Ciao Andrea...finalmente ho provato la mia sul mio tracciato e devo dire che come prestazione non ha entusiasmato. Slitta in piu punti in salita e in curva e a malapena riesce dove altre loco piu semplici invece riescono. Un semplice treno di 9 cisterne su rampe con il 2.2% di media( punte di 3.2) mettono in difficolta l Aimx. La piko invece é impietosa e con i suoi 4 anelli non tentenna affatto.
@andreacavalli39723 ай бұрын
Non saprei che dirti non avendola, la abbiam provata e fatto i video a testimonianza. Era analogica, se tu hai la digital forse è questione di settaggio decoder .
@fabrizio71813 ай бұрын
@@andreacavalli3972 no analogica
@andreacavalli39723 ай бұрын
Fabrizio sinceramente resto stupito.... quasi avessero cambiatoqualcosa nella tua serie
@fabrizio71813 ай бұрын
@@andreacavalli3972 ho sistemato un po' i binari fissandoli nei punti strategici...ed è migliorata ma è molto sensibile a qualsiasi piccola variazione del binario , salite in curva...e nei momenti di scollinamento della rampa dove appunto ha slittato. Come aumenti il voltaggio esce dalla sua momentanea difficoltà. I respingenti essendo più lunghi del normale si accavallano con quelli dei primo carro nelle fasi di discesa dove appunto il peso del treno va a gravare verso la loco accostando quasi i piatti. Per il resto è un signor modello ma ripeto molto sensibile rispetto ad un altro modello di fattura più semplice. Tu che rampa hai dove hai effettuato la prova?
@andreacavalli39723 ай бұрын
@@fabrizio7181 Come vedi ad inizio filmato ho messo un paio di foto con l’app inclinometro . Si va dal 3 al 4,5 % su un tratto di circa 80 cm presso il culmine . La semicurva in galleria ha un raggio di circa 200 cm . Peco cod 100
@dennisbundy3042Ай бұрын
Beautiful layout. Well done.
@andreacavalli3972Ай бұрын
@@dennisbundy3042 Thank ! It was built from 1996 to 2006 and I try to maintain it carefully .
@andreab.44146 ай бұрын
Bellissima prova complimenti. Una prova reale e senza mezzi termini, quella che praticamente interessa a noi senza tanti numeri riservati alle vere locomotive; la prestazione. A noi modellisti serve il tiro, la trazione, punto.
@andreacavalli39726 ай бұрын
Grazie mille , condividiamo il pensiero !
@nicolapozzoli2059Ай бұрын
Non appartengo, purtroppo,a quella fortunata schiera di possessori di queste meraviglie,sono appassionato fin da ragazzino,ora 70enne,tanto più che oggi coi prezzi x me non sono certo accessibili.ho scritto xchè vedere un plastico simile,una vera meraviglia,e questi modellini stupendi posso solo incoraggiarvi a continuare a provare una passione esplosiva come state dimostrando.bravi,bravi,bravi ❤❤❤🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊
@andreacavalli3972Ай бұрын
Grazie mille Nicola, il plastico è occasione anche di incontri con amici che portano i loro modelli a sgranchirsi le ruote e così si fan prove e confronti divertendoci .
@fabiopeluso36886 ай бұрын
Innanzitutto complimenti per l'iniziativa e grazie per la condivisione. GRANDE RR Italia, ottimo prodotto AIMX, ma un filo sotto. Si conferma a mio parere la grande delusione, non solo estetica, del Piko, un modello appena uscito ma di qualità scadente. Da notare, nonostante sia l'unico con 4 anelli invece di 2!
@andreacavalli39726 ай бұрын
AIMX è veramente notevole sotto tutti i punti di vista. Decisamente a buon mercato per le caratteristiche che offre rispetto alla concorrenza . Parere imparziale visto che non lo ho acquistato…. Per ora …! Grazie
@fabrizioviscardi406 ай бұрын
Una interessantissima prova, complimenti! Unico piccolo neo: una catenaria molto realistica strutturalmente, ma non operativa! Ciao, comunque tutto fantastico, ciao Fabrizio like 5
@andreacavalli39726 ай бұрын
Grazie mille !!!! La catenaria in funzione ( filo da 0,4 mm ) è riservata ai pantografi robusti ( Trix, Hag e simili ) considera che un giro son 45 metri ed in molte gallerie i pantografi sono in presa per tenerli a giusta altezza . I pantografi belli ma delicati di oggi non reggono…
@fabrizioviscardi32096 ай бұрын
Capisco, grazie per la precisazione, ciao Fabrizio@@andreacavalli3972
@fabrizioviscardi32096 ай бұрын
E' vero quello che dici, ho vecchi locomotori elettici Rivarossi, in scala 1/80, con pantografi molto robusti che lavoravano molto bene; il plastico l'ho smontato molti anni fa poiché mi occupava un locale intero ma sul mio sito si vedono ancora in marcia, con pantografi operativi, ciao e grazie!
@fabrizio71816 ай бұрын
Bella prova Andrea. Grazie. Volevo suggerire che se portate gli anelli della HR all esterno la loco guadagna tantissimo come trazione a differenza della posizione della casa..cioè con anelli sugli assi interni. Questo perché i semicarri tendono a cabrare e fanno perdere aderenza alla loco.
@andreacavalli39726 ай бұрын
Grazie della dritta !!
@TRENISCALA1.87Ай бұрын
Interessante questa dimostrazione. Che marca è il vagone che segna la velocità?
@andreacavalli3972Ай бұрын
Grazie e il carro del filmato è ESU . Anche Piko ha fatto un carro diagnostico .
