【Eカラ号】レクサス LC500 コンバーチブルでSEVパーツを試してみた!! の巻 E-CarLife with 五味やすたか

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【Eカラ号】レクサス LC500 コンバーチブルでSEVパーツを試してみた!! の巻 E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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Пікірлер: 432

@eCarLife Жыл бұрын

この動画のコメントはガン見です😅 効果の理由につながる微かなモノが見つかるかもなので💦 多数理由に繋がりそうなDMもありがとうございます。量子とかの話が出てきましたが、よく分からんので、いつか話できるように勉強します。そっとしておいたほうが良いパンドラの箱を開けた気分😂

@user-tx7jh3lo8u Жыл бұрын

真実は五味さんも良く知ってる理屈だよ😊

@arigatoneWorld Жыл бұрын

あくまで、SEVファンの見解としてお聞きください。 SEVのラインナップは、大きく分けてクルマ（主に金属）とヒト（主に水）です。金属には電導性があり、それは自由電子があるからです。また、水自体には電導性はありませんが極性があり、金属を溶解しイオンを形成し、電導性が生まれます。私が思うに、SEVは自由電子やイオン（極性も？）に対しなんらかの作用（整流など）があるのではないかと考えています。個人的に体感しやすかったのは、「SEV ステアリング　リミテッド」です。ステアリング軸とウインカーレバーの付け根のラインの交点に設置するのがオススメです。

@user-ld2gu2kd9m Жыл бұрын

そうなんです。パンドラの箱😅 ｴﾝｼﾞﾝ、ｵﾙﾀﾈｰﾀ、煤対策で、オススメのｱｰｽｷｯﾄ着けたら🙆しかもたった2本で😱なんで？この状態にSEV付けたら変わるのかなぁとか、でも値段が３倍😭 アースの取り方も様々でやり過ぎてもダメらしい感じが伺えますし、狙ってない、いい効果を体感してしまうと……💧 まさに箱を開けた気分です。電気？静電気？量子？帯電？をどう処理するのが効果的か解明お願いいたします🙇

@k2k_kei Жыл бұрын

本日（10月1日）公開されたEカラ比較（ホンダe vs フィアット）からエンディングの活動協力に「SEV」のロゴが追加されましたね。「忖度しない」という説得力が無くなってしまうのに、何故スポンサーとして受け入れたのか疑問に思ってしまいました。「案件動画でしょ」と言われても仕方が無いような。

@nm1219 Жыл бұрын

TENETでいう、アルゴリズムみたい‥…

@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын

SEVより「LCの音好きすぎる」しか入ってこない😇

@user-tm2dr1xu4m Жыл бұрын

SEVの新たな効果を発見しました！「五味さんの発言のキレが悪くなる」w

@hazm3549 Жыл бұрын

SEVを配送してる車両は凄い事になってるのかなダッシュボードにいつも置いてあるサングラスが気になる

@yopi_1008 Жыл бұрын

あれだけのGがかかってて1ミリも動かないサングラス凄いですね😂

@syoueda1492 Жыл бұрын

ものすごく個人的な、まさに独断と偏見なのですが、オイル交換でフィーリングが変わったときはオイル交換のタイミングが遅かったと判断して、次回以降は間隔を短くします。

@ChildeCarassius Жыл бұрын

信者と書いて儲けるって漢字を作った人凄いよね

@_5_45 Жыл бұрын

そういう視点で見ると漢字って案外自由やん…なんかイメージ変わった

@arigatoneWorld Жыл бұрын

本当ですね。座布団一枚！

@eCarLife Жыл бұрын

それホントかも♬ 使わせていただきます♬ 信じる、信頼、信用。全ての行動、ビジネスの根本ですね♬ 僕も様々なモノの信者です♬

@arigatoneWorld Жыл бұрын

「今でしょ」の林先生がおっしゃるには、漢字の成り立ちは、「信者」ではなく「人偏（にんべん）に諸（用意する）」が正しい成り立ちなんだそうです。「儲」＝「余分にお金を得ている人」信者は、俗説みたいですね。

@shotas.5081 Жыл бұрын

@@arigatoneWorld 訂正ありがとうございますm(_ _)m

@user-lv2wx9ut8x Жыл бұрын

よおし！おじちゃん今度e-powerにSEV付けちゃうぞ！（錯乱）

@kotaro925 Жыл бұрын

電装から吸排気エンジン本体から燃料まで全てに効果がある夢のアイテムです(棒)

