Ich liebe diese videos. Vor allem wenn Stefan sagt "Paul das schneiden wir raus" und Paul schneidet es nicht raus. Das sind die schönsten videos die ich kenne. Und vor allem total authentisch

Pleiten, Pech und Pannen…aber lustig und authentisch. So ist das Leben. Passiert halt und gehört auch dazu👍

Ich hätte nie gedacht, dass eine Probefahrt so komisch sein könnte. Sympathisch von Stefan, dass er nichts vertuscht hat. Danke Paul und Stefan 😉😉

Lustige Vorstellung. Für Euch spricht absolut,das ihr den Film trotzdem sendet. Super witzig,es ist eben ein Oldtimer. Da passiert sowas schon mal.

Es ist einfach ein Genuss, wie authentisch diese Videos sind. Sympathisch ist einfach, dass alles offen gezeigt wird. Wie ich kürzlich schon geschrieben habe. Ein Herz für Klassiker. Spitzen Beitrag, obwohl das Fahrzeug nicht meins wäre. Noch lange weiter so. 👍👍

Genau deswegen mag ich die Cargold-Filme: nicht show & shine, sondern real und authentisch. So muss das sein! Klasse! ...und auf den Pannenfilm hätte ich auch richtig Lust ;)

Sympatisch, die Pannen nicht rauszuschneiden👍🏻.

So müssen YT-Videos sein ... ehrlich, witzig und sympathisch. Danke liebes Cargold-Team.

Soviel ich weiß war das eine Lizenzfabrikation des französischen Panhard Dyna und hat mit den Veritas-Rennwagen nichts zu tun. Ich freue mich immer ganz besonders wenn solche extrem seltenen Fahrzeuge vorgestellt werden. Dieses Autochen ist wirklich sehr kurios. Sehr lustig ist auch der Ganghebel. Da wäre ich allein nicht drauf gekommen 😄 Die Krönung war aber der "schubbernde Motor" 🤣😂🤣

"Man muss halt immer Gas geben, dann ruckelt er nicht." Er ist halt ein echter Rennwagen.

Das ist einer der witzigsten Filme von cargold ever 😅🤣😂

Der Trabi hat das auch gemacht, wenn man den Shoke nicht wieder reingeschoben hat... so einfach ist das... er ersäuft im Leerlauf, weil er mehr Sprit kriegt als er verbrennen kann...

Der erste Fehler beim Starten war die Kupplung zu treten. Das Graphitausrücklager leidet dann und der Motor wird gebremst. Tat bei der Ausfahrt dem der Kuppung auch nicht gut, die ganze Zeit halb drauf zu bleiben. Auspuff klingt nicht original. Zündung ist ziemlich sicher verstellt. Vermute, dass auch der Kondensator was hat. Merke, wenn der Vergaser schießt, ist etwas an der Zündung. Halbgas mag der Motor allerdings tatsächlich kaum, vor allem da der kleinere 750er noch weniger Drehmoment hat als der auch erhältliche 850er. Die Panhardgene werden hier leider mit keinem Wort erwähnt. Der Verteiler und der Luftfilter sind nicht original zu dem Auto passend. Teileversorgung für den kleinen Motor ist ganz schierig, für den 850 er etwas einfacher. Gerne mal zu den Oldtimerfreunden Mittelbaden bringen. Wir haben 25 Jahre Expertise in der verbauten Panhardtechnik.

Selten hat mir ein Film so viel Freude gemacht wie dieser. Der Dyna Veritas zählt zu den großartigen Raritäten der Europäischen Automobilgeschichte und war das erste deutsch-französische Joint-Venture nach dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten 14 Exemplare entstanden 1950 noch unter der Ägide der Veritas, die anderen etwa 162 Exemplare in der Verantwortung der Dyna GmbH in Baden-Baden.

Einfach ein schönes Auto, ein tolles Video, gerade auch wegen des kleinen Fails. In Zeiten, wo man nach Batteriewechsel den Schlüssel für absurdes Geld neu anlernen muß bei einigen Fahrzeugen, ist es doch toll, wie lange er nach so langer Standzeit gefahren ist. Schade, daß ich für den das Geld nicht habe ...😢

Wieder ein erstklassiges Video, nichts vertuscht u.eine tolle Vorstellung eines seltenen Schmuckstücks. Klasse !

