVT thấp hơn AT có cấp, nhưng giá bán thì không hề giảm. Trong khi đó, chi phí để thay thế sửa chữa thì khỏi phải bàn. Nếu đi nhẹ nhàng thì hơi lâu, còn ai mê tốc độ mà dậm ga thường xuyên thì mình nghĩ dây đai sẽ không chụi nỗi lâu. Mà khi vào Honda thì họ sẽ không chỉ thay mỗi dây đai, mà sẽ thay luôn buli. Có trường hợp đứt dây đai và phá luôn hộp số. Chi phí để thay lên đến hơn 100 củ. Đây chính là điều mà mình không thích ở hộp số này.

Mình có 2 chiếc xe . 1 chay cvt va 1 chay AT , thật sự mình chạy thì thấy hộp số cvt vận hành khá êm , nhưng khi chạy hộp số cvt lúc đề 3 ko nên ép ga , chỉ nhấp ga len vòng tua số 2 hoặc 2.5 và lúc đó đả có trớn , nhả nhẹ ga xuống và tiếp tục nhấp ga lên vồng tua số 2 nó lên cực lẹ và máy ko bị ồn , máy xe mình 2.5L khi lên đương cao tốc thi khổi bàn cực kỳ lẹ minh chạy lên 120kmh muh vồng tua nằm ở số 2 , còn xe AT chạy lên 120kmh thì vồng tua lên số3 , mình chỉ ko thích hộp số cvt khi chạy kho thời tiết lạnh và đường dốc nhiều . Theo mình chạy hộp số cvt ko nên ép ga lúc đề ba , hop so cvt bây h nó làm bằng dây thép rồ ko dể hư đâu , giống như dây timing belt ngày xưa chạng = dây cổ bây h đổi qua dây sên hết rồi .

Tui ở Mỹ 27 năm và chạy xe số tay vài năm và số tự động trên 20 năm và tui đã sử dụng cvt được 3 năm theo tui thi cvt là chạy sướng nhất . Trên xe acorrd của tui khi lên ga thi xe tăng rpm là có lợi cho turbo hoạt động hữu hiệu hơn để sẽ sau đó tăng tốc rất mạnh mặc dù chi 1.5 lít làm cho xe sẽ vượt lên mạng hơn ở chân ga cuối còn xe có cấp thi không có vượt mạnh ở chân ga cuối và thịnh thoảng đi chơi với bà xã chiếc Camry 2.5 lít thi Camry chạy quá yếu hay trả số và trên xa lộ thi bị hụt hơi và đạp mạnh ga thi xe rống lên

1.CVT chế tạo rẻ, nhưng bán và sửa đắt. Chỉ có lợi cho nhà sản xuất. 2. Các công ty quảng cáo hộp sô CVT chủ yếu để bán: tiết kiệm xăng khi chạy tốc độ đều 60km giờ, và khi bán họ không nói khi thay hoặc sửa đắt, và tuổi thọ kém hơn số sàn và tự động. 3. Chủ kênh làm về CVT của xư Nissan nhé, nó có cấu tạo khác. 4. Và các xe tầm trung và công xuất lớn không dùng CVT. Và ai đã ôm những em này thì sẽ hiểu cảm giác bị phiền khi xe đi đến 10 vạn km trở lên.

CVT đi phố thôi nhẹ nhàng tiết kiệm còn chạy đường dài số AT lái vẫn thích hơn nhiều, một số xe trang bị số CVT khi lái lúc giảm ga ghe thấy tiến dây đai kêu khá là khó chịu.

CVT không hề tệ,êm ái,mượt mà và rất tiết kiệm xăng vì nó giúp khai thác đúng vòng tua và tỉ số truyền của động cơ qua bộ máy tính thông minh trên xe.Chỉ có giá sửa chửa thay thế của nó thì quá TỆ cho khách hàng.con xe rẻ đi vài năm sửa hộp số trong hãng muốn bằng 1/2 con xe đã khấu hao.Còn ra gara để thay đồ món thì chạy khó mượt mà nếu gặp thợ dỏm.Cá nhân mình thích AT có cấp nhất,Không thích MT và CVT chút nào cả.

