スバル STIパーツ 【装着テスト】レヴォーグ で STIパフォーマンスパーツ を試す!! フレキシブルシリーズあり・なしで効果のほどは!? E-CarLife with 五味やすたか
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Күн бұрын【装着テスト】レヴォーグ で STIパフォーマンスパーツ を試す!! フレキシブルシリーズあり・なしで効果のほどは!?
👇WRX S4 STI Sport#の動画👇
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▼今回紹介したパーツの詳細はHPにて
www.sti.jp/
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#STI #レヴォーグ #スバル
0:00 先頭
0:43 WRX S4 STIスポーツで 装備されていたパーツですね!!
1:49 音段はなかなか見られない開発車両 おまけ動画でその仕組みも解説します!!
15:37 ドロースティフナーですね。 どうしても言い間違えるみたい..
20:15 フレキシブルドロースティフナーリヤの 参考工賃は税別¥7,200だそうです
20:19 フロントのスティフナーとタワーバー 参考工賃はそれぞれ¥3,600です
23:56 警告音はアイサイトがパイロンを正面で検知したからですね
29:37 ホイールの効果もあるかもなので 余裕がある方は一緒に交換がおすすめです!!
31:48 STIの車両実験部 宮沢竜太さんにご協力いただきました
34:16 さまざまなテストで製品化されたのがSTIパーツの数々!! だからこそ確かな効果があるわけですね
@amqsz 3 жыл бұрын
辰巳さんがアシスタントw しかし、この舵角の比較動画は大変わかりやすくていいですね。主観的な口頭しか伝えてこなかったものが視覚的に理解できるのは画期的です。
@user-ub6fz1iy5f 3 жыл бұрын
こういう動画大好きだし喋るリズムと間もすげー面白いw
@DAI-MODE 3 жыл бұрын
1世代前のSJGフォレスターで、納期の関係で1週間ノーマル、その後フレキシブルタワーバーをフロントに入れました。 ディーラーから道路に出る最初の左折で、ステアのしっかり感を感じ、その後、直線ではとにかく真っ直ぐ走る。 ステアリング操作に忠実に車が動くことに感動し、運転が楽しいと感じた記憶があります。 最初からつけるのもいいけど、後から装着して違いを感じるのもまた良いと思います。
@takpartygym 3 жыл бұрын
VN5乗りですが、操舵量の違いをわかりやすく説明いただき、装着しようと思いました。STIの今後、将来いやMIRAIは目が離せないですね。
@user-rt9uj2im7w 3 жыл бұрын
開発車両のおまけ動画、素晴らしいですね！
@user-nv2zt6sm7t 3 жыл бұрын
やっぱりSTIのパフォーマンスパーツ効くんですね。動画見てたら付けたくなります‼️
@user-ww5yw6xb9i 3 жыл бұрын
五味さんならではのレビュー！ なんとなくしか分からないけどハマる。
@hoson21th 3 жыл бұрын
こういうマニアック回楽しいなぁ！
@ATOM-28 3 жыл бұрын
エンジニアかと思う程の知識と、感じた事からの想像力がすごいですね。
@pinamasa3862 3 жыл бұрын
こういうコアなネタは嬉しいです！ そしてイントロで見えるさりげないT shitrs オシャレですね👍
@user-dr9nm5mb7h 2 жыл бұрын
車の楽しさを伝えていただき、ありがとうございます。
@Gyuniku 3 жыл бұрын
説明長くて良いです。わかりやすいです。
@user-lw1qm7jk1p 3 жыл бұрын
私もS4のGT-Sに地元のスバル販売店からの勧めもありリアドロ、フレシキブルタワーバー取り付けましたが足回りが柔らかくなった感じで乗り心地良くなりましたので取り付けて正解でした😊