Beste Probefahrt ever bei Cargold! Ehrlich und ungeschönt und fast ungeschnitten. ;)

Er hat etwas Ähnlichkeit mit dem IFA F9. Aber der hatte 3 Zylinder. Wieder ein schönes Video. Mal was anderes als Mercedes oder Porsche.

Das ist das beste Video von Cargold bisher, sehr sympathisch. Patina absolut so lassen, bitte nichts restaurieren. Das Abschleppen hätte ich mit Stange und nicht mit Seil gemacht. Aber es ging ja alles gut, top. Ich freue mich schon auf das Video vom Binz Ponton Mercedes (Sanka im Hintergrund zu sehen) (11:30) Liebe Grüße vom Niederrhein.

Ist der Veritas mit dem Restlack vom 911 im Hintergrund lakiert worden.🤣,toll das ihr auch Pannen zeigt das gehört bei alten Autos dazu,aber auch bei neuen.LG

Tolle Folge 👍. Authentischer geht's nicht ❤

erinnert mich irgendwie an den einzigen (echten) Scheunenfund (nee- Holzschuppen....) meines Lebens. Einen Gutbroth Superior, 2 Zyl. 600 qcm. Der sah so ähnlich aus. Und damals, etwa1985 für ganz kleines Geld bekommen. Danke für diese Erinnerung.

Was für ein tolles Auto! Und ein spannendes Design, dessen sich verschiedene andere Hersteller später zumindest in Teilen bedient haben. DKW, Mercedes ...

Danke für diese Einblicke - aber ich denke bei VERITAS zuerst an Nähmaschinen aus Wittenberge.🤣🤣🤣

Tolles Video! Danke dafür

Schöner Zustand und komplette Dokumentation. Ein absolut originelles Auto mit einer spannenden Geschichte. Bei aller Begeisterung kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass da jemand Lust hat, „unter 100.000“ für auszugeben. Idealerweise kommt er in den Kontext einer Sammlung.

super gut gefilmt in diesen vielen Details! Danke!

Wirklich sehr cool!

Hast du gut gemacht , Paul.

Du kannst doch nicht die ganze Zeit mit schleifender Kupplung fahren wenn sie schon verbrannt riecht muss sie jetzt unter Umständen schon gewechselt werden.

Kein Stress..sowas kommt bei einem alten Schätzchen vor. Wenn er bockig ist..einfach abschleppen lassen...damit müssen oldtimerfahrer immer rechnen. Und ich gehe davon aus das er bald richtig gut fährt. Grüße aus dem Rheinland

Herrliches Auto der Nachkriegszeit. Vielen nicht mehr bekannt aber die Kenner der Oldtimerszene wissen was hier steht und was hier angeboten wird. Ein Auto mit Charakter und einer Geschichte, wunderbar in Szene gesetzt von Paul, detaliert erklärt von Herrn Luftschitz. Vielen Dank an beide.

Sehr spannend, der Kleine 😀

Ich glaubte alle Veritas zu kennen, sogar die Pseudo- Neuauflage RSIII. Von dem Dyna sah ich bisher nur Fragmente. Toller Beitrag, danke. Vermutlich ist etwas an der Zündung defekt.

Herrlich!!!!! Danke

Der Dyna Veritas ist wie schon Arnd erwähnt mit einem Panhard motor ausgestattet. Die ersten Nachkriegs Autos von Panhard et Levassor tragen den Typnamen Dyna. Dyna x, Dyna z, junior, nachher PL 17 usw. Besonders am Panhard Motor sind die Torsionsstab gesteuerten Ventile. Ein Mitglied des Panhard Clubs Nederland ist die Mille Miglia vor ein Paar Jahren gefahren. Wir hatten unser Panhard Treffen an Pfingsten in Novara (ungefähr 80 Autos) nächstes Treffen Pfingsten 2024 bei uns in Belgien, warscheinlich ist ein Veritas dabei. Das Ruckeln liegt warscheinlich am Vergaser und trat bei meinem Panhard CD 1963 auch auf.