Rất mượt và tiết kiệm xăng. Tuy nhiên đúng là nó nhàm chán và không có cảm giác chủ động như số sàn được

dễ hơn là so sánh với xe máy hộp số CVT là xe tay ga (SH , ab , nouvo ) , số sàn là xe côn tay ( winner , exciter ) , số tự động là xe số không sử dụng côn tay ( wave , future , jupiter )

cvt rất êm và tối ưu đc nhiên liệu tiêu thụ ở mọi tốc độ xe,nhưng nhược điểm lớn nhất là mất lực kéo,bị trượt khi cần tăng tốc nhanh hoặc leo địa hình khó,dốc, để đi phố ,đường bằng thì ok,còn riêng tôi thì luôn chọn AT có cấp số chứ ko bao giờ chọn cvt

CVT của Nisan ở Mỹ hư hỏng thê thảm luôn. 2-3 năm phải thay hộp số 3 lần. Khách hàng nữ người Mỹ lên TV khóc thảm thiết vì ko có tiền thay lần 3.

CVT đi rất mượt, Tôi rất thích. Độ bền 100K miles là OK rồi. Nếu các hảng xe, chế CVT dễ thay dây cô-ro là tuyệt vời

Bài viết mang tính chất sơ đẳng nhất cho các anh em newbie. Cvt có rất nhiều loại, mỗi hãng có công nghệ cvt khác nhau chứ ko phải chỉ đơn giản như cái hình minh hoạ đâu. Cùng là cvt như hộp số của honda rất khác hộp số vios. Hộp số trên audi khác xa nữa.

tôi phải nghe ông nói thì mới hiểu cái biểu đồ ông vẽ ấy ='))) làm rối thêm ko. Video cung cấp thông tin bổ ích, cám ơn cám ơn.

Hơi lạc đề nhưng CVT tiết kiệm nhiên liệu hơn số truyền thống? Đây là câu hỏi nhức đầu với mà nhà sản xuất xe scooter nhắm hoài mà chưa tới dù Yamaha có Blucore , Honda có ESP vẫm chưa đạt tới. 😁 chưa kể chi phí bảo dưỡng của CVT cũng hao tốn hơn khi mòn nhanh hơn và thay mới má puli với dây cuaroa còn vái hộp số bánh răng trừ khi là phá xe không thay nhớt , độ chế các kiểu chứ chạy mòn 10 bộ lốp chưa hư cái hộp số😁

CVT không chỉ mỗi trục Pulley với dây đai đâu. Giờ có thêm dòng Toroidal/Roller-based CVT không dùng dây đai và nó bền, lực hơn dây đai.

Cvt giảm ma sát ko bị bào mòn lỗi cơ khí. Cvt mượt êm ko hư hao nhiều lần so với số sàn. Giờ ra đường toàn cvt sài dây đai bando

Tớ cũng không thích cvt, cvt chạy đường ngắn ,nội đô thì êm, nhưng chạy đường dài hay đèo dốc niên tục thì thấy yếu thế…

thực sự đây là bản nâng cấp từ xe số sang xe ga ở thị trường xe máy. Giảm bớt cơ khí và dễ tăng tốc

Tớ vẫn đang đi số sàn, vào số bằng chân, nên k biết

- CVT ko có khả năng tải nặng và sẽ có tiếng kêu rú to khi tăng tốc. - Dây đai của hộp số CVT là 1 trong những bộ phận quan trọng nhất cho ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu suất và an toàn của xe. Hiện tại dây đai có rất nhiều hình dạng, kích cỡ do nhiều hãng khác nhau làm, nhưng chiếm thị phần cao nhất đang là push belt của Bosch. Bosch đang có 2 nhà máy sx đai CVT là ở Tilburg - Hà Lan và Long Thành - Việt Nam. - Do chi phí rẻ nên hiện tại bên Nhật và TQ đang có nhiều hãng xe đang chuyển hướng sử dụng CVT cho các dòng xe giá rẻ và tầm trung, khi nhu cầu sử dụng xe cá nhân tăng cao để tránh bị lây lan những năm covid 😄

CVT lợi thì có lợi cho hãng như khi sữ chữa thì Răng chẳng còn với khách hàng😆

Khả năng diễn giải kém ghê. 1 vấn đề rất đơn giản nhưng qua video này thấy hơi khó hiểu.

Tiền sửa CVT thì thà mua luôn cái xe mới luôn cho rồi

Tóm lại cá nhân mình thì AT có cấp vẫn là chân ái!

