1번 의문점이 스트로크를 길게가져가면 진동이 심할 수 밖에 없어요... 그런데 진동은 기존 LPG차와 비슷하다면 과연 토크를위해 스트로크를 길게 가져갔는지에 대한 의문이 있고, 레드존이 4,000인 이유는 배기량에서 찾을 수 있을 것 같은데요... 포터처럼 생계형 차량이 2500cc란 말이죠.. 엄청 커요. 이정도 대배기량 차가 2000cc급 LPG차량처럼 3~4천 RPM을 수시로 들락거리면... 엄청난 연비손실이 생길거에요. 결론은 스트로크는 동일하게 가져가되 실린더 크기를 비약적으로 늘리고 거기에 터보로 강제과급을해서 높은 토크를 확보했을겁니다... 일반적인 내연기관이 터보를 통해 배기량 다운사이징을 했다면 이건 역으로 초반 높은 토크를 위해서 대배기량+터보 조합을 갔는게 맞을것 같아요. 말씀하신것 처럼 저RPM고토크를 위해서 디젤처럼 긴 스트로크가 아닌 배기량증가+터보 방법을 선택한게 맞을것 같아요.
@user-yu8cg8ts7u7 ай бұрын
@@user-xw3eh1jn1z 몇년전 정부에서 디젤 엔진에 lpg개조해주는 사업을 했었는데(포터2500cc엔진포함) Lpg개조시 진동, 소음이 비약적으로 줄어듭니다. 디젤은 아시다시피 압축착화방식이고 lpg는 점화방식에 따른 차이임으로 단순 스트로크을 길게한다고 하여 진동이 늘어날수는 없는거 같습니다. 정확한거는 엔진제원이 나오면 알수있겠네요 그리고 현기 입장에선 기존 디젤의 계기판을 그대로 사용함으로써 원가절감의 효과도 볼수있겠네요.
올해 시골에 포터, 봉고 경유로 새차 뽑은 분들 많다. 전기차는 밭에 들어가면 베터리 부분 다 긁어서 수리비 어마어마하게 나오고. Lpg 충전소는 1시간 거리. 시골에서는 아직 경유차가 필요한 것 같은데 생산 중단은 좀 아쉽다.
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
어디동네 길레 가스충전소가 한시간 거리??
@amigotabom8 ай бұрын
디젤포터가 끝판왕입니다 집에 면세유 몇드럼 받아놓고 사용하면 ㅎㅎ 가스충전소가 우리집 기준으로 더멀리 이사갔어서리 왕복 1시간
@net57136 ай бұрын
시골은 충전소 거리가멀죠
@cmeta1638 ай бұрын
핸들이 여유가 넘치게 만드는건 짐을 많이 올리는 트럭 특성상 민감한 핸들 사용시에 전복 위험이 있어서 일부러 그렇게 만든거라고도 하더군요.
@garen80558 ай бұрын
개발은 진작에 됐다고 하던데 봉고부터 적용되는군요 승용에도 적용이 되면 참 좋겠네요
@simspark888 ай бұрын
본격 미드쉽 후륜구동 LPG터보 차량 봉고르기니 무얼실을라고
@sdkimdong7 ай бұрын
가솔린과 판매간섭 문제가 있을듯요 현대가 할줄몰라서 못하는건 안 닐꺼에요
@user-nu2rt4kq5r7 ай бұрын
개발은19년에 완료함
@SHINDAEWOON7 ай бұрын
봉고 엘피쥐는 09년형부터도 나왔음 포터가 엘피지 완전 처음일거임
@simspark887 ай бұрын
@@SHINDAEWOON 그때는 터보가 안달려있지 않았나요?