@patoken7838 3 жыл бұрын
五味さんのアフターパーツや空力系の動画は本当に参考になるし楽しいです。出来れば3rdチャンネルとして別枠にして欲しい❗
@user-hw9hd7hc6y 3 жыл бұрын
ずっとあげて欲しいと思ってた動画あげてくれてとても嬉しいです☺️
@hochocho1 3 жыл бұрын
父の日の前にアップしてくれれば･･･ そんな私はスプラッシュガード（泥除け）追加のついでに、タワーバーとドロースティフナーをこっそり注文 かーちゃんには内緒 アップありがとうございます！
@kei200035rd Жыл бұрын
さすが、五味さんは言語化が上手いな～。 STIパーツ学園の動画から飛んできましたが、更に理解ができました。 初期の微細なハンドリング感覚を表現する言葉のチョイスが素晴らしいですね。
@naoking0529 3 жыл бұрын
VMレヴォーグにA型から乗ってましたが、STIパーツが徐々に発売されていき違いが手に取るようにわかりました。 特に違いが明確なのはラテラルリンクとルーフエンドスポイラーでした。 五味さんの仰る通りフロントドロースティフナーもいなしが効いてていい乗り味でした
@user-yk6pg7tl3j 3 жыл бұрын
速度を上げない方が"効く"足回りパーツって初めて聞きました！ 費用対効果は高そうですね。
@yokohamajp6428 3 жыл бұрын
最後のオマケ動画いいですね。 ああいうところをメーカーさんが見せてくれるのは、五味さんの信頼性あってこそだと思います。 これからも、見たいな~
@yamanao21 3 жыл бұрын
五味さんのおっしゃる通り、最初から付けないでノーマルを堪能してから付け心地を確かめるのがより楽しめそうですね。ラーメンの味変的な感じですね。
@user-bm4nf8gs3m 3 жыл бұрын
素晴らしき✨
@E0o03 3 жыл бұрын
10:35これセットした人嬉しいだろうなー 15:10このスピードでこの狭さを話しながら余裕で抜けるのシンプルに凄い
@iwakky 3 жыл бұрын
エンジニアとしては大好物な動画。今後も技術に寄った発信よろしくお願いします。
@aurora-lh8bk 3 жыл бұрын
このような車両には標準で装備されるといいですね。（空力パーツを含めたイーカラパッケージ！もイイですね） それより存在感半端ない白のMiraiが気になってしまいました。
@kenf16 3 жыл бұрын
電動パーキング自動解除便利ですよね。 ディーラーのセールスでも知らない人多いですよ。試乗の時そのまま走りだそうとするとブレーキ解除してくださいって言われます。
@user-ro6hh7io5o 3 жыл бұрын
辰巳さんやん！！！さらっと出てきてびびった笑笑
@88bebop88 3 жыл бұрын
サスペンションとかステアリングとかは特に微小入力に対する応答性を求めると、幸せ度が一段上がると思っています。結局、そういうパーツを選ぶと、必然的に開発費が掛かる＝パーツの価格が上がるのは当然。微小入力時に自分が想定している動きをしてくれるかどうかが肝ですね。恐ろしいのが、人間はすぐにこの動きにも慣れてしまって、交換した優越感に浸れるのは一時だけということぐらいですか。
@landcruiser-fan4467 3 жыл бұрын
マヌちゃんと五味さんのミライ かっこいい🥰
@user-rc6pj8wc4m 3 жыл бұрын
テストカー凄い。取り付け状態なんてなかなか見れないよ
@Legapy 3 жыл бұрын
開始20秒でバンパーが剥がれたレヴォーグが鎮座しているのをみて、面白いお話になることは確信しました😁
@user-cz5rh5ws3w 2 жыл бұрын
STI装備車の動画は貴重ですね。とても参考になりました。有難うございました。ドロースティフナーとタワーバー装着のをオフロードで走らせた時の印象も教えていただきたいです。