@SRman1000 Жыл бұрын

むしろドッキリ企画で、行きと帰りのこっそり脱着で誰か気付くかやって欲しいw

@warurakko1677 Жыл бұрын

Wrx の時やってますよ。

@shitono9694 Жыл бұрын

何か同じ重さのものを付けて走ってみたら。

@tttsuyo Жыл бұрын

痒いところに爪でバツつけると痒みがなくなるのは、爪でバツを強くつけると、脳は痒さよりも痛さが優先されるためですよ

@underground_garage_life Жыл бұрын

今回もSEVのインプレッションありがとうございます！私も、自身のチャンネルで独自にS660の検証をしており、因果関係がつながらないと理解ができない性格です。私自身は五味さんのインプレを信じているので、動画に不信感はありません。しかし、この変化の違いを伝えるのは、今回投稿していただいた、WRX→LCの様に、様々な車種に乗れる五味さんだからこそ、インプレッションし続けることが大事だと思います。実際、WRXとLCでは全く同様の変化になったわけではないようですし。何はともあれ、今後のインプレションとSEV突撃を楽しみにしております！！

@user-jw9oe8qy8s Жыл бұрын

発信力のあるお方が様々な物を忖度なしでレビューし、発信者も視聴者も知見を深めることのできる動画、自分は大好きです。様々な批判もあると思いますが陰ながら応援しています。

@zato787 Жыл бұрын

私も原理を理解した上で効果を得たいと感じる派です。五味さんのSEVの印象が信用できる・できないについて何も試さずに意見するよりも、自ら装着して違いを感じてみようと思います。　その結果をここに書くことも視聴者のアクションとして一つの方法だと思います。

@user-zy8ys1bz2q Жыл бұрын

自分もにおなじくるまのってますから、やってみます

@khoomiss Жыл бұрын

こっそり装着してドライバーが変化に気がつくかってテストをやってみてほしいです。自分で付けるとプラセボじゃないかってツッコミが必ず入りますので。

@nger8534 Жыл бұрын

それWRXでマリオさん使ってやってますよ〜！

@taoh6328 Жыл бұрын

マリオさんの時もかなり誘導してましたからね。五味さんくらい感度の高いセンサーがないと、ブラインドテストしてもわかんないじゃないですかね。変化があるとしてもそれくらい微細なモノなんだと思うので、大多数の人にとっては、金額に見合わない出費になる気がする。

@user-bw2bb1mf4e Жыл бұрын

マリオさんの動画見てみてください。マリオさんのリアクションが答えだと思います。ご「変わったでしょ」→マ「変わったと言われれば変わった気がする」

@tetuita Жыл бұрын

オーディオでの再生を仲間と研究してますが　どう考えても物理学的に説明がつけられないことがオーディオでの音楽再生でも起きます　五味さんはとても正直にお話されてるので評論家としてとても素晴らしいことだと思います　微細なことを感じ取れる方もいれば　全く感じない方もおられるので（味覚や嗅覚と同じく）すべての方が効果を感じるのは難しいかもしれませんが感じられたことを正直に発信されてることに共感を覚えます🙂

@ozachi9258 Жыл бұрын

急にウナ丼さん(ウナ丼さんっぽい)が出て来てビックリしました爆笑🤣

@konikoni0011 Жыл бұрын

オイル交換は結構影響感じますよー

@pekonyan Жыл бұрын

特許の取得は凄いと思いがちですが、単なる特許権で、実際の効果を特許庁が確認するわけではありません。クギ踏んでエアが抜けてても気づかない人もいますから、これの効果を感じるかは人それぞれでしょうね。

@lightweightjp Жыл бұрын

デイトナじゃなくてガガミラノ着けてるの珍しいですね。

@pantalon1124 Жыл бұрын

どの車にも効果があるわけじゃないって断定されちゃうと試せないな結構高価だし・・・

@hsksk373 Жыл бұрын

昔driver誌でオカルトグッズ検証してましたねその時も燃費変化がにわかに信じ難いでて長期検証してましたグッズ取付によってホースが折れ曲がりガスの供給が阻害されてたというオチだったと記憶してます同じ箇所に重り付けたら同じ現象起きそうな気もします