@Kimjh1458 ай бұрын
작년에 봉고3 lpg 모델 사서 1년 넘게 주행하면서 느낀점 승차감 포터가 좋음 실내 공간도 포터가 편함 봉고는 신호등 볼려면 목아지 내려야함 안전벨트 ㅆㅂ 멜때마다 욕나옴 진짜 불편함 운전석 창문 내리는건 오토 올리는건 오토아님ㅋㅋ 겨울에 히터 안틀면 진짜 구석구석에서 찬바람이 ㅋㅋㅋㅋ 포터 보다 시트 포지션 높음 !!!! 정부야 엘피지에 세금올리지 마라 그럼 진짜 엘피지탈 이유가 사라짐 오늘 958원 하던데 … 연비는 생각하지 마시길 ㅋ
@myoungjinhwang11838 ай бұрын
3월 주문해 일주일전 포터 LPG 받아서 1주일 주행해봤는데 힘 주행성능 만족합니다 요소수도 필요없고요~~
@user-dn3ms3jc1i7 ай бұрын
혹 겨울철 ㅡ10도아침 시동은 어떤가요? 주문 할려는데 궁금해요
@Mr-fy4rc7 ай бұрын
@@user-dn3ms3jc1i 언제적 가스차 얘기하는거야 그냥 경유랑 똑같다
@user-qy3ny2tt8l6 ай бұрын
화물차는 절대 가스사지마라 무조건 후회한다
@dbwognl1036 ай бұрын
@@user-qy3ny2tt8l시리우스2.4LPi가 아니란다
@dbwognl1036 ай бұрын
@@user-dn3ms3jc1iLPi방식자체가 실린더에 반직접분사방식이고 LPDi는 완전 직분사방식이라 기화기처럼 시동지연이 전혀 발생하지 않습니다.
@joonkihong15508 ай бұрын
드디어 lpdi엔진이 나왔네요. 반갑기도 하지만 반면에 베스트 셀링카에 적용되었으니 경유에서 나오던 세수를 lpg로 돌릴 것이 명약관화... 슬퍼지네요.
@user-vi1rr5op2y8 ай бұрын
실제 봉고3 23년식 디젤 사륜 수동모델 타고있는데요 6단 수동이지만 옵션으로 긴급제동부터 차선이탈 경고 및 크루즈컨트롤 핸들 리모컨 등등 자가용에서 있을법한 편의 기능들 대거 들어가있고요 실제로 불편하다 하는거 없네요 그래도 커리어있는 채널인거 아는데 자동차 옵션에 안전 관련된 내용들이 명시되어 있는 부분을 희망사항으로 이야기 하는건 좀 그렇네요 그리고 긴급제동 경고만 끝내는게 아니라 실제로 급브레이크 잡고 섭니다
@user-fo8xc8jt6o2 ай бұрын
에어백 두개밖에 없는데요
@dhkim30178 ай бұрын
터보LPDi엔진차 시승기 잘 보았습니다.^^ 포터 봉고는 짐차이고 트럭이죠. 김한용님이 차에 박사급이시긴 한데 상용차 시각에 트럭은 다소 생소하신 측면이 보여 더 신선합니다. 참고로 포터/봉고에 1톤만 싣고 다니는 기사님은 별로 없어요. 보통 1통 이상이 일반적이고 아마? 2톤이상도 가능한 차입니다. 동남아에선 그 이상도 당연한?? 차로 통한다네요. 중동에선 중화기 장착하고 다니다 사진에 찍기히도 하죠.
@gony7998 ай бұрын
역시 현기 때문에 살아가는 유트버들 답네요~
@user-gb8qh7yf4r8 ай бұрын
그니까 페달오인이라고 하는거부터 ㅌㅋㅋㅋㅋㅋㅋ느낌이 팍
@byungjupark37287 ай бұрын
에휴 그냥 억까들 잠이나 자라
@mandudimsum8 ай бұрын
스페어타이어는 23년형에서 전방 거울과 같이 삭제되고 펑크수리키트 제공으로 변경됐습니다
@violetche79812 ай бұрын
5:20 뒷타이어가 작은 이유는 높이가 높아져서 , 타이어가 싸서가 아니라 타이어크기가 작아야 토크를 더 많이 뽑기 때문같은데
@cgk82857 ай бұрын
긴급제동은 현재 리콜대상이라서 저는 마이티 2.5 저상운행중이나 긴급제동 리콜아직 안갔다가 죽을뻔했습니다. 국도가는데 갑자기 차가 브레이크를 밟더군요 뒷차랑 사고날뻔했습니다
@hayashi2537 ай бұрын
현기 전담 기자로 알고 있겠습니다.
@JJ-oy9df8 ай бұрын
긴급제동은 아마.. 포터를 타시는분들은 대부분 짐을 싣고있기에 짐 싣고 긴급제동걸려버리면 뒤에 짐 때문에 여러가지 변수가많아서 안넣어주는거아닐까요?
