Не совсем ювелирная Но очень крапотливая

Приветствую. Видео выйдет в понедельник. Если вы подписаны на наш канал - вам прийдёт уведомление. Ремонтом поршней мы занимаемся очень давно . В плане отпуска на 300 гр - спорный момент . В плане литья - да можем и новые отливать , но тут важный момент играет финансовая составляющая . Так как оснастка под литьё очень дорогая. Но в плане литья - изначально нужно сделать расчеты и инжинерку. Поршень ДВС деталь ответственная и на авось , смысла делать нет ! Тем более ради 1 или пару деталей . Изначально нужно отталкиваться от того , что можно использовать из того, что можно купить в готовом варианте ! И тд и тп .. Ну а секреты в плане самого ремонта , я естественно оставляю за кадром !!!!

​​​​​​@@A_SENTR_RUS-54 а в чем секрет , сейчас когда весь мир в интернете секретов нет , есть технология, если конечно не запатентовали что то своё . Проверено годами варят поршня присадкой 4043 + гелий , или гелий + аргон , зависит от толщины детали .Ну то что прогревать поршень нужно до 200-250° , протравливать , чистить , и ТД это итак все знают . На канал как у вас не будет много подписчиков , потому что он не познавательный , не развлекательный , не обучающий , у вас канал рекламный , для привлечения клиентов , такие каналы не пользуются популярностью. Да и варят поршня по всему свету , так же ходят без проблем, сомневаюсь что у вас что то ну супер отличающийся метод сварки , который вообще отличается от других. А после сварки поршень обязательно нужно выдержать при температуре 300° 24часа что бы снять напряжение детали и упорядочить молекулы в месте сварки .

@@dizelrem9301 спасибо вам за такой подробный комментарий. Как говорится , сколько людей, столько и мнений !!!