@g-forester6313 3 жыл бұрын
微小舵角時の手応えが増しますね。 それに慣れると次の車にも付けたくなってしまう のが困りどころ⁉︎ 😅
@tasu5485 3 жыл бұрын
このシリーズ嬉しいっす。90スープラでもやってほしい！
@yujikabaya2288 3 жыл бұрын
機会があればテスト風景も見てみたいです
@anmorphous 3 жыл бұрын
フレームのしなりをサスペンションと考えるとパフォーマンスダンパーそのままダンパーの追加で ドロースティフナーがプリロードを掛ける感じなんですね。なるほどなぁ
@utazuki_shochan 3 жыл бұрын
STIの18インチやっぱカッコええですね！
@WaldBlueberry 3 жыл бұрын
STIいい感じですね
@kuruma7529 3 жыл бұрын
あ！辰己さん👏 お会いした事がありますが、優しい方です☺️
@user-ru3ks3jg8m 3 жыл бұрын
STI乗りです。最後のテスト風景動画面白かったです。 しばらく経ったら購入検討してみます。
@user-yn2ew9qv6f 3 жыл бұрын
ドロースティフナーフロントだけでもだいぶ変わりますので、リヤドロ、タワーバー、ラテラルリンクやらも合わせたら相当変わるでしょうね
@user-ff6cp1fn2t 3 жыл бұрын
レヴォーグ良いなぁ✨ 私はSTI sportsにドロースティフナーとか足回りパーツだけ入れるのが理想🤣 私はエアロ絶対擦るから無理だ。高いし（笑）
@nepia2537 3 жыл бұрын
前にたまたま見つけた、TRDのサイドバイザーの効きに五味さんが出てた動画見てから多分今回のインプレは相当に効いてるんだろうなと想像できる。
@40-555 3 жыл бұрын
34:40 あれ、それ五味さんよく高速でやってるじゃないですか笑
@izakayatairyou1880 3 жыл бұрын
最高！て事ね。
@user-xg3bs2gu4c 3 жыл бұрын
ドロースティフナーとアイシン精機のモーションコントロールビームとの違いは使っているバネのみ？ バネにプリロードかかっているから、ハンドリングに効きやすいのかなあ。
@XYZXYZ-ch7xe 3 жыл бұрын
辰巳マジック健在ですね👍
@kalika_lium5580 3 жыл бұрын
18:20 に奥に写る新型BRZも試されたんですか？
@whaleshark928 3 жыл бұрын
これはSTIスポーツよりもGT-Hとかにはベストかも知れませんね。
@Saitama-kenmin 2 жыл бұрын
いいなぁ～、ほしいなぁ～❗
@user-md3ee8zl7q 3 жыл бұрын
リヤドロは、自分も装着しましたが、ひと転がりで何か違うと感じ交差点など曲がった時に、曲がるって思えました。
@user-jk4pk6lv2y 3 жыл бұрын
五味さんの興奮具合からするとかなり効果高そうですね！マリオさんが言ってたSTIマフラーの不等長サウンドも出てますね！
@camuscouger 3 жыл бұрын
動画お疲れ様です。 ホイール剛性とか？ なるべくテスト車は目的パーツに絞って欲しいですね。 テスト機会があるのは素晴らしいことですが。
@E0o03 3 жыл бұрын
目的パーツ以外はイコールコンディションでということですよね。 わかります。
@user-wl8sw4mw7f 2 жыл бұрын
やはり『仙人』(辰己さん) でしょう！😊
@user-ru6bl4kt7o Жыл бұрын
ナンバーの・1 72 反転させると... STI...粋ですね笑
@アッシー_設計エンジニア 3 жыл бұрын
クルマが「曲がる」の設計って難しいそう、、、 設計するには、決められた操作条件での評価が必要、、でも実在する道路は時々刻々とカーブや路面状況が変わる。。。 だから、、評価での操作条件が実在する道路を完全再現する訳ではない、、、でも時々刻々に状況を変えてしまうと何の評価しているのか分からなくなる、、、