@opticalcommunication7 ай бұрын
봉고는 2톤 이상의 물건을 적재하고 오르막 내리막 그리고 고속주행을 해봐야 제대로 테스트해볼 수 있을듯
@user-lx8vm5on2l8 ай бұрын
내가 원하는 위치에 연료통이 딱 있네요 와 ~ 좋아 근대 저 촬영이 언제 하셨는지요? 요즘같이 영하 10도 이하에 시동/토크가 변함이 없는지 테스트는 하고 나온 건가요? 현대가 걍 있는 부품으로 조립 조합해서 lpg 소비 때문에 만든건지 심이 걱정이 됩니다
@hosyou6208 ай бұрын
리뷰가 화물차운전자를 위한건 하나도 없네... 모카리뷰에서 다루는차랑은 급이 다르다 이거군요... 모카리뷰 볼때면 엄청 편향적인부분이던데 오렌지티비에서도 그대로 녹아나네요.. ㅋㅋㅋ 겨우 1900 만원이라네...
@user-ssrshin7 ай бұрын
가격도 많이 차이가 나네요 1900만원가 19,830,000원이네요 기건 표준형에 완전 깡통차
@sangwoongchoi148 ай бұрын
휠베이스가 길어서 스티어링을 많이 돌려야 하는 이유도 있습니다.
@morningisking30437 ай бұрын
화물용은 적재된 짐 때문에 악셀 브레이크 스티어링 전부 반박자 늦게 세팅됩니다
@user-xz7qf3es8n7 ай бұрын
김한용씨 구구절절하게도 설명하시는 것을 귀에 쏙 들어가게 뇌리에 잘 새겨들었습니다! 자동차에 판매왕 이라는 단어가 어울리겠습니다!
@user-in9en8zw7y6 ай бұрын
포터 봉고 구분도 못하는데 뭔 판매왕 ㅋㅋ
@hongkill8 ай бұрын
아까 만충시 430키로정도로 계기판에 떠있던데 기존 포터가 만충시 디젤 530키로정도나오니깐 적어지지만 그래도 못탈만큼 짜증나는 정도는 아닐거같고.. 1톤적재 +2인탑승시 연비가 궁금하긴하네요 아무리생각해도 영상속 연비는 절대 안나올거같고 연비가 5정도나 나올까 싶습니다. 솔직히 디젤보다 못하지만 탈만큼은 나온거같습니다.
@user-hr3mi1fv1s8 ай бұрын
충돌 테스트는 이제 하지 않아도 되나 봅니다 ㅡ? 우리나라 정책이 바뀌었나요?
@amd60278 ай бұрын
디젤보다 못하다는건 억까인 듯 디젤충들 칼빵놔도 매연생각하면 할말 없을텐데
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
@@user-hr3mi1fv1s 27년까지 유예
@Raccoons_GeneralStore8 ай бұрын
타보면 쭉쭉떨어짐 디젤보다 2배는 더 자주 충전하는 느낌
@user-sv4ln1ts7m8 ай бұрын
가스 오토연비 5맞아요 1톤카페에서 실주행기 올라옴
@user-oo1rr3re8g8 ай бұрын
이야...지난달 포터EV출고했는데 적제함 탐나네요. 한달차이에 바뀐것들이 보이네요
@user-vy5wq8by4b8 ай бұрын
휘발류 직분사 문제 많 았는데 과연 이번엔 괜찮을까
@Yoonchang637 ай бұрын
짐 실고 급경사 생기는 곳을 통행할 때 기존차도 스페어타이어 자리가 닿는데.. 거기에 lpg통을 설계하다니요??? 섬 사람들은 배에 차 실을 때도 문제가 많아보이는 설계입니다. 많이 아쉽네요ㅠㅠ
@user-pk2jo4cj3i8 ай бұрын
아반떼 cn7이 10.25인치 네비게이션 달고 출시한 것이 2020년, 그 전에 더뉴아이오닉과 더뉴니로에서도 10.25인치 네비게이션이였고 포터봉고 ev에서 22년식부터 10.25인치 장착되어서 나왔습니다.