Mình lại rất thích hộp số CVT vì nó mượt, đi xa không mệt, đi hộp số có cấp đi xa mệt vì nó giật.

So sánh cái xe ex 150 và cái xe air blade 150 là biết, từ 0-60 xe ga có vẻ êm mượt nhưng mà lên tốc cao máy nó gào ghê lắm, với lại xe ga đi được 2-3 năm đầu là nuột thôi, sau máy nó ì như lợn. Trong khi xe côn đi 90-100 vẫn êm ru thì xe ga kéo đến tốc đấy chắc mấy chục phút sau cục máy rã luôn rồi

Tôi đang đi xe Toyota Altis hộp số CVT 6 năm chưa bảo trì hộp số, khởi hành êm, tiết kiệm nhiên liệu, muốn phấn khích thì chuyển sang bán tự động vợt mạnh mẽ.

CVT là hệ thống chạy bằng dây belt, không biết nó đứt lúc nào. Chắc ăn thì mua số tay hay số tự động.

CVT chỉ nhanh nhưng ko mạnh. Khi chiếc xe cần một lực léo lớn (thậm chí là cần ngay tức thì) thì CVT ko thể đáp ứng. Lý do là sức bền của dây đai ko đáp ứng được, bên cạnh đó là hiện tượng trượt như video đã đề cập. Do vậy, CVT chở ng đi đg đẹp, thành phố hay cao tốc thì oke (tất nhiên là ko phấn khích và vui vẻ như video đề cập), nhưng khi đi ở những cung đường phức tạp hơn thì các loại hộp số dung bánh răng vẫn sẽ ưu thế hơn. Ngoài ra, tuy có thể duy trì đc động cơ ở vòng tua máy thấp, nhưng hiệu suất truyền lực của CVT rất thấp.

Xin kênh làm tiếp về DCT và cơ cấu truyền động trực tiếp ở xe hybrid

Nói lòng vòng mãi mà vẫn né cái yếu tố quan trọng nhất của hộp số cvt đó là nhanh hỏng ,dễ đứt dây đai hộp số khi thường xuyên tải nặng

Chỉ cần nghiên cứu ra loại dây đai tốt hơn thì không còn gì để chê

Bài viết rất dễ hiểu, cảm ơn bạn rất nhiều

Cvt của ông honda thay thì phải thay cả cụm bữa lùm xùm vụ đứt dây đai thay cả bộ 140 triệu gì đó, thấy ớn quá. Dĩ nhiên đối với xe chạy ít thì CVT ok trong vòng 5-10 năm nhưng sau đó thay thế thì ối dồi ôi luôn, bằng 50% giá trị con xe. Giờ nó làm sao hạ giá thành cụm cvt xuống thì ok. Thay cả cụm cvt luôn dây đai 20 triệu là ok. 200.000km thay 1 lần

Chắc chắn 1 điều CVT mượt mà êm ái. Nhưng để tăng tốc nhanh như hộp số tự động có cấp thì ko thể bằng. Độ bền CVT sửa chữa chiếm 10% giá thành hộp số. Tháo dây đai không để thay cũng ăn đủ luôn.

giog kiểu xe ga Honda hay bị hú bộ nồi do dây đai và trễ ga đó thì trên oto cũng vậy , cái tăng tốc trễ là thấy ko thích r

Hộp số CVT rẻ nhẹ,chi phí SX ít,tăng tốc nhanh khi xuất phát .nhưng giở cái là gây ra nhiều tiếng ồn, làm rung cả ca bin đi một ngày đường về mệt muốn chết luôn

Tôi mua xe lại chả quan trọng nó là hộp số gì. Chạy bằng dây chun cũng đc. Miễn là bạn thích xe gì thì mua xe đó. Quan trọng là có tiền mà mua hay không thôi. Hàng trăm cái đầu có sạn họ nghiên cứu rồi. Mình chỉ việc xài thôi

Hộp số CVT yếu ,độ bền thấp

CVT chạy đúng chán vđ, chưa kể cái giả lập sang số thì khựng khựng cho có thôi, đi một con Accord cái gì cũng ưng chỉ có cái hộp số là ghét nhất

Hộp số cvt nó giúp động cơ bền hơn vì động cơ duy trì được vòng tua thấp khi chạy tốc độ cao và cũng tiết kiệm nhiên liệu nữa