@richiriboldi84086 ай бұрын
molto bello! iscritto!
@andreacavalli39726 ай бұрын
Grazie, gentilissimo !
@richiriboldi84086 ай бұрын
a te!@@andreacavalli3972
@kortilelemon58155 ай бұрын
Complimenti, ho da chiedere la RR che scala é? 1/80 vecchia produzione o 1/87. Grazie.
@andreacavalli39725 ай бұрын
La RR è in 1/87 prodotta nel 1996 .
@kortilelemon58155 ай бұрын
@@andreacavalli3972Grazie per le info.
@limosalimosa5 ай бұрын
How steep is the ruling grade? (Beautiful layout by the way!!!)
@andreacavalli39725 ай бұрын
Thank. At the beginning of the video you can see the degree of slope : 3,2 - 4,2 % and out of the tunnel 2 %.
@limosalimosa5 ай бұрын
Grazie - that is quite steep indeed, 9 cars is an honorable performance. @@andreacavalli3972
@uruz1545 ай бұрын
Ciao Quando abbiamo fatto la prova c'ero anch'io e abbiamo provato anche la acme 626 con tutti i suoi problemi Quindi ti volevo chiedere come risolvere i problemi di trazione edi intercettazione del contatti elettrici visto che oltre avere un motore molto spompato fa anche fatica a prendere corrente spero che mi puoi dare un consiglio perke così è in servibile grazie in anticipo E scusa per il messaggio molto lungo 😅😅
@andreacavalli39725 ай бұрын
Ciao , chiedo a Stefano un tuo contatto diretto per accordarci. La mia Acme andava meglio, ma rimane il problema del motore spompatissimo . E dire che Acme i motori buoni li ha, ma li monta solo su alcuni modelli …
@antoniofarella2546 ай бұрын
Si tratta di una rispettabile prova empirica e su ciò non ho nulla da dire. Ma la vera misura della prestazione si ottiene con un dinamometro al gancio che misuri lo sforzo di trazione prima che la macchina inizi a slittare. Ciao a tutti.
@andreacavalli39726 ай бұрын
Eh … magari , ho un piccolo dinamometro ma arriva solo a 300 gr . Hai suggerimenti circa uno strumento ?
@fabrizio71816 ай бұрын
Mah secondo me il dinamometro non dice tutta la verità. Quando la loco cammina si comporta in un certo modo e non tutte allo stesso. È lì che si vede la performance.....non ce storia. Penso che il dinamometro ci dia più un informazione sullo spunto della loco...ma poi la molla blocca la loco ...... È anche vero che le loco non sono costruite tutte alla stessa maniera: cambiano gli ingranaggi.., il numero dei denti quindi il rapporto di trasmissione, la vite senza fine...se a due principi o uno, il motore...la sua potenza.....il peso del modello.....e così via.
@antoniofarella2546 ай бұрын
Mah, che dire? Credevo che la mia risposta fosse sufficiente. Faccio una domanda: tra E645 ed E646 (reali) quale delle due "tira" di più? @@fabrizio7181
@fabrizio71816 ай бұрын
@@antoniofarella254 beh dovrebbe tirare di più un 645.....visto che è più potente.... Ma esiste anche il contrario. Il 428 non era così prestante visto il suo rodiggio particolare e le E 636 alla fine avevano più prestazione nonostante erano meno potenti.
@antoniofarella2546 ай бұрын
In meccanica/fisica la risposta non è riducibile all'affermazione "è più potente", cercando di semplificare al massimo, basti dire che a parità di energia prelevata dalla linea di contatto, la E645 ha uno sforzo di trazione al gancio di 214 kN mentre la E646 di 164 kN, e tale differenza è data dal rapporto di trasmissione, dallo zavorramento di due tonnellate di cemento presente sulla E645 per aumentare l'aderenza e, inoltre, dalla possibilità di inserire sui motori del primo asse di ogni carrello un livello in più di indebolimento di campo (anticabraggio), riducendo la coppia erogata e prevenendo il rischio di slittamento @@fabrizio7181
@lellopesce5 ай бұрын
DC o DCC?
@andreacavalli39725 ай бұрын
Come individuabile dal trasformatore il test è in DC . Ho ricevuto quesiti circa un eventuale miglioramento in DCC tarando il BEMF . Posso affermare che da test in piano non ho notato differenze . In salita non posso provare al momento .
@lellopesce5 ай бұрын
@@andreacavalli3972 Grazie per la risposta. Guardando solo le locomive, non ho notato il trasformatore. Sono belle da vedere, ma troppo costose per il mio portafoglio. Mi accontento delle Rivarossi Vintage (1/80 tutte in DCC).
@andreacavalli39725 ай бұрын
@@lellopesce Hai trasformato in DCC le vecchie RR ? Come vanno ?
@lellopesce5 ай бұрын
@@andreacavalli3972 Ciao. Si, ho convertito alcune RR (3 E428, 1 E444, 1 Gr 691, 1 Gr 940, [1 Gr 695 in progress]). Vanno bene, ma hanno bisogno del Keep Alive; il contatto tra rotaia e decoder non e' perfetto 🤪 Cerca SP4275 per trovare dei video che ho fatto. A presto.
@raymondleggs55085 ай бұрын
Piko expert
@giannirestani86047 күн бұрын
Ma alza quei pantografi !!
@andreacavalli39727 күн бұрын
Il Piko era di un amico presente … e non volevo si danneggiassero . Gli altri son limitati nella escursione … troppo fragili per reggere gli attriti .
@andreacavalli39727 күн бұрын
Idem AIMX ..
@az5217194 ай бұрын
bellissimo plastico posso sapere dove si trova grazie.by luigi.m