@bellmare5016 3 жыл бұрын
GT-Hに乗っています。 GT-Hに付けたらどうなんでしょうか？ よろしくお願いいたします。
@user-go1od6xj7b 3 жыл бұрын
この辺のパーツ、新車買う人はともかく中古車買う人は付いてる事が多々ある 有難いことに現に自分のクルマには付いていたのでノーマル状態が分からないのが少し残念でもある
@user-le6nv2vk6i 3 жыл бұрын
新型レヴォーグを半年乗り、この動画に背中を押されてタワーバーおよび前後のドロースティフナーを取り付けました。 個人的な感想ですが、コンフォートモードのハンドリングで今までは軽くて頼りない感じでした。でも、パーツを付けてからは微小操舵でも手応えがあり、大好きなモードになりました。 それと、タイヤの走行音が少なくなったように思います。特にうねりや継ぎ目のバタつき音が減ったように感じています。それにタイヤがしっかりと路面を捉えているようでサスがよく動いているのか？ストロークが伸びたような錯覚をすることがありました。 最後に、アイサイトでのハンドル支援にもスムーズさが増しているような気がしているのは私だけでしょうか？
@YosukeNakane 3 жыл бұрын
スポーツ＋にしたら映像の微振動が増えましたね。やっぱり足は変わってるのに手応えのレベルが上がってるんでしょうね
@TK-sv3rd 3 жыл бұрын
GRのサイドバイザー気になってるんだけど対応車種少なすぎるんだよな、、カローラスポーツも追加して欲しい
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
Ideal situation
@user-ch8iu1qk7b 3 жыл бұрын
全部装着の86&BRZに期待w メカニカルな事は無知なのですが、こういったパーツって今後電子制御化とかするんでしょうかね⁇
@terayooda_car_bike 3 жыл бұрын
ものすごく迷いましたが、付けました・・・ ♪
@user-ti8iv5iv4f 2 жыл бұрын
当方フォレスターでフレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーを入れています。ホイールをBBSに換装しただけでノーマル比1本当たり2kg軽量になりましたが全く別の車になりました。ノーマルより蛇が凄く効きます。運転が楽になりました。 フレキシブル系のパーツにプラスしてRAYS製軽量鍛造ホイールが効いていると思います。
@tsubuanko3532 3 жыл бұрын
このハンドリング性能、バック時にも効果ありますか？
@whaleshark928 3 жыл бұрын
五味さんの言うようにSTIとTRDのコラボも面白いですよね。スバルとトヨタの合作？の86やBRZもありますし。
@junpy5263 3 жыл бұрын
スバルのスタッフさんOn履いてる〜！
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
Everything taken care of. Move in ready
@yuzooliphone 3 жыл бұрын
ロングウッドステーション！
@YN-uz5zd 3 жыл бұрын
フレキシブルタワーバーとフロントのドロースティフナー付けましたが、荒れた路面を走るとリアが跳ねる？ような感じがあり、道路の状況によっては乗り心地が悪化しました・・・ リアのドローも付ければ良かったんですかね？^^;
@kazuk730 3 жыл бұрын
どこかで見たことのある会場だと思ったら、OK GoさんのMVに出てた会場だった。 車と全く関係のない話で、すみません。
@SonikJesus 2 жыл бұрын
I wish there were English captions or subtitles.