Người ta chê CVT vì cảm giác không phấn khích khi lái xe, tuy nhiên khi mua xe thì lại đặt vấn đề về các option như: phanh auto hold, cruise control, tự giữ làn, bám đuôi...trong khi các option này mang lại sự nhàm chán, không phấn khích, không thực sự là "lái xe" :))

Đi zin ngon thôi chứ còn lên công suất thì CVT bỏ qua 🤣🤣

Xe với hộp số CVT, chạy chưa tới 100 K miles đã hỏng rồi. Em tôi chạy chiếc Nisan Rouge, 107 K miles đã hư hộp số rồi. Xe với hộp số CVT như xe tay ga hai bánh, rất êm nhưng không bền và mạnh bằng xe sang số hay số tự động. Hộp số CVT chỉ dành cho các loại xe du lịch nhỏ, dưới 300 HP. Những xe SUV, Truck có phân khối lớn bắt buộc phải dùng số tay hay số tự động. Xe số CVT lên dốc cao hay bị trượt vì CVT dùng dây belt để vận chuyển chứ không dùng hệ thống gears như số thường.

Mình dân miền núi, nhiều dốc gắt và cua gấp nên không thích CVT bằng AT và DCT.

Hộp số CVT độ bền thấp. Đi 100000k có thể đã phải bảo dưỡng hộp số thay dây đai. Đi thì chán. Thích dc mới lạ.

Theo mình thấy xe có trọng lượng dưới 800kg ,sức kéo dưới 140HP dùng CVT là hợp lý. Trên ngưỡng 1 tấn sức mạnh hơn 140HP nên dùng hộp số Tự động ( nhông) sẽ bền và khả thi hơn

Bạn chia sẻ thêm về cấu trúc, vận hành của 3 loại hộp số cvt chính là honda, nissan, toyota cùng ưu nhược điểm của từng loại giúp người dùng lựa chọn, vận hành và bảo dưỡng tốt nhất cho hộp số cvt trên chiếc xe của mình. Cảm ơn Bạn !

cvt nhanh hỏng, hỏng rồi là phải thay cả hộp số. hàng hãng cứ xác định gần 100 củ khoai

làm video giải thích hộp số 1 cấp số trên xe điện đi anh zai

Bên mình có thể làm video về hộp số ZF 8 cấp trên xe Vin đc không. Thanks

Chạy số cvt mà chân cứ sát sàn xe tua máy trên 3000 vòng xem nó ăn xăng ntn sau một ngày cầm lái kkk

Đi một thời gian là quen xe có côn liền, ko cực như mn nghĩ đâu. Chẳng qua k có xe thử đi rồi trải nghiệm, mượn xe đi vài vòng thấy khó thôi,

Vụ bên Williams thực ra là do fia cấm do nó bỏ đi tính chất tự động của nó làm mất đi sự cạnh tranh giữa mấy anh tay đua thế với lại cvt trên 1 chiếc f1 thời v10 thì nó k reliable đủ chứ k hẳn là để fia nerf williams thời đó vì họ quá ảo về khoản speed đâu anh ÷)

cvt là hộp số có cấp số truyền biến thiên liên tục, còn các hộp số khác thì có cấp số cố định và rõ ràng. Không hiểu sao các hãng cứ quảng cáo là hộp số vô cấp trong khi bản chất của nó là hộp số có cấp

Mình đang dùng Outlander sử dụng hộp số CVT. Thực sự đi và sử dụng hộp số CVT rất êm và dễ chịu. Vẫn cảm giác được lúc sang số nhưng k có cảm giác khựng khựng rõ ràng như Hộp số có cấp. Mình đi xe gia đình nên ba mẹ, ông bà đi rất khoẻ và không bị cảm giác ngầy ngật như xe dùng hộp số có cấp.

Honda City đời cũ đứt dây hộp số rất nhiều, mà đứt cái này chỉ có lên xe cứu hộ chở về xưởng bung hộp số thôi 🙂

Riêng nói về tiết kiệm nhiên liệu, hãy đưa cho tôi một chiếc xe số sàn MT.

Xe máy tay ga đều dùng hộp số vô cấp cvt

Ta đi số sàn vừa tiết kiệm vừa đã phê. Bảo dưỡng cũng dễ. Bền theo năm tháng.. .