@user-tt6oq5rp1kshouji Жыл бұрын

SEVの有無をブラインドテストで実施しても同じ結果になる（有無の判別ができる）のかが気になります。

@r05180518 Жыл бұрын

同じ重さの重りをつけて見てほしい。

@jps8801 Жыл бұрын

「なんなん」「なんで」「なんか」「なんだ」、”何”が沢山連発過ぎて笑いました^^ 五味さんの生の本気の言葉が一番視聴者に伝わりますね！

@newkatana8823 Жыл бұрын

まぁオイル交換は効果あるでしょう。ちなみにコンデンサーチューンも効果ありますよ。僕はFDで低速トルクが明らかに増えました。ただ、燃費が悪くなったんで外しました。

@leaser629 Жыл бұрын

フェライトコアみたいな見た目で使い方でエンジンがよくなるって不思議ー。静電気とか整流して冷却水の流れがよくなるついでにエンジン内の電化の偏りでも綺麗になってエンジンの振動が低減して剛性アップ感にでも繋がるのかなー。ベルヌーイの定理とか関係するのかなー？管内に静電気あると水とか流れにくくなるみたいだし。電荷を整えたら放電も促進されるのかな？まさかー。

@YS-zi8ij Жыл бұрын

遅ればせながらコメントさせていただきます。私もブラインドテストをしてみたくなりeバランサーであれば妻でも簡単に取り付けられるだろうと思い、私に何も言わずに取付をしてもらうようにお願いしています。まだ商品が届いていないので取り付けていませんが、結果が楽しみです！変化が起こったら（感じられたら）、この場でご報告させていただきます。

@user-hf2zc2ew3t Жыл бұрын

人脈あるのでしょうから、主観的評価じゃなく、シャシダイにでも乗せるかエンジンベンチで評価してみてほしい。

@YosukeNakane Жыл бұрын

これに尽きるんですよね

@takadai1969 Жыл бұрын

いつも楽しい動画ありがとうございます。 SEV ボディオンSも試して欲しいですね。

@brownnorway Жыл бұрын

動画の最後にマジカルフューズとリジカラの言及がありました。リジカラが素晴らしく良かったです。１０年ほど前ですが　アテンザディーゼルワゴンの新車　最初期のモデルに取り付けました。納車時からずっと都会の悪路でマンホール振動に悩まされていました。マイチェン前のモデルはひどい振動でした。取付直後、ボルボCX60並みに近い状態まで　まっすぐ！走るようになりました。高速直進時でもちょろちょろレーンキープに２秒ごとに気を使っていましたが劇的に改善し、これがまっすぐに走ってくれるという意味か！！と感激しました。バイブレーションも少なく、おかしな話ですが、マンホールを求めてわざわざ車線変更までして、ショックの吸収具合いほくそ笑んでいました。ただ、運転席からの風景がわずかに数ミリアップしたことに気づきました。ワッシャーで４輪に下駄をはいたみたいなものか？

@fuma2465 Жыл бұрын

わかった！！別の人にそのSEVを付けたままか、外すかのどちらかをやってもらい、その車に乗ってみる！それで外したのかどうか分かれば明らかな効果があるのかと思います!!😊

@S.T.LC500 Жыл бұрын

ブラインドテストは以前WRX STIでやってましたよ。

@kkwise5569 Жыл бұрын

@@S.T.LC500 サンプル数が少なすぎるのでダブルブラインドテスト、二重盲検法じゃないと統計的意味がないです

@OMG_LoL Жыл бұрын

トヨタがアルミ箔をテストするのと同じような試験装置を使えば、どこに変化が出るか分かると思う。もしかしたら自動車メーカーはAdPowerとかもこっそりテストしてたりして･･･

@user-zq9hz9fq5q Жыл бұрын

20年ほど前にSEVにハマっていたた者です。当時はJZS160（アリストS300）に乗っていて装着していたのは以下の5種類です。 ① SEVエキゾースト ② SEVインテーク ③ SEVラジエター ④ SEVヘッドバランサー ⑤ SEV-Ｓブロックざっと感想を書けば、排気音が図太くなって低速トルクが太くなったように感じる① 加速が若干、良くなったように感じる② ATながら装着直後の発進加速で一瞬、ホイルスピンした③ エンジンの高回転域での振動が少なくなったと感じた④ 室内が静かになったように感じた⑤ という感じです。欠点としては、どのSEVもエンジンブレーキが利きにくくなると感じたことでした。ちなみに、23年間乗った160を降りる時に、徐々にSEVを外していきましたが、外すたびにクルマの洗練度が落ちていくように感じました。それは、エンジン回転の緻密さがなくなること、車体がユルくなっていくこと、を体感したと思います。 SEVの装着当初はプラシーボ効果ではないかと疑っていました。でも、徐々に効果を体感するにつれて、いろんなSEVを試しました。これは、なかなか楽しい体験でした。ちなみに、SEV以外に効果があったものは、燃料添加剤のNAPROです。今は製造されていませんが、トルクのあるNAPRO-GX、高回転までトルクが落ちないNAPRO-RACING、という２つが好みでした。ふだん使いにはNAPRO-GXの方が中間トルクが出て乗りやすく感じ、好んで使っていました。今は古いGSE20（IS250）にスルガスピードのマフラーを入れて、たまに峠に走りに行ってます。でも、高齢者なので安全運転です。よろしければ当方の動画も見て笑ってやって下さいませ。ISの4GR-FSEはエンジンのメカノイズが小さく、遮音の良いISでは迫力は感じませんが、粒のそろった排気音は十分以上に楽しめます。