Da Schubbern wir mal die Mille miglia 😅😅😅😅😅

Soviel ich weiß hatte der Veritas Rennwagen den 328 BMW Motor eingebaut. Bei uns fuhr der Koresch damit. Der hatte oft Probleme mit dem Ölschaum. Falkenhausen baute dann für sich, den AFN Falkenhausen auch mit dem 328 BMW Motor, jedoch mit einem "Apfelbeck" Kopf. Das war ein Monoposto und der war wesentlich schneller als der Veritas. Ing. v. Wisbor und ich konstruierten einen Monoposto für den Herrn Degen. Motor vom 370 Steyr Lkw. Vorderachse von einem Packard, Der Wagen war gut aber leider nicht der Fahrer.Ich weiß das weil ich damals auch mit meinem 43A Bugatti mit von der Partie war..War eine schöne Zeit und kommt nie wieder. Damals fuhren auch Otto Mathe mit Porsche, ein Huber mit einer Eigenkonstruktion (sehr tief, sehr flach, nicht schlecht). Ein anderer Huber hatte auch einen Bugatti,, ein Superwagen mit dem er aber nie enrstlich fuhr. Sogar der alte Stuck fuhr damals, mit einem Cisitalia beim Hungerburgrennen mit. Später wurden in Österreich leider unsere schönen Berg. und Straßenrennen, auf öffentlichen Straßen verboten. Damit war Schluß mit dem schönen Sport. Es blieben dann nur mehr die "Wertungsfahrten", jetzt sagt man Rally dazu. Kann man nie mit den alten Rennstrecken mehr vergleichen. Semmering, der Hals, Katschberg, Strengberg etc. Hungerburg in Innsbruck, Bäderpreis in Baden/Wien, Höhenstraßenrennen, sogar ein Ring Rund Rennen, in Wien, war einmal geplant. es gab sogar ein "Rund um das Heustadelwasser" Rennen, nach dem Krieg. Was waren das für herrliche Zeiten. Jetzt werden wir bald nicht mal mehr unsere "Verbrenner" fahren dürfen. Bin froh schon so alt zu sein, die Zukunft freut mich nicht mehr !

Jepp, Donald Duck hatte auch genau so ne Karre.... Kennzeichen war 313!!!! Pflaster auf dem linken Vorderrad war sein Erkennungszeichen ❤

"Kostet keine 100.000€, und für so geringen Einsatz..." 🙃 Ist doch ein wenig außerhalb meiner Preisregionen, aber immer wieder schön zu erleben. Vielleicht sollte ich im nächsten Leben auch so was machen....?

mutig mit so einem Auto bei der Mille mitzufahren...ansonsten gefallen mir die Videos besonders gut...menschlichkeit, Charme, und moderation mit Sachverstand .Bei so vielen verschiedenen Oldies kein einfaches Unterfangen.. Herzliche Grüsse aus Der Steiermark

Bonjour, Le moteur de cette très jolie et rare Dyna Véritas fonctionne vraiment mal -🤔 une révision générale serait une très bonne initiative ... Merci pour nous avoir fait partager cette jolie découverte ...👍 👍

😂er ruckelt ein bisschen 🤢🤓Schaltungs Roulette auf der Mille miglia, gut Sie mal im Gegensatz zur Côte d’Azur im Donald Duck Auto zu sehen, steht Ihnen nicht schlecht.

Sehr sympathische Präsentation trotz Panne. Ihr seid mutig, Euch mit drei Trommelbremsen von nem GLK abschleppen zu lassen. Tolle Firmenstory und schade, dass die Firma nicht überlebt hat. Lag wohl am Preis des Auto. Das Design finde ich schöner als beim Käfer Cabrio.

bei den vielen Pannen sind 58TKM Laufleistung absolut glaubwürdig 🙂 Und das Tolle, während der Panne verbraucht man kaum Sprit!

