Liefhebber en enthousiasteling Andries Jans uit Apeldoorn wil van alle verschillende typen één exemplaar in zijn collectie. Met de restauratie van de roestige coupé komt dat doel dichterbij. De restauratie werd gestart in 2016 en nam enkele jaren in beslag tot juli 2021.
Veritas was een West-Duits sport- en raceautobedrijf na de Tweede Wereldoorlog , gelegen in het dorp Hausen am Andelsbach, in de buurt van Sigmaringen , Baden-Württemberg . Later verhuisde het naar Meßkirch en Muggensturm en uiteindelijk naar de Nürburgring .
Het bedrijf is opgericht door Ernst Loof , Georg Meier en Lorenz Dietrich, die in eerste instantie vooroorlogse BMW 328- auto's herbouwden en afstemden met behulp van door de klant geleverde onderdelen, en er BMW-Veritas-auto's van maakten. De eerste auto werd in 1947 gebruikt door Karl Kling om te winnen in Hockenheim en werd vervolgens de Duitse 2-liter kampioen van 1947. Nadat er maar een paar auto's waren gemaakt, op bezwaar van BMW, werden de auto's simpelweg Veritas genoemd.
Wegauto`s
De eerste Veritas die voor normaal gebruik op de weg werd gemaakt, werden in 1949 gemaakt met de lancering van de Komet-coupé, die niet veel meer was dan een Veritas RS die straatlegaal was gemaakt. Het werd gevolgd door de meer beschaafde 2 + 2 Saturn coupé en Scorpion cabriolet, beide vormgegeven door Ben Bowden.
Het bedrijf verhuisde in 1949 naar een groter pand in Muggensturm maar ze waren erg ondergekapitaliseerd. Nieuwe auto's werden ontworpen met een 1998 cc-motor, ontworpen door Eric Zipprich en gebouwd door Heinkel. Er werden meer dan 200 bestellingen ontvangen voor de nieuwe auto, maar er was niet genoeg geld om de onderdelen te kopen en de productie stopte in 1950. Het bedrijf bleef in bedrijf tot 1952 door nieuwe carrosserieën voor Panhard- auto's te maken.
Ernst Loof verhuisde in 1950 naar de Nürburgrin waar hij de oude Auto Union- werkplaatsen huurde , een nieuw bedrijf oprichtte Automobilwerke Ernst Loof GmbH en een nieuw assortiment Veritas-auto's startte met de door Heinkel vervaardigde motor en salon of cabriolet-carrosserie van Spohn. Het geld raakte echter snel op en de laatste carrosserieën werden uitgerust met Ford- of Opel- motoren. Het aantal auto's dat op de Nürburgring wordt gemaakt, wordt geschat op 6 tot 20.