@triumphtriumph6241 2 ай бұрын

“ように感じる”(失笑

@takumi3702 Жыл бұрын

五味ちゃんの繊細な感覚を信頼しているからこそ、チャンネル登録して毎日視聴しています。なので、SEVもきっと何かしら効果があるのだと思ってます。その“何かしら”が何だか分からず一番モヤモヤしているのは本人でしょう。私は今後の調査に期待します。

@Kenkichi90 Жыл бұрын

20年前競技スキーやってた時に、まだシールタイプでしたが板に貼れば振動が無くなるとかタイムが上がるって言われてましたが、令和の今でも「理由は解らない」なんですよ。SEVの深掘り、是非期待してますよ。なぜか誰もやらないから。

@89krd Жыл бұрын

ターボ車、NA車ときたので、是非ハイブリッド車もレビュー頂きたいです。

@norichan0119 Жыл бұрын

ラジエーターホースに導電性があるのでしょうか？ゴムなのに？とりあえず、SEVと同じ重さのものを取り付けて試すのがいいかもですね。

@hcr3266 Жыл бұрын

五味さん、いつもほんと楽しくインプレ拝見しております。私はZC33S スイスポのATにSEVラジエーターBYを試装着しました。低回転からトルクを出したい場合は、ラジエーターホースのロア側にSEVラジエーターBYを装着が良いとメーカー担当者様からお聞きしました。ラジエーターホースのアッパー側は中高回転向きとお聞きしました。ちなみにラジエーターBYを2個取付の場合、今回、抱き合わせで、五味さんは取り付けられてましたが、並列で取付が良いみたいです。詳細はSEVお問い合わせに聞かれますと専門家の方のお話が聞けます。ちなみにZC33SにラジエーターBYをロア側に2個装着しましたが、中高回転は明らかに良くなりましたが、肝心な低回転が若干マイルドになりましたので、装着をあきらめました。先日、名古屋のオートバックスさんで、SEVフェアがあり、今度は燃料ホースに取り付ける、フュ―エルチャージ5モードを試装着致しました。低速トルクから中速トルク、高回転までよくなりました、明らかに変わりましたので、購入しました。SEVには他にもたくさんのパーツがでております。ちなみにSEVのネックレスもあります。妻が装着してやは、肩こりが無くなったといっておりました。次回は、マジカルヒューズに交換を考えております。私はSEVの回し者ではございません。どうぞ宜しくお願い致します。

@blueviper601 Жыл бұрын

20年ほど前にBMWE46の330iLCI後のMspモデルに乗っていましたが、サスが跳ねるように乗り心地が悪かったので、サス交換しないとダメかなと思いつつ当時話題になっていたSEVのALタイプを騙されたと思ってダンパーに付けてみました。するとバネレートを１～２㎏位下げたかのように乗り味が滑らかになり、明らかに改善しました。いつもの通勤路のアスファルトが再舗装でもされたかのような感覚でした。この違いはタイヤの空気圧0.1気圧の乗り味の違いが体感で認知できる人ならば直ぐに分かります。自分でも信じられなくて、もう一度SEVを外して車を走らせてみたら走り始めの瞬間から元の状態に戻り硬めの乗り心地にいつもの通勤路に戻ったと慌ててSEVを付け直しました。それからE46のM3に乗り換えても脚は硬かったので再びSEVを付けましたが、やはり乗り心地は改善されました。乗り心地が良くなると言ってもフニャフニャになるのではなく高額の精度の高いダンパーに付け替えた感覚です。とにかくダンパーの動き初めがスムースになりました。調子に乗ってエンジンやトランスミッションにSEVを付けてみましたが残念ながら変化は感じ取れませんでした。スプリングとスタビに付けたら車体が沈み込むような不思議なロールをするように感じる状態になりましたが安定感と安心感は頼もしいものです。 4年で2回も壊れたデフASSYに付けたら、その後14年間壊れていません。物理的な特性を変えるというより性能の最善化が図られるようなので、元々高性能のモノには効かない感じです。分子レベルのマスダンパーのように働いているのでしょうか？ S2000に乗っていた時にアーシングを実践したら激変（エンジンピックアップ、排気音、カーオーディオ等）しましたが車両自体のグランドアース性能がしっかりしてるBMWにアーシングしても変わらずだったのを思い出しました。長文失礼しました。