Echt cooles Video! Mehr sog i net.

Ich kannte nur "In vino veritas", aber das scheint mir eine andere Marke zu sein... Fährt sich auch wie ein Zirkus-Auto.

Die Technik stammt vom Panhard Dyna X86 aus Frankreich. Motor Luftgekühlt mit Drehstabventilfedern, Getriebe mit Frontantrieb, Zentralrohrrahmen mit Einzelradaufhängung. Das Ganze war sehr leicht gebaut und hat wenig Verbraucht. Man sprach von 4 Litern auf 100km! Interessant sind auch die Trommelbremsen an deren äußeren Rand die Felgen verschraubt sind. Zur besseren Bremsenkühlung. Sehr innovative und gute Technik! Leider schon damals nicht billig und daher leider später von Citroen geschluckt.

Hallo, Falls ihr den Fehler mit dem Ruckeln nicht findet, schaut euch den Gaszug bzw. dessen Verlegung an. Der alte Käfer hatte ähnliche Probleme Super Videos übrigens. Viele Grüße

…göttlich… ihr seit super 😂😂😂😂

Panhard Dyna mit Veritas Spohn Karosse, bitte mal einen PANHARD LEVASSOR ART DECO mit Knight Schieber Motor!

Veritas und die Schweiz: Ich habe das Glück, dass ich den Namen eines bekannten Schweizer Rennfahrers trage, der nach dem Kriege mit Veritas Rennen gefahren ist. Veristas und Cisitalia, legendäre Namen, die heute kaum mehr jemand kennt.

"Richtig toller Wagen...!" Pure Catgold-Quality.

Vergaser !! und töte die Kupplung nicht. Ansonsten wie immer charmant.

Bitte unbedingt eine Folge mit den Outtakes machen! :)

Wie wärs wenn sie vielleicht einen neuen Kanal auf die Beine bringen der über Markengeschichte handelt. Mir würde sowas auf jeden Fall sehr gefallen. Und mit den Material was sie da zur Hand haben kann sowas gar nicht schief gehen. Oder?

"fängt an zu Schubbern" 🤣😂

Was für spitze Wagen, zweitakter?! Bielan dank fürs Zeigen und Vorführen! 🌹👍👌❤

Charmant!

Könnte sein, dass das Gemisch zu Fett ist, die Vergaserklappe nicht öffnet, zu wenig luft, sobald warm. Dann funktioniert er einige Minuten gut, sobald warm, läuft er nicht mehr rund und springt dann kaum noch an.

Hab ich das richtig verstanden, wer den erhält , bekommt von Stephan Luftschitz etwas unter 100 O00 Euro ? Da muss ich nachdenken. Aber ich glaube dass tue ich mir nicht an.

So ein Modell wird wenigstens nicht gefälscht wie die MB 300 SL. Bin gespannt was sich unter der Eisspitze noch befindet und hoffe das ihr nicht betroffen seit bzw reingelegt wurdet

Mitten im Krieg um 1940 hat ein amerikanischer Aluminium Hersteller AlCOA genannt ein kleines Auto aus Aluminium konstruieren lassen, Grunddaten 2 Türen, 4 Sitzplätze 550‘Kilo Gewicht 2Zylinder Boxer 600 Kubik ca. 18 bis 20 PS Spitze 85 kmh, Verbrauch ca. 4 Liter bei 70 km/h . Der ausführende Herr war ein gewisser Monsieur Gregoire.

Das ist mal ein nettes Auto.

Ich dachte die Fahrzeuge werden überprüft bevor sie für teures Geld verkauft werden ! Wenig vertrauensvoll !!!

Tolle Geschichten und Infos - aber kannst du nicht wärend der Vorträge neben das Auto treten??, dann sieht man mehr !!

Endlich Mal auch ein weniger mondänes Auto!

Mal etwas Anderes als einwandfrei funktionierende exklusieve 8 zilinder Luxuskarossen.