@seokjin53958 ай бұрын
LPG터보면.. 엔진이 과연 견딜수 있을까요? 일반 mpi엔진은 고열에 의해서 깨질수있어서 터보차저 장착 할 수 없는데.. 엔진에 하자가 없으면 정말 대박엔진이 가능하겠네요
@HiUTube7 ай бұрын
엔진블럭은 기존 디젤엔진 블럭 그대로 쓰겠지요. 가솔린 대비 엔진이 고압과 과 열에 강하면서 터보도 장착되는 엔진이니 문제는 없을 것으로 보입니다.
lpg터보 얼른 보급 많이 되길 기원합니다!! 안전성 검토가 아직 좀 필요하지만 lpg차는 워낙 잘 만드는 기업이니까 할 수 있을겁니다 159마력 30토크라니..ㄷㄷ
@user-ez5bq5vt2c8 ай бұрын
디젤은 주행거리 늘면 수리할게 너무 많아요 비용도 크도 엘피지는 그런면에서 진짜 경제적입니다
@contizlee8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 요즘 터보차는 리터당 100마력 그냥 뽑아내는데 아무리 가스지만 2.5리터로 고작 160마력 미만인거 보면 충분히 디튠해서 내구성 확보했을 겁니다. 열문제만 아니면 맵핑만 해도 200마력이상 그냥 뽑힐걸로 예상되네요.
@user-im6hg6nl7f8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l라고 방구석 전문가가 말했습니다
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 엘피지 열이슈는 항상 있던 이야기인데 엘피지 터보에 뽕찬 애들은듣고 싶은 것만 듣고 싶어 해서 이야기 해줘도 못알아 들어먹음 마루타 해보면 느낄 거임
@contizlee8 ай бұрын
@@user-fb1tf3ys3l 처음 만들어보는 엔진인 만큼 유료베타테스트를 거칠건 예견된 일이죠 ㅋㅋ 갠적으로 생업용 모델인만큼 그러지 않길 바라지만 그동안의 전과가 워낙 화려한지라... 그리고 제조사에서 발표한 토크밴드가 다 공개되어 있습니다. 기존 디젤이랑 토크가 발휘되는 시점이 완전히 일치하고 그게 좀더 높은 알피엠까지 유지되기 때문에 힘이 모자라진 않을거에요.
@user-kp1kr2lu3l7 ай бұрын
그전모델 수동은 한상기기자님이 리뷰했어요.5단수동 LPI
@SeoulFog8 ай бұрын
저기에 특장 다는 차들은 힘이 되는건가... 냉동탑이나 사다리차들도 가능한건지 궁금
@user-hz4jj4no1m8 ай бұрын
힘(토크)은 문제 없답니다. 다만 내구성은 유료 베타테스터가 될 확률이 높음
@SeoulFog8 ай бұрын
처음 쓰는 엔진이라 ... 디젤은 사골엔진이라 믿을수 있던거지 .... 몇년 지켜봐야 할거 같은데
@SNJS11238 ай бұрын
아마 조금 더 써보고 안전성 갖춰지면 승용차쪽도 투입할것같네요
@user-in9en8zw7y8 ай бұрын
@@SNJS1123 가스 터보 승용차엔 적합 할지도 모르겠으나 트럭은 아니다
@user-rh1ww5uw8l6 ай бұрын
전 20년 LPI타는데 오토 빼고 다 있어요 ㅋㅋㅋ힘도 안딸려용 지금도 타고 있어요 옵션 따라 다틀려용 ㅋㅋ
@user-gk6iw9lt1l8 ай бұрын
이제는 냉동탑차도 LPG로 나올건데 이것도 확인해주면 좋을듯.
@user-uj3cp2uh3i6 ай бұрын
19년식 엘피지 1톤 몰고있습니다 전에 이점 오톤 몰았구요 일톤이고 까스차라 힘이 엄청 딸릴거라 생각햇었는데 전혀 아닙니다 상대적으로 조금 딸리는 느낌이 들때도 없는건아니지만 꽤 만족합니다 일톤은 기냥 싣고 다닙니다
@Uizhgccfbbnnn6 ай бұрын
알바 비얼마? 인증 해봐
@user-uj3cp2uh3i6 ай бұрын
@@Uizhgccfbbnnn 믿고 안 믿고 당신 마음 입니다 님이 그렇다면 님 말이 다맞습니다 됬나요
차는 있냐 나는 실사용자다 lpg.경유 봉고3 둘다 있다.최저 시급 알바 한다고 욕본다. 쓰레기인생 살만하냐
@user-sv4ln1ts7m8 ай бұрын
이사람말이 맞어 짐 적당히 싣고 오토연비 5 겨우나와 시내는 더안나올거임 1톤카페가면 시르후기들 다있어
@user-gs3cb9so4q6 ай бұрын
정말 조심조심 해야 5...조금방심하면,3.5..ㅋㅋ
@user-th7yj7lw9o8 ай бұрын
짐 안싣고 테스트는 무의미! 냉동 1톤 디젤 트럭도 2톤 싣고 힘이 넘침
@emmle7 ай бұрын
14:42 디젤이었을 때 포터 봉고 뒤에 짐 안 싣고 핸들 좀만 돌리고 가속하면 바로 드리프트 돼서 그런가보네요..