@quadrifogliospa Жыл бұрын

効果があるのなら巨額の費用を掛けて研究開発しているメーカーがやっていると思いますよ。メーカーがやらないのは・効果が無い・効果はあるが限定的・効果はあるがコストが高い特にエンジニアは数式モデルに出来ない感覚的な話は嫌いますので。少なくとも効果を体感できるのなら何がしかの変化は起きているので、その仕組みは解き明かして欲しいですね。でも五味さんの歯に衣着せぬ物言いだと「案件」は難しいかもしれませんね。

@user-kb8ld5fk5t Жыл бұрын

体感テストするならハイパワー車よりも非力で振動もある軽自動車とかでしたほうが良いのでは？

@elehayym11 Жыл бұрын

まずは効果があるかデータ(OBDでアクセル開度やエンジン回転数やA/F値など、車体の揺れはGセンサー)を取って比較して欲しいです差が出るところを更に絞り込んでいくと、原因つかめないですかね

@user-ph1yv8xr3o Жыл бұрын

そんな何にでも効果がある夢のようなパーツならF1やMotoGP、宇宙にいくようなロケットにも付いてる筈

@YosukeNakane Жыл бұрын

五味さんのレビューは好きだけどこれだけはちゃんと体感じゃなくてデータで示してほしいです。 N数も必要だしプラセボの排除もしないといけないと思います。

@tigger2601 Жыл бұрын

812でもSEVつけたらなにか変化あるんですかね？

@ozakikogyo3521 Жыл бұрын

SL63とLCコンバーチブルの比較お願いします🤲🥺

@ffsaretaro4492 Жыл бұрын

一時期雨さんの所でも推してたよね。

@risa918 Жыл бұрын

これ随分と昔からありますよね。フェルディナントヤマグチ氏経由で10年以上前に知って付けてたな。なつい

@nakamuraillegalmill Жыл бұрын

値段と効果量が乖離しているからアンチ多いのかな？マリオさんに第３者がコッソリつけ外しして最後にネタ明かしする様な事で確認しないと、付けた本人がレビューした場合プラシーボ眼鏡で見られますよね。

@aoi-waraiotoko Жыл бұрын

もう信じるか信じないかはアルミテープのようにメーカーが採用するかしないかだな。ハイブリッドシステム冷却用のクーラントラインに付けったらどうなるんだ🤔 今日の動画はLCのエキゾーストノートでご馳走様でした😋

@320d8 Жыл бұрын

超人的な感度をお持ちの五味さんに、是非新しく発売されたレクサスプレミアルオイルを試して頂きたいです！いわゆる100％合成油＝高性能を覆すらしいです。乗り心地も良くなるとか。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

とは言え正体は出光ゼプロユーロやエネオスサスティナ高粘度 Mobile1高粘度カストロールEGDE高粘度 100%フルシンセティックオイル(化学合成油)やフルハイドロクラッキングオイル等の所詮OEMです。シンセティックは天然ガスやナフサが原料ハイドロクラッキングはナチュラル:ミネラルオイル(鉱物油)を原料に水素をなのか水素でなのか何か処理したオイルで法的に合成油とも鉱物油とも謳える分子構造等中身はシンセティックと同じ様なオイルです。過去にカストロールはその件でMobileに訴えられてます要は「鉱物油なのに化学合成を謳うのはおかしいだろ💢」と Mobileは敗訴しました。ので EDGEは100%フルシンセティックと表記されてますが… ハイドロクラッキングな気がします… その後現在Mobileもハイドロクラッキングをシンセティックと謳いミイラとりがミイラになったので… Mobile1もハイドロ???…

@320d8 Жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 中身がOEM？残念ながら違います。身バレするのでこれ以上言えませんが貴殿のコメントは全てが推測でしかないでしょ。正にそういう方が居るからこそ五味さんのセンサーで判断して頂けたらと考えた次第です。