Cvt vận hành êm ái, sản sinh công suất cực đại💖

Xe nặng xác thì CVT thua , Xe tải k sử dụng CVT

Kiến thức nong cạn, mà cũng làm video, tìm hiểu thêm thông tin đi bạn ơi

Số sàn vẫn là huyền thoại . Nó mang lại cho bạn tất tần tật . Bạn là chủ xe chứ ko phải máy tính

😂 lại nhớ vụ con city hỏng dây đai thay cả cụm

Hóng xetinhte có content tương tự 😂

Ghét là mấy ông lom dom cứ cho rằng chi phí sx rẻ mà xe bán đắt. Xe đắt hay rẻ đâu fai do hộp số, còn nh bộ phận khác cấu thành chiếc xe. Còn hộp số cvt nó phù hợp đi phố, nó có nh ưu điểm. Nh xe hộp số có cấp nhưng động cơ nó lại lởm thì sao. Ví dụ trường hợp tucson và santafe sorento lỗi động cơ kiện cáo nhau ầm ĩ từ vn sang tận Mỹ kia kìa, hộp số có nh cấp đấy. Quan trong 1 chiếc xe tổng thể nó ổn định chứ đừng nhìn vào thông số giấy tờ r đánh giá

Hộp số cvt giá thành sản xuất rẻ hơn AT. Muốn CVT bền, khỏe chắc phải dòng vài tỷ cỡ lexus.

thà là hộp số CVT chứ xe có 4 cấp số nó giật cà lục cà cục còn khó chịu hơn

Hộp số cvt đi thì rất hay Nhưng độ bền kẽm muỗi nhược điểm độ bền thôi còn lại đi hay hơn hộp số có cấp nhiều chạy ở cao tốc hay đô thị đều cần sự mượt mà hộp số có cấp không làm được việc đấy

thông tin rất hữu ích, mỗi tội vẽ xấu nên cho 1 like :))

Nó cũng giống cấu tạo xe tay ga 2 bánh . Đến kỳ hạn phải thay . Không thay thấy cái cảnh liền.

Cảm giác lái tệ lém, xin lỗi những người sở hữu hs CVT nhé,...

Nghịch lý là xe vn cao gấp 2 đến 3 lần nước ngoài. Ngày cả hạ tầng... cũng tệ gấp 3

E đang tính con huynh santafe cvt, nhưng thế này thì thôi, chắc e chờ vinfast thêm vài năm cho hoàn thiện hạ tầng xe điện rồi e mua con vf34 luôn.

Thuyết chung chung.. chạy HSô Cvt muốn tăng tốc nhanh thì .giả lập tốc độ hợp ly . Đó đà nhịp chân gaz. Máy sẽ chuyển số nhanh hợn. Chuyện nhỏ. Có điều . Là thòi gian khg bền.

chỉ khó chịu lúc muốn vượt ẩu thôi kiểu muốn đạp ga vọt lên mà xe nó éo chịu lên ý

Bao nhiêu % số người mua ô tô gia đình ở VN là để đua xe thế? Bao nhiêu % mua là để kéo xe thồ mà đem so sánh như thế. Nào là cảm giác lái nào là phấn khích. Xin lỗi đi: Thứ nhất: Mấy ông đi xe đắt tiền Mẹc Bim mấy ông chả bao giờ đem xe mình ra đua đâu mà đòi phấn khích. Còn mấy ông mua xe phân khúc rẻ hơn bản thân họ đã có tài chính eo hẹp hơn rồi, nên xe nào chạy tiết kiệm nhiên liệu họ sẽ thích hơn. Và cũng chả ai đem con xe mình ra để đua hay đạp ga suốt ngày cả mà đem so cái vấn đề tăng tốc đạp ga phấn khích ở đây. 100 ông mua ô tô ở VN thì cả 100 ông mua phục vụ mục đích đi làm hàng ngày hoặc dùng ô tô làm công cụ kiếm tiền như lái taxi chẳng hạn. Mà hộp số cvt đi trong phố êm, tiết kiệm nhiên liệu, chuyển số mượt mà. Chả ai đi xe đi làm mà đạp thốc ga chi cho tốn xăng hết. Thế nên lấy nhược điểm của cvt so với at là ko chính xác trong điều kiện thực tế. Còn đem so ưu điểm của cvt với at thì lại quá thực tế ở khoản êm và tiết kiệm xăng