@user-os8uj3oi8x8 ай бұрын
1톤은 오버라이드 방지가 아니라 도넛가스통 보호용입니다. 3.5톤처럼 후방추돌차량이 밑으로 들어가질 않습니다. 카트가 아닌이상.
@user-gn4th9qf6g8 ай бұрын
그래요? 봉고3 공차상태에서 k3한테 받쳐봤는데 밑으로 들어가던디요
@user-tv6ci5go7w8 ай бұрын
들어갑니다 suv밑으로도 들어가는경우 있어요
@user-os8uj3oi8x8 ай бұрын
@@user-tv6ci5go7w 오버라이드는 후방추돌차량 A필러까지 들어가는걸 막는거예요. 1톤은 후방추돌실험에서 80키로까지도 엔진룸에서 멈춰요~ 오바라이드 의무 장착은 그래서 2.5톤 부터입니다. 1톤은 A필러까지 밀려 들러갈려면 1톤차가 앞으로 꼬꾸라지면서 후방추돌차 본넷 위로 올라가요~
@kiprosa11698 ай бұрын
오버라이드 방지가 아닌 증거는 2000년대 초반 봉고3를 보면 알수있죠 그때 당시만해도 지금 달리는 발 받침 바가 달려있었는데 어느새부터인가 바를 얇고 작게 만들었죠. 어차피 스페어 타이어가 어느정도 받쳐줄테니까요. 이번에 lpg엔진이 나오면서 가스통을 보호하는걸로해서 옛날 발 받침 바가 달린것같네요. 참.. 이번에도 현기가 참 대단하다는걸 새삼 느낍니다
@RatteMc8 ай бұрын
안전을 위해서 단종한다더니 앞면은 여전하내요
@user-pd4oh9rq1u8 ай бұрын
2027년에 안전충돌 검사가 시행한다고합니다~ 그래서 아직시간이 있기때문에 디자인을 그대로 가는겁니다~ 27년에 디자인이 변경될겁니다~
@user-ch6op8nj2c8 ай бұрын
제발 더 빨리 시행되길 안전한 포터를 타고싶다 ~~
@clarkshin29468 ай бұрын
광고를 세미보닛으로 간다고 유튜버들 섭외해서 말을 말지
@user-rd5xg1wb9d8 ай бұрын
단좀하고 세미보닛으로 풀체인지 하면 깡통 2천5백 봅니다. 반면에 짐칸 길이는 최소 50cm 이상 줄어들죠. 화물일 하시는 분들 욕하는 소리가 벌써 들리죠?
@clarkshin29468 ай бұрын
@@user-rd5xg1wb9d 1년전 봉고3 lpg 오토 풀옵션이 1780만원 이었습니다. 터보 하나 더 올라가고 2400이상으로 쳐 올렸죠. 세미보닛으로 바뀐다는 광고를 하지나 말든가 온갖 유튜버들 데려다 광고할땐 언제고 없었던 일이 됩니다. 고작 터보 하나 추가에 600이 오른 겁니다. 그리고 보조금 900. 이거 현.기에서 준답니까 국가세금 거기서도 다 받는것도 아니죠 현.기는 답이 아니다 라는 결론입니다.
@user-SteveMcQueen8 ай бұрын
엘피지 충전소서 일 하려면 자격이 있어야 하는거 아닌가요? 법적으로 셀프가 가능 한건가요?
@ecopnc4 ай бұрын
요줌 1톤 LPG 정말 많이 타시더라고요. 영상 잘 봤습니다.