@user-yv2bq4yz6r Жыл бұрын

SEVは昔から気になってたので、この動画でとって興味がわきました。ぜひ続きを作って下さい。

@nijinsky510 Жыл бұрын

バッテリーのコンディション一つでも車って変わりますし、多少の変化は個人の感覚の中で誤差として消化されてしまうと思うので、完全なブラインドテストって意味ないと思ってます。できるだけ条件を揃えて装着前後でどう変わるのかを体感し、それを言葉で伝えるのは正しいジャーナリストの姿です。頭から否定する気満々の人は何を言っても信じようとしないのは、過去のSEVへの風当たりを見ていれば分かり切ったことです。あまり気にせず五味さんの素直な感想を発信して頂ければ観るものとしては嬉しいです。続報を楽しみにしてます。

@yasuihatakeda Жыл бұрын

やめずに引き続き動画を上げてくれた五味さんを応援します！

@ilikeyellow1012 Жыл бұрын

やっぱりSLが気になっちゃう笑笑

@user-it9yd7pn4z Жыл бұрын

ディーゼルやハイブリッド、プラグインなどにも効果あるのかみてみたいですね😊

@gdfsid Жыл бұрын

機械で馬力計測できないんですか？

@user-cv9on3cc6i Жыл бұрын

それまじでやって欲しい。レスポンスとかも測定できそうですよね😂

@shohneable Жыл бұрын

リーズナブルな車でも効果あるのでしょうか?

@user-dq1qc9yu1e Жыл бұрын

ぜひHADOOもインプレッションして欲しいです！忖度無しで評価して下さい

@3s-gte322 7 ай бұрын

SEVというより人間のプラシーボ効果が怖いと思った。

@yj8188 Жыл бұрын

アルミテープ貼って静電気除電すると同じような効果出ますよね。ぜひSEV外してアルミテープでインプレお願いします！個人的にはSEVは暴利かなと・・・

@user-zh8pp2io5p Жыл бұрын

ディーゼルとの、相性もお願い致します。

@shin_js2ghv Жыл бұрын

磁気ネックレスと同じようなものでは。。。？

@user-vo4gk8ii7o Жыл бұрын

@@user-el6hq3wz3u あのさぁ

@atataist Жыл бұрын

付けるだけで物質が変化するのだとしたら、人体への影響は大丈夫なのですかね？

@hiroru-fm8hq Жыл бұрын

SEVに関しては、正直なところ昔から霊感商法的な商品という感覚があります。それの一因は、それを提供している企業側の姿勢にもあると感じます。つまり、発生する何かしらの事象(≒効果)には、必ず原因(=理由)があるはずです。それなのに、その根拠となる事柄をメーカー側が明確にする事無く、効果を謳っているため、どうしても信頼に足る商品(≒企業)と思えないところがあります。トヨタのアルミテープは、その点が大きく異なると思います。だけど、五味さんが変わると言うのなら、何かしらの効果はあるのでしょうね。私も、以前、何度か試しては見ましたが、商品価格が安くは無いので、費用対効果という側面ではあまりコスパの良い商品だとは思えませんでした。ただ、アクセサリー(+プラセボ効果)として、満足される方はそれで良いと思います。しかし、車(=機械)であれば、明確な数値をもってその性能の良し悪しが比較、検証されるべき物と思っています。(なので、e-carlifeはいつも楽しく拝見出来ます。) 勿論、車は趣味性の高い機械でもあり、数値化し難い魅力や、感性に訴えかける何かがあるのも事実です。

@Enoki86 Жыл бұрын

モニターキャンペーンとかやって色んな人につけて体験してみたら面白そう… 他車種で効果○‪✕‬洗えば仕様が把握出来るのかも

@Brown_Top1976 Жыл бұрын

タイラップの問い合わせをしたところ、 SEVさんが製品に使用しているタイラップの型番を教えてくれました。「ヘラマンタイトン社製　ABタイ AB350-W」使用温度-40℃～+85℃なので、耐熱はそこまで必要がなかったようです💦

@whaleshark928 Жыл бұрын

自分が良いと感じるならそれで良いとは思います。いつかボルテックス・ジェネレーターでしたっけ？とかと同じように理屈がわかる日が来ると思っています。

@niri966 Жыл бұрын

アドパワーのエアクリーナーに貼るやつはどうなんですか？

@motomatsu6171 Жыл бұрын

自分もNDロードスターにラジエターBY2個つけしてます。2000ｃｃの刺激はあまりないエンジンでしたがスーパーチャージャーいれたようなトルクフルになりました。疑う人はまず無料お試しで乗りなれた自分の車で試乗すべし