Nach dem Krieg als Panhard nur noch ein paar Chassis von seinen legendären Art deco Panoramic Monstern komplett aufbauen konnte und danach nichts mehr bieten konnte. Auf einmal fand man dieses Konzept wieder und es wurde mit 660 Kubik und 20 PS als Dyna X ab 1945 in Serie gebracht, Anfang 1948 auf 750 Kubik erweitert mit 27/28 PS wurde langsam ein kleiner Erfolg daraus Panhard hatte ohnehin nur Kapazität für ein paar hundert Fahrzeuge im Monat.

Pleiten, Pech und Pannen - gehören dazu. Muss nicht immer alles perfekt sein. Ist eben der wahre Alltag! Wie bereits unter einem anderen Video erwähnt- über sämtliche Pannenserien etc. müsst ihr unbedingt mal ein schönes, langes Video schneiden und einstellen!

Schön mit ölkohle

Stellst du auch mal den Ponton-Krankenwagen vor?

könnte auch ein DKW sein

Veritas heisst ja auch Wahrheit...die Wahrheit ist, dass sowas immer passieren kann, dass ein Auto mal nicht so richtig will. Ich finde es zeugt von einer gewissen Grösse, sowas nicht aus einem Video rauszuschneiden und bin überzeugt davon, dass wenn das Schmuckstück verkauft wird, es läuft wie ein Uhrwerk. Danke für die Präsentation dieser Präziose.

Ich glaub schon dass man vielleicht bei einem so "filigranen" Schalthebel ein wenig Ehrfurcht hat, bei jedem Schaltvorgang. 😅 Schalten, schalten, schalten, dann gibt es kein "Schubbern"!

Der Veritas,er ruckelt was 😅

👏👏👏👍👍👍💯💯💯🤩🤩🤩

In Veritas,die Wahrheit liegt im Wein,oder so ähnlich,hab ich mal gehört,wenn ich mich nicht irre

🐎🐎

Guten Abend Herr Rademann. Ich möchte Ihnen auf keinen Fall kritisieren, aber man sollte niemals mit dem Fuß auf der Kupplung fahren. Lieben Gruß aus Emmerich Gerd Steltjes

👍👍✌😊

Ich glaube dafür möchte ich auch nicht " unter 100.000 Euro " ausgeben.

Hand aufs Herz- wer will so einen Wagen-den Preis möchte ich gar nicht wissen😂

Es geht nicht er fährt, wie fährt er? Es geht

Vermute Leerlaufdüse zu, oder Schwimmer...verantwortlich für das Ruckeln bei Gaswegnahme. Denke nicht Kupplung, Zündschloss...Vermute Vergaserproblem. Nicht verwunderlich nach so langer Standzeit! Habe noch eine alte original Autozeitschrift aus dieser Zeit, in der dieses Fahrzeug vorgestellt wurde. Das war damals etwas ganz Exklusives und Besonderes!

Habe auch das Gefühl, dass der Kaltstart schuld ist, aber mit Ferndiagnosen tue ich mich etwas schwer.

😂👍👍

Bevor man so ein Auto vorführt, sollte man schauen, ob auch alles in Ordnung ist, und sich mit der Bedienung des Autos vertraut machen.

Saab 96 sieht ähnlich

Herr Luftschitz, es scheint, dass man an dem Dyna-Schild auf dem Armaturenbrett ziehen kann, das ist vielleicht der Choke!

Vergasereinstellung, hat nichts mit der Kupplung zu tun

Empfehle einen Blick auf: Les Panhard du Furania…. Hier auf KZfaq

nie vom Gas gehen!

...bei den preisen sollten die Autos vorher hergerichtet werden....

original schubbern!

2 temp

😂Das tolle ist, der VW lief und lief. Diese Karre war und ist viel zu teuer, und dazu auch noch unzuverlässig, Herr Luftschütz😅

Was is die letze Preis ?☝️👳‍♂️🧕🧕🧕🧕

Viele Autos sind ein Traum, können ihr Potenzial leider nicht zeigen, da sie erhebliche Standschäden haben, Motoren laufen teilweise wie ein Sack Schauben (wechselt bitte vor den Video wenigstens den Treibstoff)

zum totlachen.......😂