@kim4yqp7 ай бұрын
안살래욧 역시 호구로 아는 현기의 상품성
@user-qc5we8is6y8 ай бұрын
화물칸 합판 옵션이고..! 근디 스피어 타이어 2개 값은 때먹는건가..!
@user-fu5vy7uy2g4 ай бұрын
신차로 슬라이스 특장이되어 나오나요 ? 아님 따로 추가를 해야되는건가요?
@user-sz6ep6jo5x7 ай бұрын
제가 1월3일 lpg 포터2 구입했는데 이거 아세요? 중량물 현가장치 판스프링 옵션 넣어도 5개 안넣어도5개 아무런 설명도 없이 현대에서 판매하고 있어요 부탁은 이것좀 알아보고 설명 부탁드려요 감사
@user-mv3oo8ez2i7 ай бұрын
lpg가 욕 먹은건 짐 안 실을때는 큰 차이가 없는데 짐 좀 실은 상태에서 언덕 주행하면 차가 못 치고 올라가는 문제가 심각했던 거 lpg엔진의 최대약점 열 거기다 터보까지 ㄷㄷ 과연 현대기아가 열에 의한 헤드변형을 막을수 있는 기술을 집어 넣었다면 대단한거고 지금까지 전세계 모든 가스 차들에 단점을 보완했다면 1년정도 지켜 보고 구매하시길
@tjgksrb1217 ай бұрын
트럭에 긴급제동 있으면 좋긴한데말이죠 뒤에 화물이 있으면 긴급제동시에 화물이 운전석으로 돌출해서 있으면 위험하지않을까 싶네요
@mekopark32018 ай бұрын
진짜 운전석 개선이 필요함. 걍 계기판부터 센터페시아까지 싹 없애버리고 테슬라처럼 액정 달아주던가 산업용 태블릿 하나 줘서 인포+ 업무용 통합해주면 좋을텐데. 그럼 공간 남으니 핸들도 각도 올릴 수 있고 탑승도 더 편해지고 패달 포지션도 교정되고. 드는 품도 확 줄어들테니 좋을텐데.
@byungjupark37287 ай бұрын
제조사가 안하는건 다 이유가있음
@anfwoijwej17427 ай бұрын
흉기한테 기대를 마세요 ㅋㅋ
@stom10046 ай бұрын
돈@@byungjupark3728
@jwpark67636 ай бұрын
2004년에 나온차라 계기판만 디지털로 바꾸면 모를까 센터페시아까진 때려죽여도 안바꿉니다 가격 오르면 매력이 낮아지는데 자영업자는 속도만 보면되는거라 디자인은 관심없어요
@mekopark32016 ай бұрын
@@jwpark6763 바꾸란게 아니라 '없애라'고 한거. 물리적으로 없애는데 어케 가격이 오름? 말그대로 속도만 보면 되니 구형의 기계식 인터페이스가 필요없잔. 태블릿 하나 줘서 그걸로 제어하면 천대를 만들던 만대를 만들던 앱 개발비밖에 안듬.
@Bini.D8 ай бұрын
오토바이 리뷰때도 눈쌀이 찌푸려졌지만, 트럭리뷰는 더 뒷목잡게 만드네요. 두가지 리뷰를 보고나니 다른 승용차 리뷰의 신뢰도가 수직낙하 할 것같은 느낌이 듭니다. 오토바이쪽이나 트럭쪽은 합방을 해서라도 전문가(?)의 견해를 덧붙였다면 좋지않았을까 합니다.
@user-gn8ec4pf8e7 ай бұрын
1톤차량에 1톤 이상 짐을 싣고 가는경우가 ....있는데 그런것도좀 알려주세요 ㅎㅎ
@ohmer778 ай бұрын
포터 봉고는 내기 순환시 공조기 필터가 없어서 먼지가 많은 곳에서 운용하는 차량의 경우 내기순환시 매트쪽에 있는 먼지가 공조라인을 타고 다 위로 올라갑니다 내기 흡기 위치가 악셀패달 바로 앞이라 필터 하나 달아주는게 비용이나 설계면에서 어려움이 있지는 않아보이는데 이번 연식변경에도 들어가지 않아 안타깝습니다.