@guriguri6110 Жыл бұрын

レヴォーグ(VMG)にラジエターBY×２個付けてます。検証で使用された物と同じです。明らかな燃費改善は現れていません。しかし、振動が減ったのか、剛性が良くなったのか、乗り味が変わったようです。価格対価とか、好みの乗り味なのかとか、人それぞれの判断基準は異なると思いますが、私は付けて良かったと思ってます。

@user-rc5rp1vg9i Жыл бұрын

何年か前から毎日動画見ているものです初コメ失礼しますが、五味さんの良さはカタログだけでなく感覚で車の良さを語れることだと思いますぜひ、感覚の話をたくさん聞かせてほしいです

@ringgraphic Жыл бұрын

私は完全にSEVは気のせい（プラシーボ）派なんですけど、一度五味さんにサーキットとかで検証して頂きたいです！たとえば五味さんにはSEVが付いてるか付いていないか分からない状態で走って頂いて（ランダムに50回程度付け替える）それで一周おきにSEVが付いていたか付いていなかったか回答して頂き、それで正解率が90％を超えれば私も何らかの効果があるんだなと信じる事ができそうです。

@user-cx3bx7zc9j Жыл бұрын

それ面白そうですね

@triumphtriumph6241 2 ай бұрын

そんな事したらバレてしまうので絶対出来ません！(苦笑

@jinta12 Жыл бұрын

前回のWRXの動画きっかけで、大阪ショールームで体験させてもらいました。オデッセイには抜群に効きました。エンジン振動が確実に減って、トルク、吹け上がり共に改善されました。それ以来、少しずつパーツを買い足しています。『SEV突撃』楽しみにしてます。

@kylyn333 Жыл бұрын

何なら『装着している、いないを五味ちゃんに伝えずに運転して装着の有無を五味ちゃんが回答する企画』を10回やって全て正解させたら効果があると認めるというのが分かり易いのでは？今は五味ちゃん、洗脳されてる気がする....

@eCarLife Жыл бұрын

いまそれに準ずることをやっております😅

@user-eh6vn6od4s Жыл бұрын

それ動画で見ても信憑性ないからあんまり意味ないかと、、、

@kylyn333 Жыл бұрын

Wow ! 楽しみにしてますヽ(^。^)ノ

@user-mz2tm1jj1i Жыл бұрын

SEVって言うかこの手の(鉱物を使った)アイテム付けて効果が出るまでタイムラグ(15分〜1日位)がありました取り外しても余韻みたいな感じで戻るまでタイムラグがあります不思議です。

@fclifetokyo Жыл бұрын

自分で付けるだけで、如何にボディセンサーが優れていてもプラシーボ効果が掛かりますから、ブラインドテストをおすすめします。同じクルマで、装置されているかされていないかが自分ではわからない状態で、10回くらいテストして、装置・非装着を言い当てることができるかどうか、その正答率で実効果がわかると思います。ただし、この種の商品は、プラシーボ効果を含めて楽しむものですから、あまり意味がないかも知れませんが。

@hidekihirasawa2601 Жыл бұрын

Car wowの様に　タイム　発信　中間加速での比較があれば最高ですが。感性も大事でしょうが。

@mattyomen1125 Жыл бұрын

サイコフレームみたないこの商品気になる

@GURABEIMANATION Жыл бұрын

ぜひ！オデッセイでやってもらいたいです！静音の次のステップで、誰もやっていないセブオデ企画をお願いします！本当に💦

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

なんかオカルトパーツみたいな感じですけど、それを自らの車を使って実験するのは為になります。

@user-ew8vh2ww1j Жыл бұрын

GRヤリスのラジエターホースにSEV２つ抱き合わせで着けました。五味さんのおっしゃるとおり高回転でエンジンが滑らかに回るようになったことが実感できます。コレ、なんなんでしょうね…😅 気持ち良いエンジンフィールを楽しんでいます。

@only6067 Жыл бұрын

アドパワーも1度検証をお願いします！

@user-cg8wu4zn3g Жыл бұрын

よくドライブするところでびっくり

@takeshisaitou6089 Жыл бұрын

トヨタでも昔アルミのテープを貼るとステアリングと体感加速が変わる、というのがあったからまだまだ文明にはわからないことがたくさんあると思います

@tds0308 Жыл бұрын

今のレクサス車は大々的に言ったりはしていませんが、アンダーカバーやら、フロントバンパーなどに、ちゃんと独自のアルミテープ貼ってあります！ステアリングのアンダーカバーも外せば今のは付いている可能性がありますね！