Lái xe là 1 trai nghiệm tay chân mắt hộp số này thì chạy nó như cảm giác dễ buồn ngủ mà ngủ ngàn thu cho những người tham gia giao thông

Cái tỷ số truyền nói thì đúng nhưng vẽ lên bảng sai dễ làm newbie hiểu nhầm nha ad, hình đầu tiên phải là 30-10

Cvt kiểu xe ga dây cô doa giá rẻ,stđ AT bền chi phí quá đắt

Sao không thiết kế theo kiểu dây đai cao su

Nói vậy thôi chứ honda Accord giá công bố 1,3 tỷ chưa thuế, để lăn bánh được phải tầm 1,5 tỷ mà dùng CVT, trong khi Camry giá công bố 1,2 tỷ chưa thuế lại có hộp số 6 cấp, so sánh sơ sơ hộp số là vậy chứ còn mua ô tô còn dựa vào nhiều yếu tố khác, nếu có đụng chạm đến ae fan Honda thì cho mình Xin Lỗi

Thảo nào chạy cao tốc chạy cùng với mấy ông Honda lần nào cũng phải chờ 1 lúc các ông ấy mới bò lên đc! Hoá ra các ông ấy muốn giữ gìn hộp số🥴

Không giám nói sâu thôi. Tôi cho rằng họp số cvt chỉ dành cho phụ nữ. Cự ly đi ngắn.gia đình có điều kiện đổi xe.chứ mang xe ra sữa chua hộp số thì chát.với quang trọng nhất hãng nhật sẽ không có chuyện giảm giá linh kiện đâu.

Hi vọng đường 2 chiều lm về gear moto

Nói dễ hiểu thì hộp số CVT giống như xe tay ga :v

Nói về CVT Subaru là 1 cái tên xứng đáng

CVT= đồ dzỏm của bọn kỹ sư trẻ. Haha

CVT cũng giống như hộp số trên tay ga

Chỉ có Toy Vn cho con Vios bèo xài CVT chứ Toy Mỹ là say NO nhé! lái CVT thì chán còn hơn ngắm gián, chỉ nên dành cho các Mợ đi chợ! Một người lái 20 năm đủ loại xe, thích tốc độ và thường lái cao tốc cho hay!

Tôi thì vẫn thích số sàn nhất :3

Chi phí SX của hộp số CVT thì rẻ nhưng giá mấy con xe lắp hộp số CVT thì thường đắt hơn xe lắp hộp số có cấp. Hài.

Mình cứ chạy số sàn là thích nhất

Hộp số CVT có ưu điểm là nhanh hỏng. Nhanh dc thay thế

Bạn nói rất đúng , với mình chỉ số sàn ,ngoài ra mình không chạy số tự động , cảm giác không thích và đặc biệt chạy đường dài hay buồn ngủ

Ủa gì mà tỷ số truyền lớn cho đề ba vậy?

mấy bác đi gia đình có thực sự đi nhiều tới mức hư cái hộp số hay đứt dây đai CVT không mà ngồi đó lo bò trắng răng làm gì vậy? mấy ông grab thì còn bào nhiều chứ gia đình ngồi đó lo lắng làm gì cho mệt đầu. Xpander duy nhất ở VN là còn AT 4 cấp, còn thị trường khác thì Xpander đều CVT cả rồi

Nói thật lịch sự thì mình thấy mn nói ghét hay không ghét là sai. Cái ở đây là do sở thích của ng chạy, ng thik chạy nhanh đạp dợt thì số phân cấp là sự lựa chọn còn muốn êm ái và từ tiết kiệm thì CVT với lại trên thì trường bây h đâu ngăn cấm bn chọn xe giữa CVT và số tự động thường cùng phân khúc cũng có nhiều sự lựa chọn mà, nên them mình thì nó nằm ở sở thích của ng lái, với lại CVT bây h có thêm turbo vào như Cr-v honda á lại nói yếu cho các bạn tiền

Hộp số tự động có cấp vẫn tốt hơn, đó là lý do xe xịn như của Âu Mỹ vẫn xài có cấp còn các dòng xe Nhật rẻ tiền như Vios, City... thì họ thích xài hộp số vô cấp CVT để giảm chi phí tăng lợi nhuận