@contizlee8 ай бұрын
그거 진짜 현대가 사악한 부분이죠. 원래는 다이를 해서 필터를 설치라도 할 수 있었는데 공조기를 일체형으로 사출하면서 그것조차 불가능하게 바뀌었습니다 ㅋㅋ 하다못해 흡기 위치라도 조수석쪽으로 바꾸면 훨 나을텐데 대부분 모르고 그냥 탄다고 막나가는 거죠.
봄배가스통이 예전옆 긴게 아니고 도넛으로들어갔네요 에프터 마켓 공구박스등듬설치 공간이 많네요
@younghwanjeon85798 ай бұрын
짐을 싣고 달려봐야는데.. 그리고 자동 6단 변속기 좀 만들어라
@user-rl6mp1jx6t7 ай бұрын
승용차에도 lpg터보 엔진 넣어주시기 바랍니다. 기대됩니다.
@user-or7fu4mz5z8 ай бұрын
전기쓰레기고철차 보다는 LPG 차량이 나을것 같습니다.
@user-js4to2um8f7 ай бұрын
근데 그건 케바케 같음 원레 단거리 운송용 전차를 꾸역 꾸역 처 끌고 나가서 생긴 문제지 작업장에 완속 충전기 설치 하고 잠깐 정도나 가까운길 가는정도 다니는 친구는 만족하며 타던데
@user-yg8bg8kn7g7 ай бұрын
김한용.이.사람은 여기에서도 급반질 페달오인 이지롤하네요.
@user-bf7my6ok3p7 ай бұрын
저도 스타리아 3벤 LPG3.5 타는데요.. 힘이 약간 딸리게 느겨집니다..그래도 진짜 조용하고요 겨울에 따뜻한 바람이 진짜 빨리나옵니다.. ㅎㅎ
@user-js4to2um8f7 ай бұрын
@@user-bf7my6ok3p 저는 예전에 원룸 옮길때 작은 외삼촌께서 LPI 포터 끌고 도와 주셨을때 외삼촌께서 한잔 하셔서 제가 잠시 운전 해봤거든요...그건 08년식 스타렉스와 비교해서 저속 토크 약해서 변속할때나 출발할때 덜덜 거리면서 시동 꺼질라 하던데 3.5리터는 괜찮은 편인가요..?
@user-vj7bz5jj5v7 ай бұрын
전기차는 있고?ㅋㅋ
@user-eh7ne8su2w8 ай бұрын
LPG 4륜도 좀 다뤄주세요
@woojunjoo2297 ай бұрын
LPG처음엔겁나조용함 2년뒤 엔진소리엄청남 그리고 독점기업이만든차임 운전자 신경1도안쓴차임 그냥타다디져도되는차임 제발 다른기업 또는 수입트럭들어오게해줬음 좋겠음 우리나라 정치인 새이들
@ehdtls748 ай бұрын
소상공인및 유통업체 그리고 영업용으로 사용하는 사람이 젤많은 차량이라 공차연비는 중요하지 않아요 실제 두파렛 상차할때 실영역에서 1.2~1.4톤 무게짐은 1.6~1.8톤 적재하게 되는 경우가 종종생기므로 1.4톤짐싣고 한사람더 태우고 실역역범위에서의 연비측정이 중요한차 입니다... 스포티지 LPG가 스포티지 디젤에 비해 백이상 싼거 감안하면 디젤포터보다 가격이 비싸다는건 어마어마하게 가격을 올린거로 추정해봄니다...
@@세라프네 달려 있습니다 2천년대 이후 디젤은 기본적으로 터보는 다 달고 나온다고 보시면 되고 2천년대 초중반 부터 슬슬 CRDI 까지 적용 됬습니다 예시로 저희 아버지께서 운용중인 08년식 스타렉스가 CRDI + 터보 조합이나 DPF 가 없어서 서울 진입이 곤란 하더라고요
@user-xl8ip2gr6n7 ай бұрын
LPG포터라.. 시내주행 위주면 정말 쥐약일텐데.. 특히나 택배나 배송업에 운전하시는분들은 충전을 자주하셔야 될듯.. 근데 차값이 어떻게 디젤보다 LPG가 비쌀수 있냐? 아무리 옵션을 좀 넣어줬어도.. 100만원 차이도 아니고 300만원 차이라니.. 아무튼 자국민한테는 눈탱이 엄청 친다.. 현기..