@kt-fs3ql Жыл бұрын

今のトヨタ車は殆どアルミテープ貼ってますよ。アルミテープだけをパーツ売りもしてますし、なんならコーティング剤まで売ってます。静電気除去すると空力があがるってことで。

@AFR072 Жыл бұрын

SEVの効果はわからないけど、SEVのショールームなどでのパフォーマンスや宣伝の仕方？戦略？がね、、、怪しいそっち系と似てるとか言うか同じやり口なんよね。。。

@Kouta.K. Жыл бұрын

怪しい健康食品とか投資商品とか脱毛商品とかねまんま同じ雰囲気出てるよね

@mmmfff19 Жыл бұрын

「いまいち信じられないし分からないから試してみよう」と思わせた時点でもうSEVの思惑通りですね。それで1個売れるしプラシーボでも錯覚でも効果を感じてもらえば信者が一人増えるし、効果を感じてもらえなくてもどんな悪評も既存の信者には影響ない。とにかく狭い場所で話題になりさえすれば良い。信者商売の典型的なやり口。

@unicorn-sg5ll Жыл бұрын

分子レベルの問題とか色々有ると思いますが、一番早いのは数値化するのが良いと思いますが？如何なものでしょうか。

@triumphtriumph6241 2 ай бұрын

数値化するとバレてしまうので絶対出来ません(苦笑

@Nata.de.99 Жыл бұрын

例えプラシーボでも、実際に効果がある場合でも、結局の所本人が満足してればいいのよね

@akira8335user Жыл бұрын

SEVは私も試したことありますが、ほとんど気のせいだと思います。宗教と同じで信じる者は救われるといったところでしょうか？あんなものを何万円もかけて導入しても全然幸せになりませんよ！そもそもよくあんなインチキなものをあの値段で販売しているメーカーもすごいですし、信じている購入者もすごいと思います。

@uta8639 Жыл бұрын

素人発言お許しください SEVって電動ドライブの車にも変化でますか？イーパワーとかミライとか？

@happycarlife7 Жыл бұрын

今回も楽しく拝見しました(^^) ラジエターBYを、スーパーオートバックスで体験しました。ステアリングの緩みがなくなる感覚と、段差を乗り越えた時の変化を感じました。動画にも残して比較しましたが、明らかに振動と、段差乗り越えた時の音も変わってました。車種が、レクサスRX450h2012年式ハイブリッドということもありトルクアップは体感できませんでした。 SEVの体感は確実あったので、私はボディオンＳを購入し装着しております。乗り心地の小さな揺れの雑味がなくなりました。

@user-a3vatg7nq6 Жыл бұрын

自分で買う気にはならないので、ぜひ調査続行していただきたいです他の方も書いてましたが、説得力増すためにブラインドテストは有効でしょうね（SEV嫌いの方からはヤラセと言われて終わりかもしれませんが、普段からのイーカラ視聴者には響くと思います）応援してます！！

@LifegoesonwithRed5 Жыл бұрын

まだ動画の途中ですが、どうしてもコメントしたくて書いてます。以前にもコメントさせて頂きましたがSEVは分かる人にしか分からないですし、車種とシチュエーションによっても変わってきますね。 SEVの効果については自分も散々考えました。ある程度自分の中で行き着いた原理としては、人間が温泉に浸かった時の効能ってありますよね、あれと同じような事が起きている、と言う感じだと思ってます。温泉の効果も鉱石とかの効果と言われているけど、結局のところ原理はあまり解明されていないと思います。体のどこかが悪い人が温泉で治癒したとします、でも健康な人が温泉に浸かったとしても、別に元々健康体であればそれ以上いい事は無い。 SEVもそんな感じかと。 SEVの良いところは、車を乗り換えた時に使いまわせるのである意味コスパは良い、と思っています。（自分は前のBRZの時にたくさん買ったSEVを今のロードスターに移植して楽しんでいます）動画ありがとうございます、応援してます！

@senbei000 Жыл бұрын

根拠となっている特許を読む限り、「プラシーボ」な気がします。が、感じておられているので「何で！」を追求するのは価値があると思います。特許には「量子」についての記載はないですよ。なおアルミシートは、飛行機で言うスタティックディスチャージャーですので別にオカルトではないです。なお、人体系のSEVはどうも放射能系なので、人体に影響しないレベルではあると思いますが友人には避けた方が良いとお勧めすると思います。