@ORIENTALAIR 3 жыл бұрын
ホイールが鍛造になってねじれ剛性が上がることも結構寄与する気がします。重さというより、微少舵角のコーナリングパワーがタイヤに伝わる速度が上がるので
@inpsti0714 8 ай бұрын
タワーバーの取り付け剛性も意図的に落としてありますよね。 よく考えられているとおもいます。
@user-xd2gb2ui2m 3 жыл бұрын
辰巳監督！ニュル無いから出演していただいたのですかね。
@enushisquare8783 3 жыл бұрын
新型BRZ駐車されとるやんけ！しかも辰巳さんまでおるんかい！
@user-kh8jm4iz7t Жыл бұрын
これから納車予定です。免許取り立てで運転技術なんてないですが、一年くらい乗ったらホイールは金額的に無理ですがタワーバーはつけたいなと思いました。
@mariomartinzwimpfer5260 2 жыл бұрын
super familiar car
@スバルに甘やかされてる人 3 жыл бұрын
22:10 STIもバイザー出して欲しい スバル乗りとしても思うことです
@mobydick5787 3 жыл бұрын
4:09 それはそうと、ロレックスのデイトナをしている五味ちゃん…
@user-sd6lz4mf4z Жыл бұрын
いい車だなでも私脳内出血で倒れ、今は左手足動きません。前はオートバイ 乗っていたけどとても運転したいでもダメかな悔しい医学進歩しないかな～
@user-wv2hl1tv1d 3 жыл бұрын
Hello thank you.woven your city au keitai.thank you.
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
Some like cold
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
Other things to worry aboot
@kobamasa5393 3 жыл бұрын
出来ればタイヤホイール同じで見たかった
@user-sw8wr3xq1l 3 жыл бұрын
STIはやっぱり最高ですね！
@user-lw1qm7jk1p 3 жыл бұрын
私も取り付けましたが付けて正解でしたよ😊
@user-sw8wr3xq1l 3 жыл бұрын
@@user-lw1qm7jk1p さん あ！草野さんいつもお世話になっております（＾ω＾）
@user-lw1qm7jk1p 3 жыл бұрын
いえいえ私ごときにとんでもないですよ😊ノブレッセさんやワンソクさんのチャンネルでもたまにコメント見ますので失礼かも知れませんがお気に入りの動画も被ってるみたいなので益々親近感がわきます☺️
@user-sw8wr3xq1l 3 жыл бұрын
@@user-lw1qm7jk1p さん いえいえ車好き同士ですから自ずと、ですね笑笑 嬉しいです（＾ω＾）
@user-lt1qy5vm6f 2 жыл бұрын
やっぱり、車のボディは逃げが大事なんですねぇ❗😷
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
Round table. No problem with hot shorts 🩳
@user-vk4ss2pp8t 3 жыл бұрын
7:30 バッテリー固定ステーにもフレキシブルタワーバーが入っている？
@g-forester6313 3 жыл бұрын
あれは洒落でしょう。 おしゃれパーツ。
@rq___ 3 жыл бұрын
自車にタワーバーとフロントドローは付けてるけれど、リアも付けると結構変わるのかな。
@zbeer7079 3 жыл бұрын
おー！ ちゃっかり、BRZがいる！
@user-im3mf9nd2m 3 жыл бұрын
フレキシブルドロースティフナーリア、インプレッサやXV、フォレスターにも装着出来ればいいのに･･･
@user-rt9uj2im7w 3 жыл бұрын
マリオさんいつ出てくるんだろうと思いながら観てしまう自分
@t-create 3 жыл бұрын
やっぱりスバルが…
@user-rt9uj2im7w 3 жыл бұрын
@@t-create No.1!
@SAT0025 3 жыл бұрын
小ネタの方なんですが… ベルト締めてDレンジに入れても、サイドブレーキが解除されない時があるんですよね…なんでだろう…
@alphaomega2524 3 жыл бұрын
No problem
@sk9406 3 жыл бұрын
「引っ張るからドロー」ってしばらく唱えると間違えなくなるんじゃないかな。
@takeimoo 3 жыл бұрын
この施設セイキンがアヴェンタ撮影してたところ?
@KEI-sr1ws 3 жыл бұрын
レヴォーグってリアのバンパービーム無いの？？？
@t.o1805 3 жыл бұрын
ドロースティフナーの中身がバネってことは経年劣化とかでヘタリとか気にした方がいいんでしょうか？
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